【文章內(nèi)容簡介】 主斷”，注意以下幾點(diǎn)： ①確認(rèn)全車司機(jī)控制器，調(diào)速手輪回零，“ PX”扳鈕恢復(fù)，風(fēng)壓大于 450 kPa；②確認(rèn)降弓到位，鑰匙取出；③先捅合閘銜鐵，如不行再推傳動(dòng)鞴鞴，注意 安全；④過分相時(shí)，調(diào)速手輪回 O，恢復(fù)各扳鈕，降弓過分相。 二十、按“主斷”斷按鍵，斷不開的原因，該如何判斷處理？ 答 :原因分析 :(1)603QA跳開或接觸不良； (2)400SK扳鈕接點(diǎn)不良； (3)4QF接點(diǎn)不良； (4)分閘線圈本身故障或閥桿位置不正，行程不夠； (5)145塞門關(guān)閉，風(fēng)壓太低或 4KF接點(diǎn)不 良； (6)“主斷”卡在中間位； (7)隔離開關(guān)機(jī)械故障。 判斷處理方法： (1)兩節(jié)車全斷不開為原因 2，恢復(fù) 603QA，反復(fù)斷合幾次，確保其接觸良好。反復(fù)操縱幾次 400SK，如不行，修復(fù)不良處所。 (2)人 為捅分閘銜鐵能斷開，為 4QF接點(diǎn)不良或分閘電磁閥本身故障，分別檢查修復(fù)。 (3)人為捅分閘銜鐵不能斷開，為風(fēng)路不通或機(jī)械故障。疏通風(fēng)路，排除機(jī)械故障。 (4)如隔離開關(guān)機(jī)械故障，運(yùn)行中無法修復(fù)時(shí)，在不接地的情況下可維持運(yùn)行。降弓過分相，加強(qiáng)觀察巡視，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)降弓。 二十一、風(fēng)壓正常，但連續(xù)斷、合幾次后再合不上？ 答：多為 145塞門關(guān)閉，開放 145塞門。 二十二、閉合“主斷”后主變壓器有交流聲，但輔助電壓表無顯示 ? 9 答：原因分析： (1)235QS在庫用位； (2)輔助電壓表本身故障。 判斷處理 ： (1)啟“ PX” 能啟動(dòng)為原因 (2)可暫不處理，加強(qiáng)巡視； (2)恢復(fù) 235QS運(yùn)行位。 二十三、“主斷”閉合后。輔助電壓只有 200V 左右？ 答 :“主斷”閉合不到位。應(yīng)該立即斷電、降弓，然后斷合幾次主斷路器。再升弓、合閘，若不行，確認(rèn)“主斷”在斷開位，切除該節(jié)車。 二十四、閉合“主斷”斷按鍵或某一保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，列車啟非常？ 答： 504 V擊穿。 應(yīng) 斷開 504 V接線維持運(yùn)行。注意：此時(shí)捅緊急按鈕時(shí)不自動(dòng)跳“主斷”，應(yīng)及時(shí)切除牽引力。 二十五、繼電器的常見故障及處理方法有哪些？ 答 : 繼電器在使用過程中，由于各種原因。如產(chǎn)品質(zhì)量 不高、使用不當(dāng)、維修不好等，常常發(fā)生各種各樣的故障。繼電器的結(jié)構(gòu)簡單，出現(xiàn)故障時(shí)分析比較容易，最常見的有以下幾種： 1．觸頭故障 (1)由于觸頭的機(jī)械咬合 (觸頭上形成的針狀凸起與凹坑相互咬住 )、熔焊或冷焊而產(chǎn)生無法斷開的現(xiàn)象。 (2)由于接觸電阻變大和不穩(wěn)定使電路無法正常接通的現(xiàn)象。 (3)由于負(fù)載過大，或觸頭容量過小，或負(fù)載性質(zhì)變化等引起觸頭無法分、合電路的故障。 (4)由于電壓過高，或觸頭開距變小而出現(xiàn)觸頭間隙重新?lián)舸┑墓收稀? 10 (5)由于電源頻率過高，或觸頭間隙電容過大而產(chǎn)生觸頭無法準(zhǔn)確開斷電 路的故障。 (6)由于各種環(huán)境條件不滿足要求而造成觸頭工作的失誤。 (7)由于沒有采用熄弧線路或措施，或參數(shù)選用不當(dāng)而造成觸頭的過度磨損，或產(chǎn)生不必要的干擾。 2．線圈故障 (1)由于環(huán)境溫度的變化 (超過技術(shù)條件規(guī)定值 )導(dǎo)致線圈溫升超過允許值而引起線圈絕緣的損壞；由于潮濕而引起絕緣水平的嚴(yán)重降低；由于腐蝕而引起內(nèi)部斷線或匝間短路。 (2)由于線圈電壓超過 110％額定電壓而導(dǎo)致線圈損壞。 (3)在使用維修時(shí)，可能由于工具的碰傷而使線圈絕緣損壞，或引出線折斷。 (4)由于線圈電壓接錯(cuò)，如額定電壓為 llOV的線圈接到220V的電源電壓上，或?qū)⒔涣麟妷壕€圈接到同樣等級的直流電壓上而使線圈立即燒壞。 (5)交流線圈可能由于線圈電壓超過 110％額定電壓，或操作頻率過高，或當(dāng)電壓低于 85％額定電壓時(shí)因銜鐵吸合不上而燒壞。 (6)當(dāng)交流線圈接上電壓時(shí)，可能由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不靈或卡死等原因，使銜鐵不能閉合而使線圈燒壞。 3．磁路故障 (1)棱角和轉(zhuǎn)軸的磨損，導(dǎo)致銜鐵轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡死的故障。 (2)在有些直流繼電器中，由于機(jī)械磨損，或非磁性墊片損壞，使銜鐵閉合后的最小 11 氣隙變小，剩磁過大，導(dǎo)致銜鐵不能釋放的故障。 (3)交流繼電器鐵心上分磁環(huán)斷裂，或銜鐵和鐵心極面生銹或侵入雜質(zhì)時(shí)，將引起銜鐵振動(dòng)，產(chǎn)生噪音。 (4)交流繼電器 E型鐵心中，由于兩側(cè)鐵心的磨損而使中柱的氣隙消失時(shí)，將產(chǎn)生銜鐵粘住不放的故障。 4．其它 如各種零件產(chǎn)生變形或松動(dòng)，機(jī)械損壞，鍍層裂開或剝落，各帶電部分與外殼間的絕緣不夠，反作用力彈簧因疲勞而失去彈性，各種整定值調(diào)整不當(dāng)，產(chǎn)品已達(dá)預(yù)定壽命等。 繼電器產(chǎn)生故障的原因很多，除了要求生產(chǎn)廠確保產(chǎn)品的質(zhì)量以外，正確使用和認(rèn)真維修也是減少故障、保證可靠工作的重要環(huán)節(jié)。 二十六、“主斷”滅弧瓷瓶及 穿墻瓷瓶裂損的判斷處理方法？ 答：確認(rèn)“主斷”在斷開位，無接地點(diǎn)時(shí)應(yīng)切除該節(jié)車。如有接地點(diǎn)時(shí)，必須停電處理。 二十七、“主斷”閉合后，交流聲不正常的原因及判斷處理方法有那些？ 答：原因分析：⑴輔機(jī)接觸器有焊接現(xiàn)象，走單相⑵主變壓器或平波電抗器故障。判斷處理方法：⑴斷電、降弓，檢查輔機(jī)接觸器。焊接時(shí)拆除三相接線，切除該輔機(jī)。⑵主變壓器①吱吱聲，位芯部或套管表面內(nèi)閃絡(luò)。斷電降弓，清掃放電處所，加強(qiáng)走廊巡邏。②爆裂聲，多為芯部接地不良引起，切除該節(jié)車。③聲音大而嘈雜，多為芯部松動(dòng)，切除改節(jié)車。 12 二十八、無顯示跳閘 的原因和判斷處理的方法 ? 答：原因分析：⑴輔機(jī)保護(hù)二次保護(hù)開關(guān)管，晶閘管誤導(dǎo)通；⑵電磁信號襲入電子柜，引起誤導(dǎo)通。判斷處理：⑴重新起輔機(jī)，起到某一輔機(jī)時(shí)，“主斷”跳即為該輔機(jī)插插誤動(dòng)作，可更換備用插件或?qū)⑵浒忖o置“故”位。⑵如系統(tǒng)動(dòng)作，可重新合閘繼續(xù)運(yùn)行。⑶如顯示某輔機(jī)過流，應(yīng)立即降弓，檢查該輔機(jī)接觸器，不可盲目切除輔保。 二十九、閉合“ PX”扳鈕，“主斷”即跳，零壓燈亮，無其他顯示應(yīng)如何處理？ 答： 1．原因分析：零壓保護(hù)裝置誤動(dòng)作。 2．判斷處理 檢查修復(fù) 563KA、 286KT不良處所。 3．應(yīng)急處理 將 236QS 置“故”位，維持回段。注意觀察網(wǎng)壓，失壓時(shí)及時(shí)斷電。 三十、閉合“ PX”扳鈕?！芭鄼C(jī)”燈不亮。無任何電器動(dòng)作聲如何處理？ 答： 1．原因分析： (1)605QA 跳開或不良； (2)404SK扳鈕不良； (3)591QS接點(diǎn)不良； (4)567KA本身故障。 2．判斷處理 (1)如兩節(jié)車“ PX”全不啟動(dòng)，為原因 ( 3)，否則為 567KA本身。 (2)將 591QS打自起位能啟動(dòng)，為 591Qs手動(dòng)位接觸不良，可 13 用自起位維持運(yùn)行。 (3)人為閉合 567KA，仍無效，為 605QA跳開或不良，恢復(fù)605QA，反復(fù)活動(dòng)幾次，使其接觸良好。 (4)上述故障無法處理時(shí)可人為閉合 567KA，并將其固定在吸合位?！爸鲾唷睌嚅_后須使其釋放，再啟動(dòng)時(shí)重新閉合567KA。 三十一、閉合“ PX”扳鈕，“劈相機(jī)”燈亮，“ PX”不啟動(dòng)， 213KM 不吸合如何處理？ 答： 1．原因分析： (1)567KA“ CK”不良； (2)566KA“ CB”不良； (3)213KM本身故障。 2．判斷處理 (1)如 533KT吸合，則檢查修復(fù) 213KM本身。無法修復(fù)時(shí)切除該節(jié)車。 (2)如各時(shí)間繼電器不吸合，則檢查修復(fù) 567KA“ CK” 。反之為 566KA“ CB”不良或其本身卡在吸合位。 三十二、閉合“ PX”扳鈕， 201KM 不吸合?！?PX”不啟動(dòng)如何處理？ 答： 1．原因分析： (1)213KM“ CK”不良； (2)242QS接點(diǎn)不良； (3)215EF接點(diǎn)不良； (4)201KM本身故障。 2．判斷處理 (1)將 242QS 置“電容”位低壓試驗(yàn)， 205KM 不吸合，則 14 檢查修復(fù) 213KM“ CK”。 (2)反復(fù)活動(dòng)幾次 242QS，使其接點(diǎn)接觸良好。 (3)檢查輔保插件或更換，仍不行，則用通風(fēng)機(jī) 1代替“ PX”。 三十三、劈相機(jī)啟動(dòng)電阻甩不開 如何處理？ 答： 1．原因分析： (1)283AK“ CK”不良或本身故障； (2)566KA 本身故障或自持不良； (3)566KA“ CB”斷不開， 527KT 不釋放或延時(shí)過長； (4)213KM本身故障。 2．判斷處理 (1)如劈相機(jī)燈顯示正常，則檢查修復(fù) 527KT、 213Kbl 不良處所， 527KT 不釋放時(shí) 可拆其接線。 213KM焊接時(shí)，拆除其接線，切除該節(jié)車。 (2)如劈相機(jī)燈打閃，為 566KA自持不良。應(yīng)急處理：待“ PX”啟動(dòng)后，將 566KA 固定在吸合位，斷電后使其釋放，再啟動(dòng)時(shí)重復(fù)進(jìn)行。 (3)“ PX”啟動(dòng)后，人為捅 283AK試驗(yàn)按鈕， 213KM能釋放，為 283AK本身故障，可用此法維持運(yùn)行。 (有些機(jī)車在 566KA常閉聯(lián)鎖旁并接 527KT常開聯(lián)鎖 88) 三十四、“ PX”偷停 如何處理？ 答： 1．原因分析： (1)605QA脫落； (2)輔機(jī)保護(hù)動(dòng)作； (3)201KM自持不良。 2．判斷處理 (1)恢復(fù) 605QA，活動(dòng)幾次，使其接觸良好。 15 (2)檢查輔機(jī)保護(hù)插件，如輔機(jī)保護(hù)動(dòng)作，可恢復(fù)一次，重新啟動(dòng)，正常后繼續(xù)運(yùn)行。如不行，更換備用插件，再不行可用通風(fēng)機(jī)代替“ PX”。 (3)檢查處理 201KM自持聯(lián)鎖，運(yùn)行中無法處理時(shí)用通風(fēng)機(jī) 1代替“ PX”。 三十五、切除故障“ PX”，用通風(fēng)機(jī) 1 代替“ PX” 如何處理？ 答： 1．確認(rèn)“ PX”接觸器無焊接，焊接時(shí)拆除其三相接線，包好絕緣。 2．將“ PX”隔離開關(guān) 242QS置“ 2” (IFD)位，并將 296QS置“電容”位。用牽引風(fēng)機(jī) 1代替“ PX”。 三十六、“ PX”啟動(dòng)電阻燒損后如何處理？ 答：“ PX”啟動(dòng)電阻為短時(shí)工作制，通電時(shí)間一長極易燒損。燒損后應(yīng)立即斷電、降弓， 清理燒損處所，用另一組啟動(dòng)電阻或用 1FD代替“ PX”。 三十七、“ PX”啟動(dòng)正常輔機(jī)不工作如何處理？ 答： 1．原因分析 533KT“ CB”不良或 533KT卡在吸合位。 2．判斷處理 檢查 533KT“ CB”使其接觸良好，如 533KT卡勁，可設(shè)法使其 1．原因分析 (1)577線無電； (2)405SK扳鈕釋放。 壓縮機(jī)系統(tǒng)故障處理 三十八、壓縮機(jī)不啟動(dòng) 如何處理？ 16 答： ： （ 1） 577線無電； （ 2） 405SK扳鈕不良； (3)517KF不良； (4)566KA“ CK”不良； (5)579QS在“故”位； (6)217EF不良； (7)203KM或壓縮機(jī)電機(jī)本身故障。 2．判斷處理 (1)閉合其他輔機(jī)扳鈕，接觸器不吸合，為原因 (1)，按第五節(jié)九項(xiàng)處理。 (2)兩節(jié)車壓縮機(jī)不工作，閉合強(qiáng)泵風(fēng)扳鈕能啟動(dòng)，為原因(2)、 (3)，閉合另一車 405SK，能啟動(dòng)，則檢查處理 405SK不良處所，反之，則檢查處理 517KF不良處所。運(yùn)行中可用強(qiáng)泵風(fēng)維持運(yùn)行，注意觀察風(fēng)壓。 (3)閉合 405SK，“壓縮機(jī)”燈亮應(yīng)立即斷電。檢查 203KM是否焊接，壓縮機(jī)電機(jī)是否燒損，確認(rèn)無焊接燒損現(xiàn)象：將壓縮機(jī)輔機(jī)保護(hù)插件故障開關(guān)恢復(fù)一次，重新啟動(dòng)；仍動(dòng)作，更換插件重新 啟動(dòng)；還動(dòng)作，切除該壓縮機(jī)。 (4)確認(rèn) 579QS在正常位。 (5)短接 566KA“ CK”能啟動(dòng)，則檢查處理 566KA不良處所。 (6)屬 203KM或壓縮機(jī)電機(jī)本身故障時(shí)，運(yùn)行中可暫不處理，切除該壓縮機(jī)維持 運(yùn)行盡量少用空氣制動(dòng)，節(jié)約用風(fēng)，并注意監(jiān)視工作壓縮機(jī)的溫升。 17 三十九、壓縮機(jī)啟動(dòng)后 247YV 排風(fēng)不止如何處理？ 答： 1．原因分析 (1)247YV不釋放； (2)523KT不釋放，或 203KM“ CB”斷不開。 2．判斷處理 (1)檢查 523KT，使其釋放； (2)如 247YV卡死，可輕輕敲擊使其釋 放。 四十、壓縮機(jī) — 工作。低壓安全閥即排氣如何處理？ 答： 1．原因分析：高壓風(fēng)缸進(jìn)風(fēng)閥故障，或高壓風(fēng)缸向低壓風(fēng)缸竄風(fēng)。 2．判斷處理 切除該壓縮機(jī)。 四十一、壓縮機(jī)工作正常。油壓表無顯示或達(dá)不到規(guī)定壓力 答： 1．原因分析： (1)油泵壞； (2)輸油管堵； (3)限壓閥漏，調(diào)整壓力低； (4)油壓表壞； (5)油量不足或過臟； (6)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤。 2．判斷處理 (1)檢查壓縮機(jī)油量，不足時(shí)補(bǔ)上。 (2)確認(rèn)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)向正確，如反轉(zhuǎn)時(shí)倒換壓縮機(jī)電機(jī)三相電源接線 (任換兩根即 (3)油壓表壞可暫不處理，維持運(yùn)行 。 18 (4)屬原因 (1)、 (2)、 (3)，切除該壓縮機(jī)。 四十二、壓縮機(jī)一打風(fēng)。高壓安全閥即噴氣如何處理？ 答： 1．原因分析： (1)高壓安全閥調(diào)整值低； (2)總風(fēng)缸塞門關(guān)閉； (3)47逆止閥凍結(jié)或竄風(fēng)。 2．判斷處理 開放總風(fēng)缸塞門，調(diào)整高壓安全閥，使其