【文章內(nèi)容簡介】 附近工程樁等措施。 在已完工程中抽檢成樁質(zhì)量，用觸探器鉆取樁身土樣，觀察攪拌均勻程度。同時根據(jù)觸探擊數(shù)用對比法判斷樁身強度，如經(jīng)觸探檢驗對樁身強度仍有懷疑的工程樁，可采用巖芯鉆探或從開挖樁體中取原狀加固 土樣，直接測定工程樁的樁身強度。 基槽開挖時，應(yīng)檢查樁位，樁數(shù)與樁頭強度，如發(fā)現(xiàn)漏樁，樁位偏差過大與樁頭強度偏低等質(zhì)量事故，必須采取補救措施。 施工中常見問題和處理：軟基處理后沉降觀測 三 、 統(tǒng) 渣填筑 １、 統(tǒng) 渣 質(zhì)量控制 ：填筑 統(tǒng) 渣 前，要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。首先，在料場嚴(yán)禁易風(fēng)化、易溶解的 統(tǒng) 渣 裝車，盡量降低針、片狀和超粒徑 統(tǒng) 渣含量；二是檢查每車的 統(tǒng) 渣 質(zhì)量，不合溫州市象門街、天窗巷、豐和巷及珠冠巷市政工程 溫州市甌海市政開發(fā)有限公司 17 乎要求者拒不收料；三是施工現(xiàn)場，派專人把極少量進(jìn)入場地的易風(fēng)化、易溶解 統(tǒng) 渣 清理出去。 ２、攤鋪 A、攤鋪前對路基中線縱橫斷高程寬度進(jìn)行復(fù)核測量，表面清 潔、無雜物； B、按計劃段落數(shù)量上料，循序攤鋪創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件； C、機鋪或人鋪按設(shè)計厚度 *壓實系數(shù)的松鋪厚度，反復(fù)檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計要求，邊線齊正，過寬的路適合分條進(jìn)行攤鋪； D、 統(tǒng) 渣 符合要求后，即可進(jìn)行填筑工作。 統(tǒng) 渣 回填以推土機平整為主，輔以人工配合。在 統(tǒng) 渣 回填過程中，使大小顆粒分布均勻，大粒在下面，使之穩(wěn)貼地面，不得出現(xiàn) “ 搭橋 ” 、 “ 重疊 ” 等現(xiàn)象，石縫用碎 碴 擠密實。 統(tǒng) 渣 分層填筑，每層厚度不得超過 30CM。對于作業(yè)段之間的搭接，應(yīng)盡量把距離拉長，一般不小于 10 米。 ３、碾壓： 采用振動 壓路機碾壓。每層 統(tǒng) 渣 的碾壓，按從邊到中，先輕后重的作業(yè)順序進(jìn)行，碾壓時主輪跡適當(dāng)重疊，先后兩次輪跡應(yīng)重疊 15CM 左右。碾壓時，應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，過干時應(yīng)及時灑水，過濕時應(yīng)適當(dāng)涼干，盡量做到及時碾壓。兩個作業(yè)的接薦處，主輪的重疊范圍不小于 5 米，行駛速度要適當(dāng)降低，并相應(yīng)增加碾壓遍數(shù)。對于局部區(qū)域出現(xiàn)彈簧、翻漿現(xiàn)象，要及時、徹底的進(jìn)行處理，一般是采用挖掘機挖走彈簧、翻漿的道碴 及底部的稀泥，先拋片石，后再回填 道碴 、平整碾壓。 四 、水泥穩(wěn)定碎石基層 １、 施工準(zhǔn)備 施工前，做好測量工作，在底基層上恢復(fù)中線 ，并加設(shè)各種控制樁：做好臨時排水、臨時道路、臨時供電線路搭設(shè)、臨時水源、水管的鋪設(shè)工作；做好對基層的驗收工作（主要是對標(biāo)高、密實度、平整度、沉降值等），凡驗收不合格的地段嚴(yán)禁鋪設(shè)。 材料控制 （ 1）水泥：、應(yīng)選用終凝時間在 6 小時以上的 水泥，基層碾壓應(yīng)在水泥結(jié)層處等于或略大于最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直到最佳壓實度的 95%，應(yīng)用 1８ T 以上壓路機進(jìn)行碾壓。 （ 2）集料：細(xì)集料采用天然砂、細(xì)度模數(shù)≥ ，粗集料采用機軋碎石，級配按設(shè)計要求進(jìn)行，要求集料堅硬、不含雜質(zhì)的顆粒，其磨耗損失不超過 35%， 集料壓碎值不超溫州市象門街、天窗巷、豐和巷及珠冠巷市政工程 溫州市甌海市政開發(fā)有限公司 18 過 30%，集料含泥量＜ 1%。 （ 3）水：擬采用飲用水或監(jiān)理工程師認(rèn)定達(dá)標(biāo)的淡水。 （ 4）水泥穩(wěn)定配合比應(yīng)滿足如下要求：水泥穩(wěn)定碎石基層 7 天浸水抗壓強度大于。 混合料的生產(chǎn) （ 1）、配料、拌合： 根據(jù)天氣及原材料情況，值班試驗員合理調(diào)整配合比，裝載機供料、自動計量配料，拌合時間控制有 50 秒以上，拌合均勻，用水適中。拌合料應(yīng)均勻，無灰條、灰團(tuán)和花面等不良現(xiàn)象。 （ 2）、拌合時自動計量，拌合必須均勻，色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆粒蜂窩。拌合完成后，用自卸車運至現(xiàn)場。拌 合料應(yīng)隨拌、隨運、隨攤鋪、隨碾壓。 ４、試驗路段實施情況 （ 1）、確定施工工藝 通過現(xiàn)場實際考察，結(jié)合設(shè)計圖紙和招標(biāo)文件，擬采用的施工工藝為：從材料的采購、集料拌和、運輸、攤鋪均采用機械化施工；混合料的拌和采用粒料拌和機集中拌和；碾壓采用大型鋼輪壓路機和膠輪壓路機進(jìn)行組合碾壓；現(xiàn)場攤鋪采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪，養(yǎng)護(hù)采用灑水車進(jìn)行。 （ 2）、試驗路段實施 確定施工方案和施工工藝后，報監(jiān)理工程師進(jìn)行批準(zhǔn)，并選擇具有代表的試驗段進(jìn)行試驗性施工，以確定具體施工工藝及措施。 根據(jù)施工工藝確定的施工機械進(jìn)行試驗性施工，首先考 核施工工藝的可行性，包括機械性能、運輸、質(zhì)控情況、工藝銜接等，在試驗路的施工中和結(jié)束后，按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行相關(guān)試驗，并對該施工工藝再次進(jìn)行評價，從壓實度、高程和平整度等幾項技術(shù)指標(biāo)的試驗結(jié)果看，均滿足技術(shù)規(guī)范的要求，入達(dá)不到，對施工工藝再進(jìn)行調(diào)整，以從新標(biāo)定施工機械、人員、施工方法，為正式施工創(chuàng)造條件。 ５、水泥穩(wěn)定碎石施工 （１）施工要求： A、灑水、拌和必須均勻，碾壓時應(yīng)控制混合料的含水量處于略大于最佳值。 B、必須嚴(yán)密組織，采用分段流水作業(yè)法施工，從加工拌和到碾壓終了的延遲時間不溫州市象門街、天窗巷、豐和巷及珠冠巷市政工程 溫州市甌海市政開發(fā)有限公司 19 應(yīng)超過 34 小時，水 泥穩(wěn)定土基層不得采用人工拌和法施工。 （ 2） 、攤鋪 自卸汽車將料運至現(xiàn)場，按設(shè)計斷面和松鋪厚度，均勻攤鋪，若發(fā)生離析現(xiàn)象，先用裝載機翻堆拌勻后，再攤鋪。松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數(shù)，壓實系數(shù)事先通過試驗確定。一般用機械拌合攤鋪整型的混合料，其壓實系數(shù)一般為 —— 。 （ 3） 、碾壓 當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石攤鋪均勻，且其含水量處于最佳值時，即進(jìn)行碾壓。壓實作業(yè)按“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，先靜壓或低速碾壓 2 遍后，再按標(biāo)準(zhǔn)碾壓速度碾壓，碾壓由側(cè)向中間進(jìn)行，每次碾壓重疊 1/3 輪寬度或 1/2 輪寬，碾壓速 度一般控制在—— ,壓實度經(jīng)檢測達(dá)到 設(shè)計或規(guī)范要求 為止。在碾壓過程中實行測量人員跟班作業(yè)，及時檢查是否有高低不平處。若發(fā)現(xiàn)過高時，將高處刮平，低處先耙松，再用新拌合的水泥穩(wěn)定碎石補齊。若壓實后再找補，則應(yīng)將低處挖松不小于 8CM，灑適量水后再加鋪新拌合料，并及時壓實成型，不得填薄找平。在碾壓時，若發(fā)現(xiàn)局部 “ 彈簧 ” 時，應(yīng)立即停止碾壓，待挖掘及涼干處理后，換填新料再碾壓。 （ 4）、養(yǎng)護(hù) 碾壓成型，經(jīng)檢測合格，并達(dá)到一定強度后，開始灑水養(yǎng)生，使其始終保持潮潤。養(yǎng)護(hù)期不 得小于七天。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通禁止車輛通行。任何時候，禁止履帶式機械在基層上通行。 五 、瀝青混凝土路面 瀝青混凝土路面施工時嚴(yán)格按如下工序進(jìn)行施工操作： 前期準(zhǔn)備 ①施工測量放樣 認(rèn)真做好施工測量和放樣，確定道路中線樁和邊線樁，特別要保證曲線準(zhǔn)確、順直，調(diào)整好縱坡與橫坡度，對縱坡平順的地段進(jìn)行調(diào)整。 ②修補坑洞及調(diào)整路拱 對坑洞要認(rèn)真清理挖成大致方正，填補水泥結(jié)。松散路面、彈簧路面均要挖除原路面，填入水泥結(jié)石，并整平碾壓密實。 ③在基層修復(fù)驗收合格后，方可施工瀝青面層。并及時鋪筑下封層，盡快鋪筑瀝青面層 ，防止基層因曝曬出現(xiàn)開裂。 溫州市象門街、天窗巷、豐和巷及珠冠巷市政工程 溫州市甌海市政開發(fā)有限公司 20 ④施工準(zhǔn)備 施工前對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不得隨意變更。對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。 瀝青面層施工 ①瀝青混合料的配合比設(shè)計 瀝青混合料選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經(jīng)驗，確定混合料級配和瀝青用量，經(jīng)配合比設(shè)計確定的各類瀝青砼混合料應(yīng)符合馬歇爾試驗設(shè)計要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有良好的施工性能；瀝青碎石混合料的配合比設(shè)計根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論 證確定；經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更，施工過程中，如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化并檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時，及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進(jìn)行配合比設(shè)計。 ②瀝青混合料的拌制 瀝青混合料在瀝青拌和廠采用機械拌制：瀝青分品種標(biāo)號密閉儲存各種礦料分別堆放，不得混雜。 礦粉等填料不得受潮，集料宜設(shè)置防雨頂棚，拌和廠設(shè)置良好的排水設(shè)施，配備試驗室，并配置足夠的儀器設(shè)備，并有可依靠的電力供應(yīng)，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆 瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。 拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并及時調(diào)整。 ③瀝青混合料的運輸 瀝青采用較大噸位的汽車運輸，車箱清掃干凈。為防止瀝青與車箱板粘結(jié)，車箱側(cè)板和底板可涂一簿層油水（柴油與水的比例為 1： 3）混合液，但不得有余液積聚在車箱底部；從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象；運料車運輸時間應(yīng)短于 ；瀝青混合料運輸車的運輸量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪前方應(yīng)有 運輸車在等候卸料；連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤機前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機攤動前進(jìn)。 ④在攤鋪瀝青混合料前，在基層上灑布透層瀝青作為基層與面層的結(jié)合油，結(jié)合油灑布注意均勻、充分。 溫州市象門街、天窗巷、豐和巷及珠冠巷市政工程 溫州市甌海市政開發(fā)有限公司 21 ⑤攤鋪采用兩臺攤鋪機一前一后同時進(jìn)行，呈梯隊交錯排列，其間距控制在 1530m之間。 ⑥瀝青混合料的壓實及成型 1）壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實及碾壓步驟，為達(dá)到最佳結(jié)果瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機組合的方式，壓路機的數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)率需要決定。 2）瀝青混合料的壓實 按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行，其溫度控制在初壓：＞ 120℃ ，復(fù)壓：＞ 90℃ ，終壓＞ 70℃ ，并符合相關(guān)規(guī)范的要求。 3）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次由兩端折回的位置階梯隨攤鋪機向前攤進(jìn)，使折回不在同一橫斷面，在攤鋪機連續(xù)攤鋪過程中，壓路機不得隨意停頓 、調(diào)頭 。 4）壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后 開始 向輪胎灑水。 5）壓路機不得在未碾壓成型 和未 冷卻的路 段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。 6）壓路機無法壓實的構(gòu)造接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯 平 板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。 7）在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備工車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 ⑦接縫 1）在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。 2）縱向接縫部位的施工控制 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消 除縫跡。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 510cm，攤鋪后用人工攤鋪將半幅上面的混合物鏟走。碾壓時，先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層 1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 1015cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫應(yīng)鋪開 15cm 以上，表層的縱縫順直，且宜留在車道區(qū)畫線位置上。 3）相鄰兩幅及上下層的橫向縫均應(yīng)錯位 、 并采用斜接縫。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱的混合料鏟除。 溫州市象門街、天窗巷、豐和巷及珠冠巷市政工程 溫州市甌海市政開發(fā)有限公司 22 4）斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)。搭接 處 應(yīng)清掃干凈并灑粘層 油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細(xì)料，斜縫應(yīng)充分壓實搭接平整。 5）平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。 6）從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用 3m 直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，趁混合料尚未冷卻立即處理。 7）橫向接縫的碾壓先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機應(yīng)位于已壓實的混合層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新層上為止，再改變縱向碾壓。當(dāng)時鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 七 、側(cè)、平石施工 施工放樣 使用經(jīng)緯儀或花桿測放出道路的邊線樁。這邊線樁也就是側(cè)、平石靠車行道一邊的位置可以用鐵釬和麻線把這位置固定下來。 側(cè)、平石標(biāo)高的測放 實地測放時，是用水準(zhǔn)儀沿道路樁號每 2030M（一般在標(biāo)準(zhǔn)橫斷面處），測出側(cè)、平石頂面標(biāo)高 H，并打入鐵釬，用紅筆標(biāo)出標(biāo)高的位置，然后用麻線高度排砌石。 備料 根據(jù)施工路段的長度及線形情況，算出各種長短規(guī)格側(cè)、平石及墊層、基礎(chǔ)、灌縫材料的需要量。 排砌側(cè)、平石 先校核樣樁 位置及標(biāo)高，路緣樁因開槽擾動，要重測放樣并插鐵釬，再從路邊線鐵釬處往人行道方向量出半塊側(cè)、平石寬度（相當(dāng)于側(cè)、平石二端接縫的位置），再插一鐵釬，用前面講的方法標(biāo)上側(cè)、平石頂面標(biāo)高，并將前后三四根鐵釬在側(cè)、平石頂面標(biāo)高處系上麻線拉緊，用以控制側(cè)、平石的排砌高度，在墊層上攤鋪基礎(chǔ)材料、拍實刮平，使基礎(chǔ)表面離標(biāo)高麻線的距離相當(dāng)于側(cè)、平石高