【文章內(nèi)容簡介】 量。同時司機要注意控制車速，并密切注視行車速度，嚴格按照調(diào)度員的指令行進和停止來控制車輛，同時要記錄車輛的行駛路程，及時將結(jié)果報告給調(diào)度員，調(diào)度員要與流量記錄員和司機保持實時聯(lián)絡(luò)，根據(jù)流量計錄員的要求協(xié)調(diào)指揮車輛行駛速度。 （ 3）噴灑 。 “接著法” 做兩次噴灑量檢驗。 ，在瀝青灑布機噴灑不到的地方采用手工涂刷。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予以糾正，并及時對 噴灑超量的地方進行處理。 。當天的噴灑區(qū)要與計劃鋪裝層的施工區(qū)相對應(yīng)，且噴灑區(qū)邊緣要比鋪裝區(qū)邊緣多出 23cm。 為避免與鋪裝層接觸以外的部位遭到污染，我們采用塑料薄膜和膠粘帶等臨時覆蓋材料進行預先覆蓋， 避免濺上瀝青受到污染。當受到污染時及時由專人用木鏟予以清除。 、連續(xù)，用量準確。噴灑區(qū)邊緣保持橫平豎 13 直， 且嚴格控制噴灑區(qū)邊緣粘結(jié)層灑布量。 ，我們采取當天噴灑當天鋪筑的方法進行施工， 如因故不能在 24 小時之內(nèi)進行鋪裝施工，在施工前則重噴灑粘結(jié)料，噴灑量為 ㎡。如果粘結(jié)料噴灑后遭受雨淋，必須立即用滅火吹風機吹干，確認絕對干后，對粘結(jié)料進行檢查；如果有必要，可再適量（ L/㎡）噴灑一層粘結(jié)料后進行鋪裝施工。 ，當排清管內(nèi)殘留物后，再正式噴灑。 ，盡可能考慮風向，不得逆風作業(yè)。 。操作人員要穿防護服、鞋套，戴防毒面 罩等。 （包括中途進廠加料），都必須將噴灑機盤管清洗干凈。干凈的標志是：噴出的清洗劑已恢復原色。 （如管路堵塞、電機故障、發(fā)電機故障），機械操作員要及時按照操作程序停止噴灑工作，指揮噴灑員及進清理廢液。 （ 4）養(yǎng)護 。 ，任何車輛和個人均不得進入已灑好的瀝青粘結(jié)層的區(qū)域。 ，任何車輛不得在粘結(jié)層上通行。 環(huán)氧瀝青混合料的拌和 (1) 瀝青混合料用德國產(chǎn)林泰閣 CSC3000型間歇式拌和機拌制 ，拌和機 能分口、分級上料，計量準確、均勻、自動調(diào)控、自動記錄，每批次的產(chǎn)量為 噸，裝有溫度檢測系統(tǒng)及二次除塵設(shè)備，能夠滿足施工要求。 拌和場設(shè)在平勝大橋南段路基上，距離施工現(xiàn)場距離較近，有利于保證環(huán)氧瀝青混凝土的運輸保溫，但我們也沒有降低對混合料運輸車保 14 溫措施的要求。拌和站設(shè)置的位置運輸條件良好，有效避免了其他車輛或者行人對車輛運輸?shù)母蓴_ 。同時便于加強環(huán)境保護、消防和安全工作；場地分配設(shè)計協(xié)調(diào)合理，便于操作。 (2)拌和站設(shè)置專門試驗室，并配備了足夠的試驗設(shè)備，能夠及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢測 ，提供試驗資料。 ，全面取樣進行馬歇爾穩(wěn)定試驗，檢驗 溫度 、礦料級配及瀝青含量的合格性，拌和好的混合料中的環(huán)氧瀝青的含量要在其固化前用抽提法確定，如不符合要求進行調(diào)整。 ，對于生產(chǎn)出的瀝青混合料溫度 要每盤 抽查一次，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度；并目測每 盤 料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及 溫度不合格 、離析現(xiàn)象就 應(yīng)立即棄掉，直至合格為止。必要時 停止拌和，找出原因并予以處理。 ，用拌和樓打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各 倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進行校核。 天 分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。 (2) 混合料的拌和 a. 試拌 正式拌和前先進行試拌，重點檢測 A、 B 組分的比例是否符合認定比例，并全面取樣進行馬歇爾試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青含量的合格性，拌和好的混合料中的環(huán)氧瀝青的含量要在固化前用抽提法確定，如不符合要求進行調(diào)整，直到合格為止。 在拌制環(huán)氧瀝青混合料之前夜，要預先將 A 及 Bv 加熱脫 筒，分別泵入各自的廠內(nèi)貯油罐中，貯油罐內(nèi)的加熱溫度： A 加熱至 87177。 3℃； Bv 加 15 熱至 128177。 5℃，并始終保持這一溫度。 根據(jù)試拌時確定的各冷料倉的流量向拌和機進料，經(jīng)加熱后進入熱料倉，按生產(chǎn)配合比設(shè)計確定的各熱料倉集料質(zhì)量及礦粉的質(zhì)量，投入拌缸，然后出料量溫。這一工序一般約需重復 3～ 5 遍，直至出來的礦料溫度穩(wěn)定在 115℃～ 121℃范圍內(nèi)。 當?shù)V料溫度穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)后，即可加入結(jié)合料進行混合料的拌和。按設(shè)計的油石比設(shè)定混合機的流量，并噴入拌缸中。干拌 5 秒，濕拌不少 于 38 秒。將熱混合料卸入裝載機中，立即測溫。要求混合料溫度在 110℃～ 121℃（ 112℃～ 116℃更佳）范圍內(nèi)。 當混合料溫度滿足規(guī)定范圍后，即卸入運料車；運料車所裝的環(huán)氧瀝青混合料一般不超過 7 盤。對超出混合料容許溫度范圍的料，予以作廢，并由裝載機卸入裝運廢料的運料車中，運至預先選定的廢料場內(nèi)。 、插入溫度計、稱重 將滿足溫度要求的混合料由臨時熱料斗中卸入運料車內(nèi)的同時，將該盤料的溫度記錄在施工送料單（表 D2）上。一般情況下，一輛車裝 7盤料，裝滿后從車廂側(cè)壁插入三支溫度計（在運料車車廂的側(cè)壁 上留有插孔，這些小孔位于貨艙底板以上 30177。 5cm，距貨艙兩端各 60177。 10cm 以上及貨艙中部的位置處 ） 。 送料單上還要填寫第一盤料及最后一盤料的裝料時刻。 ，都要根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)指標，其指標須滿足表 10環(huán)氧瀝青混合料允許偏差及要求，并報請監(jiān)理工程師批準。 ① .設(shè)定礦料加熱溫度的依據(jù)是，保證拌出的混合料溫度應(yīng)在規(guī)定的 16 溫度容許范圍內(nèi)。故在設(shè)定溫度時，應(yīng)根據(jù)當時的氣溫作出適當?shù)恼{(diào)整。 ② .運至廢料場的廢料設(shè)專人 打碎，其碎塊的大小，以日后能用裝載機裝運為度。 ③ .送料單上除運料車編號外，還應(yīng)在右下角標注流水號，即施工當天的第幾車料。 混合料的運輸 （ 1）、為防止混合料與運料車車廂粘著，凡車廂內(nèi)與混合料接觸的部位，涂一層植物油作為 隔離劑 。 （ 2）、運輸車設(shè)有編號，并將編號貼于駕駛室前玻璃上或后擋板上。運料車輪胎胎面花紋要清晰。禁止使用光輪或磨耗嚴重的輪胎。 （ 3）、運料車廂頂用帆布覆蓋，已經(jīng)離析或結(jié)成團塊或在運料車卸料后滯留與車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都予以廢棄。 （ 4）、當料車中途因 故停車，立即打電話通知搶運人員組織搶運。 （ 5）、運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，在規(guī)定的時間內(nèi)攤鋪，并在規(guī)定的溫度以上完成壓實。 （ 6)、采用側(cè)喂料機向攤鋪機供料 , 側(cè)喂料機行走在防腐層或者瀝青鋪裝層上 ,避免料車在粘接層上行走 ,造成污染 .。 （ 7）、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在側(cè)喂料機前 10～ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠側(cè)喂料機推動前進。 17 佛山平勝大橋鋼橋面鋪裝工程 承包單位： 合同號： 監(jiān)理單位 ： 編 號： 試驗段 （ D2）施工送料單 車號： 混合料重： 噸 第一盤料裝車時刻 t1： 時 分 各盤混合料的溫度（℃） 盤次 1 2 3 4 5 6 7 平均 溫度 *每盤料測出溫度 填表 校驗 日期 監(jiān)理 （簽 字） 混合料運至現(xiàn)場的車內(nèi)混合料溫度（℃） 1 2 3 平均 混合料在料車中的最短容留時間 t2： 分 混合料在料車中的最長容留時間 t3： 分 容許卸料時間范圍： 時 分 時 分 填表 校驗 日期 監(jiān)理 （簽字） 環(huán)氧瀝青混合料溫度與容許時間表 混合料溫度（℃） 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 最短容留時間（分鐘） 69 66 63 60 57 54 51 49 48 46 45 最長容留時間（分鐘） 94 90 86 82 78 76 74 70 66 63 60 57 卸料時刻 卸完時刻 填表 校驗 日期 監(jiān)理 （簽字） 注： 運至現(xiàn)場后的車內(nèi)混合料溫度由已插入車廂內(nèi)的三支溫度計測得； t t3根據(jù)車內(nèi)混合料平均溫度從“環(huán)氧瀝青混合料溫度與容許攤鋪時間表