【正文】 命令有關(guān)料車駛至攤鋪機(jī)前（司機(jī)將送料單交與 調(diào)度員），并在容許卸料時(shí)刻前 34 分鐘，卷起防雨布，取下保溫被，屆時(shí)有攤鋪機(jī)管理員指揮卸料。考慮壓路機(jī)上坡碾壓試驗(yàn)段的攤鋪方向一律采用由南向北的方向攤鋪。每層的最小厚度為 19mm。 當(dāng)緊靠先前攤鋪的混合料層攤鋪時(shí)，靠近先前攤鋪的混合料層的熨平板端部應(yīng)由一個(gè)傳感器控制，該傳感器能夠感應(yīng)先前攤鋪的混合料層的坡度并控制新攤鋪層的坡度在原坡度 + 誤差范圍內(nèi)?？v向線形應(yīng)大致成直線。 避免集料離析，而且混合料表面應(yīng)沒有粗集料或細(xì)集料的孔洞。 （ 6)、采用側(cè)喂料機(jī)向攤鋪機(jī)供料 , 側(cè)喂料機(jī)行走在防腐層或者瀝青鋪裝層上 ,避免料車在粘接層上行走 ,造成污染 .。 ③ .送料單上除運(yùn)料車編號(hào)外，還應(yīng)在右下角標(biāo)注流水號(hào)，即施工當(dāng)天的第幾車料。 5cm，距貨艙兩端各 60177。按設(shè)計(jì)的油石比設(shè)定混合機(jī)的流量，并噴入拌缸中。 天 分析一次檢測(cè)結(jié)果，計(jì)算油石比、各級(jí)礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢驗(yàn)生產(chǎn)是否正常。 拌和場(chǎng)設(shè)在平勝大橋南段路基上，距離施工現(xiàn)場(chǎng)距離較近，有利于保證環(huán)氧瀝青混凝土的運(yùn)輸保溫，但我們也沒有降低對(duì)混合料運(yùn)輸車保 14 溫措施的要求。操作人員要穿防護(hù)服、鞋套，戴防毒面 罩等。當(dāng)受到污染時(shí)及時(shí)由專人用木鏟予以清除。同時(shí)司機(jī)要注意控制車速，并密切注視行車速度，嚴(yán)格按照調(diào)度員的指令行進(jìn)和停止來控制車輛，同時(shí)要記錄車輛的行駛路程，及時(shí)將結(jié)果報(bào)告給調(diào)度員，調(diào)度員要與流量記錄員和司機(jī)保持實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)，根據(jù)流量計(jì)錄員的要求協(xié)調(diào)指揮車輛行駛速度。 清潔后工作面要徹底烘干，確保干燥并不得再受污染， 每次的清潔范圍要略大于粘結(jié)料的噴灑范圍。 (3)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果分析 馬歇爾試驗(yàn)中試件成型時(shí)的溫度和時(shí)間對(duì)混合料的物理力學(xué)性質(zhì)有很大的影響。通過試驗(yàn)確定瀝青混合料的相關(guān)參數(shù)，如瀝青用量、空隙率，使混合料具有良好的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從而達(dá)到要求的性能指標(biāo)。質(zhì)量技術(shù)要求滿足表 5 的規(guī)定。 （ 6）試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測(cè)，環(huán)氧瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)，施工中的試驗(yàn)檢測(cè)工作。并對(duì)各自的崗位職責(zé)予以明確的分工，責(zé)任到人。 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同的履行與管理。 機(jī)械設(shè)備 3 試驗(yàn)段施工前，對(duì)所有的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢修，確保所用機(jī)械設(shè)備以良好的狀態(tài)投入施工，并對(duì)機(jī)械設(shè)備易損件備有足夠的庫存，在機(jī)械發(fā)生故障時(shí)及時(shí)更換，確保施工 的連續(xù)性。被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。未固化的試件模擬環(huán)氧瀝青混合料鋪裝層早期性能，因?yàn)榄h(huán)氧瀝青混合料的強(qiáng)度隨養(yǎng)護(hù)時(shí)間增長(zhǎng)而增加，所以固化試件可反映一定養(yǎng)護(hù)時(shí)間后混合料的力學(xué)性能 。 環(huán)氧瀝青混凝土的礦料級(jí)配與瀝青用量應(yīng)在表 8 的范圍內(nèi)，并盡可能接近其中值。 12 粘層油灑布時(shí)氣溫不低于 10℃，風(fēng)速適度，風(fēng)速大于 10m/s、有霧、露水、下雨 或相對(duì)濕度大于 90%時(shí)不得施工。 ，在瀝青灑布機(jī)噴灑不到的地方采用手工涂刷。 ，我們采取當(dāng)天噴灑當(dāng)天鋪筑的方法進(jìn)行施工， 如因故不能在 24 小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行鋪裝施工，在施工前則重噴灑粘結(jié)料，噴灑量為 ㎡。 （如管路堵塞、電機(jī)故障、發(fā)電機(jī)故障），機(jī)械操作員要及時(shí)按照操作程序停止噴灑工作，指揮噴灑員及進(jìn)清理廢液。 (2)拌和站設(shè)置專門試驗(yàn)室，并配備了足夠的試驗(yàn)設(shè)備，能夠及時(shí)對(duì)拌和出的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)、檢測(cè) ，提供試驗(yàn)資料。 3℃； Bv 加 15 熱至 128177。要求混合料溫度在 110℃～ 121℃（ 112℃～ 116℃更佳）范圍內(nèi)。 ，都要根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌。運(yùn)料車輪胎胎面花紋要清晰。 17 佛山平勝大橋鋼橋面鋪裝工程 承包單位： 合同號(hào)： 監(jiān)理單位 ： 編 號(hào)： 試驗(yàn)段 （ D2）施工送料單 車號(hào)： 混合料重： 噸 第一盤料裝車時(shí)刻 t1： 時(shí) 分 各盤混合料的溫度（℃） 盤次 1 2 3 4 5 6 7 平均 溫度 *每盤料測(cè)出溫度 填表 校驗(yàn) 日期 監(jiān)理 （簽 字） 混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的車內(nèi)混合料溫度（℃） 1 2 3 平均 混合料在料車中的最短容留時(shí)間 t2： 分 混合料在料車中的最長(zhǎng)容留時(shí)間 t3： 分 容許卸料時(shí)間范圍： 時(shí) 分 時(shí) 分 填表 校驗(yàn) 日期 監(jiān)理 （簽字） 環(huán)氧瀝青混合料溫度與容許時(shí)間表 混合料溫度（℃） 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 最短容留時(shí)間（分鐘） 69 66 63 60 57 54 51 49 48 46 45 最長(zhǎng)容留時(shí)間（分鐘） 94 90 86 82 78 76 74 70 66 63 60 57 卸料時(shí)刻 卸完時(shí)刻 填表 校驗(yàn) 日期 監(jiān)理 （簽字） 注： 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后的車內(nèi)混合料溫度由已插入車廂內(nèi)的三支溫度計(jì)測(cè)得； t t3根據(jù)車內(nèi)混合料平均溫度從“環(huán)氧瀝青混合料溫度與容許攤鋪時(shí)間表”中查得； 許卸料時(shí)間范圍用 t1′ +t2～ t1+t3表示； 該單由拌和廠填單人交于料車司機(jī)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，司機(jī)再交與料車調(diào)度員，最后由料車調(diào)度員匯總交與前場(chǎng)負(fù)責(zé)人。一次攤鋪的寬度應(yīng)遵守本規(guī)程中的規(guī)定，以使壓實(shí)能在混合料溫度下降到規(guī)定值以下之前完成。 在攤鋪和壓實(shí)設(shè)備無法接近的區(qū)域（包括欄桿邊）攤鋪環(huán)氧瀝青混 19 合料時(shí)，應(yīng)使用氣夯或其他效果與氣夯相同的設(shè)備將混合料攤鋪并壓實(shí)到規(guī)定的線型、坡 度、交叉段及其他要求。 環(huán)氧瀝青混合料分兩層攤鋪。 機(jī)械攤鋪過程中，不用人工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時(shí)：斷面 20 不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整、死料等，在施工技術(shù)人員專門指導(dǎo)下認(rèn)真調(diào)整、局部換料，仔細(xì)修補(bǔ)，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。前場(chǎng)測(cè)溫員立即記錄插在車廂內(nèi)的三支溫度計(jì)的讀數(shù)，并計(jì)算平均溫度，根據(jù)平均溫度值 查表得出混合料的容許卸料時(shí)間范圍，并內(nèi) 側(cè) 路 緣 石 21 填寫在送料單上。 110121℃之間，加熱溫度均勻一致，為防止局部過熱，采用斷續(xù)加熱的方式加熱。 j. 試驗(yàn)段的松鋪系數(shù)初步擬定為 ，施工過程中每隔 10m 量一次松厚，待碾壓完畢后每隔 10米用路面測(cè)厚儀或取芯的方法在相應(yīng)點(diǎn)測(cè)一次實(shí)厚，以便檢驗(yàn)松鋪系數(shù)，及攤鋪厚度，以指導(dǎo)以后的攤鋪。在任何一遍壓實(shí)中，為保證混合料不發(fā)生移動(dòng)，在兩次通過間有一定重疊，該重疊應(yīng)被看作是這一遍壓實(shí)中的一部分，而 23 不屬于下一遍壓實(shí)。 攤鋪機(jī)布料后立刻進(jìn)行初壓是實(shí)現(xiàn)合適的壓實(shí)度的重要步驟。對(duì)磨耗層的初壓完成后應(yīng)立刻用輪胎式壓路機(jī)壓實(shí)四遍。 碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，由低 到高，依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1/3 輪寬，對(duì)操作手進(jìn)行培訓(xùn)，不允許壓路機(jī)在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)緊急剎車制動(dòng)。 當(dāng)將一根 + 長(zhǎng)的直尺平行于橋梁中心線放在完成的鋪裝層上時(shí) ,路面表面距直尺邊的變化距離不應(yīng)超出 3mm，攤鋪好的鋪裝層的橫坡應(yīng)均勻，當(dāng)將一根 + 長(zhǎng)的直尺沿垂直于橋梁中心線方向放置在 寬的車道內(nèi)時(shí)，不應(yīng)發(fā)現(xiàn)大于 6mm 凹坑。 壓路機(jī)重新回到 0 點(diǎn)，開始第二次碾壓。 以下作業(yè)如上所述重 復(fù)進(jìn)行，直至結(jié)束。碾壓時(shí)，初壓的第一碾壓要騎縫碾壓，即壓路機(jī)大部分重力位于已鋪裝層（外幅或內(nèi)幅）上碾壓輪僅伸進(jìn)新鋪裝層（中幅） 10～15cm。為考慮最不利施工狀況，在試驗(yàn)段的中間位置，整平層和磨耗層設(shè)置橫向施工縫，上下兩層橫向施工縫的間距為 15cm。當(dāng)發(fā)現(xiàn)切縫平順，不再拉料，切割面光潔平整時(shí)，即可進(jìn)行正式切割。 （ 1） .消泡 攤鋪時(shí)要確保不出現(xiàn)鼓包，但萬一出現(xiàn)鼓包，可采取以下辦法處理： 環(huán)氧瀝青混合料鋪裝碾壓完畢，在 3～ 5 天內(nèi)，派專人 24 小時(shí)不斷地檢查是否有鼓包發(fā)生。用一薄層砂吸收溢出的環(huán)氧密封劑， 并及時(shí)將砂清掃干凈。 ③ 嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和環(huán)氧瀝青的加熱溫 30 度。 ⑤ 鋪裝層表面的水要排除到路面范圍之外，表面無