【正文】 3 ㎜ 路面測厚儀 摩擦系數（擺值） 每 500 ㎡一點 ≥ 45BPN 擺式儀 平整度 IRI 全橋每車道 ≤ ㎜ /km 平整度儀 σ ≤ ㎜ 。 2℃時≥ 60177。 ㎡ 接著法 當天報 結合料 每天一次， 3 個試件 抗拉強度： ≥ (23℃ ) 延伸率： ≥ 200%(23℃ ) 拉伸試驗 3天內報 粘結料 每次噴灑測一次， 3 個試件 抗拉強度： ≥ (23℃ ) 延伸率： ≥ 190%(23℃ ) 拉伸試驗 礦料級配 每天上、下午各 一次 接近中值 篩分法 當天報 油石比 每天上、下午各 一次 設計值177。 31 表 9 環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝質量標準 項 目 檢查頻率 質量要求或允許偏差 檢查方法 備注 施 工 溫 度 混合料出廠 每車 110℃～ 121℃ 紅外線 溫度計 即檢 即報 初壓終了 每 30m ≥ 82℃ 終壓終了 每 30m ≥ 65℃ 粘結料灑布量 每次噴灑取兩 處 粘結下 層： 177。 ④ 鋪裝層與路緣石及其他構造物要銜接平順，無積水現象。 ② 表面無明顯碾壓輪跡。 環(huán)氧瀝青面層施工完畢后，立即對厚度、橫坡度、油石比、級配等技術指標，按有關規(guī)范要求進行檢測驗收。 ④ 拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。 ② 環(huán)氧瀝青材料及混合料的各項指標符合設計文件及施工規(guī)范的要求。 （ 3）所有試驗結果均報監(jiān)理工程師批準?；旌狭系脑嚇?，每臺拌和機應在每天進行 1～ 2 次取樣，并按 《 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522021）標準方法對規(guī)定項目進行檢驗。養(yǎng)護 12 個小時。將低粘度環(huán)氧密封劑注入裂縫，直至裂縫填滿。其修補方法如下： 當氣溫在 15℃～ 25℃時進行維修。若 3 天后發(fā)現的，放氣后必須用獸用注射器將現配環(huán)氧瀝青膠注入鼓包內，擊平后讓多余的環(huán)氧膠由插孔冒出并刮平。當發(fā)現鼓包時，立即用直徑 3mm 的鋼釬由包頂插入放氣（插二個孔）。在此期間禁止一切車輛通行。采用自然養(yǎng)護方式。 ，不但要同時噴涂縫壁，還要跨過接縫，超寬 12cm。 左右 ，下層控制在 左右。即當鋪裝碾壓完 2 小時后，不時用切縫機在劃線外側擬被切除的鋪裝層上試切。 。斜接縫。 圖 4 縱向施工縫位置設置 圖 （ 2）接縫的處理 28 a. 對于試驗段的橫向接縫處理，應該鋸除結束端頭 1m 的混合料，在繼續(xù)攤鋪之前去除未粘接的集料。 （ 1）接縫的設置 根據試驗段設計要求設置接縫，縱向施工縫位置設置見下圖 4。在滿足溫度前提下，可適當增加碾壓遍數，一般而言，中層碾壓遍數可為 4～ 5 遍，上層碾壓遍數可為 4～ 8 遍。 終壓后如果發(fā)現表面仍有橫向微紋，要立即用輪胎壓路機碾壓。壓路機退出后移，第二次進行時，碾壓輪大部分重力位于新鋪層上，但要伸進已壓層 10～ 15cm。 、密實，設有專機 27 進行壓縫處理。第一碾壓的控制速度， 以不產生橫向裂紋和推移為原則。 （ 5） .注意事項 25m,碾壓帶一定要重疊 1/3 輪（或輪組）寬。 壓路機每次前進的終點總在靠近攤鋪機之后，后退終點必須略微超過 00`線。此時如下右圖中⑴區(qū)內已經碾壓 4 遍，⑵區(qū)域內已經碾壓 2 遍。 26 ⑴區(qū) 4 遍壓完，立即將標牌向前進方向搬動，即左圖中的 11`變?yōu)?0`， 22`變?yōu)?11`。當碾壓至內側， 在追近攤鋪機時豎立 2`號標牌。當壓路機由 0 點再次追近攤鋪機并擬后退時，在該處豎立 2 號標牌。此時如左圖 00`1`1 范圍內（⑴區(qū)）已壓過 2 遍。當壓至攤鋪層內側擬后退處樹立 1`標牌。 當攤鋪機前進約 10～ 15米后，壓路機由 0 點起步，在追近攤鋪機擬后退處樹立 1 號標牌。 如果車行道上的鋪裝層不滿足以上表面要求時，應通過打磨或鏟除重鋪的方法使其滿足要求。在環(huán)氧瀝青表面上引起凸起，凹痕或其他可見的印痕的設備都立刻被停用并由項目部提供可接受的設備。 攤鋪好的鋪裝層被壓實至規(guī)定的空隙率，應平滑、無凹轍、隆起、凹坑或不規(guī)則形狀。 由過量的壓路機用水在橋面和不透水環(huán)氧瀝青鋪裝間產生的水氣可能會導致氣泡的產生。 要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。若壓路機粘起了混合 24 料，應使用鏟刀或刷子清除掉。當內部溫度不滿足要求時，除多壓兩遍外，要查明原因，采取有效措施，并杜絕再次發(fā)生。初壓和終壓都是在壓完了 3 遍時，用紅外線測溫計測記表面溫度。復壓完成后 應立刻用重量不小于 9 噸的鋼輪壓路機壓實四遍，該終壓應在混合料溫度下降至65℃之前完成。 對磨耗層的初壓應使用雙輪鋼輪壓路機完成，應壓實四遍。初次壓實應在混合料溫度下降至82℃以下之前完成。對整平層的初壓完成后應立刻用雙輪鋼輪壓路機壓實四遍。初壓應在溫度下降至 82℃以下之前完成。輪胎 應充氣到 620KPa，且每個輪胎的工作質量不小于 900Kg。不能使用活動式輪胎。這些壓路機全功率工作。每一遍壓實都應在下一遍壓實開始前完成。一遍壓實包括覆蓋待壓實區(qū)域整個寬度后必須的通過數。應避免混合料開裂、推擠和移動。 m. 為防止運輸車輛突然漏水或漏油，所有車輛發(fā)動機下必須用雙層彩條布兜好。 k. 每天攤鋪完畢，將攤鋪機及側喂料機各處粘著的環(huán)氧瀝青擦拭干凈，并將廢棄物品運出施工現場。 （如落水口與緣石之間），緊跟攤鋪機用人工攤鋪。 22 部分易產生“死料”的地方，有效預防“死料”的產生。 。 ，一種厚度為攤鋪層松厚，一種厚度為攤鋪層松厚與壓實厚度之差。 ，攤鋪寬度要比鋪裝層設計寬度超寬510cm。 料車調度員根據各料車具體卸料時刻的先后，提前 1015 分鐘命令有關料車駛至攤鋪機前（司機將送料單交與 調度員），并在容許卸料時刻前 34 分鐘，卷起防雨布，取下保溫被，屆時有攤鋪機管理員指揮卸料。攤鋪機管理員再根據料車具體卸料時間范圍、混合料的重量、攤鋪寬度、攤鋪厚度確定攤鋪機的行進速度。通過對講機將該車料的溫度值及容許卸料時間范圍報告前場料車調度員。 圖 3 試驗段的施工順序 南 磨耗層 3 4 調平層 1 2 北 （ 3）料車調度 運料車將混合料運至前場后停在料車等待區(qū)，司機將送料單交與前場測溫員?？紤]壓路機上坡碾壓試驗段的攤鋪方向一律采用由南向北的方向攤鋪。 攤鋪如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，未鋪料必須全部予以廢棄。攤鋪過程中設專人對螺旋布料器及料斗中的“死料”進行清理。并且螺旋布料器中的料位以略高于螺旋布料器 2/3為 宜，避免攤鋪層出現離析。每層的最小厚度為 19mm。鋪裝層最終的壓實厚度應該為 50177。第一層（整平層）坡度應均勻，誤差范圍在最終坡度的 25177。 設專人計算并控制攤鋪速度，根據供料能力及各料車送料單的“容許卸料時間范圍”進行及時調整，以控制不停機、不超時，力求勻速攤鋪為原則。 當緊靠先前攤鋪的混合料層攤鋪時，靠近先前攤鋪的混合料層的熨平板端部應由一個傳感器控制，該傳感器能夠感應先前攤鋪的混合料層的坡度并控制新攤鋪層的坡度在原坡度 + 誤差范圍內。 在初始攤鋪時，最靠近中心線的熨平板端部應該由長度不小于 10米的可以使傳感器感應的拖桿控制。 環(huán)氧瀝青混合料攤鋪設備配有自動熨平控制和傳感裝置。 如果工程師認為先前攤鋪的鋪裝層邊緣狀況會影響最終接縫質量，則縱向接縫應切割成筆直線、垂直面?？v向線形應大致成直線。（如果使用路面鋸，應注意避免切割到整平層或鋼板。 整平層的縱向邊緣應被壓實并被修飾成 45 度的斜坡，縱向線形應大致成直線。 縱向攤鋪接縫不得位于行車道輪跡帶內。 避免集料離析，而且混合料表面應沒有粗集料或細集料的孔洞。使用側喂機的原因是避免運料車在有粘結劑的車道上行走。 18 攤鋪 （ 1）一般要求 平勝大橋環(huán)氧瀝青混合料采用 ABG325 瀝青攤鋪機攤鋪。卸料過程中運料車應掛空檔，靠側喂料機推動前進。 （ 6)、采用側喂料機向攤鋪機供料 , 側喂料機行走在防腐層或者瀝青鋪裝層上 ,避免料車在粘接層上行走 ,造成污染 .。 （ 4）、當料車中途因 故停車，立即打電話通知搶運人員組織搶運。禁止使用光輪或磨耗嚴重的輪胎。 （ 2）、運輸車設有編號，并將編號貼于駕駛室前玻璃上或后擋板上。 ③ .送料單上除運料車編號外，還應在右下角標注流水號，即施工當天的第幾車料。故在設定溫度時，應根據當時的氣溫作出適當的調整。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，其指標須