【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，鉆測(cè)量放 樣 自 檢 鋼護(hù)筒加工制作 打設(shè)鋼護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 孔 終孔 孔 清 孔 安裝鋼筋籠 自 檢 監(jiān)理工程師驗(yàn)收 自 檢 測(cè)量校核 二次清孔 灌注砼 合 格 鋼筋加工 安裝導(dǎo)管 自 檢 監(jiān)理工程師驗(yàn)收 監(jiān)理工程師驗(yàn)收 樁基檢測(cè) 破樁頭 自 檢 不合格 用探孔器檢孔 阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 30 機(jī)嚴(yán)禁直接置于不堅(jiān)實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。 樁基定位 根據(jù)對(duì)業(yè)主交付的導(dǎo)線點(diǎn)控制點(diǎn)的復(fù)測(cè) ,使用其平差后的結(jié)果 ,并考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件 ,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量網(wǎng)的布設(shè)。 加密點(diǎn)布設(shè)原則：采用三角網(wǎng)布設(shè)，確保每樁位至少有兩組控制點(diǎn)對(duì)樁位進(jìn)行控制，相互校核，減少施工中的測(cè)量誤差。加密點(diǎn)要經(jīng)過(guò)多次反復(fù)校核平差才可以使用，使用時(shí)轉(zhuǎn)換成施工坐標(biāo)。樁的測(cè)量定位采用 GTS602 全站儀以兩組不同的控制點(diǎn)先后對(duì)同一樁位進(jìn)行測(cè)量，示意圖如下 圖： 樁位放測(cè)示意圖 埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用 5mm 的鋼板卷制加工，護(hù)筒內(nèi)徑較樁徑大 20~30 cm。在已確定的樁位處標(biāo)出護(hù)筒的位置和開(kāi)挖范圍，對(duì)于覆蓋層較薄或地下水位較高處需夯填粘土至需要高度。開(kāi)挖前用十字交叉法將樁中心引至開(kāi)挖區(qū)外，控制點(diǎn)3控制點(diǎn)2樁中控制點(diǎn)1阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 作四個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，并做好保護(hù)（直到成孔后）。由人工開(kāi)挖至確定的標(biāo)高，將中心引回，埋入護(hù)筒，使護(hù)筒中心與樁位中心重合，最后在四周換填并夯實(shí)。當(dāng)孔口土質(zhì)較差時(shí)，在護(hù)筒下部澆 30cm 的 C20 級(jí)砼，上部用粘土夯填密實(shí)。 一般情況下護(hù)筒埋深應(yīng)不小于 2m，并高出地面 30cm。并且護(hù)筒頂端應(yīng)高出地下水位或孔外水位 ~。 泥漿準(zhǔn)備 泥漿由水、粘土（膨潤(rùn)土）和添加劑組成，造漿用的粘土應(yīng)符合下列技術(shù)要求：膠體率不低于 95%，含砂率不大于 4%，造漿率不低于 。泥漿性能指標(biāo)嚴(yán)格符合 JTJ– 041 2021《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。 鉆孔附近設(shè)置制漿池、蓄漿池、沉淀池，并用循環(huán)槽連接，用于鉆孔過(guò)程中排出孔外的含有鉆渣的泥漿循環(huán)凈化后重復(fù)使用。 開(kāi)鉆前，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的泥漿，保證鉆孔工作的順利進(jìn)行。 鉆機(jī)就位 在埋好護(hù)筒和備足護(hù)壁泥漿后，立好鉆架并 調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)把鉆盤(pán)吊起，墊方木于鉆盤(pán)底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔。然后裝上轉(zhuǎn)盤(pán)，要求轉(zhuǎn)盤(pán)中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于 2cm。 (三 )、鉆孔 啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤(pán)，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開(kāi)始鉆進(jìn)。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。如護(hù)筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆頭，向孔內(nèi)倒入粘塊，再放入鉆頭倒鉆，使膠泥擠入孔壁，堵住阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆至護(hù)筒刃腳下 1m 后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺 2m 或在土層變化處應(yīng)撈取漿樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)，操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時(shí)填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交代本班鉆進(jìn)情況，及下一班需要注意的事項(xiàng)。鉆孔過(guò)程中要保持孔內(nèi) ~2m 的水頭高度，并要防止扳手等金屬工具或其他棄物掉入孔內(nèi)，損壞鉆機(jī)鉆頭。鉆進(jìn)作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降鉆頭要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)筒或孔壁。 鉆進(jìn)過(guò)程中定時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，泥漿如有損耗、漏失，及時(shí)補(bǔ)充。遇土層變化，可適當(dāng)調(diào)整泥漿指 標(biāo)。 鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤(pán)，如有傾斜或位移，及時(shí)糾正。 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、豎直度等幾何尺寸進(jìn)行全面檢查，確定滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行下道工序?？讖綑z測(cè)采用鋼筋加工而成的探孔器（探孔器長(zhǎng) ，外徑 ），孔深和孔底沉渣檢測(cè)采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘檢測(cè)，樁孔豎直度可采用鉆桿測(cè)斜法。 （四）、清孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，終孔檢查符合設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法進(jìn)行。 終孔后停止進(jìn)尺，稍提鉆錐離孔底 10~20cm 空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對(duì)密度 ~ 的較純泥漿 壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。直至泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。 泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)合格后，用已加工好的探孔器對(duì)樁孔進(jìn)行樁徑檢測(cè)，防止清孔過(guò)程中樁孔縮徑、塌孔而阻礙鋼筋籠的安裝。 探孔器長(zhǎng) ，阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 外徑 用鉆機(jī)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起，緩緩地下入孔中，直到孔底，如下不到孔底，說(shuō)明某部位的樁徑不夠，須用修孔器進(jìn)行修孔，直到探孔器能下到孔底 。 經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即提鉆并吊裝鋼筋骨架和安裝導(dǎo)管。并進(jìn)行二次清孔。 灌注砼前，對(duì)孔底進(jìn)行高壓射水，使沉淀物飄浮。同時(shí)填寫(xiě)終孔檢查記錄，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即灌注水下砼。 （五）、鋼筋骨 架的制作與安裝 鋼筋骨架的制作 鋼筋骨架在場(chǎng)外鋼筋制作場(chǎng)地制作、存放，最后用平板車或人工抬運(yùn)至樁孔附近。鋼筋骨架整體制作、根據(jù)樁長(zhǎng)分節(jié)吊裝。鋼筋籠的加工與焊接嚴(yán)格執(zhí)行 JTJ– 041 2021《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。 鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加勁筋圈，標(biāo)出主筋的位置。焊接時(shí)，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上述方法焊好，然 后吊起骨架擱于支架上，套入盤(pán)筋，按設(shè)計(jì)位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。為使鋼筋骨架正確、牢固定位，在鋼筋骨架周圍每 2 根焊 4 個(gè)弧形鋼筋“耳朵”，以保證保護(hù)層厚度和鋼筋骨架位置。鋼筋骨架制作時(shí)，嚴(yán)格控制外形尺寸。 制好的鋼筋骨架放在平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高方木以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)點(diǎn)要排好次阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 34 序，便于使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。在骨架每個(gè)節(jié)段上都要掛上標(biāo)志牌，寫(xiě)明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)等。尤其定位鋼筋骨架，由于護(hù)筒頂面標(biāo)高不同，其高度也不相同，因此更應(yīng)標(biāo)寫(xiě)清楚。存放鋼筋 骨架還要注意防雨、防潮，且不宜過(guò)多。 鋼筋骨架的運(yùn)輸采用平車上加托架進(jìn)行托運(yùn)。運(yùn)距較短時(shí)，用人工抬運(yùn)。抬運(yùn)時(shí)在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻。 鋼筋骨架的起吊和就位 鋼筋骨架的起吊采用汽車吊。為了保證骨架起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。起吊前 ,在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。待骨架離地面后，第一吊點(diǎn)停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)，隨著吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第 一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加勁筋接近孔口時(shí)，可用木棍或型鋼等穿過(guò)加勁筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時(shí)支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個(gè)加勁筋處，按上述辦法暫時(shí)支承。此時(shí)吊來(lái)第二骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進(jìn)行焊接。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時(shí)支托，將 骨架徐徐下降，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 止。 骨架最上端定位，由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂?shù)捻數(shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，將整個(gè)定位骨架支托于護(hù)筒頂端。兩工字鋼或槽鋼的凈距應(yīng)大于 30cm。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o(hù)筒上，一方面可以防止導(dǎo)管或其他機(jī)具的碰撞而使整個(gè)鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。 骨架就位焊接完畢后，核對(duì)每節(jié)骨架入孔解下的標(biāo)志牌，防止漏掉或接錯(cuò)骨架事故的發(fā)生，最后詳 細(xì)檢測(cè)鋼筋骨架的底面標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符，偏差不得大于 5cm。 灌注完畢的砼開(kāi)始初凝時(shí) ,割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋骨架不影響砼的收縮，避免鋼筋砼的粘結(jié)力受損失。 （六）、灌注水下砼 灌注水下砼采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管用內(nèi)徑 30cm 的鋼管制作。導(dǎo)管使用前作水密、承壓和接頭抗拉等試驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。導(dǎo)管內(nèi)壁做到光滑、順直、和無(wú)局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致偏差不大于177。 2mm，導(dǎo)管底離孔底 30cm。導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)漏斗、儲(chǔ)料斗。儲(chǔ)料斗的儲(chǔ)量必須大于首批砼灌注量（首批灌注量為 ）。 迅速作好灌注水下砼的各種準(zhǔn)備 工作，防止坍孔和泥漿沉淀過(guò)厚。 開(kāi)始灌注前，再次核對(duì)鋼筋骨架標(biāo)高、導(dǎo)管下口距孔底距離、孔深、沉淀厚度、孔壁有無(wú)塌坍現(xiàn)象等，不滿足要求時(shí)，要經(jīng)處理后方可開(kāi)始灌注砼。水下砼的水灰比為 ，坍落度為 20cm177。 2cm，并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 36 確定摻入適量的減水緩凝劑。砼用砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 固定地泵泵送入孔 。 灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過(guò)程中，要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔內(nèi)。灌注過(guò)程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量并記錄導(dǎo)管埋置深度和砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和 拆除。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。導(dǎo)管的埋深一般控制在 2~4m 范圍內(nèi)。灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管埋入砼中的深度不得小于 1m。砼面接近鋼筋骨架底部時(shí)，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋骨架 1~2m 后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌一定高度。增加的高度一般為 ~。此段砼基坑開(kāi)挖后鑿除，鑿除時(shí)須防止損毀樁身。 樁的鉆孔和開(kāi)挖，應(yīng)在中距 5m 內(nèi)的任何混凝土灌 注樁完成后 24h 后才能開(kāi)始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。 （七）、 施工事故預(yù)防措施及處理 樁位偏差 （ 1）、提高測(cè)量精度，減小測(cè)量誤差。 （ 2）、護(hù)筒開(kāi)挖時(shí)，先將樁位引出（以十字交叉線引出），護(hù)筒埋設(shè)后，再引至護(hù)筒上，以十字線定出樁位。 （ 3）、鉆機(jī)就位時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)中心與樁位中心應(yīng)在同一條垂直線上。 斜孔 阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 37 （ 1）、鉆機(jī)安裝時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)、底座要水平，鉆桿和接頭要調(diào)直。 （ 2）、在軟、硬互交的地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)采用小沖程低頻率。 在出現(xiàn)斜孔后，可在偏斜處吊住鉆頭上、下反復(fù)掃孔，嚴(yán)重時(shí)，可回填砂粘土，待密實(shí)后再?zèng)_擊 成孔。 縮徑和坍孔 （ 1）、控制孔內(nèi)水頭高度高于地下水位 2m以上，保持泥漿比重不低于 。 （ 2）、鉆進(jìn)過(guò)程中，提、落鉆要平穩(wěn)，避免形成壓力擾動(dòng)，產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。 （ 3）、加強(qiáng)工序銜接，縮短裸孔時(shí)間。 出現(xiàn)縮徑后，可通過(guò)在縮徑處上下提鉆、反復(fù)掃孔。對(duì)于坍孔可采用回填砂粘土，待密實(shí)后重新沖擊成孔。 導(dǎo)管進(jìn)水 初灌導(dǎo)管進(jìn)水：首批灌注量不足或操作工藝不正確。 處理措施：確保首批灌注量滿足埋管要求，導(dǎo)管密封良好，改進(jìn)施工工藝。 中期導(dǎo)管進(jìn)水：導(dǎo)管提升過(guò)高，底口超過(guò)砼頂面。 處理措施：將導(dǎo)管拔出，用吸泥機(jī)將 原灌注砼表面的沉淀土全部吸出，將裝有底塞的導(dǎo)管重新壓入砼中 ，再繼續(xù)灌注。 堵管 初期堵管：隔水設(shè)置被卡住。 處理措施：可通過(guò)長(zhǎng)桿沖搗，抖動(dòng)導(dǎo)管沖開(kāi)，若方法無(wú)效，則提出阜周高速公路淮河引橋特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 38 導(dǎo)管，取出障礙物，并選擇另一種隔水裝置。 另外 ,在灌注過(guò)程中嚴(yán)格控制砼的和易性、流動(dòng)性，坍落度控制在180~220mm之間；嚴(yán)格檢查砼中有無(wú)大塊雜物，在雨天澆注砼時(shí)，在孔口料斗上加蓋雨布，防止雨水進(jìn)入使砼產(chǎn)生離析而造成堵管。 中期堵管：灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)表面砼已經(jīng)初凝或?qū)Ч軆?nèi)砼停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)發(fā)生堵塞。 處理措施：將導(dǎo)管及堵塞物一起拔出后再 行灌注，但按照斷樁處理。 灌注塌孔 未能保持所需水頭高度，泥漿相對(duì)密度、粘度過(guò)低，孔口堆放重物機(jī)械振動(dòng)。 處理措施：加強(qiáng)施工過(guò)程中泥漿的檢驗(yàn)，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工。 埋管 嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋入砼深度在 2~6m之間，若出現(xiàn)導(dǎo)致不能連續(xù)灌注事故，應(yīng)在砼初凝前提出導(dǎo)管。 若出現(xiàn)埋管，可通過(guò)強(qiáng)力起拔結(jié)合附著式振搗器振動(dòng)將導(dǎo)管拔出。 灌短樁頭 探測(cè)錘難以判斷砼表面，探測(cè)錘太輕沉不到砼表面產(chǎn)生誤判，提前拔管造成；或因塌孔未被發(fā)覺(jué)造成。 處理措施：密切注意觀察灌注過(guò)程中是否有塌孔現(xiàn)象，嚴(yán)格控制泥漿參數(shù)，探 測(cè)錘的重量要足夠。 （八）、樁基檢測(cè)方法