【文章內(nèi)容簡介】 石，能用機械直接開挖的采用機械開挖。 用自卸汽車運料填筑施工的機械化程序為：在挖方段或借土場用挖掘機挖裝或用推土機集料、裝載機裝料、自卸車運料到填方段路基上，并按虛鋪厚度要求堆料，用平地機或人工攤鋪（土石混合或填石路堤用人工配合）壓實機壓實，棄方直接廢棄于棄土場，進行平整和復(fù)墾，每道工序均按技術(shù)規(guī)范要求及監(jiān)理 工程師的指令進行施工。 施工前準(zhǔn)備 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 （ 1）測量放樣。交樁后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，即按有關(guān)規(guī)范要求和規(guī)定進行施工放樣作業(yè)。開工前用 SET2CⅡ全站儀對坐標(biāo)控制點進行復(fù)核和補設(shè)。定出線路及構(gòu)造物的控制點，并加以保護，然后進行中線及路基邊線、護腳、路基開挖線、護坡道、防護邊溝、棄土場、橋涵等的具體位置，復(fù)測標(biāo)高，復(fù)查、補設(shè)水準(zhǔn)點，繪制路基橫斷面圖、計算土石方數(shù)量、調(diào)配復(fù)核和再優(yōu)化，并確定棄土場的位置、面積及數(shù)量，并將有關(guān)資料報送監(jiān)理工程師審核。 （ 2）填料試驗。在開工前對工程沿線用于填筑的材料 以每 1000 m3以及在土質(zhì)變化時取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最大密度最佳含水量和土的 CBR強度值，并將測試結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批。 （ 3）試驗路。在開工前 28 天，對用于路基填筑的各種主要填料在 K17+000～K17+200？ 段或業(yè)主監(jiān)理工程師現(xiàn)場選定的路段上分別作面積約 1000 m2的試驗段以取得含水量、顆粒粒徑、虛鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序等施工試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)人員的配備、試驗檢測設(shè)備 的埋設(shè)、觀測及施工中的保護、管理等工作。并將結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)各種填料的填筑作業(yè)。 （ 4）清理與掘除。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程指示用推土機輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾、淤泥等不適用材料并運到指定地點堆放，按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示拆除遷移建筑物、障礙物和設(shè)施等，清除掘除后的填方路段按規(guī)范及規(guī)定以及監(jiān)理工程師指示處理、壓實到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后即可進行路堤填筑作業(yè)。 （ 5）陡坡地段地面處理。地表橫坡坡度不陡于 1： 10 時，將表 面平整壓實后，直接填筑路堤在穩(wěn)定的斜坡上；地表橫坡坡度在 1： 101： 5時，將原地表面土翻松，再進行填筑；地表橫坡坡度陡于 1： 5時，應(yīng)將地面挖成臺階，寬度不小于 1米，臺階頂作成 2%4%的內(nèi)傾斜坡后，再進行填筑，但砂性土上則可不挖臺階，只將原地表以下 20~30CM 的土翻松；填筑高度小于 1 米的地段，應(yīng)將清除后的表土翻松，并分層壓實，其壓實度達到有關(guān)規(guī)定。 （ 6）修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結(jié)合，不得使流水排入農(nóng)田、耕地等處，以免污染自然水源和引起淤積沖刷。對于 路基經(jīng)過水田、池塘或洼地時，先挖溝排水疏干、挖除污泥及腐質(zhì)物，進行基底處理方可進行路堤填筑。 路基開挖 1〕路基開挖的基本方案 （ 1）路基挖方全部采用機械開挖。推土機、裝載機、挖掘機、自卸汽車運輸配合作業(yè)。 （ 2）在路基挖方開工前，至少 28 天前，將開挖的工程斷面圖及土石方的調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師檢查認可，在開工前至少 14天，將所有的施工方案（包括開挖、爆破方案長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 及安全措施）等報請監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后方可作業(yè)。挖方工程應(yīng)根據(jù)圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的位置、標(biāo)高和橫斷面進行開挖，開挖 時將邊坡留出一定的寬度，并用人工配合整修邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊，邊坡坡度符合設(shè)計要求。 挖方的順序和開挖方法要與其他施工工序相配合，對歷史文物、自然保護區(qū)，應(yīng)予以保護，不得對鄰近的設(shè)施及其正常使用產(chǎn)生破壞及干擾。在施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有變化時，應(yīng)及時采取措施，并報監(jiān)理工程師審批，得到明確指示后，再繼續(xù)作業(yè)。 （ 3）挖方路床面以下土質(zhì)不良時，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或透水性材料或其他措施進行基底處理。零填挖頂面及開挖的土方路塹以下 30CM 范圍內(nèi)應(yīng)翻松后分層整形、壓實 ，其壓實度不得小于 95%。石方路塹的路基頂面應(yīng)挖至設(shè)計標(biāo)高下至少 15 厘米，用最大粒徑不超過 的有適當(dāng)級配的砂石混合料填平壓實至設(shè)計標(biāo)高。 （ 4）利用挖方中適合路堤填筑的材料直接運到填方地段填筑路堤，棄方、廢方運到指定的棄土場內(nèi)按規(guī)定堆放和復(fù)墾。 （ 5）修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而損壞。路基施工中和成型后，隨時做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。 2〕土方的開挖 本標(biāo)段開挖土方 萬 m3,擬采用推土機推運或挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し桨?施工。嚴禁用爆破法施工，開挖時均自上而下按設(shè)計邊坡度分層開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞開挖。在開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。挖出的合格材料按規(guī)范要求盡快用于路基填筑和壓實，做到挖出的材料不隔夜填筑，因氣候變化挖出的材料無法按規(guī)定要求進行填筑和壓實時，停止開挖和填筑，直至氣候變好后進行處理施工。開挖地段路床面以下 30 厘米內(nèi)的壓實度必須達到 95%以上，若不符合壓實度要求，翻松重新壓實，若不能滿足要求清除換填或采取摻碎（礫）石等措施處理。 3〕石方的開挖 本標(biāo)段有開挖石方 萬 m3，是路基土石方工程的重點，需爆破的石方擬采取監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的爆破方案經(jīng)爆破后，推土機集料、裝載機裝或挖掘機直接挖裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ㄊ┕?，不需爆破能直接用機械開挖的石方如軟石、強風(fēng)化石直接按上述機械施工方法進行施工。 針對本標(biāo)段石方任務(wù)較重，地形較復(fù)雜，為了保證施工進度、爆破開挖路基邊坡的穩(wěn)定和質(zhì)量、施工安全，特進行石方的爆破方案設(shè)計。 本標(biāo)段開挖斷面有二種典型斷面，即半填半挖斷面的開挖，全挖斷面的開挖。對這兩種典型施工路段分別予以爆破方案設(shè)計。 （ 1）爆破總體方案 根據(jù)不同施工斷 面及不同巖性情況，并充分考慮工效及安全，制訂出爆破總體方案如下表： 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 石方爆破施工方案 項目類型 半填半挖 全挖斷面 巖性 灰?guī)r、 粉砂 巖 灰?guī)r、 粉砂 巖 爆破總體方案 淺孔爆破 路塹淺孔爆破，深路塹深孔爆破 工作面方案 分層橫向臺階方案 分層縱向臺階方案 “留靴”槽式塹溝方案 軟石 爆破 參數(shù) W=, a= W=, a= 次堅石 W=, a= W=, a= 堅石 W=, a= W=, a= 鑿巖機 7655 或 YT— 26 7655 或 KQD100 炮孔直徑 38mm 90mm、 110mm 炮孔深度 1112m 炸藥 2巖石硝銨炸藥 2巖石炸藥及銨油炸藥 起爆器材 非電毫秒雷管 非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索 （ 2）半填半挖爆破方案： 半填半挖斷面開挖根據(jù)工作面情況，采用如下三種作業(yè)方案 : ① 分層橫向臺階控爆法： 分層橫向臺階控爆方案（如圖 1 所示）適用于挖方較窄處且對飛石要求嚴格控制地段。 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 平 面 圖 w 縱剖面圖 圖 分層橫向臺階布眼圖 ② 分層縱向臺階爆破法： a b 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 分層縱向臺階爆破方案（如圖 2 所示）適用于地勢較平緩，離公路、河流較遠地段。 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 圖 分層縱向臺階布眼圖 ③ 邊坡爆破 按設(shè)計邊坡坡度采用光面爆破開挖，孔徑 d=38mm，炮眼間距 a=500mm，光面層厚度w=600 mm， 裝藥量為 ~，其布眼圖如下圖 3所示 圖 光面爆破炮眼布置圖 （ 3）深挖路塹爆破方案 ① 施工順序： 深挖路塹段總體方案如圖 4所示。首先沿預(yù)定路基外向前形成一槽式塹溝（圖中Ⅰ所示），然后再爆破剩余部分（圖中Ⅱ部分） ，即所謂“留靴”爆破，見圖 5“留靴”爆破最終效果圖，以防止路基上部山體爆破巖石向下滾落，爆破Ⅱ部分巖體時采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破拋石方。 W a b長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 圖 總體施工順序圖 II Ⅰ 待爆巖體 圖 “留靴”爆破最終效果圖 ② 塹溝部分（Ⅰ部分）巖體爆破參數(shù) a、塹溝寬度 B如圖 5 考慮便于汽車裝載，鉆孔設(shè)備操作，爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等因素，擬掘進 12 米寬的塹溝。 b、炮孔直徑 d（如圖 6所示） 鑿巖設(shè)備采用 KQD100 潛孔鉆，開挖爆破與光面爆破穿孔設(shè)備最好一致，以利于（如圖 6所示）現(xiàn)場操作，擬采用 d=90mm， w=, a=。 B 山坡輪廓線 保留巖體 槽式塹溝 最終邊坡 保留巖體 Ⅱ Ⅰ 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 圖 爆破參數(shù)示意圖 C、布孔方式及微差間隔的確定，布孔形式如圖 7，采用等三角布置，以利于炸藥能量均勻作用于巖面，實現(xiàn)理想的破碎效果，起爆順序依次為 01234，首先起爆的炮孔位于依上部山坡一側(cè)，先爆炮孔為后爆炮孔提供自由面，按圖示布孔及微差起爆順序有利于控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震動。根據(jù)我國生產(chǎn)的毫秒微差管系列，排間時間間隔采用 25ms 系列。 圖 塹溝部分巖體爆破孔起爆順序圖 ③ 剩余巖體 (Ⅱ部分 )施 工順序 由于地形對爆破施工的影響，鉆孔機具施爆順序必須考慮山體的坡度，Ⅱ部分總體爆破施工順序（如圖 8 所示）由上到下依次為 AF 施工，每一部分又分壓碴爆破和光面爆破。 d h 超深 b = a w體巖留保40 1 2 3ab長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司