【文章內容簡介】 凝土時，每根樁應至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時很長時，根據規(guī)范要求增加。如換工作時，每工作 班都應制取試件。試件應施加標準養(yǎng)護，強度測試后應填試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。 有關混凝土灌注情況，在灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異常現象等，應指定專人進行記錄。 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程 A6 合同段 鉆孔灌注樁首件工程專項施工方案 15 灌注砼測深方法 灌注水下砼時，應經常探測孔內混凝土面至孔口的深度，以控制導管埋深。如探測不準確，將造成埋深過淺，導管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。因此，在鉆孔灌注樁中是一項非常重要的工作，一定要由具有高度責任心的人來操作。 目前測深 多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下 10－ 20厘米）根據測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必須要仔細，并以灌注砼的數量校對以防誤測。 泥漿清理 鉆孔樁施工中，產生大量廢棄的泥漿，為了保 護當地的環(huán)境，這些廢棄的泥漿，經泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。 聲測管布置 樁基為 埋設 3 根聲測管 ， 按正方形布置。聲測管相互保持平行。 如 右 圖： 質量檢測 樁基混凝土強度達到規(guī)定強度后，按設計要求對成樁后采用超聲波透射法進行檢測。對質量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。 施工質量檢驗標準 表 1 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設計孔徑 2 孔深 摩擦樁 不小于設計孔深 柱樁 不小于設計孔深，并進入 設計土層 3 孔位中心偏心 群樁 ≤ 50 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程 A6 合同段 鉆孔灌注樁首件工程專項施工方案 16 序號 項 目 允許偏差（ mm） 4 傾斜度 ≤ 1% 樁長，且不大于 500 5 澆筑混凝土前樁底沉渣厚度 摩擦樁 符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時按施工規(guī)范要求 柱樁 不大于設計規(guī)定 表 2 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 100 2 鋼筋骨架外徑 177。 10 3 主鋼筋間距 177。 10 4 加強筋間距 177。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 6 鋼筋骨架傾斜度 0． 5% 7 骨架保護層厚度 177。 20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架頂端高程 177。 20 10 骨架底面高程 177。 50 三 、鉆孔樁常見事故的預防及處理 常見的鉆孔（包括清孔時）事故及處理方法分述如下： 坍孔 各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。 、坍孔原因 ①、泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。 ②、由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內出現承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭 高度不夠。 ③、護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。 ④、在松軟砂層中鉆進進尺太快。 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程 A6 合同段 鉆孔灌注樁首件工程專項施工方案 17 ⑤、提出鉆錐鉆進，回轉速度過快，空轉時間太長。 ⑥、水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。 ⑦、清孔后泥漿相對密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時補漿（或水），使孔內水位低于地下水位。 ⑧、清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。 ⑨、吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。 、坍孔的預防和 處理 ①、在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。 ②、發(fā)生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。 ③、如發(fā)生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。 ④、清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超 過 。 ⑤、吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。 鉆孔偏斜 各種鉆孔方法可能發(fā)生鉆孔偏斜事故。 、偏斜原因 ①、鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石 ②、在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。 ③、擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。 ④、鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。 ⑤、鉆桿彎曲，接頭不正。 、預防和處理 ①、安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一 條豎直線上，并經常檢查校正。 ②、由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架，控銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程 A6 合同段 鉆孔灌注樁首件工程專項施工方案 18 制桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鉆進。 ③、鉆桿接頭應逐個檢查，及時調正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調直。 掉鉆落物 鉆孔過程中可能發(fā)生掉鉆落物事故。 、掉鉆落物原因 ①、掉鉆落物原因 卡鉆時強提強扭，操作不當，使鉆桿或鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。 ②、鉆桿接頭不良或滑絲。 ③、電動機接線錯誤，鉆機反向旋轉，鉆桿松脫。 ④、轉向環(huán)、轉向套等焊接處斷開。 ⑤、操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 、預防措施 ①、開鉆前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。 ②、經常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯結裝置。 、處理方法 掉鉆后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐。 糊鉆和埋鉆 糊鉆和埋鉆常出現于正反循環(huán)回轉鉆進中，糊鉆的特征是在細粒土層中鉆進時進尺緩慢，甚至不進尺出現憋泵現象。 預防和處理辦法：對正反循環(huán)回轉鉆，可清除泥包，調節(jié)泥漿的相對密度和粘度，適當增大泵量和向孔內投入適量砂石解決 泥包糊鉆，選用刮板齒小、出漿口大的鉆錐；嚴重糊鉆，應停鉆，清除鉆渣。對鉆桿內徑、鉆渣進出口和排渣設備的尺寸進行檢查計算。 擴孔和縮孔 擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態(tài)、土質松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現擴孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程 A6 合同段 鉆孔灌注樁首件工程專項施工方案 19 孔。若只孔內局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象?？s孔原因 有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁并須快轉慢進，并復鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設計要求為止。對于有縮孔現象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身縮徑或露筋 。 鉆孔漏漿 、漏漿原因 ①、在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層 中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。 ②、護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。 ③、護筒制作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。 ④、水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。 、處理辦法 ①、凡屬于第一種情況的回轉鉆機應使用較粘稠或高質量的泥漿鉆孔。沖擊鉆機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復沖擊增強護壁。 ②、屬于護筒漏漿的，應按前述有關護筒制作與埋設的規(guī)范規(guī)定辦理。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設。 四 、鉆孔樁斷樁常見事故及處理 混凝土封底失敗 事故原因和預防措施 ⑴導管底距離孔底大高或太低。 原因：由于計算錯誤，使導管下口距離孔底太高或太低。太高了使首批砼數量不夠，埋不了導管下口（ 1 米以上）。太低了使首批砼下落困難，造成泥漿與混凝土混合。 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程 A6 合同段 鉆孔灌注樁首件工程專項施工方案 20 預防措施：準確測量每節(jié)導管的長度，并編號記錄，復核孔深及導管總長度。 也可將拼裝好的導管直接下到孔底，相互校核長度。 ⑵首批砼數量不夠。 原因：由于計算錯誤，造成首批砼數量不夠，埋管失敗。 預防措施：根據孔徑、導管直徑認真計算和復核首批砼數量。 ⑶首批混凝土品質太差。 原因：首 批砼和易性太差，翻漿困難。或坍落度太大，造成離析。 預防措施：搞好配合比設計，嚴格控制混凝土和易性。 ⑷導管進漿。 原因：導管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥漿壓力太大，滲入導管內，造成砼與泥漿混和。 處理辦法 ： 首批混凝土封底失敗后，應撥出導管，提起鋼筋籠，立即清孔。 事故原因和預防措施 原因 :由于設備故障，混凝土材料供應問題造成停工較長時間，使混凝土凝結而斷樁。 預防措施：施工前應做好過程能力鑒定，對于部分設備考慮備用。 處理方法 ⑴如斷樁距離地面 較深，考慮提起鋼筋籠后重新成孔。 ⑵如原孔無法利用，則回填后 重新成孔 。 事故原因和預防措施 原因：由于清孔不當、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發(fā)生坍孔。 預防措施：詳見第 節(jié)。 處理辦法 ⑴如坍孔并不嚴重，可繼續(xù)灌注，并適當加快進度。 ⑵如無法繼續(xù)灌注，應及時回填重新成孔。 、掉管。 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程 A6 合同段 鉆孔灌注樁首件工程專項施工方案 21 事故原因和預防 ⑴導管撥空 原因：由于測量和計算錯誤，致使灌注砼時導管撥空，對管內充滿泥漿；或導管埋深過少，泥漿涌入導 管。 預防措施：應認真測量和復核孔深、導管長度；應對導管埋深適當取保守數值。 ⑵掉管 原因：導管接頭連接不符合要求；導管掛住鋼筋籠，強拉拉脫等。 預防措施：每次拆管后應仔細重新連接導管接頭；導管埋深較大時應及時拆管。 處理辦法 ⑴混凝土面距離地面較深時應重新成孔。 、不翻漿。 事故原因 ⑴混凝土供料間隔時間太長，灌注停頓，混凝土流動性變小。 ⑵混凝土和易性太差。 ⑶導管埋深過大。 ⑷在灌注將近結束時 ,由于導管內混凝土柱高減小 ,超壓力降低。 ⑸導管 外的泥漿及所含渣土稠度增加 ,相對密度增大。 補救措施： ⑴提起導管，減少導管埋