貢江大橋設(shè)計(jì)投標(biāo)方案說明(編輯修改稿)
2025-04-05 02:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 斜拉橋是由梁、塔和索三個(gè)基本承載構(gòu)件所組成的組合體系橋梁。由橋塔引出的斜拉索作為梁跨的多點(diǎn)彈性支承，使主梁受力類似于連續(xù)梁，從而大大降低了主梁截面彎矩，有效地提高了主梁的跨越能力。 （ 2）斜拉橋不僅具有優(yōu)美的外形，而且具有良 好的力學(xué)性能，其優(yōu)點(diǎn)主要在于，恒載作用下斜拉索的索力是可以調(diào)整的。 （ 3）斜拉橋可以認(rèn)為是大跨徑的體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。在力學(xué)性能方面，當(dāng)在恒載作用時(shí)，斜拉索的作用并不僅僅是彈性支承，更重要的是它的張力是可以調(diào)整的，從而改變主梁的受力性能?；钶d作用下，斜拉索對(duì)主梁提供了彈性支承，使主梁下相當(dāng)于彈性支承的連續(xù)梁。 引橋布置 結(jié)合國(guó)內(nèi)外已建的高架道路工程經(jīng)驗(yàn)，貢江大橋引橋采用連續(xù)梁（大箱梁）方案；考慮景觀要求及施工復(fù)雜性，采用斜腹板連續(xù)梁為標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)，與主橋保持連貫性。結(jié)合本工程的規(guī)模以及線路所處的地理位置和周 邊環(huán)境等客觀條件，本設(shè)計(jì)采用 30m和 50m跨徑 。 7 貢江大橋引橋橫斷面布置 （方案二） 橋梁總體布置 貢江大橋 方案二 主橋采用 335m單塔不對(duì)稱斜拉橋 方案，主橋?qū)?41m；南引橋總長(zhǎng) 210m，北引橋總長(zhǎng) 900m，引橋?qū)挾?41m，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，基本跨徑3050m， 35 跨一聯(lián)。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑 。橋梁總長(zhǎng)度 1145m，總建筑面積約 59245m2。 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 根據(jù)橋梁建筑面積估算， 該方案工程造價(jià)約 為？？ 萬元。 （中承式鋼管砼拱橋）說明 景觀效果 本方案的獨(dú)特之處是造型上氣勢(shì)宏偉，中承式系桿拱橋架立在漢江的江面上猶如一只展翅高飛的大雁，象征著襄樊市經(jīng)濟(jì)欣欣向榮，如日中天。同時(shí)該橋獨(dú)特的飛鳥造型，也象征著贛州市張開雙臂，迎接世界人民的到來，并將其歷史文化遺產(chǎn)傳播至世界各地。 8 中承式鋼管混凝土拱橋（飛鳥拱）方案圖 方案特點(diǎn) 1． 橋長(zhǎng) 310m?？缍炔贾?50＋ 210＋ 50＝ 310m。 中承式拱橋立面布置圖 2. 橋面總寬度為 43m，橋面橫坡 ％，劃分如下： 9 橫斷面布 置為 （人行道欄桿） +（人行道） +（拱肋及設(shè)施） +（非機(jī)動(dòng)車道） +（機(jī)非分隔帶） +（車行道） +（中央分隔帶） +（車行道） +（機(jī)非分隔帶） +（非機(jī)動(dòng)車道） +（拱肋及設(shè)施） +（人行道） +（人行道欄桿） =。 結(jié)構(gòu)體系 鋼管砼鋼管混凝土中承式系桿拱，主拱為鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)。 鋼管混凝土拱橋技術(shù)特點(diǎn) （ 1）鋼管混凝土具有較高的抗壓承載力，同時(shí)又有良好的塑性和韌性。鋼管和混凝土互補(bǔ)了彼此 的弱點(diǎn)，而其優(yōu)點(diǎn)都能得到充分發(fā)揮，從而取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 （ 2）施工時(shí)空鋼管骨架剛度大，承載能力大，重量輕。 （ 3）可以充分利用合攏后的拱肋完成橫梁吊裝，橋面灌筑等一系列工序，充分地把結(jié)構(gòu)用鋼與
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