【文章內(nèi)容簡介】 6 明洞、洞門工程 3 7 車、人行橫通道 3 8 排水溝、電纜槽 4 9 路面 10 內(nèi)部裝修及其它 2 中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 14 六、資源配置計劃 人員計劃及動員周期 根據(jù)工程進(jìn)度計劃的安排，合理安排施工人員進(jìn)出場，勞動力配置計劃見下表： 角洞岙 隧道勞動力計劃情況表 序號 工種 人數(shù) 進(jìn)場時間 出場時間 備注 1 加工班 12 2 修理班 6 3 電工班 8 4 空壓機 司機 6 5 看守 2 6 運輸班 10 7 裝載機司機 6 8 挖機司機 8 9 拌合站 6 10 開挖班 72 11 支護(hù)班 14 12 襯砌班 12 合計 162 施工機械設(shè)備配置計劃 根據(jù)工程進(jìn)度計劃的安排，工程主要施工機械設(shè)備配置計劃及進(jìn)場時間見下表： 中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 15 角洞岙 隧道主要工程施工機械設(shè)備配置計劃表 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 進(jìn)場時間 備注 1 挖裝運設(shè)備 挖掘機 CAT320 臺 4 運渣自卸車 15m3/臺 臺 10 裝載機 ZLC50 臺 6 鑿巖機 YT28 臺 80 管棚鉆機 臺 8 臺架 臺 4 2 風(fēng)、水、電設(shè)備 空壓機 20m3 臺 14 通風(fēng)機 75179。 2KW 臺 4 抽水機 臺 6 潛水泵 臺 8 增壓泵 臺 4 發(fā)電機 250KW 臺 2 3 加工設(shè)備 鋼筋調(diào)直機 臺 2 鋼筋彎曲機 臺 2 鋼筋切斷機 臺 2 鉆床 臺 2 電焊機 BX500 臺 12 中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 16 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 進(jìn)場時間 備注 冷彎機 臺 2 4 混凝土設(shè)備 砼泵 HBT60 臺 4 砼襯砌臺車 9m 臺 4 濕噴機 TK96 臺 6 砼罐車 輛 6 5 混凝土拌和站 JS600 套 2 主要材料供應(yīng)計劃 主材采用甲供，地材 在業(yè)主統(tǒng)一組織下采用招標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇。 石料：施工所需石料 從線路附近的石料場采購，同時 ，路基、隧道開挖棄渣中可選擇上好石料加工 碎石，用于隧道工程。砂料： 中 (粗 )砂和砂礫 從附近砂場采購，運輸方便，可采用自卸汽車運至現(xiàn)場。 主要需求材料數(shù)量見下表 序號 材料 單位 數(shù)量 備注 1 型鋼 t 2 鋼管 φ 42179。 m 27959 φ 60179。 m 19214 φ 89179。 6 m 3154 大管棚 3 鋼筋 t 4 水泥 t 27593 5 砂 m3 47302 6 碎石 m3 63070 7 防水板 m2 115733 8 炸藥 t 205 中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 17 第四章 施工方法 一、洞口開挖及支護(hù) 洞口段的工程盡量避開雨季施工，施工前需做好排水系統(tǒng)，確保洞口段排水暢通，避免排水不暢引起的洞口段土體發(fā)生大的沉降和變形。 在施工前，對洞口縱橫斷面進(jìn)行復(fù)測，并放出邊、仰坡的開挖線，自上而下開挖，在開挖過程中根據(jù)施工需要再進(jìn)行準(zhǔn)確放樣。 云龍端洞口隧道頂部有一處斷崖，為防止落石威脅隧道施工和行車安全，隧道頂部設(shè)置一道防落物網(wǎng)，防落物網(wǎng)采用 FFSPD025 型柔性被動防護(hù)系統(tǒng)，防護(hù)系統(tǒng)處于鉛直方向，高度 3m，防護(hù)能量為 250KJ。在隧道洞口施工之前，先施作防落物網(wǎng)，并將對洞口有影響的范圍山體裸露的不穩(wěn)定巖石進(jìn)行清除或加固，確保不會超過 。 洞口開挖前，先做洞頂截水溝，地表 進(jìn)行加固處理，確保邊、仰坡穩(wěn)定，土質(zhì)截水溝隨挖隨砌，防止水沖刷坡面，邊、仰坡坡底做臨時排水溝，防止洞口場地積水。 按照“早進(jìn)晚出”的原則進(jìn)行施工，根據(jù)進(jìn)洞口段Ⅴ級圍巖采用環(huán)狀開挖留核心土臺階法的施工方案，先進(jìn)行小拉槽至進(jìn)洞處，高度落于上臺階高度。土方用挖掘機開挖，石方用風(fēng)鉆打眼弱爆破，挖掘機裝渣，自卸汽車運渣，自上而下分層開挖，分層高度 2～ 3m。 對清刷后的邊仰坡面進(jìn)行錨噴支護(hù)，隨開挖分層及時施作，必要時邊開挖邊支護(hù)。 洞口上臺階開挖完成后進(jìn)行超前大管棚施工，然后拉中槽，開挖洞口段下臺階，同時對落底后的邊仰坡進(jìn)行及時支護(hù)，并完善臨時排水設(shè)施。 中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 18 加強對洞口地表下沉的監(jiān)控量測，施工中密切關(guān)注邊仰坡的穩(wěn)定情況，如有異常，應(yīng)及時采取有效措施，保證洞口施工安全。 明洞及洞門施工 角洞岙隧道進(jìn)口端采用端墻式洞門，出口端采用削竹式洞門， 當(dāng) 上臺階 暗洞開挖 15m 后，開挖洞門 （戴港端） 及明洞仰拱，并澆筑仰拱及回填，順序進(jìn)洞施工， 使初期支護(hù)盡快形成閉合環(huán)。 襯砌 在洞內(nèi)施工完成 1～ 2 組后，襯砌臺車返回施工明洞及洞門，確保洞口安全。 明洞及洞門 （戴港端） 采用襯砌臺車加掛外模的形式 施工，混凝土輸送泵灌注， 隧道進(jìn)口端砼由設(shè)在 K5+300的拌和站供應(yīng)，隧道出口端砼由設(shè)在 K10+240的拌和站供應(yīng)。 二、洞身開挖 Ⅴ級圍巖開挖 Ⅴ級圍巖施工采用超短臺階法， 上臺階超前不得超過 10m， 上臺階預(yù)留核心土環(huán)形開挖，微震光面爆破。施工時嚴(yán)格遵守軟弱圍巖不良地段“早預(yù)報、勤量測、管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強支護(hù)、快封閉、緊襯砌”的原則，做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。 ⑦⑥③①⑤④②⑧⑨中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 19 （ 1）具體施工步驟如圖所示： ①開挖之前先施做超前支護(hù)，軟弱圍巖盡可能采用挖機配合人工風(fēng)鎬開挖，人工開挖有困難時，采用松動爆破； ②拱部環(huán)形開挖； ③立拱部鋼架，錨噴支護(hù)（初噴→施工徑向Φ 25 中空注漿錨桿→組拼架立各節(jié)段鋼拱架、安裝鋼筋網(wǎng)→復(fù)噴 C25 砼至設(shè)計厚度）； ④核心土開挖 ⑤左側(cè)邊墻部位落底，進(jìn)尺控制在 1 米以內(nèi)，左右側(cè)錯開施工：待初噴 4cm砼厚架立該節(jié)段鋼拱架，錨噴支護(hù)； ⑥右側(cè)邊墻部位落底：待初噴 4cm 砼厚架立該節(jié)段鋼拱架，錨噴支護(hù)； ⑦下部仰拱部分開挖， 全幅開挖仰拱，及時封閉仰拱拱架： 初噴 4cm 后 架設(shè)仰拱鋼拱架，單元間以螺栓連接，并焊接牢固，然后錨噴支護(hù)，至此，初支閉合完成； ⑧及時施工仰拱及其 C10 貧砼回填層； （ 2）掘進(jìn)施工作業(yè)循環(huán)： Ⅴ級圍巖開挖與支護(hù)相互協(xié)調(diào)配合，合理安排各工序施工時間，進(jìn)行交叉、平行作業(yè)，每循環(huán)時間為 12h， 每循環(huán)進(jìn)尺 1m， 其掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)如圖所示。 （ 3）步驟說明及關(guān)鍵工藝要求： ①開挖采用弱爆破，“震松法”施工，局部輔以挖掘機和人工配合，以盡量減少對地層的擾動。爆破要密打眼、少裝藥，“震松法”藥量按松動爆破計算，初選參數(shù)為：周邊眼間距 E=，裝藥集中度 q=，炸藥單耗 =～。 ②核心土及下臺階開挖，視前步工序穩(wěn)定情況進(jìn)行。臺階分界以側(cè)墻鋼拱架單元頂部為參考點，為防止上臺階初期支護(hù)下沉、變形，其底部應(yīng)加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼支撐連為一體。 中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 20 ③Ⅴ級圍巖臺階長度控制在 5～ 10m，初期支護(hù)緊跟掌子面，及時開挖仰拱，使整個斷面盡快形成封閉式初支。 ④施工時的排水工作要認(rèn)真做好，在保證排水暢通的同時，重點要對兩側(cè)臨時排水溝鋪砌末面，防止基底軟化。 Ⅳ級圍巖開挖 Ⅳ級圍巖地段采用臺階法施工，臺階長為 10～ 15m，即 1～ 2 倍的開挖寬度，以拉開上、下臺階施工工作面的距離，減少相互之間的干擾。施工時，上、下臺階均采用自制臺架 配合氣腿式鑿巖機進(jìn)行爆破鉆孔，上臺階出渣 采用人工或小型機械轉(zhuǎn)運至下臺階，然后用裝載機裝渣，自卸汽車運輸至洞外。為了減少隧道斷面超欠挖，同時減輕爆破對圍巖的擾動，利于錨噴工作的順利進(jìn)行，并充分發(fā)揮圍的自承能力，隧道爆破開挖采用光面控制爆破或預(yù)裂控制爆破。Ⅳ級圍巖開挖每循環(huán)進(jìn)尺控制在 ，Ⅳ級圍巖開挖具體施工步驟見圖所示，其施工要點說明如下： 測量放樣 掘進(jìn)鉆孔 裝藥爆破 排煙 機 動 噴砼 排危石 拱 部扒渣 第一次噴砼封閉開挖面 拱部錨桿、鋼架 掛網(wǎng) 2..5h 拱部噴二 次砼 Ⅴ級圍巖掘進(jìn)施工循環(huán)作業(yè)圖 中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 21 拱部超前預(yù)支護(hù)施工 ； 上臺階Ⅰ部開挖：采用簡易臺架人工風(fēng)槍鉆眼，楔形復(fù)式減震掏槽， 微震光面爆破開挖，循環(huán)進(jìn)尺約 ； 上臺階Ⅰ部初期支護(hù)：施工順序為初噴砼→中空錨桿及掛網(wǎng)→鋼格柵→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度； 下臺階Ⅱ部開挖：當(dāng)圍巖偏好時，可一次性爆破開挖。當(dāng)圍巖偏差時，先開挖中槽，側(cè)幫留 左右寬的護(hù)臺，下部斷面的落底和封底要在上部斷面和初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行，盡量單側(cè)或雙側(cè)交錯落底，落底長度控制在 3m 左右； 下臺階Ⅱ部支護(hù)：開挖完后，及時噴射砼厚 4cm，然后按設(shè)計要求 架設(shè)鋼格柵、 打設(shè)錨桿和掛設(shè)鋼 筋網(wǎng)，最后復(fù)噴砼覆蓋鋼筋網(wǎng)，并達(dá)到設(shè)計厚度； ⅠⅡ1233 45中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 22 Ⅳ級圍巖地段掘進(jìn)支護(hù)施工，施工作業(yè)循環(huán)如圖 所示。 Ⅲ級圍巖開挖 Ⅲ級圍巖段及緊急停車帶、車行、人行橫洞采用全斷面開挖法施工，施工時 ,采用鑿巖臺車進(jìn)行爆破鉆孔，側(cè)卸式裝載機裝渣，自卸汽車運輸至洞外 棄渣場或 用于填筑路基。為了控制隧道超欠挖，及減少爆破對圍巖的擾動，爆破采用光面控制爆破施工技術(shù)，每循環(huán)進(jìn)尺控制在 左右。 本隧道緊急停車帶設(shè)置 2 處里程為 ZK8+37 ZK9+094，為 Ⅲ 級圍巖區(qū)段，開挖分兩次進(jìn)行： 第一次按正洞斷面全斷面開挖，讓圍巖充分變形后，再擴挖至緊急停車帶設(shè)計斷面。 埋設(shè)量測元件、透水軟管 測量放樣 h 機動 h 格柵、錨桿、鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼 出 渣 h 爆 破 h 裝藥及聯(lián)線 h 臺車 就位 h 排危石 初噴 h 排煙除塵 h 鉆孔 h Ⅳ級圍巖掘進(jìn)施工作業(yè)循環(huán)圖 (Σ 12h) 53421中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 23 鉆爆開挖技術(shù)措施 （ 1）鉆爆設(shè)計 爆破作業(yè)由爆破工程師根據(jù)地質(zhì)條件、開挖方法、鉆眼機具、循環(huán)進(jìn)尺、爆破器材等進(jìn)行設(shè)計。編制詳細(xì)的爆破作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行試驗、數(shù)據(jù)收集分析、參數(shù)調(diào)整，指導(dǎo)施工。 針對圍巖情況，選擇合理的光爆參數(shù)，選擇中空直眼掏槽或斜眼掏槽。爆破后要求炮眼痕跡保存率：硬巖≥ 80％，中硬巖≥ 60％，并在開挖輪廓面線均勻分布，兩次爆破銜接臺階不大于 15cm。 （ 2）鉆爆作業(yè) 鉆爆是保證開挖斷面輪廓平整準(zhǔn)確， 減少超欠挖，降低振動，維護(hù)圍巖自承力的關(guān)鍵。因此，施工時按照爆破設(shè)計進(jìn)行鉆眼、裝藥、連線和引爆。如開挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計時，由爆破工程師確定，其它人員不可隨意改變。 ①、測量布孔 測量是控制開挖輪廓線準(zhǔn)確度的關(guān)鍵，每一循環(huán)都由技術(shù)人員在開挖面標(biāo)出開挖輪廓線和炮孔位置。 ②鉆孔 鉆孔按以下要求進(jìn)行： a、按照炮眼布置圖正確對孔和鉆進(jìn)； b、掏槽眼比其它眼深 20 ㎝，對孔誤差不大于 3 ㎝，并保持平行； c、掘進(jìn)眼對孔誤差不大于 5 ㎝； d、周邊眼環(huán)向誤差不大于 5 ㎝，在斷面拐角處應(yīng)布置炮眼。為滿足鉆機鉆眼需要和減 少超欠挖，周邊眼設(shè)計位置應(yīng)考慮 3％～ 5％的外插斜率，并使前后中鐵十六局集團(tuán)三公司寧波象山港公路大橋接線工程第 2 合同段 24 兩排炮的銜接臺階高度最小為佳，一般要求為 10 ㎝左右，最大也不應(yīng)大于 15㎝。對于松軟巖層，眼底應(yīng)落在設(shè)計輪廓線上；對于中硬巖及硬巖，眼底應(yīng)落在設(shè)計輪廓線以外 10～ 15 ㎝。底板眼的眼底一般都落在設(shè)計輪廓線以外。