【文章內(nèi)容簡介】 。 湘桂鐵路擴改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 13 百朋 隧道施工組織機構(gòu)圖 中鐵七局湘桂鐵路擴改工程柳南段 I 標(biāo)指揮部第二項目部 第 二架子隊隊長 龔道清 工班長、各作業(yè)班組 勞動力配置 百朋 隧道全長 170m，根據(jù)本標(biāo)總體施工工期要求，采用出口獨頭掘進，施工工期為 7 個月。按鉆爆出碴作業(yè)、錨噴作業(yè)、襯砌作業(yè)、鋼筋加工作業(yè)四個班組配置勞動力。 勞動力配置 表 序號 工種名稱 人數(shù) 工作任務(wù) 備注 1 管理人員 5 管理工作 2 技術(shù)員 5 技術(shù)指導(dǎo) 3 測量人員 3 施工測量 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 李 松 俊 領(lǐng) 工 員 李楊排俊 福陳 勝 先 技 術(shù) 員 鞏陳裴 東光昌 飛明偉 張?zhí)锬? 國坤吉 興 鵬年 質(zhì) 量 負(fù) 責(zé) 人 楊 宏 學(xué) 安 全 負(fù) 責(zé) 人 王 全 武 試 驗 負(fù) 責(zé) 人 鄭 兆 坤 物 設(shè) 負(fù) 責(zé) 人 張 景 憲 湘桂鐵路擴改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 14 4 試驗人員 2 試驗工作 5 開挖工 24 鉆孔 6 爆破工 2 爆破 7 噴混凝土工 12 支護 8 混凝土工 10 二次襯砌 9 鋼筋工 6 鋼筋加工安裝 10 模板工 5 鋼架安裝 11 電工 1 電力維護 12 電氣焊工 3 構(gòu)件加工 13 修理工 2 機械修理 14 機械司機 6 各種機械司機 15 汽車司機 4 汽車司機 施工機械配置 以機械設(shè)備使用能力 大于進度計劃指標(biāo) 為原 則 ， 根據(jù)鉆爆、出碴、錨噴、襯砌、鋼筋加工、檢測等作業(yè)配置相應(yīng)足夠的施工機械設(shè)備。 施工機械設(shè)備配置表 序號 設(shè)備 名稱 規(guī)格型號 產(chǎn)地 狀態(tài) 單位 數(shù)量 配備說明 1 空壓機 L22/7 西安 新購 臺 2 開挖設(shè)備 2 鑿巖臺 架 簡易 自制 新制 臺 1 開挖設(shè)備 3 氣腿式鑿巖機 YT2 YT28 甘肅 良好 臺 15 開挖設(shè)備 4 裝載機 ZL50、 ZLM50 常州 良好 臺 2 開挖設(shè)備 5 自卸汽車 DF200 陜西 新購 臺 4 開挖設(shè)備 6 挖掘機 PC2208 合肥 新購 臺 1 開挖設(shè)備 7 管棚鉆機 GLP150 江蘇 良好 臺 1 錨噴設(shè)備 8 混凝土濕噴機 ZSP81 成都 新購 臺 2 錨噴設(shè)備 9 水泥砂漿攪拌機 新購 臺 1 錨噴設(shè)備 10 雙液 注漿機 BW250/50 常州 新購 臺 2 錨噴設(shè)備 11 襯砌臺車 9m 河南 新制 套 1 襯砌設(shè)備 湘桂鐵路擴改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 15 序號 設(shè)備 名稱 規(guī)格型號 產(chǎn)地 狀態(tài) 單位 數(shù)量 配備說明 12 仰拱棧橋 MIB12 自制 新制 座 1 襯砌設(shè)備 13 防水板焊機 ANEISTEN 瑞典 新購 臺 2 襯砌設(shè)備 14 混凝土輸送泵 6080m3/h 湖南 良好 臺 2 襯砌設(shè)備 15 振搗設(shè)備 插入、平板 上海 新購 套 20 襯砌設(shè)備 16 電焊機 BX1500 天津 新購 臺 3 鋼筋加工設(shè)備 17 切割 機 J3G6400 陜西 新購 臺 2 鋼筋加工設(shè)備 18 鋼筋調(diào)直機 GT4/14 山東 新購 臺 1 鋼筋加工設(shè)備 19 彎曲機 GW40 甘肅 新購 臺 1 鋼筋加工設(shè)備 20 圍巖量測儀器 北京 新購 臺 1 檢測儀器 21 激光斷面儀 BJSD2C 北京 新購 臺 1 檢測儀器 22 全站儀 萊卡 瑞士 新購 臺 1 檢測儀器 23 水平儀 DS3 南京 新購 臺 2 檢測儀器 24 數(shù)碼相機 索尼 300 日本 新購 臺 1 檢測儀器 25 抽水機 北京 新購 臺 3 26 污水泵 WQX1215 吉林 新購 臺 2 27 發(fā)電機組 GF200KV 良好 組 2 電力設(shè)備 28 變壓器 500KVA 新購 臺 1 電力設(shè)備 施工現(xiàn)場規(guī)劃 場地布置 百朋 隧道施工場地設(shè)置于 DK558+420 線路 右 側(cè)的平地處，占地面積約 1 畝，設(shè)置空壓機房、噴砼攪拌站等 ，鋼筋型鋼在巖下隧道加工運到工地（大約 1 公里 ） （場地布置詳見施工平面布置圖）。 施工便道 直接利用通至隧道口的既有道路作為施工便道，對既有道路進行擴建，擴建成 路面 頂 寬 米 、 最大縱坡 9%、泥結(jié)碎石 路面。 施工用水 在 DK558+420 線路 右 側(cè)處的 打 水井，鋪設(shè)管道 100m 將水源引至湘桂鐵路擴改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 16 隧道的高山水池（約 20m3）作為施工用水。 施工用電 電源從 DK559+300 線路處的地方 10Kv 高壓電網(wǎng)架立電桿引入至隧道變電房，架設(shè)電力線 1km，安裝一臺 400KVA 變壓器。 配備 2 臺 200KW 的發(fā)電機組作為備用電源。 混凝土 供應(yīng) 二襯及仰拱混凝土由 百朋 拌合站（ DK559+300）集中拌合供應(yīng)，配置 3 臺混凝土輸送車運輸，運輸距離 1km。 噴射混凝土配置 60 強制式攪拌機現(xiàn)場攪拌供應(yīng)。 棄碴場布置 隧道共棄碴 萬 m3，其中 萬 m3作為路基填料， 萬m3棄于 DK577+100 線路左側(cè) 200m坡腳處 。 洞內(nèi)通風(fēng)、排水方式 由于本隧屬短小隧道，全隧采用自然通風(fēng)方式通風(fēng)，鉆爆面進行噴霧灑水除塵。 掘進方向為 12‰上坡段，采用順坡自然排水，同時在隧道兩側(cè)開挖 的排水溝將積水引至洞口，每 50m 設(shè)置 的積水井進行初步沉淀，洞外設(shè)三級沉淀池進行洞內(nèi)排水沉淀。在開挖面和仰拱區(qū)配置抽水設(shè)備，將出露的水流抽至兩側(cè)排水溝。 洞內(nèi)照明和施工用電 洞內(nèi)照明線和高壓電纜線分層架設(shè)，懸掛于距人行地面 2m 以上的拱墻上，高壓電纜線的分支線設(shè)置開關(guān)和保險，禁止在高壓電纜線上加掛照明設(shè)施，做到“一機一閘一漏一鎖保護”。 作業(yè)面用 36v 的低壓照明設(shè)備，變壓器設(shè)在安全、干燥處，機殼湘桂鐵路擴改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 17 接地，雙回路雙保險設(shè)置。 洞內(nèi)施工管線布置 洞內(nèi)按“兩管兩線”布置，做好路面清理、管線維修。管線布置見下圖。 洞內(nèi)風(fēng)水電管線布置示意圖 施工工期安排和進度計劃 施工工期安排 7 個月，其中施工準(zhǔn)備 1 個月，計劃開工日期： 2020年 12月 15日，竣工日期： 2020 年 6月 15 日，滿足全線鋪軌工期的要求。 施工進度計劃見后附“ 百朋 隧道施工進度橫道圖 ” 。 不同圍巖類別的施工方法和支護措施 隧道施工采用鉆爆法，按新奧法原理組織施工。不同圍巖類別采用不同的施工方法，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計給定的施工方法進行施工，加強地質(zhì)核對、地質(zhì)素描及超前地質(zhì)預(yù)報工作。 湘桂鐵路擴改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 18 百朋 隧道施工方法和支護措施表 工程 項目 圍巖 類別 開挖 方法 支護 方法 運輸 方式 主要鉆 爆設(shè)備 主要裝運 設(shè)備 主要支護襯砌設(shè)備 洞 口 V 明挖法 石質(zhì)邊仰坡采用光面爆破 噴 C20厚 10cm混凝土， φ 22mm砂漿錨桿，φ 6mm25 25cm鋼筋網(wǎng)。 無軌 挖掘機 風(fēng) 鎬 風(fēng) 鉆 挖掘機 裝載機 自卸汽車 濕噴機 風(fēng) 鉆 襯砌臺車砼運輸車棧 橋 正 洞 洞 身 V 臺階法 拱部設(shè)φ 108mm大管棚， 每環(huán) 39根， 25m/根；全環(huán) I20bz型鋼鋼架，間距 ；噴C25砼、 φ 22mm砂漿錨桿、 φ 25mm中空錨桿、φ 8mm鋼筋網(wǎng)系統(tǒng)支護。 無軌 風(fēng)鎬開挖弱爆破 挖掘機 裝載機 自卸汽車 濕噴機 風(fēng) 鉆 襯砌臺車砼運輸車棧 橋 Ⅳ 復(fù)合B1 臺階法 +臨時仰拱 拱部設(shè)φ 42mm超前導(dǎo)管 ，每環(huán) 39根， 27m/根；全環(huán)拱墻格柵鋼架，間距 ；噴 C25砼、 φ 22mm砂漿錨桿、φ 25mm中空錨桿、φ8mm鋼筋網(wǎng)系統(tǒng)支護。 無軌 臺架配 風(fēng)鉆 挖掘機 裝載機 自卸汽車 濕噴機 風(fēng) 鉆 襯砌臺車砼運輸 車棧 橋 風(fēng)險評估及處理措施 由于本隧道進出口均存在危巖落石和洞內(nèi)巖溶坍方的風(fēng)險性，因此在施工期間應(yīng)加強監(jiān)控量測，進行風(fēng)險管理，制定應(yīng)急預(yù)案，保障施工安全。 湘桂鐵路擴改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 19 風(fēng)險評 估 和處理措施表 起訖里程 風(fēng)險事 件 成因 初始風(fēng)險 風(fēng)險處理措施 殘余風(fēng)險 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 D1K558+250~ D1K558+280 危巖落石 進口 位于陡壁之上，巖體被節(jié)理裂隙切割，巖體破碎 3 3 高度 明挖段接長明洞， 加強邊仰坡防護并設(shè)置被動防護網(wǎng) 2 2 中度 D1K558+280~ D1K558+335 洞內(nèi)坍方 ，涌水突泥 拱頂埋深較淺 ，巖溶發(fā)育，可能遇到溶洞等不良地質(zhì) 3 2 中度 臺階法開挖， φ 42超前小導(dǎo)管注漿加固，加強超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作 2 1 低度 D1K558+335~ D1K558+375 涌水突泥 巖溶中等發(fā)育 , 可能遇到溶洞等不良地質(zhì) 2 2 中度 臺階法開挖， φ 42超前小導(dǎo)管注漿加固，加強超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作 1 1 低度 D1K558+375~ D1K558+393 涌水突泥 巖溶中等發(fā)育 , 可能遇 到溶洞等不良地質(zhì) 2 1 低度 臺階法開挖， φ 42超前小導(dǎo)管注漿加固，加強超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作 1 1 低度 D1K558+393~ D1K558+420 危巖落石，邊仰坡塌滑，基底下沉 出口分布一層 0~3m厚的膨脹土，仰坡存在順層；出口坡度較緩，上方為基巖陡壁，基巖陡傾角節(jié)理發(fā)育；隧底有小巖溶 3 3 高度 明挖段接長明洞，加強邊仰坡防護并設(shè)置被動防護網(wǎng)， 2 2 中度 超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報 在施工過程中采用地質(zhì)觀察法為基礎(chǔ)，超前水平鉆探為主，結(jié)合綜合物探進行地質(zhì)超前預(yù)報。 對隧道地 表進行地質(zhì)調(diào)查和洞內(nèi)地質(zhì)素描（數(shù)碼成像），根據(jù)掌子面開挖揭示的地質(zhì)條件及部分炮眼加深 2~3m 的探測情況，如地層巖性特征、巖體破碎程度、