西南交通大學犀浦校區(qū)小汽車停車場建設項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-04-05 02:00 本頁面
【文章內容簡介】 45 22 文化娛樂 15 28 15 參加會議 10 13 7 合計 100 198 101 第二節(jié) 停車需求、供應預測 一、停車需求分析預測 停車需求分為住宅區(qū)內、工作地 (車輛上班出行目的地 )、訪問地 (車輛非上班出行目的地 )3 類，分別根據機動車擁有情況和分目的機動車出行 OD 進行預測。 住宅區(qū)內停車需求主要為私人小汽車及出租汽車夜間停放，需求總量與私人小汽車、出租汽車保有總量相當 (不小于保有總量的 90%)，各交通小區(qū)住宅區(qū)內停車需求根據私人小汽車數量或小區(qū)居民戶數進行預測。住宅區(qū)內停車需求屬于剛性的停車需求，應該做到有其車必有其位。住宅區(qū)內停車位主要由住宅樓配建車位、住宅區(qū)內停車場提供。 工作地停車需求分為上班停車需求和社會車輛夜間停放需求兩部 分： 上班停車需求根據 (基于家和非基于家 )私人小汽車上班出行 OD 進行預測，西南交通大學犀浦校區(qū)小汽車停車場建設 項目工程可行性研究報告 7 / 13 泊位周轉率取值接近 一 ?；蛘吒鶕鲂蟹绞浇Y構和私人小汽車出行目的構成，進行私人小汽車上班目的出行總量預測，再以各交通小區(qū)就業(yè)人數為權重進行分攤。上班停車需求供應數量與人們上班出行所選擇的交通方式相關，如果過多地提供車位，會吸引人們選用小汽車，從而直接導致公共交通分擔率下降以及高峰時間整個路網的效率下降。因此，上班停車需求應根據該地區(qū)的土地開發(fā)強度、道路網容量以及公共交通的發(fā)達程度來合理確定，既做到方便群眾出行又要有利于公共交通主體地位的確立； 社會車輛夜間停放需求的預測方法與住宅區(qū)內的預測方法類似，可根據交通小區(qū)社會車輛數 或就業(yè)崗位數進行預測。訪問地停車需求由私人小汽車(基于家或非基于家 )其他出行 (即非上班出行 )和社會車輛出行產生。其需求特征為：停車需求發(fā)生在非高峰時段，且持續(xù)時間較短，泊位周轉率較高。 訪問地停車需求根據私人小汽車其他出行 OD和社會車輛出行 OD進行預測，泊位周轉率取值遠大于 1?；蛘呦冗M行私人小汽車其他出行總量預測 (根據客運方式結構及私人小汽車出行目的構成 )和社會車輛出行總量預測 (根據社會車輛擁有量和出行率 )，再以各交通小區(qū)第三產業(yè)就業(yè)人數為權重進行分攤。訪問地泊位供應形式也最為多樣，既可能是獨立的停車場 ，也可能是某建筑物配建車場的一部分。 二、停車位規(guī)劃 停車泊位總量的約束條件可根據機動車擁有量計算得到，停車泊位規(guī)劃供應總量應滿足這一約束?？赏ㄟ^調整停車需求模型參數 (如分類泊位周轉率 )及停車發(fā)展政策 (如分區(qū)停車供應率、停車需求管理措施等 )來達到這一要求。 停車規(guī)劃供應以交通發(fā)展戰(zhàn)略和停車發(fā)展政策為指導，通過調整各停車分區(qū)、分 類供應策略 (如停車供應滿足率 )，使停車泊位規(guī)劃供應總量處于合理的范圍。 第四章 建設 停車場規(guī)劃 第一節(jié) 停車場規(guī)劃結合原則 （ 1）由于學校資源有限，人流量大，停車場的規(guī)劃要本著占地面 積小、疏散方便、保 證安全的原則。 西南交通大學犀浦校區(qū)小汽車停車場建設 項目工程可行性研究報告 8 / 13 （ 2）停車場的位置要盡量靠近建筑物，方便辦公人員停車。 （ 3）停車場的位置盡量集中，便于管理。 （ 4）對于車流量較大的時間段，停車場要有一定的彈性來應對，最好有預備的停車場。 （ 5）對于外來的車輛要加強管理，特別是每年的五月至十月。 （ 6）要為我校以后的發(fā)展預留停車用地。 第二節(jié) 停車場規(guī)劃方案設計 由于建筑布局、各個建筑的功能、交通量大小及校園地形等因素，在規(guī)劃停車場時要充分的考慮到各方面的影響，綜合未來年的停車需求，在不同的區(qū)域采用不同形式的停車場，以 滿足需要。 機動車停車場的設計 （ 1）按照學校規(guī)劃確定的規(guī)模、用地、與學校道路連接方式等要求及停車設施的性質進行總體布置；
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1