【文章內容簡介】 括酒店和度假公寓） ，服務人員7 萬人左右，原住民4萬人左右。目前海棠灣基礎設施及周邊附屬建筑已逐漸完善，急需建設一 個大型停車場，以滿足區(qū)域內停車需求，根據(jù)三亞海棠灣整合規(guī)劃，三亞市海棠灣開發(fā)建設有限公司擬在海棠灣F路與2號路交叉口處新建一個地下停車場。本項目正是在這樣的背景下提出本項目建設。（二）項目建設必要性（1） 、節(jié)約土地資源，完善公共服務設施充分利用地下空間，建設停車場設施，將有效地節(jié)約土地資源，保證土地的集約化利用。緩解海棠灣國家海岸土地資源緊張的局面，符合集約利用土地的政策，促進可持續(xù)發(fā)展。本項目位于規(guī)劃中沙壩酒店內，該區(qū)域是世界級酒店及海灘公共設施集中區(qū)，項目的建設是完善公共服務設施的需要。（2） 、平戰(zhàn)結合，滿足人防建設的需要本項目考慮到戰(zhàn)時防空的需要，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，又考慮平時經(jīng)濟建設、城市建設和人民生活的需要，充分解決交通問題。（3） 、完善交通設施，解決“停車難”的問題根據(jù)規(guī)劃，本項目所處地段車流、人流較多，建設停車場，能有效地解決“停車難”問題，并促進土地綜合開發(fā)利用。（4） 、改善道路通行能力隨著海棠灣旅游區(qū)的逐步建成及周邊酒店的建成營業(yè)，交通量與日俱增，散落停泊著各式大小汽車，既嚴重影響了海棠灣旅游區(qū)形象提升，又嚴重妨礙了旅游區(qū)的交通運行，所以該項目建設有利 于緩解交通壓力，改善周邊道路的交通狀況。綜上所述，本項目建設是十分必要的、適時的。 第三章 項目選址及建設條件（一）地理位置海棠灣位于三亞的東南面，距三亞市28km，與著名的亞龍灣相鄰，東線高速公路、海榆東線公路及東環(huán)鐵路均在此區(qū)域通過，交通十分便捷。本項目位于海棠灣 F 路和 2 號路相交處，北側藤橋河口，西側為國家海岸濕地公園，南側為酒店用地。隨著該地區(qū)周邊生活配套的逐步完善，現(xiàn)在擬設計社會停車及人防為一體面積為 地下停車庫。 （二）用地及建設狀況項目選址于海棠灣“國際海岸”旅游度假區(qū)一線海景1 1 15號酒店商業(yè)規(guī)劃用地，北臨椰洲國家濕地公園， 西臨海棠灣海濱路，南緊臨洲際酒店項目。（三）交通現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路本項目對外交通主要有東線高速公路和海榆東線國道從北部邊緣通過，海榆東線公路直進海棠灣，場地內部由海棠灣 5 號市政道路、4 號道路等進入海棠灣濱海路。海棠灣市政道路工程建設進展順利，海棠灣地區(qū)已完成 6 號、5 號、4 號、3 號、2 號路、海棠大道、濱海景觀大道的施工圖編制和施工工作。現(xiàn)狀交通東線高速公路和海榆東線國道有大量的交通量，其他道路基本上都是內部交通道路，交通量比較大。（四）氣象條件三亞市屬典型的熱帶海洋氣候，按氣象帶的劃分指標，三亞市屬中熱帶，也是我國唯一屬于中熱帶氣候的城市。三亞市年平均氣℃，月最高氣溫25℃ ～36℃，月最低氣溫在 10℃以上，年平 小時，年輻射總量為 。三亞年晴日300天以上，但年降水量在豐富， ，雨季出現(xiàn)在5～10 月份，月平均降水量在 ～ ，旱季出現(xiàn)在 11月份到來年4 月份，月平均降水量在 ～ ，干旱季分明。（五）地形地貌海棠灣為一開口東南的耳形海灣，屬海蝕—海積型港灣，海岸地貌類型為沙壩瀉湖海岸和沙質海岸構成。沙灘分布沿岸呈“L”型， 朝向東南，沙灘連綿長達 18km，沙灘潔白，沙灘后緣為高大沙壩，海岸地形平坦。海棠灣至蜈支洲島海區(qū)水深最大為 18m，為淺海區(qū)，地形較平緩，其東部由蜈支洲島岸邊向西北海域的方向傾斜，坡度20～25%：西部由大灶村岸邊向東南海域的方向傾斜，坡度 15～20%,在中部偏東位置形成一深槽。海棠灣主體為沙質海岸，岸線較平直，潮間帶為沙灘，由中砂、細砂構成；后海山、鐵爐礁和蜈支洲島東南部海岸為巖岸，海岸在海浪的沖蝕作用下略有后退，海蝕槽溝發(fā)育。（六）地質區(qū)域地層概況根據(jù)區(qū)域地質資料報告，在擬建區(qū)域內，無不良地質作用，未發(fā)現(xiàn)全新世以來活動性斷裂。區(qū)域穩(wěn)定性較好，可作本工程項目的建筑場地。擬建停車場項目路基土為第四系全新統(tǒng)海成沉積層（Qhm）。根據(jù)本次勘察鉆探 深度所獲資料，工程地質層劃分 9 層：①層素填土（Q4ml）；②層級配良好中砂（Qhm）；②1 層沙灘巖；②2 層淤泥質中砂；③層級配良好粉砂（Qhm）；④層級配良好粗砂（Qhm）。地層結構及巖性特征各層土的地質特征分述如下：①層素填土：全路段分布，灰黃、深灰色，濕，松散，土質較均勻，以細砂為主，夾少量植物根系，多為種植土，部分為植物層。 該路段均有分布，厚度 ～，平均 ，該層的力學強度較差，路基施工時應清除。②1 層沙灘巖：在海邊零星分布。中粗粒結構，值稍硬，錘擊易碎。埋深較大，不影響路基施工。②2 層淤泥質中砂：灰黑色，松散，飽和，粒度不均勻，淤泥含量較低。工程性能較差，路基施工時應專門處理。②層級配良好中砂：基本全路段分布。淺黃、灰白色，稍濕～飽和，稍密，粒度較均一，石英質，磨圓較好，夾少量貝殼碎屑。揭露厚度 ～，平均 ，該層頂界面埋深 ～，～ 。實測標貫擊數(shù) 7～18 擊，平均 擊。天然含水率（ωo）＝ ～％，天然重度（γo）為 ，滲透系數(shù)經(jīng)驗值（K）＝9 ～10103 cm/s。③層級配良好粉砂：灰白、黃褐色，飽和，稍密～中密，石英質，粒度較均一，含細礫。揭露厚度 ～，平均 ，頂界面埋深 ～，～。埋深較大處，伏于 ②層之下。實測標貫擊數(shù) 14～18 擊，平均 擊。④層級配良好粗砂：淺灰、灰白色，飽和，稍密，粒度較均一，夾少量貝殼碎屑。主要分布于 F 路 K0+700～K3+ 路段，揭露厚度 ～，平均 ，層頂界埋深 ～，標高～ 。實測標貫擊數(shù) 14～21 擊，平均 擊。地震概況及液化本項目地區(qū)基本地震烈度為 6 度，設計基本地震加速度 ， 設計特征周期為 。按 6 度設防時可不考慮飽和砂土或粉土液化的影響。場地類型劃分為中軟場地土，場地類別為 II 類，建筑抗震分類屬可進行建設的一般場地。場地的穩(wěn)定性和適宜性本次勘察范圍內及周邊地區(qū)，未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、崩塌、地面沉降及影響場地穩(wěn)定性的活動斷裂等不良地質作用和地質災害，場地地基穩(wěn)定。場地內未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。適宜進行本工程的建設。（七）水文項目范圍內無明顯河流。路基土干濕類型多為稍濕～濕。道路區(qū)內地下水土層主要含水層為②層級配良好中砂、③層級配良好粉砂，透水性較強，主要含孔隙潛水。勘察期測得該路段地下水位埋深 ～，依地質條件分析，地下水總體流向為由西向東徑流，向海排泄。主要受降水垂向滲入補給及側向地下水徑流補給；據(jù)附近明井調查及區(qū)域水文地質資料，水位年變幅 ～。初步判定該場地內地下水、土及地表水對鋼筋混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性。（八）供水供電條件供水工程分為兩大部分：一為海棠灣水廠供水工程，由水廠進水管線工程、海棠灣水廠工程和水廠供水管線三部分組成；二為赤田灌渠補水工程，主要是對一條已有灌渠（赤田灌渠）進行改建。輸水管線地埋已在施工之中。凈水廠廠址位于三亞市海棠灣西北， 在南田溫泉度假區(qū)東南；赤田灌渠從藤橋東河新民壩穿過三道農場、南田農場，與赤田灌區(qū)輸水渠道匯合。海棠灣水廠供水總規(guī)模為 10萬 m3/d，分二期建設，每一期建設規(guī)模都為 5 萬 m3/d，可滿足2020 年遠期用水需要。 第四章 建設規(guī)模及建設方案（一）項目建設內容和建設面積海棠灣總體定位為“國家海岸”—— 國際休閑度假區(qū)。海棠灣職能：世界級的旅游度假天堂，面向國內外市場的多元化熱帶濱海旅游休閑度假區(qū)，國家海洋科研、教育、博覽綜合體。海棠灣遠景預測可容納居住人口規(guī)模約為 25 萬人。其中，過夜游客 14 萬人左右（包括酒店和度假公寓） ，服務人員 7 萬人左右，原住民 4 萬人左右。海棠灣椰洲公共地下停車場工程擬新建于三亞市海棠灣 F 路和2 號路相交處。建筑的內容包括土建及裝飾工程、電氣照明工程、給排水工程、暖通工程、消防工程、綜合布線工程、弱電安防工程、人防工程、電梯工程、交通工程及其他配套工程等。公共地下停車場工程總共兩層，建筑面積為 ，其中負一層 ，負二層 ，樓梯口建筑面積 1000m2。地下室建筑面積中人防面積：（1） 、人防工事核六級甲類二等人員掩蔽所建筑面積 ；（2） 、人防工程物資庫建筑面積。停車場地面總用地面積為 38242m2，其中占地面綠化面積為18910m2，占 2 號路面積為 537m2，占 F 路面積為 15355m2，占水系總面積 3440m2。（二）建設方案 總平面及建筑設計（1） 、設計原則及設計理念根據(jù)地塊周邊現(xiàn)狀，在設計時我們考慮以下幾點：（） 、以人為本——貫徹“以人為本”的思想設計以滿足人們對現(xiàn)代居住環(huán)境所要求的舒適性、健康性、生態(tài)性、安全性和經(jīng)濟性為出發(fā)點。除了滿足消防和人防人流疏散外在兩端及中間配有扶梯和電梯，交通便捷、創(chuàng)造出一個布局合理、功能齊備環(huán)境優(yōu)美。（） 、注重品質——追求“地中?；▓@”的主題風格地面疏散口部，結合園林規(guī)劃設計和周邊建筑物風格，把酒店設計的元素融合到出口設計上，使社會停車場融入周邊環(huán)境之中，打造出一個高檔次高品味的停車場。（） 、環(huán)保健康——以創(chuàng)造健康為目的以前期策劃、地塊選擇、建筑設計、建設設施、物業(yè)管理等一系列環(huán)節(jié)進行全過程、多環(huán)節(jié)、多方面的科學開發(fā)、以創(chuàng)造出新世紀的健康。（） 、人文融合——體現(xiàn)“融合自然生命，傾注人文關懷”的開發(fā)理念講求人與環(huán)境的融合，建筑與海棠灣椰子島度假村的融合、居住行為與商業(yè)、休憩行為（） 、經(jīng)濟節(jié)能——體現(xiàn)“合理利用資源、地勢、節(jié)約資源”的理念 在設計中結合場地原有的地勢再創(chuàng)造，減少開發(fā)建設的前期工程量，同時運用新技術達到節(jié)約開發(fā)成本、合理利用資源及節(jié)約資源的目的。（） 、安全智能——實現(xiàn)居住區(qū)“安全性、智能化”的要求合理的人車相對分流，確保車行系統(tǒng)與步行系統(tǒng)的利用率。針對不同出行設置道路及出入口，避免交叉干擾。設置智能停車管理系統(tǒng)，選用寬帶接入、樓宇對講、周界防盜報警、物業(yè)信息管理、廣播等各功能，以實現(xiàn)停車場的智能化。（2）整體設計布局設計以人為中心，以整體社會效益、經(jīng)濟效益與環(huán)境效益三者統(tǒng)一為基準點，著意刻畫優(yōu)質生態(tài)環(huán)境和豐富的江海城市景觀，為居民塑造都市中心的自然優(yōu)美、舒適便捷、休閑安靜的怡然棲息之地為目的。（） 、設計思路功能布局、道路系統(tǒng)、綠化 景觀系統(tǒng)與市政基礎設施統(tǒng)一設計，形成統(tǒng)一整體。（） 、整體布局地下車庫兩個主出入口設置在 F 路上，每個出入口 寬為雙車道，相隔約 400m，人員出入口主要設計在公共綠化上，結合園林景觀區(qū)與環(huán)境進一步的融合（詳見總平面布置圖） 。增強了豎向空間，提升了空間豐富感，提高了土地的利用率，形成豐富、休閑的度假環(huán)境，滿足了居住者的配套需求,利于全方位營造高品質居住生 活空間。（） 、停車系統(tǒng)本次設計主要考慮以下停車方式：設置地下智能停車管理系統(tǒng)。（3） 、建筑設計車庫采用白色內墻涂料，地面采用細石混凝土，樓梯地面口部以淺色天然石材、板材外墻涂料，結合紅色筒瓦屋頂，材料粗樸而富有質感，裝飾適當。（4） 、消防（） 、總平面布置嚴格按照國家民用建筑防火規(guī)范進行設計，并嚴格按國家有關部門的要求進行消防組織。高層建筑間距均滿足規(guī)范規(guī)定的消防間距。消防通道利用內部道路，滿足消防要求。（） 、建筑消防本建筑耐火等級地下室一級進行設計。建筑各部位的建筑材料均按防火規(guī)范規(guī)定的防火等級要求使用。負一層設五個防火分區(qū)，負二層設七個防火分區(qū)，相連的防火分區(qū)設有特級防火卷簾門和甲級防火門，每個防火分區(qū)不大于4000m 2，且有至少兩個到直到室外的疏散樓梯。每個防火分區(qū)設一個泡沫儲罐室面積8～10m 2。（） 、給排水消防與電氣消防（見下文相應專業(yè)說明）（5）經(jīng)濟技術指標 （） 、總用地面積:38242m 2（地下兩層總面積 ）（） 、總建筑面積: 2其中：樓梯口建筑面積:1000m 2地下總建筑面積: 2 （） 、建筑基底面積: （） 、機動車泊位設置標準:800 輛 結構設計（1） 、工程概況本項目位于海棠灣北部，北側藤橋河口，西側為國家海岸濕地公園，南側為酒店用地?，F(xiàn)擬設計集地下社會停車場及人防為一體面積為 大型地下停車庫。（2） 、建筑結構的設計使用年限和安全等級結構的安全等級設計使用年限抗震設防類別地基基礎設計等級地下室防水等級二級 50 年丙類乙級 二級（3） 、自然條件風雪荷載基本風壓 地面粗糙度 基本雪壓Wo=2（ 50 年）B 類 抗震設防烈度 6 度，設計地震基本加速度值 （4） 、本工程方案設計所遵循的標準、規(guī)范、規(guī)程建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準 GB500682022；建筑結構荷載規(guī)范 GB500092022(2022 年版)；混凝土結構設計規(guī)范 GB500102022；砌體結構設計規(guī)范 GB500032022；建筑地基基礎設計規(guī)范 GB500072022；建筑抗震設計規(guī)范 GB500112022(2022 年版)；地下工程防水技術規(guī)范 GB501082022；建筑工程設計文件編制深度的規(guī)定(建設部 2022 年 4 月)。人民防