【文章內容簡介】 觀和優(yōu)雅的峽谷景觀。這里群山聳峙，峰險石奇，懸崖峭立，峽谷幽深。 主要地質景觀有：花崗巖峰叢、變質雜巖、象形石、巖洞、峽谷、流水淘 蝕洞穴。水文地質景觀有：瀑布、溪流、潭池等。 人文景觀 天堂寨不僅以山水秀麗聞名于世，更是一座歷史名山。杜牧、李頎、劉禹錫、王安石等文人墨客都曾登臨題詠。清人姜廷銘詩稱其為 “吳楚東南第一關 ”。據考證，天堂寨的第一座屯兵大寨、第一座烽火臺均為楚國所建。南宋末年，程倫為抗元于瑞宗景炎二年（公元 1277 年）在此首建天堂寨。元至正十一年（公元 1351年）徐壽輝率 眾在此舉行起義，重建天堂寨。清乾隆十五年（公元 1750年）馬朝柱在此聚義反清。上述義舉，在天堂寨留有眾多遺跡，尚存的如跑馬廳、議 事廳、造錢坳、神谷倉、插旗石、古炮臺、飲馬池、石臼和南河、八灣古民居及千年古剎白馬寺等。大革命時期，這里誕生過兩支工農紅軍，天堂寨成為鄂豫皖革命根據地的重要組成部分。 自然資源特點 天堂寨旅游資源可概括為森林物種珍稀、瀑布景觀獨物、山石景觀奇妙，空氣清新宜人。 豐富的森林植被是天堂寨的中心景觀。天堂寨地處南暖溫帶向北亞熱帶的過渡地帶，是我國第四紀冰川孑遺植物的避難所，系華北、華中、華東三大植物區(qū)系的交匯中心，森林覆被率 %，居全國森林公署、風景名勝區(qū)之首，為華 東最后一片原始森林。景區(qū)內共有植物 1881 種，脊椎動物 185種，屬國家保護的動植物分別有 38種和 18種。 眾多的飛瀑龍?zhí)妒翘焯谜奶厣坝^。 “踏遍黃峨岱與廬，唯有天堂水最佳 ”，大面積的森林植被涵養(yǎng)著豐富的水源，水依山勢，形成了接力式瀑布群，常年不涸的瀑布就有 18條，季節(jié)性瀑布 100 余處。天堂寨風景區(qū)內龍?zhí)缎橇_棋布，或闊或窄，或深或淺，或明或暗，或動或靜，其中九個最大，古稱風龍九井，杜牧、劉禹錫、張耒、王安石等曾留下過贊美的詩篇。 良好的生態(tài)環(huán)境是天堂寨的潛在景觀。天堂寨遠離都市，無污染， 這里的一切均以純天然的形式存在，而且因瀑布湍流和高位差產生的負氧離子，以及森林中芳香類植物釋放的殺菌缸體，形成負氧離子含量高達 12 萬個 /立方厘米的新鮮空氣，天堂寨真正是一個巨大的天然 氧吧， “登一次天堂，勝百回療養(yǎng) ”。 大量的奇山異石是天堂寨的主體景觀。天堂寨山石景觀形態(tài)各異，巧奪天工。白馬峰氣勢磅礴，龍劍峰形如恐龍，圣卦峰神秘莫測，屈原問天，蒼涼悲壯，情侶峰，溫情脈脈，可謂 “千巖萬壑生紫煙，山在虛無飄緲間；銀浪滾滾群峰隱，扮得天堂境如仙。 ” 大別山自古為兵家必爭之地，楚漢相交的天堂寨 更是首當其沖。在南宋時，文天祥曾派同榜進士程倫倡導淮西抗元。元至正十一年（公元 1351 年）紅巾軍領袖徐壽輝在此建立天堂寨，招募義軍達百萬之眾，席卷東南數省，割據一方達十一年，國號天完。明代，這里是戰(zhàn)略防守重地，清順治、乾隆年間分別有過農民起義，后還成為太平天國與清軍對壘的戰(zhàn)略要地。大革命時期，這里誕生過兩支工農紅軍，天堂寨成為鄂豫皖革命根據地的重要組成部分。 1947 年劉鄧大軍南下，在天堂寨一線躍進大別山，西逼武漢，東指南京，為全中國的解放建立了不朽的功勛。至今這里還有清代咸豐年間的關卡、義軍用的石臼、古炮臺 、議事廳等歷史遺址。 這里已成為人們返樸歸真、親近自然的好地方，是人們休閑度假、觀光游覽之勝地，更是愛國主義教育、科普教育的大課堂。 自然環(huán)境對項目建設的影響 (1)對方案的影響 項目所處地區(qū)為國家風景名勝區(qū)，隨著外部交通條件的改善和內部基礎設施建設的完善，可以預見，景區(qū)的游客數量將逐年保持較快增長，這對于方案來說既要滿足現在的需求，又要為遠期發(fā)展預留空間?？傮w來說，該項目所在區(qū)域的地質條件較好，現狀道路等設施為本次方案設計提供了較為便利的條件。 (2)對施工條件的影響 沿線水系發(fā)達，光照充足，無霜期長，地震烈度較低等自然條件，對項目建設較有利。 區(qū)域內已經有部分道路，可以為施工車輛提供便利條件。 (3)對工程造價的影響 因本次方案可充分結合現狀，并使用已經在當地成熟的工藝，因此對于造價比較節(jié)省。 建筑材料及運輸條件 沿線建筑材料豐富，交通便利。 石料 項目區(qū)域周圍多山，石料在當地非常豐富。 砂料 砂料主要來源于當地。 瀝青 從合肥購進，交通方便。 工程用電 區(qū)域內部有已建成道路，電力設施齊全，可滿足工程用電的需要。 工程用水 區(qū)域范圍內水系較為發(fā)達，工程用水十分方便。 鋼材、石灰和水泥 鋼材、石灰和水泥由合肥等地采購，質量優(yōu)良。 運輸條件 主要以汽車運輸為主，運輸條件較好。 本項目與區(qū)域交通方式的銜接 與鐵路 2020年 4 月 1日，合武高速鐵路動車組正式通車，大大縮短了上海、南京、合肥 和武漢等大中城市市民進入天堂寨的時間，且提高了旅游舒適度。本項目的建設將使天堂寨風景區(qū)與鐵路的聯系將更加緊密。 與公路 合武高速公路即將建成通車，屆時，天堂寨風景區(qū)不僅可以通過高速鐵路與客源地溝通，也可通過高速公路溝通，這將使天堂寨風景區(qū)外部交通條件更加優(yōu)越。 與區(qū)內現狀道路 本項目實施內容之一便是區(qū)內現狀道路的改造，項目建成后，將大大提高區(qū)內現狀道路的路況。 工程實施的可行性 安徽天堂寨景區(qū)生態(tài)停車場建設項目的建設將會大大改善天堂 寨的基礎設施條件，美化環(huán)境，提高環(huán)境質量，促進天堂寨旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，綜合社會效益明顯。 項目的建設，促進區(qū)域社會和經濟的快速發(fā)展，提高天堂寨風景名勝區(qū)的知名度，推動現代旅游業(yè)的快速發(fā)展，在體現社會效益方面可行。 項目的建設，將有效提高天堂寨安全接納游客的容量，提高服務質量和旅游收入范圍，促進旅游業(yè)和當地服務業(yè)經濟收入的大幅提高，在經濟效益方面可行。 從建設條件上說，部分工程是現狀條件的改造與完善，當地有著豐富的建設材料資源，工程施工工藝成熟。 所以無論從當地經濟發(fā)展水平、經濟效益還是從當地自然條件上來說，本項目的實施都是完全可行的。 工程設計原則 項目建設應符合天堂寨風景名勝區(qū)總體規(guī)劃，天堂寨國家森林公園總體規(guī)劃以及大別山國家地質公園天堂寨園區(qū)建設規(guī)劃的要求，與周圍自然景點和景區(qū)建筑風格相協(xié)調一致。 科學性原則：以國家規(guī)范為指導，進行規(guī)劃設計。 可行性原則：強調項目實施的可操作性，滿足管理和保護的要求。 保護第一的原則：以自然資源與地質遺跡的保護為核心目標，兼顧現代旅游業(yè)的 發(fā)展，促進地區(qū)社會和經濟發(fā)展。 滿足必要的建設條件及客源市場需求。 本項目工程是景區(qū)規(guī)劃的組成部分，也是景區(qū)建設的重要內容，工程方案應符合天堂寨的旅游遠景規(guī)劃，為天堂寨的旅游開放創(chuàng)造良好的基礎設施環(huán)境。 堅持環(huán)境保護的原則，將工程建設對環(huán)境的影響降到最低限度。 工程方案 基地形狀為矩形，景區(qū)大門處設兩個出入口。按不同類型的車輛， 分別安排場地停車，分為小型車輛停車場和大型車輛停車場，以確保進出安全與交通疏 散，提高停車場使用效率。在交通組織上盡量簡潔、方便，避免使交通組織復雜化。通過在停車場內設置必要的交通標志標線以作為指示停車位置和行駛通道的范圍。綜合服務區(qū)布置在轉角處，能夠對整個車場有良好的視線和控制，停車場內共設停車區(qū)、車輛保養(yǎng)維修區(qū)、加油區(qū)、綜合服務區(qū)等幾個區(qū)域。整個布局功能分區(qū)明確，互不干擾，同時又能相互聯系。停車場內部道路寬9m，設計時速 20km/h，道路采用瀝青混凝土路面結構，各條道路形成環(huán)網。泊車位采用結構為： 8cm透水透氣環(huán)保嵌草磚鋪裝 +3cm 砂墊層 +15cm 天然砂礫石或級配碎石，周邊種 植高大喬木。 停車場內部道路路面結構為： 4cm AC13C細粒式瀝青混凝土 +5cmAC20C中粒式瀝青混凝土 +32cm5%水泥穩(wěn)定碎石（兩層，每層 16cm） +18cm級配碎石。 在停車場內建筑設計風格力求與景區(qū)文脈相協(xié)調，體現交通建筑的個性，色彩淡雅、注重細部設計。結構采用框架結構，平屋頂。 綠化設計應注重 “適宜性、延續(xù)性、季節(jié)性 ”的原則，注重喬灌木與草坪的層次搭配，注重季相的變化，以當地樹種為主，結合地形設計，將自然美與人工美相結合。在綠化上重點需要與周圍自然景觀相融合。 停車場內現狀道路路基及路面絕大部分仍可以利用，經過多年的使用，道路路基早已固結，路基工作狀況良好，僅需在原路面上加鋪瀝青混凝土路面即可。對于原有部分急彎段采用裁彎取直并加寬路基路面的方式，以增加道路安全性。該段道路設計時速 30km/h。 路面結構采用瀝青混凝土路面，新建部分道路路面結構具體為： 4cm AC13C細粒式瀝青混凝土 +5cmAC20C中粒式瀝青混凝土 +36cm5%水泥穩(wěn)定碎石（兩層，每層 18cm） +20cm級配碎石。 對于改造的 道路，僅需將原道路路面平整修繕后加鋪4cm AC13C 細粒式瀝青混凝土 +5cmAC20C 中粒式瀝青混凝土即可。 本次道路改造工程，在西側設置矩形邊溝，邊溝采用40cm，漿砌片石厚 30cm。 在道路急彎、陡坡等地段按國家規(guī)范要求設置標志牌，并在道路全段設置標線。標志牌面下邊距地面不小于 ，并不得侵入道路建筑限界。分別設警告、禁令、指示、導向標志。根據情況，設置車道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭和停止線等交通標線。并在道路上設置車行護欄、護柱、人行護欄、 防撞護欄等必要的防護設施。 路基設計依據密實、均勻、穩(wěn)定的原則，路槽底面土基設計回彈模量值宜大于或等于 30MPa，特殊情況不得小于25MPa，不能滿足上述要求時應采取措施提高土基強度。 路基邊坡的坡度在填方路段為 1:，挖方路段為 1:1。 土質路基壓實采用重型擊實標準控制，壓實度不應低于 95%。 管理用房 整體建筑基礎為混凝土澆筑。按一層設計和建設，為磚混結構，設計抗震烈度為 7級。 給排水：統(tǒng)一 考慮完整的供水管網，盡量采用雨污分流制，污水進行沉淀統(tǒng)一處理達標后排入河道。屋面和道路設雨水口收集雨水， 可直接排入河道。 供電電源：供電采用原有電源供電，用電負荷為二級負荷；建筑物內的一般照明、動力配線采用 BV500 型塑料絕緣銅芯線走線曹或穿無增塑硬塑管在吊頂內敷設。消防照明、動力配線采用 BV500 型塑料絕緣銅芯線走防火線曹或穿金屬管在吊頂內敷設，金屬管表面涂刷放火涂料。消防用電配電箱設明顯標志。配電形式：容量大或重要的采用放射式配電，一般負荷容量小的采用放射式結合樹干式配電。照明系統(tǒng)采用 三相四線制，照明電壓 220V，道路、停車場采用節(jié)能、光效高的高壓鈉燈，建筑物內部采用節(jié)能熒光燈照明。 防雷與接地：各單體建筑防雷設計均按《公用建筑電氣設計規(guī)范》要求進行設防。原則上宜在屋面設不大于 2020米網絡避雷帶為主，利用建筑物柱鋼盤做引下線及接地網。 通信：本項目暫利用已有的通訊系統(tǒng)和網絡系統(tǒng)，下一步根據發(fā)展需要再進一步配套完善。 第五章 工程項目的環(huán)境影響評價 環(huán)境保護依據與執(zhí)行標準 《中華人民共和國環(huán)境保護法》； 《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院令 253號）； 《開發(fā)建設項目水土保持方案管理辦法》； 《開發(fā)建設活動環(huán)境管理人員行為規(guī)范》； 《地表水環(huán)境質量標準》（ GB3838—2020） 《環(huán)境空氣質量標準》（ GB3095—1996） 《聲環(huán)境質量標準》（ GB3096—2020） 《建筑施工場界噪聲限值》（ GB12523