聚脲彈性體項目建議書(編輯修改稿)
2025-04-05 01:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 裂紋修補使用，以及用于在跨海大橋、海岸鋼結構等工程，道路路面、飛機跑道等耐磨工程，建筑裝飾及搶修等工程。 聚脲彈性體材料具有優(yōu)良的防腐性能，在國防領域可廣泛用做軍艦艙內(nèi)鋪地材料、甲板防滑材料以及樓梯、機艙和舵板的防腐材料，可噴涂于沖鋒舟底部起到耐磨、防劃傷等作用，還可應用于軍用車輛、軍用地墊等。用聚脲直接噴涂于聚苯乙烯泡沫或聚氨酯泡沫雕刻的道具表面是一層硬質(zhì)且有彈性的 保護材料，瞬間固化，生產(chǎn)效率高，比傳統(tǒng)的方法更經(jīng)濟，原型再現(xiàn)好，真實反映原物的外部輪廓和造型細節(jié)，耐風雨侵蝕，與泡沫表面不起任何化學反應，在影視道具，人造景觀中是石膏、水泥、木材、玻璃鋼等傳統(tǒng)制作方法的更新?lián)Q代產(chǎn)品。在其他領域，聚脲彈性體材料還廣泛應用于冶金電鍍、長距離輸送油，氣，水管道、高溫爐、反應罐等耐熱工程，以及卡車耐磨襯里、礦山耐磨襯里等耐磨工程。 發(fā)展前景 目前我國已進入高速鐵路發(fā)展的黃金時代。根據(jù) 2021 年 1 月國務院批準的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》， “十一五 ”期間，我國將投資 萬億元新建鐵路 萬km，其中約 7000km 是客運專線。與傳統(tǒng)鐵路不同，高鐵采用無碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛帶來的沖擊，性能單一的傳統(tǒng)防水材料達不到高速鐵路的要求。噴涂聚脲涂層因沒有接縫、黏結力強，真正做到了 “皮膚式 ”防水，同時還具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。可以預見，隨著在高鐵上的成功應用，聚脲技術會在越來越多的行業(yè)發(fā)揮其神奇的作用。 據(jù)了解，我國正在建設和計劃建設一批與高速鐵路、高速公路配套的海底 隧道、過江隧道和山體隧道。目前正在建設的隧道有全長 ，海底 的廈門祥安隧道、全長 ，海底 的膠州灣隧道、海底 的大連灣海底隧道、全長 的南京浦口隧道，全長 35km 的香港、珠海、澳門橋梁隧道工程也即將開工建設。同時，根據(jù)保增長擴內(nèi)需政策， 2021 年國家將加大環(huán)保領域的投資，尤其是加速建設污水處理廠。國家大劇院景觀水池防水工程全部采用聚脲涂料。同時，國內(nèi)的城市軌道交通建設在沉寂 7 年之后將再次呈現(xiàn)火爆局面。 2021 年 8 月 20 日，住房和城鄉(xiāng)建設部透露，目前國務院已 批復 22個城市地鐵建設規(guī)劃，總投資 億元。以上這些拉動內(nèi)需的 “主戰(zhàn)場 ”，無疑都將成為聚脲巨大的消費市場。 業(yè)內(nèi)專家預測，在國家擴內(nèi)需政策的拉動下，我國 2021 年對聚脲的需求量將在 1 萬 t 以上。國內(nèi)在這方面的研究和應用才剛剛起步，我國還將建設以西氣東輸、南水北調(diào)、西電東送、青藏鐵路為代表的一大批基礎設施工程，聚脲彈性體及其噴涂技術必將在這些重大項目上為國民經(jīng)濟建設作出巨大的貢獻。 第三章 工廠建設與技術方案 總體布局 主要建設 噴涂聚脲彈性體生產(chǎn) 加工廠 按工
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