【文章內(nèi)容簡介】 公司成立于 20xx 年，健全和完善安全生產(chǎn)管理制度 ,建立了安全管理體系和生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過八年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為集長江上中下游干線和支流省際普貨、集裝箱、川江載貨汽車滾裝船運(yùn)輸為一體的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。注冊資本為 4658 萬元，總資產(chǎn)為 億元。擁有船舶 34 艘，其中川江汽車滾裝船 7 艘， 367 車位、 904客位；貨船 27 艘，載重量 18 萬余噸?，F(xiàn)有 員工 500 余人，云集了一大批管理和技術(shù)人才，為公司快速發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。 此船舶修造廠將被重慶河牛復(fù)興船務(wù)有限責(zé)任公司直接經(jīng)營。 公司將在各級政府、交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，秉承“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、創(chuàng)新”的經(jīng) 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 10 營理念，弘揚(yáng)“智慧興企、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神， 依托三峽庫區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，配備現(xiàn)代設(shè)施設(shè)備和高級技術(shù)人才，采取先進(jìn)有效的管理手段，爭取達(dá)到國防科工委關(guān)于船舶生產(chǎn)基本要求的一級 III類生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具備單船萬噸生產(chǎn)能力標(biāo)準(zhǔn)，突破年產(chǎn)值三億元大關(guān)。以“立足長江、做大盤強(qiáng)、爭創(chuàng)一流”為目標(biāo)，為促進(jìn)長江水運(yùn)事業(yè)和 地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展再創(chuàng)輝煌。 企業(yè)主要數(shù)據(jù) 近三年投資人企業(yè)經(jīng)營業(yè)績 經(jīng)營業(yè)績 20xx 年 20xx 年 20xx 年 貨運(yùn)量（ t） 158 銷售收入（萬元） 9860 12270 12582 利潤總額（萬元） 3016 3309 20xx 通過該企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析表明，該企業(yè)具有良好的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)展趨勢。 云陽 河牛復(fù)興船務(wù)有限責(zé)任公司，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，注冊資金 20xx 萬元，其中譚建強(qiáng)投資 60%，譚人偉投資 40%。該公司經(jīng)營范圍為船舶修造、船舶設(shè)計，船 舶設(shè)備制造，水上運(yùn)輸，貨物代理，批發(fā)零售船舶配件、船舶電器設(shè)備、五金家電、建筑材料、鋼材、化工產(chǎn)品（不含危險品）。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 11 3 市場需求預(yù)測與建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品選擇方案 a) 全面推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，中國航運(yùn)船舶日趨大型化。缺點(diǎn)是建設(shè)周期長 ,定單多數(shù)來源于海外 ,受國際經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大。 b) 根據(jù)重慶地域和水域特點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)市場需求的船舶及建造單船噸位在 10000 噸以下的高技術(shù)含量的中小型內(nèi)河船舶。這種錯位發(fā)展能形成相對的競爭優(yōu)勢，并且由于投資人本身的中小型內(nèi)河船舶需求，保證了生產(chǎn)量，降低了經(jīng)營風(fēng)險 。 主要技術(shù)參數(shù) 及產(chǎn)品方案 表 3— 1 生產(chǎn)綱領(lǐng)及主要技術(shù)參數(shù) 及產(chǎn)品方案 表 序號 產(chǎn)品名稱 主尺寸 L B H（ t） 空載排水量 (t) 吃水 (m) 年產(chǎn)量（艘） 噸位 （ t） 備注 1 1萬噸以上 125 2210 2500 8 4 40000 2 7千噸貨船 110 208 20xx 7 11 77000 3 5千噸貨船 100 186 1500 5 8 40000 4 3千噸貨船 90 16 5 1200 4 3 9000 合計 26 166000 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 12 市場需求預(yù)測 市場現(xiàn)狀 隨著長江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長江航運(yùn)在大宗干散貨、集裝箱、滾裝運(yùn)輸和旅游業(yè)等方面具有廣闊的市場前景。近 20 年來，我過內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)發(fā)展勢頭良好，沿長江流域從西到東形成了船、機(jī)、設(shè)備等配套的造船體系。隨著西部大開發(fā)步伐的加快，國家對瀾滄江一湄公河中、老、緬、泰國際航運(yùn)河流的開發(fā)及內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的抓緊實(shí)施等等，我國內(nèi)河造船業(yè)又將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。 但與海船的造船水平相比，我國的內(nèi)河造船業(yè)確實(shí)還有不小的差距，不僅和造船大國的地位不相匹配，而且與我國經(jīng)濟(jì)發(fā) 展對內(nèi)河航運(yùn)的要求也不適應(yīng)。 市場需求主要影響因素 國家統(tǒng)計局公布， 20xx 年國內(nèi)生產(chǎn)總值 335353 億元，按可比價格計算，比上年增長 %。展望 20xx 年， 經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升態(tài)勢基本形成， 我國經(jīng)濟(jì)仍然處于高速平穩(wěn)增長階段，國民經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持 8%左右的增長速度。 長江干線貨運(yùn)量已超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河，躍居世界第一。其中外貿(mào)貨物吞吐量年均遞增 %，達(dá) 7800 萬噸；集裝箱吞吐量年均遞增 %，達(dá) 260 萬標(biāo)箱。長江航運(yùn)承擔(dān)了沿江大型企業(yè)生產(chǎn)所需 80%的鐵礦石、72%的原油以及 83%的電煤運(yùn)輸。預(yù)計，水路貨物運(yùn)輸仍然會保持 12%左右的增長速度。 “十一五”期間，交通部將完成長江口深水航道整治三期工程，使長江干線航道進(jìn)入系統(tǒng)治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮；京杭運(yùn)河堵航明顯緩慢；基本建成珠江三角洲高等級航道網(wǎng)；長江三角洲高等級航 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 13 道網(wǎng)建設(shè)全面展開；西江航運(yùn)干線通過能力明顯提高；航電結(jié)合、梯級渠化全面展開。推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)，內(nèi)河只要港口基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、規(guī)?；?、部分成為地區(qū)性物流中心。未來高等級船舶將大幅增加，船舶需求將實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。 建設(shè)規(guī)模 生產(chǎn)部門 包括：預(yù)處理車間、精加工車間、機(jī)加工車間、放樣切割車間、分煅構(gòu)造車間等。 輔助部門 包括：動力站房、技術(shù)檢測、卷揚(yáng)機(jī)房、安全保衛(wèi)等。 4 建設(shè)條件與廠址選擇 廠址概況 本項(xiàng)目 選址再重慶市云陽縣青龍街道建民村 2組， 位于重慶市東北部三峽庫區(qū)腹心 — 云陽縣，西距重慶主城區(qū) 300 公里，東距三峽大壩 260 公里，緊鄰萬州飛機(jī)場、火車站、深水港。長江黃金水道穿越縣境 68 公里 ，滬蓉高速公路和擬建的重慶至鄭州鐵路橫穿縣境東西。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 14 建設(shè)條件 場地概況 本廠址位于云陽 縣復(fù)興場境內(nèi)青龍街道建民村 2組。 建設(shè)場地坡度較小，現(xiàn)狀多為農(nóng)用地。場地東南面近靠長江。周圍市政設(shè)施管線配套較完善，是較理想的船舶工業(yè)用地。 根據(jù)地質(zhì)資料，場地及其附近地段無不良地質(zhì)，適合進(jìn)行船舶修造廠的建設(shè)。 氣象資料 萬州氣象站位置：東經(jīng) 108176。 24′，北緯 30176。 46′，海拔 。 該區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛。 地震設(shè)防： 本項(xiàng)目按本地區(qū)的基本烈度 6度進(jìn)行設(shè)防設(shè)計。 公用設(shè)施條件 建設(shè)廠址屬于 重慶市云陽縣青龍街道建民村 ，可以充分利用周圍比較 完善的公用配套系統(tǒng)。 物料供應(yīng) 本項(xiàng)目主要外購件及供應(yīng)商。 表 4— 1 部分物料供應(yīng)表： 名稱 供應(yīng)商 船板卷材 上海鋼材市場； 武漢鋼材市場 齒輪箱 杭杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司 發(fā)動機(jī) 山東濰柴股份有限公司； 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 15 信昌機(jī)器工程有限公司 舵機(jī) 無錫市江海船舶輔機(jī)廠； 廣州海工液壓舵機(jī)廠 發(fā)電機(jī)組 東莞市斯奧動力機(jī)械有限公司； 南通普盛動力有限公司 燈具 重慶南岸燈具廠 ； 曙光船用燈具廠 ； 電器 重慶整流設(shè)備廠 溫州市海盛船用電器有限公司 ； 安慶船用電器廠 ； 輔機(jī) 重慶涌利船舶機(jī)電有限公司 ； 重慶海通船舶配套設(shè)備有限公司 電纜電線 重慶江北電 線廠、電纜廠 ； 揚(yáng)州市紅旗電纜制造有限公司 5 工藝設(shè)計方案 設(shè)計思想和主要設(shè)計原則 遵循國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的總體思路，進(jìn)一步優(yōu)化船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)行效益；引導(dǎo)民營企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展中小型船舶和特殊用途船舶，促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展。通過提高船舶裝備及制造水平，提高企業(yè)市場競爭力，實(shí)現(xiàn)重慶船舶工業(yè)振興。 本次設(shè)計以提高技術(shù)水平為導(dǎo)向，通過技術(shù)改造，達(dá)到國防科工委的 1級 III 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 16 類鋼制船舶生產(chǎn)要求，優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開拓市場。合理規(guī)劃、合理購置現(xiàn)代化設(shè)備，提升企業(yè)綜合實(shí)力 ，加快企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級步伐，進(jìn)一步把企業(yè)做大做強(qiáng)。 工藝設(shè)計方案 本項(xiàng)目主要工藝與設(shè)備選擇從投資的經(jīng)濟(jì)性和設(shè)備的先進(jìn)性等方面都能夠得到保證。 預(yù)處理 車間（備料、焊接車間） 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) a 車間任務(wù)：本車間主要承擔(dān)鋼板預(yù)處理、船體放樣、零件的下料、成型、加工，以及完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務(wù)。 b 生產(chǎn)綱領(lǐng)：年生產(chǎn)船體焊接結(jié)構(gòu)件約 8000t/年。 c 車間焊接最大艙體重量 50t，外行尺寸：長 20m 25m 。 工作制度 和年時基數(shù) 工作制度：全年 251天，二班工作制。 年時基數(shù)：設(shè)備： 7480h 工人 :3500h 設(shè)計原則和主要工藝說明 a 設(shè)計原則 1 采用成熟、可靠的備料和焊裝工藝，生產(chǎn)線能適合不同品種船體的生產(chǎn)，工藝水平與生產(chǎn)綱要相適應(yīng)，并在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，力求降低工藝投資。 2 各分部件、分段盡量靠近總段焊接位置布置，以使物流短捷順暢。 3 焊接設(shè)備主要以埋弧自動焊機(jī)和手弧機(jī)為主。 4 本次設(shè)計主要工藝設(shè)備的選用充分考慮技術(shù)的先進(jìn)、高效、節(jié)能和可靠性。 5 本車間建成 后，其工藝及裝備達(dá)到國內(nèi)同規(guī)模造船行業(yè)的先進(jìn)水平。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 17 b 主要工藝說明 1 車間設(shè)置備料和焊接二個工段，備料工段完成鋼板儲存、鋼板預(yù)處理、船體放樣、板材和型材下料、成型，及坡口加工任務(wù)，焊接工段完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務(wù)。 2 采用鋼板預(yù)處理線 2 條，用于板材加前預(yù)處理，采用 8 24m 數(shù)控火焰切割機(jī) 3臺，半自動氣割機(jī) 35 臺， 16 2500液壓擺式剪板機(jī) 2臺，用于板材下料。 3 采用 500t四柱油機(jī)壓 2臺，用于板材的成型、校正。 4 采用 400/6000液壓板料折彎機(jī) 2臺， 16 6000三輥卷板機(jī) 2臺，型材彎曲機(jī) 2臺，用于板料折彎、卷 材 和型材彎曲成型。 5 采用 9000 80 板料邊緣刨床 2臺，用于板料焊前加工坡口。 6 采用埋弧自動焊機(jī) 8 臺，交流弧焊機(jī) 85 臺，直流弧焊機(jī) 8 臺，二氧化碳半自動焊機(jī) 9臺，用于船體零件、部件、分段、總段的焊接。 7 采用雙梁橋式起重機(jī)用于備料工段船體零件的吊運(yùn)及船體總段的運(yùn)輸。 8 車間所需氧氣和乙炔采用匯流排供氣。 船臺 主要工藝說明 a 采用“分段建造法”，擴(kuò)大施工作業(yè)面，縮短造船周期，有利于組織連續(xù)性和專業(yè)化生產(chǎn)，為組建生產(chǎn)組 實(shí)施“成組工藝”創(chuàng)造條件。 b 可改善施工條件，使仰裝焊工作改變?yōu)楦┭b俯焊，提高生產(chǎn)質(zhì)量，有利于安裝操作。 c 分段或總段裝焊主要工藝裝備采用胎架。 d 船體總載采用水平船臺。與氣囊下水設(shè)施結(jié)合使用，裝焊工作方便，下水安全可靠，并可以雙向使用，能下水，也能上排。 e 密性試驗(yàn)，在船臺上或船塢內(nèi)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 18 f 采用縱向氣囊下水，坡度為 5%。 g 在舾裝碼頭進(jìn)行舾裝，包括：船體舾裝、機(jī)艙舾裝、電氣舾裝、船舶涂裝等。 h 按我國船舶檢驗(yàn)局工作需要，完成交驗(yàn)。 I 船 舶的交接試驗(yàn)，在船廠內(nèi)完成系舶試驗(yàn)、航行試驗(yàn)，在長江航道完成檢查性航行試驗(yàn)。 船臺設(shè)計，根據(jù)生產(chǎn)能力、工藝水平、總圖布置設(shè)四個船臺。 機(jī)加工車間 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱要 （ 1）車間任務(wù)：主要承擔(dān)大中型結(jié)構(gòu)件及零部件的機(jī)械加工任務(wù)。 （ 2）生產(chǎn)綱領(lǐng)： 166000噸位 /年。 （ 3）生產(chǎn)性質(zhì)：批量生產(chǎn) 設(shè)計原則 （ 1）采用成熟、先進(jìn)的工藝，以滿足產(chǎn)品精度要求和生產(chǎn)綱領(lǐng)為目標(biāo)，提高工藝水平及生產(chǎn)能力，保證產(chǎn)品質(zhì)量。 （ 2） 充分考慮設(shè)備配置的生產(chǎn)能力，挖掘設(shè)備潛力，提高設(shè)備的利用律，滿足生產(chǎn)需要，降低投資。 （ 3）重點(diǎn)解決產(chǎn)品關(guān)鍵部位的加工質(zhì)量，以提高產(chǎn)品檔次，滿足用戶需要為目的。 （ 4）設(shè)備選型立足于國內(nèi)，采用先進(jìn)、可靠、具有一定柔性的生產(chǎn)設(shè)備，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及適應(yīng)多品種生產(chǎn)的需要。 （ 5）合理考慮物流，減少物流量，降低生產(chǎn)成本。 主要生產(chǎn)工藝及設(shè)備說明 采用兩臺 6m長的車床，用于加工大型軸類。 選用兩臺龍門刨銑床完成對結(jié)合面的加工。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 19 選用搖臂鉆床完成零件孔 隙 的加工。 面積： 5000平方米 技術(shù)檢測中心 理化室 （ 1）根據(jù)生產(chǎn)車間的特點(diǎn)和工廠的性質(zhì)，設(shè)置主要實(shí)驗(yàn)室和相關(guān)的輔助部門。主要實(shí)驗(yàn)室有：金相實(shí)驗(yàn)室、金屬物理實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)室、化工實(shí)驗(yàn)室等。 （ 2）采用先進(jìn)的檢測手段，提高整體檢測水平。 （ 3）設(shè)備選型立足于國內(nèi)，采用高精度、高效率、數(shù)控、綜合檢測儀器。但對于國內(nèi)無法滿足要求的設(shè)備，可適當(dāng)考慮引進(jìn)。 計量室 根據(jù)生產(chǎn)車間的特點(diǎn)和工廠的性質(zhì)，設(shè)置主要測量室和相關(guān)的輔 助部門。主要測量室有：基準(zhǔn)室、精密測量室、量具工裝檢定室、儀器堅定室等。 主要設(shè)備選型