【文章內(nèi)容簡介】 進(jìn)出便利。 四、施工通道 以 原紙賀公路為主要施工通道，重要施工場地均布置在紙賀公路兩側(cè) ，必要時用支線便道連接 。 紙賀線 二 級公路主線 基本上全線 貫通 ，可以作為施工通道 。 施工過程中實行交通管制，在保證施工車輛通告的情況下，對社會車輛有序放行， 對經(jīng)過施工場地的公交車輛控制放行，不封閉施工 。 五、 施工、生活 供電 瀝青 拌合站， 水泥穩(wěn)定混合闐和站， 項目部均為既有設(shè)施 ,各種 供電 設(shè)施 正常，基層穩(wěn)定土拌合站接當(dāng)?shù)刈儔汗╇娋€，相關(guān)手續(xù)已辦 齊，變壓器已安裝、 施工用 電 能正常保證。 六、 施工、生活 供水 施工 場地沿途水系發(fā)達(dá)，取水方便。 項目部生活用水為既有設(shè)施，穩(wěn)定土拌合站用水已與當(dāng)?shù)卮迕衤?lián)系，用拌合站旁水塘的蓄水；路面養(yǎng)護(hù)用水分別從路線經(jīng)過的水塘取水，水源可保證施工需要 。 經(jīng)過化驗， 水質(zhì)符合工程質(zhì)量要求 。 七、通訊 工程所在地距武漢市、紙坊鎮(zhèn)均很近，移動、聯(lián)通兩大通訊集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋施工全線，項目部每位工作人員均有移動電話。 八、防火 、防洪、防澇 項目經(jīng)理部、油層拌合站場為既有設(shè)施，各處設(shè)施均備有滅火器。防火的主要重點是安全用電；用電有專人管理。 施工所在地不屬于 洪區(qū)，防洪要求不高，主要是防止內(nèi)澇積水。 九、環(huán)保 路面工程基本無施工廢棄物，對不合格的石料或過期的混合料按要求堆棄。施工中的零星廢棄物及時收攏集中妥善處理，做到施工環(huán)境 整齊清潔 、機(jī)械 停放整齊有序，噪聲不造成環(huán)境污染 ，配備灑水車經(jīng)常灑水，做到不揚(yáng)塵 。 施工平面安排詳見平面布置圖。 （附施工平面布置圖如后） 17 第四章 工程項目施工重點和難點 第 一 節(jié) 主要工程項目的重難點 一、重點、難點工程 給水工程水管埋設(shè)在機(jī)動車道以下，埋深 ，要求先行將 管道埋處 路基挖開，將水管埋設(shè)并回填好，才 能進(jìn)行此段 路基路面施工 ，為了加快施工進(jìn)度，擬將與其他段路基平行穿插進(jìn)行 。 大部分舊有橋涵均要加長，施工過程中要求先將橋涵接長才能進(jìn)行 橋涵處 路基 、 路面施工 ， 應(yīng)特別注意橋涵臺、墻背的回填。 加長加寬施工一定搞好新舊橋、涵的連接，保證形成整體，使新舊橋、涵各部受力均衡，使用功能良好 。 路面施工首先要將舊路面挖除， 如果 舊路基有塌陷的地方 還 要進(jìn)行加 固處理 、整治，才能保證路基路面質(zhì)量 。 新鋪路面工程數(shù)量大 ，技術(shù) 要求高，既是工程的重點有是工程的難點 ，且 與其他工程交叉 銜接，需要合理組織施工，才能保工期和質(zhì)量。 二 、工程重點、難點施工 分析 自來水管埋設(shè) 因為水管的埋設(shè)在路基中間且翰墨深度較大，對路基的破壞較大，回填時一定要控制好壓實度； 舊路基處理施工 紙賀公路始建于上世紀(jì) 80 年代，路基質(zhì)量不均衡，個別地段路基強(qiáng)度極差，邊溝水溝堵塞 流程， 積水嚴(yán)重 ，由此而引起路面破壞嚴(yán)重，本次改擴(kuò)建要特別注意路基的整個加固問題，消除工程質(zhì)量隱患。 路面基層施工 改擴(kuò)建工程施工的路面基層為多層結(jié)構(gòu)，有毛渣墊層，水穩(wěn)底基層兼高平層。施工質(zhì)量控制， 一是要控制好水穩(wěn)材料的配合比 ，保證材料的設(shè)計強(qiáng)度 ，二是要注意攤鋪的平整度、壓實度和 厚度； 瀝青 面層施工 瀝青 面層施工質(zhì)量對整個工程質(zhì)量非常重要，從原材料質(zhì)量控制、拌和、運輸、攤鋪、碾壓到缺陷修復(fù)等，都必須嚴(yán)格按范要求辦事，否則，將會對整個工程質(zhì)量造成影響，尤其要從防止面層施工中的離析和上面層路面施工的平整度兩方面控制 瀝青面層施工質(zhì)量。 18 第二節(jié)重點難點工程施工措施 本工程主要是舊路改擴(kuò)建工程，主要工程量集中在瀝青路面施工，在瀝青路面施工方面，為保證工程質(zhì)量，其質(zhì)量保證措施 敘述如下 。 一、 在 防止面層離析 方面 嚴(yán)格控制瀝青混合料的礦料級配 混合料在拌和生產(chǎn)中，嚴(yán)格控制礦料 的級配，級配要滿足設(shè)計要求，并接近設(shè)計要求級配范圍的中值。在級配曲線中影響鋪面均勻性較大的是中部顆粒的數(shù)量，特別是 和 的通過質(zhì)量百分率，應(yīng)接近級配范圍的中值，過少將影響面層的均勻性，過多將會影響面層的壓實性（壓實困難）。 混合料拌和必須均勻 瀝青混合料的拌和溫度和拌和時間是混合料達(dá)到均勻的兩個基本要素，經(jīng)試拌確定后，在生產(chǎn)過程中不應(yīng)隨意變動；同時還應(yīng)隨時觀察拌出混合料的外觀，除顏色均勻一致、無花白顆粒外，粗細(xì)顆粒的分布還應(yīng)均勻，無粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 如有分離，及時調(diào)整拌和溫度和延長 拌和時間。 要防止瀝青混合料運輸中發(fā)生離析 瀝青混合料拌和設(shè)備必須配有一定容積的貯料倉，確保拌和機(jī)連續(xù)生產(chǎn)，不致發(fā)生因等料而停機(jī)的現(xiàn)象。從貯料倉中卸料裝上運料過程中，運料車應(yīng)前后移動不少于3次，即分幾次卸裝混合料，避免一次卸裝，在車廂內(nèi)形成一個大錐體，會促使粗細(xì)顆粒分離。同時，運輸車輛每車凈載不小于 20 噸，并注意卸料時與攤鋪機(jī)對接，不能將材料撒到路面上。 二、 在 優(yōu)化攤鋪工藝 方面 要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料的離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10cm 熱料時攏料 ， 這是在運料車剛退出時進(jìn)行；而且應(yīng)該做到在料斗兩翼才恢復(fù)原位時， 下一輛運料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，以避免粗料集中。應(yīng)做到每一料車攤鋪機(jī)集料斗攏料一次，否則集料斗兩翼內(nèi)側(cè)的余料會形成向內(nèi)的斜面，開始卸料時，粗顆粒將流向集料斗底部，攤出的鋪面將會出現(xiàn)等距離塊狀離析。 攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，是避免鋪面出現(xiàn)條狀離析的關(guān)鍵。調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于布料器中心為度，料面高度應(yīng)基本在同一平面上，并與鋪面橫坡一致，使熨平板的擋料 板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪層出現(xiàn)離 19 析現(xiàn)象。 調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的機(jī)振強(qiáng)度，使各塊熨平板的激振力相一致。熨平板是由多塊拼和而成，每塊熨平板中由夯錘新舊程度和磨損情況不盡相同，因而各塊熨平板的激振程度會有所差異，激振強(qiáng)度大的熨平板會把較多的細(xì)料振到鋪層的下部，表面呈現(xiàn)較多的粗料；而激振強(qiáng)度弱的熨平板細(xì)料振到鋪層下部較少，因而鋪層表面細(xì)料較多。 及時人工修補(bǔ)鋪面上的洞眼，鋪層表面的粗大顆粒，在熨平板的拖拉下，后部形成了洞眼，對鋪面形成的洞眼，在碾壓前應(yīng)人工填入適量熱瀝青混合料。 三、 在 上面層路 面平整度控制 方面 下面層質(zhì)量缺陷的彌補(bǔ)（下面層的平整度對上面層的平整度起關(guān)鍵性作用 ，檢查下面層施工接縫，發(fā)現(xiàn)凸凹現(xiàn)象，整修平整；對平整度嚴(yán)重超標(biāo)的路段，應(yīng)刨洗平整后再行鋪筑。清除表面污染，保證表面清潔。對于泥砂污染要用高壓水槍逐段沖洗，并輔以人工清掃，在攤鋪的前一天要進(jìn)行二次清洗，之后封閉交通；若被水泥砂漿污染，應(yīng)先人工鑿除并用鋼絲刷，之后再清洗；對于刷不干凈的地方，可噴灑粘層瀝青；因機(jī)、柴油污染引起的松動，則必須挖除后補(bǔ)平；對于下面層鉆孔取芯留下的孔洞應(yīng)用砼填實抹平。 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量 上面層原 材料的質(zhì)量必須滿足設(shè)計要求，必須嚴(yán)格控制集料的最大粒徑和用量，以及 、 和 三檔規(guī)格料的通過量，以減少壓實系數(shù)的波動，從而保證路面的平整度。 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)試和檢修 每日必須對拌和樓進(jìn)行檢查維護(hù)，尤其必須檢查拌和樓振動篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級配變化。同時根據(jù)每日抽提試驗，及時檢查級配情況，為第二天生產(chǎn)微調(diào)級配提供必要依據(jù)。 采用先進(jìn)的具有自動調(diào)整攤鋪厚度裝置的攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青面層的施工，采用全單幅攤鋪，熨平板的振動夯擊強(qiáng)度能使攤鋪層的壓實度達(dá) 85%以上，從而減小 壓路機(jī)初壓產(chǎn)生的推擠現(xiàn)象，有利于平整度的提高。 合理確定拌和能力和運輸能力 為了確保均勻、連續(xù)、不間斷的攤鋪，必須保證拌和樓的產(chǎn)量與攤鋪機(jī)的攤鋪能力和運輸車輛的運輸能力協(xié)調(diào)一致。 保證緩慢、均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪 20 （ 1） 攤鋪速度不宜過快，以免影響到攤鋪后的預(yù)壓密實度和平整度；但亦不宜太慢，否則影響生產(chǎn)效率。速度控制在 24min 之內(nèi)。 （ 2） 攤鋪過程中不得隨意變換速度，禁止因攤鋪機(jī)前運料車較多時加快速度，或運料車較少時故意放慢速度等料。因速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化，為了保持厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚 度調(diào)節(jié)器以及搗固和熨平板的激振力與振搗梁行程，以保證最終壓實面平整。但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗調(diào)節(jié)，在速度變化處終歸會引起攤鋪后預(yù)壓密實度的變化，從而導(dǎo)致最終密實厚度的差異。 （ 3） 攤鋪中要絕對保證連續(xù)性，避免因等料原因引起中途停頓?；旌狭蠝囟认陆禃鹁植坎黄秸?，而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次啟動后，仍需要行使 38m 后才能恢復(fù)正常。 （ 4） 運料車卸料時不得撞擊攤鋪機(jī)，并及時清除攤鋪機(jī)前灑落的粒料，嚴(yán)禁人工向攤鋪層上撒料，攤鋪層未壓實前不得隨意踩踏，以保證路面的平整度。 合理 壓實機(jī)具的類型及組合 初壓應(yīng)采用輕型鋼輪壓 路機(jī)，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠；復(fù)壓選用輪胎壓路機(jī)，以使混合料密實、穩(wěn)定成型，這是提高壓實度的關(guān)鍵；終壓的目的是消除輪跡，形成最后的密實表面，宜選用寬鋼輪壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行使速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪速度相匹配。碾壓溫度與碾壓效果關(guān)系也很大，高溫時混合料塑性大，容易改變空隙而獲得較好的平整度；而低溫時混合料不宜變形，當(dāng)重型壓路機(jī)碾壓時會形成裂紋，影響平整度和密實度。為確保路面平整度，選用鋼輪壓路機(jī)作為終壓的碾壓設(shè)備。 壓路機(jī)的粘輪處理 對于鋼輪壓路機(jī)采用向輪上噴灑少量霧狀水，并 在噴水處覆蓋布條以增加灑水均勻性來解決；對于輪胎壓路機(jī)采用蘸有機(jī)油和水（ 1： 4）混合料液的拖把跟涂輪胎，待輪胎溫度升高后粘輪現(xiàn)象減輕，即可不涂或少涂。 交通管制 施工期間采用全封閉管理，采取半幅路面施工半幅行車；在養(yǎng)護(hù)期間不允許任何非施工的機(jī)動車或行人進(jìn)入正在施工的瀝青面層，進(jìn)入面層的施工機(jī)械，必須先清洗干凈，再進(jìn)行施工。施工完成后，才能開放交通。 第五章 主要工程項目施工方案 、 方法 第一節(jié) 路基施工 21 一、 路肩清理、補(bǔ)強(qiáng) 路肩清理施工方案：采取挖掘機(jī)、汽車運輸、人工配合挖掘機(jī)整平及手推壓路機(jī)分層 碾壓 填筑的施工方案。 （ 1） 紙賀公路兩側(cè)路肩草雜物清表寬度不小于 。 （ 2） 紙賀公路兩側(cè)路肩靠近老路面板 70cm 內(nèi)挖除深度不小于 22cm，開挖后及時回填毛渣料并碾壓密實直至符合設(shè)計要求，避免縱向裂縫的產(chǎn)生。 二 、路基防護(hù)與排水 本 工程的路基防護(hù)主要有漿砌片石護(hù)坡、水泥混凝土預(yù)制塊護(hù)面墻，路基排水主要有漿砌片石水溝和水泥混凝土預(yù)制塊水溝。 （ 一）漿砌 片石 施工 在路基工程施工完畢后盡快進(jìn)行防護(hù)工程的施工，路基防護(hù)工程應(yīng)做到表面平整、線型順直、曲線圓滑，不起皮脫落，施工過程中不但要滿足強(qiáng)度、耐用、安全和尺寸準(zhǔn) 確的要求，還要滿足規(guī)整的視覺感觀效果。 石料的選擇 砌筑用片石石質(zhì)須堅硬，片石用作鑲面石和角隅石時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。風(fēng)化石料嚴(yán)禁用作砌筑。 測量放線，按放線的位置，掛線開槽，然后鋪砌砂礫墊層 和砌筑片石。 砌筑施工要點 采用座漿法砌筑，準(zhǔn)確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面相連。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結(jié)合。 勾縫施工要點 勾縫砂漿嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)號掌握，砂子過篩，用中細(xì)砂，含泥量不得超過 %，水泥安定性等指標(biāo)要符合要求。勾成凹縫，勾出的縫面要平整 光滑、密實、砂漿凝固到一定時再開始修整縫面，施工中用括板保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格控制勾縫時間，不得在低溫下進(jìn)行 。 養(yǎng)生 勾縫后加強(qiáng) 灑水 養(yǎng)護(hù)，防止局部脫落。 （二）漿砌預(yù)制塊施工 預(yù)制塊 質(zhì)量 水泥混凝土預(yù)制塊保證強(qiáng)度標(biāo)號，尺寸準(zhǔn)確，大小一致，厚度保證，棱角完整，沒有破損裂紋。 預(yù)制塊在預(yù)制廠集中預(yù)制。 22 砌筑施工要點 （ 1） 測量放線，按放線的位置，掛線開槽， 先 鋪 筑 砂礫墊層，然后安裝 混凝土預(yù)制塊。 （ 2） 準(zhǔn)確 掛 線 ， 采用座漿法砌筑，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面相連。 墊層密實，座 漿飽滿， （ 3）預(yù)制 水泥混凝土塊 護(hù)面墻 、水溝施工中，遇到表層和里層 土質(zhì)變化較大地段， 一般都是 土質(zhì)受風(fēng)蝕后易疏松 的地段 ， 應(yīng) 深挖 砌筑層基坑或基糟，以便砌體 穩(wěn)定。 （ 4） 勾縫：把砌縫剔進(jìn) 2cm， 1： 1砂漿勾成凹縫。 （ 5） 砌筑完成后，進(jìn)行 砌筑面 整理 ，灑水養(yǎng)生，夏天溫度高的季節(jié)，宜復(fù)蓋養(yǎng)生 。 第二節(jié) 路面 墊層與基層 施工 本工程的路面結(jié)構(gòu)主要有：毛渣墊層，水穩(wěn)底基層和基層，瀝青面層。瀝青面層又分為中粒式瀝青混凝土下面層和細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。在新路面施工之前，先要對舊路面混凝土板進(jìn)行挖除或破碎處理。 一、舊混凝土路面板破碎、挖除 根 據(jù)設(shè)計文件的要求，路基 一般路段（非城鎮(zhèn)道路全線），舊路路面破損嚴(yán)重，需要對舊路面結(jié)構(gòu)層全部挖除，包括路面基層。 （一）舊混凝土板挖除 挖除方法 對于已經(jīng)基本斷裂的路段，一般都是路基強(qiáng)度低的路段 ， 首先用破碎機(jī)將混凝土板全部破成小塊，裝運至棄土場。將基層材料用挖機(jī)或銑刨機(jī)挖除。 路面結(jié)構(gòu)層挖除后，對路床進(jìn)行整理壓實，檢測路床壓實度和 CBR 值，凡是達(dá)不到設(shè)計要求