【文章內(nèi)容簡介】 8 壩前水位 時段 二十年一遇高水位（ m） 低水位（ m） 壩前 156m(吳淞 )回水位 2021 年汛后 （ ） （ ） 正常蓄水位175m(吳淞 ) 回水位 2021 年汛后 （ ） （ ） 水庫運行 30 年 2039 年汛后 （ ） （ ） （注：黃?；嬷?=吳淞基面值 ,上表中括號內(nèi)的數(shù)值基面采用吳淞基面） 2021 年大壩建成后，壩前水位按 156135140m 方案運行若干年時間，此后水庫正常蓄水位即 175145155m 方案調(diào)度。由于水位抬升，庫區(qū)將產(chǎn)生較長距離的回水，相應的水流速度降低、水深加大，運行初期航道情況將得到較大改善。本工程地處大壩常年庫區(qū)內(nèi)，為適應庫區(qū)水位變化，設計低水位采用水庫正常蓄水位即 175145155m 方案調(diào)度時相應的最低通航水位，設計高水位采用水庫運行 30 年后碼頭區(qū)二十年一遇洪水。根據(jù)三峽水庫調(diào)度安排及長委會相關文件，推算港區(qū)設計水位如下（黃海高程）：設計高水位： (水庫運行 30 年后二十年一遇高水位 )；設計低水位： 158 m。 地形、地質(zhì) 碼頭場地位于大寧河 XX段，地處 XX 山脈，屬中低山河谷侵蝕地貌。大寧河由北向南流經(jīng)場地，岸坡向東傾斜。場地坡度較平緩，平均坡度角為 15176。 XX 港區(qū)河段所出露的地層大多為侏羅系中統(tǒng)組（ JzSn）和上沙溪廟組 (Tzs)地質(zhì)，為第四系崩坡積物和河流沖積物 。遂寧組和上沙溪廟級地層巖性為砂巖和泥巖，分布于河流兩岸及河床，為內(nèi)陸河湖相紫紅色 9 砂巖建造。區(qū)內(nèi)第四系不發(fā)育，發(fā)布于長江一級階地以上。根據(jù) 1： 400萬《中國地震烈度區(qū)劃圖》（ 1990），本區(qū)地震基本烈度為 V度。 第 3章 項目建設的必要性及可行性 建設的必要性 本工程是地方以煤炭為主的貨運需求快速增長的需要。隨著西部大開發(fā)的實施和重慶為實現(xiàn)“三步走建設長江中上游經(jīng)濟中心，全面建設小康社會”宏偉目標， XX 縣將加快交通基礎設施建設， XX 港區(qū)的對外交通條件和輻射能力將進一步改善， XX 縣及其鄰近地區(qū)豐富 的礦產(chǎn)資源的開發(fā)亟待 XX港區(qū)提高中轉(zhuǎn)能力和專業(yè)化的運輸服務。 XX是全國 100個產(chǎn)煤大縣之一，根據(jù)《 XX 縣煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》（ 2021～ 2021年）和 XX縣人民政府簽訂的招商引資協(xié)議書， XX 縣XX、 XX煤礦區(qū)規(guī)劃為全縣的重點產(chǎn)煤礦區(qū)，到“十一五”末期即 2021 年可實現(xiàn)原煤產(chǎn)量 80萬噸， XX 鎮(zhèn)坪縣可實現(xiàn)原煤產(chǎn)量 50 萬噸。 2021年通過大寧河作業(yè)區(qū)煤炭散貨碼頭外運煤炭總量約為 75 萬噸。由于 XX、 XX片區(qū)煤礦至 XX港口的公路運輸距離遠、路況較差，運輸成本高，加上 XX是國家級旅游城市，為確保旅游城市的環(huán)境 ，縣政府已于 2021 年 5月開始對縣城周邊所有非法碼頭進行整治，同時在礦區(qū)資源比較集中的大寧河、三溪河、抱龍河和鳊魚溪規(guī)劃碼頭岸線，以解決 XX 煤炭出口問題。目前，大寧河沿線庫周煤炭散貨碼頭存在規(guī)模小、環(huán)保措施不到位、基礎 10 設施較落后的問題，現(xiàn)有的生產(chǎn)條件遠遠不能滿足煤炭、散貨外運的需求，為開發(fā)山區(qū)礦產(chǎn)資源，改變山區(qū)貧困面貌，因此建設一個規(guī)范環(huán)保的煤炭散貨出口碼頭是十分必要和迫切的。 本工程的建設是 XX 經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。三峽工程蓄水后， XX港原有碼頭全部被淹沒，通過淹沒前復建，已先后建設了西坪貨物作業(yè)區(qū)、北 門客運作業(yè)區(qū)等，但 XX 縣港口建設尤其是支流岸線港口建設發(fā)展水平與經(jīng)濟社會發(fā)展要求不相適應，因此，本工程的建設是 XX 經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。 本工程的建設符合落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的要求。當前，面對全國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，環(huán)境與資源的壓力日益加大。水運具有運量大、投資省、能耗低、占地少、污染小等優(yōu)勢，特別適合大宗物資運輸、重大物件運輸以及長距離運輸和外貿(mào)運輸，是降低能源消耗、節(jié)約土地資源、減少污染排放的最佳選擇。因此本工程符合落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的要求。 綜上所述， XX鎮(zhèn) XX 貨運碼頭建設工程既是 經(jīng)濟建設發(fā)展、開發(fā)利用當?shù)刭Y源的需要，也是緩解地方運輸壓力、構(gòu)建和諧社會的需要，項目建設十分必要。 建設的可行性 擬建的 XX 縣 XX鎮(zhèn) XX貨運碼頭建設工程位于重慶市 XX 縣龍 XX 鎮(zhèn)向獅村地段（小地名 XX），地處長江北岸支流大寧河上游，與長江水路運輸 11 距離約 46 公里，目前蓄水季度（ 158— 175 米水位）可通行 1200 噸級的貨船。 通過對擬建碼頭所處的陸域、水域、地質(zhì)、自然條件及外部協(xié)作條件等方面進行綜合分析。擬建工程場地距 XX 鎮(zhèn)政府所在地距離較近，碼頭建設用水、用電、通信均可依托 XX 鎮(zhèn)市政設施解決；碼頭附近有 縣級、鎮(zhèn)村級公路通過，集疏運條件較好；碼頭施工地質(zhì)條件良好，河勢穩(wěn)定，水位平穩(wěn)，具有較好的水域岸線條件；周邊砂石料儲量豐富，可為本工程建設提供充足的砂石料來源。 綜上所述，本工程的建設是可行的。 第 4章 市場分析 煤炭生產(chǎn)形勢 我國是世界煤炭生產(chǎn)第一大國，煤炭產(chǎn)量占世界的 37%。煤炭是我國的主要能源，分別占一次能源生產(chǎn)和消費總量的 76%和 69%，在未來相當長的時期內(nèi)，我國仍將是以煤為主的能源結(jié)構(gòu)。隨著煤炭工業(yè)的經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變、煤炭用途的擴展，煤炭的戰(zhàn)略地位仍然十分重要。統(tǒng)計表明，我國煤炭總量 為 ，其中已探明儲量 1萬億噸，占世界總儲量的11%，而石油占 %，天然氣占 %。我國能源結(jié)構(gòu)中富煤、貧油、少氣的基本特點決定了煤炭在一次性能源中的重要地位。 12 政府制定的煤炭工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃， 2021 年煤炭產(chǎn)量將達到 億噸， 2020年煤炭產(chǎn)量將達到 29億噸。據(jù)中國煤炭工業(yè)發(fā)展研究咨詢中心調(diào)查分析，預測到 2021年國內(nèi)年煤炭供應缺口為 ,到 2020年國內(nèi)煤炭供應缺口為 。同時，隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和石油儲量的遞減（年遞減 20%），也將使得世界煤炭需求量繼 續(xù)增長，據(jù)預測，到 2020年，煤炭消費年平均增長 %。與此同時，發(fā)達國家由于采煤成本過高，以及日趨嚴格的環(huán)保要求，煤炭產(chǎn)量正在不斷萎縮，這無疑為中國的煤炭出口提供了良好的發(fā)展機遇，鑒于在相當長的時期內(nèi)，煤炭作為中國最主要的一次性能源的戰(zhàn)略不可能發(fā)生大的變化，因此我們可以預測未來煤炭行業(yè)將持續(xù)穩(wěn)定增長。 XX 縣煤炭資源狀況 XX 縣煤炭資源豐富，煤種為無煙煤，全縣初步查明煤炭資源儲量為47323 萬噸。其中 XXXX、 XX 礦區(qū)無煙煤儲量達 10000萬噸以上。 XX 縣煤炭市場走 向 XX 縣生產(chǎn)的煤炭全部屬無煙煤，一般可作為熱電廠、工業(yè)鍋爐、工業(yè)窯爐用煤、動力用煤和民用煤，也可用于建材、化工等行業(yè)作為燃料或原料。 2021 年全縣煤炭產(chǎn)量 230 萬噸，本縣用煤 75萬噸，銷往湖北、湖南、安徽、江蘇、上海等省市約 130 萬噸，其余 29萬噸則銷往建始、巴東等鄰縣，各礦井無煤貯存。 13 根據(jù)煤炭產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，正常情況下，到 2021 年煤炭可維持穩(wěn)定，保持在 230萬噸左右。全縣煤炭消耗量將增加到 83 萬噸 /年，其中增加耗煤大戶主要是三溪火力發(fā)電廠、建材行業(yè)的民營企業(yè)。每年剩余 147 萬噸煤炭可通過寧河碼頭、三溪河碼 頭、抱龍河碼頭、橫石溪碼頭、獅子口碼頭、水口碼頭和縣城長江江邊碼頭水運至奉節(jié)火電廠及湖北、湖南、安徽、江蘇、上海等長江中下游缺煤省、市。 XX 港區(qū)碼頭基礎設施較為落后，目前碼頭機械化程度低，生產(chǎn)效率低，不能滿足吞吐量快速增長的需要。隨著庫區(qū)蓄水后，大寧河航道通航能力大幅改善，運量逐年增加。目前，大寧河河運已由單純的旅游客運向綜合貨運方向發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，明確提出為適應資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，結(jié)合港口交通條件、城市總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、運輸需求等，將 XX 港區(qū)劃分為縣城中心、小三峽、神女溪、 大溪四個旅游客運作業(yè)區(qū)和西坪、老鷹背、南陵、田家、培石、水口六個貨運作業(yè)區(qū)。在大寧河右岸 XX 鎮(zhèn)向獅村 XX 距大寧河口 46 公里處新增 20 萬噸環(huán)保貨運碼頭一座，預留岸線500 米。 項目發(fā)展面臨的有利條件 庫區(qū)蓄水后，長江沿線各級（重慶、萬州、宜昌）航運中心的形成，其輻射影響力將沿長江流域縱深腹地延伸，將促進長江上游（支流）航運次中心的形成和 XX 港口的建設。 14 西部大開發(fā)的實施， XX社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，尤其是礦產(chǎn)工業(yè)的快速發(fā)展為 XX 港口、碼頭的發(fā)展提供了有利的發(fā)展機遇。 三峽水庫形成后，長江及支流航 道條件進一步改善，使 XX 航道體系更加完善。 三峽大壩修建后除了上游航道發(fā)生巨變外，大壩和武漢之間的航道其航運條件也將顯著改善。三峽工程蓄水以后，可以調(diào)節(jié)枯水期的下泄流量，增加 1000至 2021立方米 /秒的流量，增加航深 ，這將顯著改善中游航道枯水季節(jié)的航運條件。 第 5章 項目選址及建設規(guī)模 項目選址 XX港區(qū)隸屬于重慶港，定位為一般港區(qū)，是縣級港，是 XX縣水陸客貨轉(zhuǎn)運中心和對外窗口。 XX 港區(qū)共有 14 個作業(yè)區(qū)、 33 個碼頭、 58 個泊位，岸線總長 25741 米，已利用岸線 16730米，作 業(yè)區(qū)、碼頭、泊位、岸線利用均集中分布在長江 XX 段、大寧河、抱龍河、三溪河岸段。擬建的XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 貨運碼頭建設工程位于重慶市 XX 縣 XX 鎮(zhèn)向獅村地段（小地名 XX），地處長江北岸支流大寧河上游，與長江干流的水路運輸距離約46 公里。庫區(qū)蓄水期（ 158— 175 米水位）河道通航條件較好，目前可通 15 行 1200噸級的貨船。該碼頭建成后，通過該碼頭運送煤炭、散貨約為 20萬噸，主要是通過水運至湖北、湖南、安徽、江蘇、上海等長江中下游缺煤省、市，作為動力用煤或民用煤供應給與本縣煤礦企業(yè)有長期供求關系的老客戶。 碼頭規(guī)模 XX、 XX礦區(qū)已探明煤炭儲量可達 1億噸以上，近幾年年產(chǎn)煤炭約 80萬噸，其中百分之九十通過大寧河 XX 鎮(zhèn)（ XX）、 XX 鎮(zhèn)（水口）、大昌鎮(zhèn)（沈家灣）庫周碼頭外運。再加上本片區(qū)涵蓋 XX 鎮(zhèn)、 XX 鎮(zhèn)、 XX 縣、 XX 鎮(zhèn)坪縣等區(qū)域， XX 貨運碼頭建成后，年運量能力可達 20 萬噸以上。 根據(jù)擬建碼頭的運輸功能、吞吐量發(fā)展預測、船型選擇，考慮岸線和水陸域條件，確定本碼頭工程的建設設計規(guī)模為 800噸級煤炭綜合泊位 2個及相應的配套設施，碼頭設計通過能力為 20萬噸 /年。 第 6章 總平面布置 布置原則 一、遵循重慶市港口總體規(guī)劃 和 XX港區(qū)總體規(guī)劃，從 XX港實際出發(fā)，既有利于遠期的港口發(fā)展，又要考慮近期的實際需要，合理布局，分期實施。 16 二、按照 XX港口總體規(guī)劃的要求，港口合理分工，功能明確。 三、綜合考慮擬建碼頭區(qū)水域條件及風、浪、地質(zhì)、地形等自然因素，合理確定碼頭前沿線，同時注重環(huán)保。 四