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正文內(nèi)容

火車站實施性施工組織設(shè)計(編輯修改稿)

2025-04-04 18:40 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 13 。 、鋼軌及配件及時清點驗收。如有損毀、數(shù)量短缺、規(guī)格不符等方面的問題拉出書面清單,及時辦理更換、補充。杜絕不合格品上平臺組裝。 預鋪道岔 ,橫向準確對應設(shè)計岔心位置預鋪,即考慮橫移過程中沒有影響物時采用橫對位預鋪。 ,不能橫對位預鋪者,預鋪位置選在較遠處的股道旁。較遠處指可以滿足道岔長度,但不影響封鎖時拆岔(或線)換碴作業(yè)的地段。 :根據(jù)地形條件決定是否設(shè)置平臺,地面距軌面高差不大時且能滿足電務調(diào)試工作進行者不設(shè)平臺,否則必須搭設(shè)。根據(jù)地面距軌面高差決定平臺需要的高度,以預鋪道岔軌面不高于既有線軌面為基礎(chǔ)條件。 。 搭設(shè)必須達到簡易而穩(wěn)固,保證道合組裝及起落滑移時不錯動倒塌。 ,普通道岔不少于 4 個枕木垛,并保持間距均勻。 :選擇所需拼裝道岔類型、叉心轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔標準圖排列的各種墊板及岔枕。在有足夠的場地時,適合配軌、轍叉及砼岔枕用汽車吊配合。 :岔枕按標準圖檢尺,將長度寫在砼枕上,然后在地面 或平臺鋼軌上劃出砼枕長度分界點及砼枕取齊線,按點線散布岔枕。 :人工抬運(有作業(yè)場地處采用汽車吊),按標準圖鋼軌排列順序從岔頭起,先直股后曲股進 行散布,定出岔心位置,連接鋼軌。用起道機打起鋼軌,按軌腰上岔枕間隔方枕。 :按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。 :用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距,然后放妥墊板,先聯(lián)直股,撥正撥順,丈量支距,再聯(lián)彎股鋼軌,由轉(zhuǎn)轍器、導曲線、轍叉部位順序聯(lián)接。 質(zhì)量檢查 :道岔組裝完畢,按《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》進行檢查,對不合格之處,逐一進行修正,尤其注意岔頭、尾兩股鋼軌必須方正,避免影響就位時配軌長度。 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 14 電務安裝調(diào)試。 檢查驗收封鎖施工前,工、電聯(lián)合對道岔進行整體驗收,確認合格后方可插入道岔。 插入道岔 插入道岔施工工藝流程框圖 點前作業(yè)準備 :封鎖施工需用的主要材料:道岔、岔枕、道碴、長岔枕、鋼軌(包括焊接軌、異型軌)配件。主要機具:夯拍機、液壓扳手、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機及七大件提前運到工地。拆除既有道岔的軌枕螺栓松動復緊 ,既有道床的松動。 準備工作 設(shè)置安全防護 拆除既有線 制定方案 聯(lián)接道岔前后接頭 確認開通線路 橫移道岔就位 道岔起道養(yǎng)護 平整既有線道碴 檢查線路 人員組織安排 辦理施工要點 落實安全防護措施 提報要點計劃 穿設(shè)滑軌 電務配合 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 15 :配軌時,在技術(shù)人員認真測設(shè)、丈量、計算、校核后,向領(lǐng)工員作書面交底。領(lǐng)工員組織班長、質(zhì)檢 員復核無誤,由工班長向操作人員下達“作業(yè)任務單”后鋸軌。在鋸軌時,必須作到鋸口正,鋸軌機要固定正確牢固,打眼劃線要準確。配制后的鋼軌,由鋸軌人員及時用白油漆在軌腰醒目處標上“長度、配用的道岔號、左右股”字樣。再組織人員運至需用的位置。 、復核 :預鋪道岔頭、尾的兩股鋼軌必須方正,不允許超出允許誤差。丈量和復核道岔的直股和曲股的全長。丈量和復核需拆除的缺口全長。 、調(diào)節(jié)軌縫 :在施工封鎖點的前幾天,根據(jù)給點的時間,預測鋼軌溫度,計算預留軌縫。如果氣溫變化頻繁的季節(jié),難以預測軌縫時,最好安排在當 日鋸軌。 :由教育、技術(shù)、安檢、機械設(shè)備人員及施工防護組成的專業(yè)培訓組,對參加施工的各種人員進行上崗前的教育培訓,使每個人員明確施工作業(yè)范圍、作業(yè)順序和操作標準、注意的安全事項等,做到安全生產(chǎn)、文明施工、有序工作。 預鋪道岔的橫移準備 :每次封鎖點的前一天,施工負責人必須組織施工人員做好一切橫移準備工作。 ,將準備好的短枕木頭支墊平穩(wěn)(雙排交叉支墊),在撤除起道機后,將滑移用的鋼軌穿入。 :每根鋼軌垂 直于道岔的縱移方向,并不得侵入行車線限界。每根鋼軌向前有少許坡度( 1~ 2%),以利起動和橫移。整組滑軌保持同一水平,并將每根鋼軌與平臺枕木垛的支墊處用道釘固定牢固,以免橫移道岔時將滑軌翻倒或錯動。 :橫滑軌穿完并檢查無誤后,在滑軌頂與道岔軌間安放小車,小車必須嚴格對位。橫移直接就位的道岔,小車方向平行于滑軌方向,車輪居中。橫移后需繼續(xù)縱移的道岔,小車不能全部居中,道岔前部小車輪緣要靠近滑軌,以使橫移后道岔轍叉心和岔前中心位于線路中心。小車放穩(wěn)后,落下道岔,使道岔、小車、滑軌三者之間密貼,必要 時用薄板調(diào)整,以上工作完畢,檢查無誤后道岔兩側(cè)支頂須牢固,小車與滑軌間打入制動契子,以防列車振動或其他作業(yè)擾動道岔而發(fā)生意外。 預鋪道岔的上道對位 :施工人員進行上述作業(yè)時,必須做到不影響既有電務、運輸?shù)绕渌鞣N設(shè)備的正常使用和不侵入行車限界,保證行車、設(shè)備和施工人員的人身安全。 辦理要點登記手續(xù) : 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 16 在具備下列條件的前提下,施工負責人指派專人按“行規(guī)”及鐵辦 [2021]190 號文關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定及運輸部門下達的施工計劃、電報向車站行車室值班員辦理要點登記手續(xù)及傳達命令 。 1 按規(guī)定設(shè)置用的防護備品和經(jīng)培訓合格、持有上崗證的防護人員到崗到位。 2 通訊工具使用良好,聯(lián)絡暢通。 3 施工負責人做到“四到位”:人到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。 4 檢查對相鄰行車線的施工防護安全可靠,堆放用具及材料沒有侵入鄰線限界,能保證行車安全。 5 施工人員分工明確,責任到位,施工中能堅持標準化作業(yè)。 封鎖點內(nèi)作業(yè) 1 施工負責人接到車站值班員通知的正式封鎖命令,在確認命令的前提下,立即下達施工命令,并通知防護人員按規(guī)定設(shè)置停車信號。 2 拆除線路 :施工命令下達后 ,首先將插入道岔地段線路拆除,其中撥出軌條時,注意聽從指揮,統(tǒng)一行動,以免傷人。拆除的舊料集中堆碼到指定地點,避免對滑岔作業(yè)的干擾。 3 道岔橫移 :用適當長度的鋼軌,一端與預放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固,另一端擔在道岔將縱移的線路軌道,前端伸出線路外側(cè) 左右,其方向、間距及牢固要求與前同,給道岔橫移提供可靠的軌道,為防止軌道撓度過大,影響道岔橫移,每條軌道下增設(shè)枕木垛并用道釘固定(跨度以不超過 為宜)。撤除道岔支頂設(shè)施,人員站位,專人統(tǒng)一指揮發(fā)令,推岔橫移,同時設(shè)專人備好支頂物,以免道 岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界.推岔橫移過程中,必須有專人監(jiān)視小車運行情況,出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正.為防止單開道岔縱移過程中偏重,橫向到位的道岔頭與轍叉心的連線和縱移道岔的線路中心重合,若縱移道路兩側(cè)有信號機等不能在點前移動的設(shè)備影響,允許有不大于 的偏裝.預鋪道岔與其正位缺口有重疊但又不能一步橫移就位時,須待缺口軌排聯(lián)好后方可進行橫移。預鋪道岔與其正位及換軌處不重疊時,在拆除工序的同時可進行橫移工序。 4 鋪設(shè)道岔前后線路 :道岔前后在清底完成后,即抬入岔后長岔枕,并撥上配軌,連接扣件。換碴 整平后,線路的軌距、水平、縱向順坡必須滿足行車條件,防止掉道、傾覆等故障的出現(xiàn)。 5 整修、調(diào)試 :回填道碴,并起道、細撥,采用電動搗固機搗固密實。電務配合軌 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 17 道電路聯(lián)通,并進行轉(zhuǎn)轍試驗。按規(guī)范要求仔細檢查線路,道岔方向,水平、高低及各部尺寸,電務室內(nèi)外運行情況,并經(jīng)安檢人員確認。 消點開通 :施工任務完成后,由施工負責人組織技術(shù)員、領(lǐng)工員、安全員對施工范圍內(nèi)的線路、道岔,堆放材料與行車限界等進行全面檢查,并請工務、監(jiān)理確認符合各項技術(shù)標準和達到放行列車條件后,通知駐站人員辦理消點手續(xù),由駐站人員在《登記卡》上注明消點時間并簽字確認,同時通知施工負責人撤除防護,開通放行列車,嚴禁盲目放行。 養(yǎng)護與工程交接 1 為確保行車安全,工務的道岔、線路,電務的室內(nèi)外更換后的設(shè)備,在線路開通后 24 小時內(nèi),派人晝夜加強養(yǎng)護和值班和巡道檢查,嚴格交接班制度。 2 工電設(shè)備開通運營后,在養(yǎng)護作業(yè)中,如遇有重大故障需再封鎖施工時,必須到車站登記,辦理零星要點手續(xù),經(jīng)批準后實施,嚴禁盲目施工。 3 工程檢測試驗 :為確保施工質(zhì)量 ,在本站工程項目部設(shè)試驗室,試驗室配備足夠的試驗、檢測計量儀器設(shè)備。并安排專職試 驗工程師 ,負責本站各項工程項目的檢驗、試驗工作。 4 原材料試驗 ( 1) 所有原材料均有出廠合格證及檢驗試驗報告單。 ( 2) 砂、水泥 、硫磺、石蠟 等原材料使用前及施工中,在試驗室進行質(zhì)量鑒定試驗。 ( 3) 鋼筋混凝土枕硫磺錨固質(zhì)量檢驗 :鋼筋混凝土枕硫磺錨固質(zhì)量檢驗采用抗拔儀按規(guī)定比例抽檢,抗拔力不小于 60KN。 5 測量控制手段 分 部組建測量組,以設(shè)計院提供的基線控制線路及岔位,確保線路及道岔定位準確,中線、水平符合設(shè)計要求。道岔岔位以測放的樁位打護樁并引至鄰線或固定物體上,做好標識,施工中以標識點拉線繩控制道岔 位置。道岔標高以水準測量將標高引至鄰線或固定物體上,做好標識,施工中以標識點拉線繩輔以鋼尺丈量控制標高。 4 施工進度計劃 施工進度計劃橫道圖 工程項目 開始時間 結(jié)束時間 2021 年 9 月 1 日至 2021 年 10 月 4 日 施工前準備階段 202191 2021915 施工準備階段 2021916 2021920 預鋪階段 2021921 2021102 格爾木段岔改階段 2021103 2021104 機車車輛整備基地岔改階段 2021105 2021105 拉薩車站開通 2021106 2021106 5 施工組織機構(gòu) 施工組織機構(gòu)框圖 拉日一分部項目經(jīng)理 項目書 記技術(shù)負責人 項目副經(jīng)理試驗室工程部物資部安質(zhì)部調(diào)度室設(shè)備部計劃財務部綜合部有碴鋪軌作業(yè)班道岔鋪設(shè)作業(yè) 班材料轉(zhuǎn)運作業(yè)班 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 20 6 施工管理及勞動力配置 為確保行車、人身安全和撥接順利,正點開通線路減少對運營的影響,我們必須精心組織,精心施工。 、 對拉薩站改工程施工, 分 部組 建一個指揮領(lǐng)導小組。 組長: 項目經(jīng)理 胡遠平 副組長:書記 蔡勇 、總工 蘇宇 、副 經(jīng)理 米天平 組員:安質(zhì)部 胡勇 、物設(shè)部 甘愛國 、勞資部李小龍。 現(xiàn)場指揮領(lǐng)導小組,主要負責整個工程的組織、督促、檢查、總體指揮,對外協(xié)調(diào)等工作以及施工技術(shù)及施工方案的編制和實施,現(xiàn)場指導技術(shù)人員工作,材料計劃、供應及管理。 、 現(xiàn)場具體工作由現(xiàn)場指揮領(lǐng)導小組統(tǒng)一指揮,各職能部門對自己工作要事先作安排,隨時配合現(xiàn)場施工需要。 作業(yè)隊設(shè)隊長一人(由項目部分管生產(chǎn)、安全的副經(jīng)理擔任),負責全隊全面工作。副隊長一人(由上部領(lǐng)工員擔任)。主要負 責安全生產(chǎn)、勞動力組織,機具調(diào)配,對外聯(lián)系和領(lǐng)工員工作。工程師負責施工技術(shù)及方案實施,組織現(xiàn)場測量等工作。另設(shè)測量小組一個( 6 人)。 軌道工班設(shè)班長一人,負責全班的全面工作。設(shè)副班長兩人,分別負責班內(nèi)的施工安全、質(zhì)量、勞動力及工具調(diào)配等工作。配備線路領(lǐng)工員兩人,負責班內(nèi)安全、質(zhì)量、線路檢查,技術(shù)上 指 導,協(xié)助工班搞好勞力組合。 7 主要施工機具 機械設(shè)備 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制
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