【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 13 。 、鋼軌及配件及時(shí)清點(diǎn)驗(yàn)收。如有損毀、數(shù)量短缺、規(guī)格不符等方面的問(wèn)題拉出書(shū)面清單，及時(shí)辦理更換、補(bǔ)充。杜絕不合格品上平臺(tái)組裝。 預(yù)鋪道岔 ，橫向準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)岔心位置預(yù)鋪，即考慮橫移過(guò)程中沒(méi)有影響物時(shí)采用橫對(duì)位預(yù)鋪。 ，不能橫對(duì)位預(yù)鋪者，預(yù)鋪位置選在較遠(yuǎn)處的股道旁。較遠(yuǎn)處指可以滿足道岔長(zhǎng)度，但不影響封鎖時(shí)拆岔（或線）換碴作業(yè)的地段。 :根據(jù)地形條件決定是否設(shè)置平臺(tái)，地面距軌面高差不大時(shí)且能滿足電務(wù)調(diào)試工作進(jìn)行者不設(shè)平臺(tái)，否則必須搭設(shè)。根據(jù)地面距軌面高差決定平臺(tái)需要的高度，以預(yù)鋪道岔軌面不高于既有線軌面為基礎(chǔ)條件。 。 搭設(shè)必須達(dá)到簡(jiǎn)易而穩(wěn)固，保證道合組裝及起落滑移時(shí)不錯(cuò)動(dòng)倒塌。 ，普通道岔不少于 4 個(gè)枕木垛，并保持間距均勻。 :選擇所需拼裝道岔類型、叉心轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖排列的各種墊板及岔枕。在有足夠的場(chǎng)地時(shí)，適合配軌、轍叉及砼岔枕用汽車吊配合。 :岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，將長(zhǎng)度寫(xiě)在砼枕上，然后在地面 或平臺(tái)鋼軌上劃出砼枕長(zhǎng)度分界點(diǎn)及砼枕取齊線，按點(diǎn)線散布岔枕。 :人工抬運(yùn)（有作業(yè)場(chǎng)地處采用汽車吊），按標(biāo)準(zhǔn)圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后曲股進(jìn) 行散布，定出岔心位置，連接鋼軌。用起道機(jī)打起鋼軌，按軌腰上岔枕間隔方枕。 :按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。 :用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，然后放妥墊板，先聯(lián)直股，撥正撥順，丈量支距，再聯(lián)彎股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序聯(lián)接。 質(zhì)量檢查 :道岔組裝完畢，按《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查，對(duì)不合格之處，逐一進(jìn)行修正，尤其注意岔頭、尾兩股鋼軌必須方正，避免影響就位時(shí)配軌長(zhǎng)度。 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 14 電務(wù)安裝調(diào)試。 檢查驗(yàn)收封鎖施工前，工、電聯(lián)合對(duì)道岔進(jìn)行整體驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可插入道岔。 插入道岔 插入道岔施工工藝流程框圖 點(diǎn)前作業(yè)準(zhǔn)備 :封鎖施工需用的主要材料：道岔、岔枕、道碴、長(zhǎng)岔枕、鋼軌（包括焊接軌、異型軌）配件。主要機(jī)具：夯拍機(jī)、液壓扳手、液壓搗固機(jī)、電鎬、發(fā)電機(jī)及七大件提前運(yùn)到工地。拆除既有道岔的軌枕螺栓松動(dòng)復(fù)緊 ,既有道床的松動(dòng)。 準(zhǔn)備工作 設(shè)置安全防護(hù) 拆除既有線 制定方案 聯(lián)接道岔前后接頭 確認(rèn)開(kāi)通線路 橫移道岔就位 道岔起道養(yǎng)護(hù) 平整既有線道碴 檢查線路 人員組織安排 辦理施工要點(diǎn) 落實(shí)安全防護(hù)措施 提報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃 穿設(shè)滑軌 電務(wù)配合 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 15 :配軌時(shí)，在技術(shù)人員認(rèn)真測(cè)設(shè)、丈量、計(jì)算、校核后，向領(lǐng)工員作書(shū)面交底。領(lǐng)工員組織班長(zhǎng)、質(zhì)檢 員復(fù)核無(wú)誤，由工班長(zhǎng)向操作人員下達(dá)“作業(yè)任務(wù)單”后鋸軌。在鋸軌時(shí)，必須作到鋸口正，鋸軌機(jī)要固定正確牢固，打眼劃線要準(zhǔn)確。配制后的鋼軌，由鋸軌人員及時(shí)用白油漆在軌腰醒目處標(biāo)上“長(zhǎng)度、配用的道岔號(hào)、左右股”字樣。再組織人員運(yùn)至需用的位置。 、復(fù)核 :預(yù)鋪道岔頭、尾的兩股鋼軌必須方正，不允許超出允許誤差。丈量和復(fù)核道岔的直股和曲股的全長(zhǎng)。丈量和復(fù)核需拆除的缺口全長(zhǎng)。 、調(diào)節(jié)軌縫 :在施工封鎖點(diǎn)的前幾天，根據(jù)給點(diǎn)的時(shí)間，預(yù)測(cè)鋼軌溫度，計(jì)算預(yù)留軌縫。如果氣溫變化頻繁的季節(jié)，難以預(yù)測(cè)軌縫時(shí)，最好安排在當(dāng) 日鋸軌。 :由教育、技術(shù)、安檢、機(jī)械設(shè)備人員及施工防護(hù)組成的專業(yè)培訓(xùn)組，對(duì)參加施工的各種人員進(jìn)行上崗前的教育培訓(xùn)，使每個(gè)人員明確施工作業(yè)范圍、作業(yè)順序和操作標(biāo)準(zhǔn)、注意的安全事項(xiàng)等，做到安全生產(chǎn)、文明施工、有序工作。 預(yù)鋪道岔的橫移準(zhǔn)備 :每次封鎖點(diǎn)的前一天，施工負(fù)責(zé)人必須組織施工人員做好一切橫移準(zhǔn)備工作。 ，將準(zhǔn)備好的短枕木頭支墊平穩(wěn)（雙排交叉支墊），在撤除起道機(jī)后，將滑移用的鋼軌穿入。 :每根鋼軌垂 直于道岔的縱移方向，并不得侵入行車線限界。每根鋼軌向前有少許坡度（ 1～ 2％），以利起動(dòng)和橫移。整組滑軌保持同一水平，并將每根鋼軌與平臺(tái)枕木垛的支墊處用道釘固定牢固，以免橫移道岔時(shí)將滑軌翻倒或錯(cuò)動(dòng)。 :橫滑軌穿完并檢查無(wú)誤后，在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對(duì)位。橫移直接就位的道岔，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中。橫移后需繼續(xù)縱移的道岔，小車不能全部居中，道岔前部小車輪緣要靠近滑軌，以使橫移后道岔轍叉心和岔前中心位于線路中心。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要 時(shí)用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無(wú)誤后道岔兩側(cè)支頂須牢固，小車與滑軌間打入制動(dòng)契子，以防列車振動(dòng)或其他作業(yè)擾動(dòng)道岔而發(fā)生意外。 預(yù)鋪道岔的上道對(duì)位 :施工人員進(jìn)行上述作業(yè)時(shí)，必須做到不影響既有電務(wù)、運(yùn)輸?shù)绕渌鞣N設(shè)備的正常使用和不侵入行車限界，保證行車、設(shè)備和施工人員的人身安全。 辦理要點(diǎn)登記手續(xù) : 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 16 在具備下列條件的前提下，施工負(fù)責(zé)人指派專人按“行規(guī)”及鐵辦 [2021]190 號(hào)文關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定及運(yùn)輸部門(mén)下達(dá)的施工計(jì)劃、電報(bào)向車站行車室值班員辦理要點(diǎn)登記手續(xù)及傳達(dá)命令 。 1 按規(guī)定設(shè)置用的防護(hù)備品和經(jīng)培訓(xùn)合格、持有上崗證的防護(hù)人員到崗到位。 2 通訊工具使用良好，聯(lián)絡(luò)暢通。 3 施工負(fù)責(zé)人做到“四到位”：人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 4 檢查對(duì)相鄰行車線的施工防護(hù)安全可靠，堆放用具及材料沒(méi)有侵入鄰線限界，能保證行車安全。 5 施工人員分工明確，責(zé)任到位，施工中能堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè) 1 施工負(fù)責(zé)人接到車站值班員通知的正式封鎖命令，在確認(rèn)命令的前提下，立即下達(dá)施工命令，并通知防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)。 2 拆除線路 :施工命令下達(dá)后 ，首先將插入道岔地段線路拆除，其中撥出軌條時(shí)，注意聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人。拆除的舊料集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對(duì)滑岔作業(yè)的干擾。 3 道岔橫移 :用適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚(yú)尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端擔(dān)在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側(cè) 左右，其方向、間距及牢固要求與前同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過(guò)大，影響道岔橫移，每條軌道下增設(shè)枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過(guò) 為宜）。撤除道岔支頂設(shè)施，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時(shí)設(shè)專人備好支頂物，以免道 岔橫移時(shí)慣性越位而侵入鄰線限界．推岔橫移過(guò)程中，必須有專人監(jiān)視小車運(yùn)行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時(shí)及時(shí)糾正．為防止單開(kāi)道岔縱移過(guò)程中偏重，橫向到位的道岔頭與轍叉心的連線和縱移道岔的線路中心重合，若縱移道路兩側(cè)有信號(hào)機(jī)等不能在點(diǎn)前移動(dòng)的設(shè)備影響，允許有不大于 的偏裝．預(yù)鋪道岔與其正位缺口有重疊但又不能一步橫移就位時(shí)，須待缺口軌排聯(lián)好后方可進(jìn)行橫移。預(yù)鋪道岔與其正位及換軌處不重疊時(shí)，在拆除工序的同時(shí)可進(jìn)行橫移工序。 4 鋪設(shè)道岔前后線路 :道岔前后在清底完成后，即抬入岔后長(zhǎng)岔枕，并撥上配軌，連接扣件。換碴 整平后，線路的軌距、水平、縱向順坡必須滿足行車條件，防止掉道、傾覆等故障的出現(xiàn)。 5 整修、調(diào)試 :回填道碴，并起道、細(xì)撥，采用電動(dòng)搗固機(jī)搗固密實(shí)。電務(wù)配合軌 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 17 道電路聯(lián)通，并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn)。按規(guī)范要求仔細(xì)檢查線路，道岔方向，水平、高低及各部尺寸，電務(wù)室內(nèi)外運(yùn)行情況，并經(jīng)安檢人員確認(rèn)。 消點(diǎn)開(kāi)通 :施工任務(wù)完成后，由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)員、領(lǐng)工員、安全員對(duì)施工范圍內(nèi)的線路、道岔，堆放材料與行車限界等進(jìn)行全面檢查，并請(qǐng)工務(wù)、監(jiān)理確認(rèn)符合各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到放行列車條件后，通知駐站人員辦理消點(diǎn)手續(xù)，由駐站人員在《登記卡》上注明消點(diǎn)時(shí)間并簽字確認(rèn)，同時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)，開(kāi)通放行列車，嚴(yán)禁盲目放行。 養(yǎng)護(hù)與工程交接 1 為確保行車安全，工務(wù)的道岔、線路，電務(wù)的室內(nèi)外更換后的設(shè)備，在線路開(kāi)通后 24 小時(shí)內(nèi)，派人晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和值班和巡道檢查，嚴(yán)格交接班制度。 2 工電設(shè)備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，如遇有重大故障需再封鎖施工時(shí)，必須到車站登記，辦理零星要點(diǎn)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施，嚴(yán)禁盲目施工。 3 工程檢測(cè)試驗(yàn) :為確保施工質(zhì)量 ,在本站工程項(xiàng)目部設(shè)試驗(yàn)室，試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)、檢測(cè)計(jì)量?jī)x器設(shè)備。并安排專職試 驗(yàn)工程師 ,負(fù)責(zé)本站各項(xiàng)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作。 4 原材料試驗(yàn) （ 1） 所有原材料均有出廠合格證及檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告單。 （ 2） 砂、水泥 、硫磺、石蠟 等原材料使用前及施工中，在試驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量鑒定試驗(yàn)。 （ 3） 鋼筋混凝土枕硫磺錨固質(zhì)量檢驗(yàn) :鋼筋混凝土枕硫磺錨固質(zhì)量檢驗(yàn)采用抗拔儀按規(guī)定比例抽檢，抗拔力不小于 60KN。 5 測(cè)量控制手段 分 部組建測(cè)量組，以設(shè)計(jì)院提供的基線控制線路及岔位，確保線路及道岔定位準(zhǔn)確，中線、水平符合設(shè)計(jì)要求。道岔岔位以測(cè)放的樁位打護(hù)樁并引至鄰線或固定物體上，做好標(biāo)識(shí)，施工中以標(biāo)識(shí)點(diǎn)拉線繩控制道岔 位置。道岔標(biāo)高以水準(zhǔn)測(cè)量將標(biāo)高引至鄰線或固定物體上，做好標(biāo)識(shí)，施工中以標(biāo)識(shí)點(diǎn)拉線繩輔以鋼尺丈量控制標(biāo)高。 4 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 工程項(xiàng)目 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 2021 年 9 月 1 日至 2021 年 10 月 4 日 施工前準(zhǔn)備階段 202191 2021915 施工準(zhǔn)備階段 2021916 2021920 預(yù)鋪階段 2021921 2021102 格爾木段岔改階段 2021103 2021104 機(jī)車車輛整備基地岔改階段 2021105 2021105 拉薩車站開(kāi)通 2021106 2021106 5 施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 拉日一分部項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書(shū) 記技術(shù)負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目副經(jīng)理試驗(yàn)室工程部物資部安質(zhì)部調(diào)度室設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合部有碴鋪軌作業(yè)班道岔鋪設(shè)作業(yè) 班材料轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)班 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 20 6 施工管理及勞動(dòng)力配置 為確保行車、人身安全和撥接順利，正點(diǎn)開(kāi)通線路減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，我們必須精心組織，精心施工。 、 對(duì)拉薩站改工程施工， 分 部組 建一個(gè)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。 組長(zhǎng)： 項(xiàng)目經(jīng)理 胡遠(yuǎn)平 副組長(zhǎng)：書(shū)記 蔡勇 、總工 蘇宇 、副 經(jīng)理 米天平 組員：安質(zhì)部 胡勇 、物設(shè)部 甘愛(ài)國(guó) 、勞資部李小龍。 現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織、督促、檢查、總體指揮，對(duì)外協(xié)調(diào)等工作以及施工技術(shù)及施工方案的編制和實(shí)施，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)技術(shù)人員工作，材料計(jì)劃、供應(yīng)及管理。 、 現(xiàn)場(chǎng)具體工作由現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，各職能部門(mén)對(duì)自己工作要事先作安排，隨時(shí)配合現(xiàn)場(chǎng)施工需要。 作業(yè)隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一人（由項(xiàng)目部分管生產(chǎn)、安全的副經(jīng)理?yè)?dān)任），負(fù)責(zé)全隊(duì)全面工作。副隊(duì)長(zhǎng)一人（由上部領(lǐng)工員擔(dān)任）。主要負(fù) 責(zé)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)力組織，機(jī)具調(diào)配，對(duì)外聯(lián)系和領(lǐng)工員工作。工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)及方案實(shí)施，組織現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量等工作。另設(shè)測(cè)量小組一個(gè)（ 6 人）。 軌道工班設(shè)班長(zhǎng)一人，負(fù)責(zé)全班的全面工作。設(shè)副班長(zhǎng)兩人，分別負(fù)責(zé)班內(nèi)的施工安全、質(zhì)量、勞動(dòng)力及工具調(diào)配等工作。配備線路領(lǐng)工員兩人，負(fù)責(zé)班內(nèi)安全、質(zhì)量、線路檢查，技術(shù)上 指 導(dǎo)，協(xié)助工班搞好勞力組合。 7 主要施工機(jī)具 機(jī)械設(shè)備 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制