【文章內(nèi)容簡介】 站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 13 。 、鋼軌及配件及時清點驗收。如有損毀、數(shù)量短缺、規(guī)格不符等方面的問題拉出書面清單，及時辦理更換、補充。杜絕不合格品上平臺組裝。 預鋪道岔 ，橫向準確對應設(shè)計岔心位置預鋪，即考慮橫移過程中沒有影響物時采用橫對位預鋪。 ，不能橫對位預鋪者，預鋪位置選在較遠處的股道旁。較遠處指可以滿足道岔長度，但不影響封鎖時拆岔（或線）換碴作業(yè)的地段。 :根據(jù)地形條件決定是否設(shè)置平臺，地面距軌面高差不大時且能滿足電務調(diào)試工作進行者不設(shè)平臺，否則必須搭設(shè)。根據(jù)地面距軌面高差決定平臺需要的高度，以預鋪道岔軌面不高于既有線軌面為基礎(chǔ)條件。 。 搭設(shè)必須達到簡易而穩(wěn)固，保證道合組裝及起落滑移時不錯動倒塌。 ，普通道岔不少于 4 個枕木垛，并保持間距均勻。 :選擇所需拼裝道岔類型、叉心轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔標準圖排列的各種墊板及岔枕。在有足夠的場地時，適合配軌、轍叉及砼岔枕用汽車吊配合。 :岔枕按標準圖檢尺，將長度寫在砼枕上，然后在地面 或平臺鋼軌上劃出砼枕長度分界點及砼枕取齊線，按點線散布岔枕。 :人工抬運（有作業(yè)場地處采用汽車吊），按標準圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后曲股進 行散布，定出岔心位置，連接鋼軌。用起道機打起鋼軌，按軌腰上岔枕間隔方枕。 :按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。 :用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，然后放妥墊板，先聯(lián)直股，撥正撥順，丈量支距，再聯(lián)彎股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導曲線、轍叉部位順序聯(lián)接。 質(zhì)量檢查 :道岔組裝完畢，按《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》進行檢查，對不合格之處，逐一進行修正，尤其注意岔頭、尾兩股鋼軌必須方正，避免影響就位時配軌長度。 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 14 電務安裝調(diào)試。 檢查驗收封鎖施工前，工、電聯(lián)合對道岔進行整體驗收，確認合格后方可插入道岔。 插入道岔 插入道岔施工工藝流程框圖 點前作業(yè)準備 :封鎖施工需用的主要材料：道岔、岔枕、道碴、長岔枕、鋼軌（包括焊接軌、異型軌）配件。主要機具：夯拍機、液壓扳手、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機及七大件提前運到工地。拆除既有道岔的軌枕螺栓松動復緊 ,既有道床的松動。 準備工作 設(shè)置安全防護 拆除既有線 制定方案 聯(lián)接道岔前后接頭 確認開通線路 橫移道岔就位 道岔起道養(yǎng)護 平整既有線道碴 檢查線路 人員組織安排 辦理施工要點 落實安全防護措施 提報要點計劃 穿設(shè)滑軌 電務配合 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 15 :配軌時，在技術(shù)人員認真測設(shè)、丈量、計算、校核后，向領(lǐng)工員作書面交底。領(lǐng)工員組織班長、質(zhì)檢 員復核無誤，由工班長向操作人員下達“作業(yè)任務單”后鋸軌。在鋸軌時，必須作到鋸口正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼劃線要準確。配制后的鋼軌，由鋸軌人員及時用白油漆在軌腰醒目處標上“長度、配用的道岔號、左右股”字樣。再組織人員運至需用的位置。 、復核 :預鋪道岔頭、尾的兩股鋼軌必須方正，不允許超出允許誤差。丈量和復核道岔的直股和曲股的全長。丈量和復核需拆除的缺口全長。 、調(diào)節(jié)軌縫 :在施工封鎖點的前幾天，根據(jù)給點的時間，預測鋼軌溫度，計算預留軌縫。如果氣溫變化頻繁的季節(jié)，難以預測軌縫時，最好安排在當 日鋸軌。 :由教育、技術(shù)、安檢、機械設(shè)備人員及施工防護組成的專業(yè)培訓組，對參加施工的各種人員進行上崗前的教育培訓，使每個人員明確施工作業(yè)范圍、作業(yè)順序和操作標準、注意的安全事項等，做到安全生產(chǎn)、文明施工、有序工作。 預鋪道岔的橫移準備 :每次封鎖點的前一天，施工負責人必須組織施工人員做好一切橫移準備工作。 ，將準備好的短枕木頭支墊平穩(wěn)（雙排交叉支墊），在撤除起道機后，將滑移用的鋼軌穿入。 :每根鋼軌垂 直于道岔的縱移方向，并不得侵入行車線限界。每根鋼軌向前有少許坡度（ 1～ 2％），以利起動和橫移。整組滑軌保持同一水平，并將每根鋼軌與平臺枕木垛的支墊處用道釘固定牢固，以免橫移道岔時將滑軌翻倒或錯動。 :橫滑軌穿完并檢查無誤后，在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴格對位。橫移直接就位的道岔，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中。橫移后需繼續(xù)縱移的道岔，小車不能全部居中，道岔前部小車輪緣要靠近滑軌，以使橫移后道岔轍叉心和岔前中心位于線路中心。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要 時用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無誤后道岔兩側(cè)支頂須牢固，小車與滑軌間打入制動契子，以防列車振動或其他作業(yè)擾動道岔而發(fā)生意外。 預鋪道岔的上道對位 :施工人員進行上述作業(yè)時，必須做到不影響既有電務、運輸?shù)绕渌鞣N設(shè)備的正常使用和不侵入行車限界，保證行車、設(shè)備和施工人員的人身安全。 辦理要點登記手續(xù) : 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 16 在具備下列條件的前提下，施工負責人指派專人按“行規(guī)”及鐵辦 [2021]190 號文關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定及運輸部門下達的施工計劃、電報向車站行車室值班員辦理要點登記手續(xù)及傳達命令 。 1 按規(guī)定設(shè)置用的防護備品和經(jīng)培訓合格、持有上崗證的防護人員到崗到位。 2 通訊工具使用良好，聯(lián)絡暢通。 3 施工負責人做到“四到位”：人到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。 4 檢查對相鄰行車線的施工防護安全可靠，堆放用具及材料沒有侵入鄰線限界，能保證行車安全。 5 施工人員分工明確，責任到位，施工中能堅持標準化作業(yè)。 封鎖點內(nèi)作業(yè) 1 施工負責人接到車站值班員通知的正式封鎖命令，在確認命令的前提下，立即下達施工命令，并通知防護人員按規(guī)定設(shè)置停車信號。 2 拆除線路 :施工命令下達后 ，首先將插入道岔地段線路拆除，其中撥出軌條時，注意聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人。拆除的舊料集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。 3 道岔橫移 :用適當長度的鋼軌，一端與預放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端擔在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側(cè) 左右，其方向、間距及牢固要求與前同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下增設(shè)枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過 為宜）。撤除道岔支頂設(shè)施，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時設(shè)專人備好支頂物，以免道 岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界．推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正．為防止單開道岔縱移過程中偏重，橫向到位的道岔頭與轍叉心的連線和縱移道岔的線路中心重合，若縱移道路兩側(cè)有信號機等不能在點前移動的設(shè)備影響，允許有不大于 的偏裝．預鋪道岔與其正位缺口有重疊但又不能一步橫移就位時，須待缺口軌排聯(lián)好后方可進行橫移。預鋪道岔與其正位及換軌處不重疊時，在拆除工序的同時可進行橫移工序。 4 鋪設(shè)道岔前后線路 :道岔前后在清底完成后，即抬入岔后長岔枕，并撥上配軌，連接扣件。換碴 整平后，線路的軌距、水平、縱向順坡必須滿足行車條件，防止掉道、傾覆等故障的出現(xiàn)。 5 整修、調(diào)試 :回填道碴，并起道、細撥，采用電動搗固機搗固密實。電務配合軌 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 17 道電路聯(lián)通，并進行轉(zhuǎn)轍試驗。按規(guī)范要求仔細檢查線路，道岔方向，水平、高低及各部尺寸，電務室內(nèi)外運行情況，并經(jīng)安檢人員確認。 消點開通 :施工任務完成后，由施工負責人組織技術(shù)員、領(lǐng)工員、安全員對施工范圍內(nèi)的線路、道岔，堆放材料與行車限界等進行全面檢查，并請工務、監(jiān)理確認符合各項技術(shù)標準和達到放行列車條件后，通知駐站人員辦理消點手續(xù)，由駐站人員在《登記卡》上注明消點時間并簽字確認，同時通知施工負責人撤除防護，開通放行列車，嚴禁盲目放行。 養(yǎng)護與工程交接 1 為確保行車安全，工務的道岔、線路，電務的室內(nèi)外更換后的設(shè)備，在線路開通后 24 小時內(nèi)，派人晝夜加強養(yǎng)護和值班和巡道檢查，嚴格交接班制度。 2 工電設(shè)備開通運營后，在養(yǎng)護作業(yè)中，如遇有重大故障需再封鎖施工時，必須到車站登記，辦理零星要點手續(xù)，經(jīng)批準后實施，嚴禁盲目施工。 3 工程檢測試驗 :為確保施工質(zhì)量 ,在本站工程項目部設(shè)試驗室，試驗室配備足夠的試驗、檢測計量儀器設(shè)備。并安排專職試 驗工程師 ,負責本站各項工程項目的檢驗、試驗工作。 4 原材料試驗 （ 1） 所有原材料均有出廠合格證及檢驗試驗報告單。 （ 2） 砂、水泥 、硫磺、石蠟 等原材料使用前及施工中，在試驗室進行質(zhì)量鑒定試驗。 （ 3） 鋼筋混凝土枕硫磺錨固質(zhì)量檢驗 :鋼筋混凝土枕硫磺錨固質(zhì)量檢驗采用抗拔儀按規(guī)定比例抽檢，抗拔力不小于 60KN。 5 測量控制手段 分 部組建測量組，以設(shè)計院提供的基線控制線路及岔位，確保線路及道岔定位準確，中線、水平符合設(shè)計要求。道岔岔位以測放的樁位打護樁并引至鄰線或固定物體上，做好標識，施工中以標識點拉線繩控制道岔 位置。道岔標高以水準測量將標高引至鄰線或固定物體上，做好標識，施工中以標識點拉線繩輔以鋼尺丈量控制標高。 4 施工進度計劃 施工進度計劃橫道圖 工程項目 開始時間 結(jié)束時間 2021 年 9 月 1 日至 2021 年 10 月 4 日 施工前準備階段 202191 2021915 施工準備階段 2021916 2021920 預鋪階段 2021921 2021102 格爾木段岔改階段 2021103 2021104 機車車輛整備基地岔改階段 2021105 2021105 拉薩車站開通 2021106 2021106 5 施工組織機構(gòu) 施工組織機構(gòu)框圖 拉日一分部項目經(jīng)理 項目書 記技術(shù)負責人 項目副經(jīng)理試驗室工程部物資部安質(zhì)部調(diào)度室設(shè)備部計劃財務部綜合部有碴鋪軌作業(yè)班道岔鋪設(shè)作業(yè) 班材料轉(zhuǎn)運作業(yè)班 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制 20 6 施工管理及勞動力配置 為確保行車、人身安全和撥接順利，正點開通線路減少對運營的影響，我們必須精心組織，精心施工。 、 對拉薩站改工程施工， 分 部組 建一個指揮領(lǐng)導小組。 組長： 項目經(jīng)理 胡遠平 副組長：書記 蔡勇 、總工 蘇宇 、副 經(jīng)理 米天平 組員：安質(zhì)部 胡勇 、物設(shè)部 甘愛國 、勞資部李小龍。 現(xiàn)場指揮領(lǐng)導小組，主要負責整個工程的組織、督促、檢查、總體指揮，對外協(xié)調(diào)等工作以及施工技術(shù)及施工方案的編制和實施，現(xiàn)場指導技術(shù)人員工作，材料計劃、供應及管理。 、 現(xiàn)場具體工作由現(xiàn)場指揮領(lǐng)導小組統(tǒng)一指揮，各職能部門對自己工作要事先作安排，隨時配合現(xiàn)場施工需要。 作業(yè)隊設(shè)隊長一人（由項目部分管生產(chǎn)、安全的副經(jīng)理擔任），負責全隊全面工作。副隊長一人（由上部領(lǐng)工員擔任）。主要負 責安全生產(chǎn)、勞動力組織，機具調(diào)配，對外聯(lián)系和領(lǐng)工員工作。工程師負責施工技術(shù)及方案實施，組織現(xiàn)場測量等工作。另設(shè)測量小組一個（ 6 人）。 軌道工班設(shè)班長一人，負責全班的全面工作。設(shè)副班長兩人，分別負責班內(nèi)的施工安全、質(zhì)量、勞動力及工具調(diào)配等工作。配備線路領(lǐng)工員兩人，負責班內(nèi)安全、質(zhì)量、線路檢查，技術(shù)上 指 導，協(xié)助工班搞好勞力組合。 7 主要施工機具 機械設(shè)備 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計 中鐵八局集團拉日鐵路指揮部編制