【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氏祠、隋代四門(mén)塔及洛莊漢墓都是全國(guó)聞名的文化歷史遺跡。2021 年濟(jì)南市接待海外旅游人數(shù) 萬(wàn)人次，旅游外匯收入 萬(wàn)美 9 元。 濟(jì)南是中華文明的重要發(fā)祥地之一，中國(guó)有一位原始部落的首領(lǐng) ——舜（約公元前 22 世紀(jì)）就誕生與生活在濟(jì)南一帶。濟(jì)南東郊的城子崖是中國(guó)新石器時(shí)代晚期以黑陶為標(biāo)志的龍山文化（距今 4600— 4000 年 ）的發(fā)現(xiàn)地，這里發(fā)現(xiàn)了中國(guó)最古老的城址約 20 萬(wàn)平方米。濟(jì)南文物古跡眾多，歷史悠久，是國(guó)務(wù)院公布的歷史文化名城。有舜文化遺址（公元前 22 世紀(jì)）舜耕山，有先于秦長(zhǎng)城的齊長(zhǎng)城（公元前 3 世紀(jì)），中國(guó)最古老的地面房屋建筑 —— 漢代孝堂山郭氏墓石祠（公元前 1 世紀(jì)），中國(guó)最古老的石塔 ——隋代柳埠四門(mén)塔（公元 7 世紀(jì)）和被譽(yù)為“海內(nèi)第一名塑”的靈巖寺宋代彩塑羅漢（公元 11 世紀(jì)）等。 濟(jì)南市礦產(chǎn)資源豐富，煤炭、花崗石、石灰石、礦泉水等儲(chǔ)量大、品質(zhì)好，其中，花崗石以質(zhì)地優(yōu)良，色澤典雅而蜚聲中外，“濟(jì)南青”花崗石有“石材之王”的美稱 。礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)情況良好。 濟(jì)南市作為全省政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化、教育、交通、信息的中心，已形成了以機(jī)電、冶金、輕工、紡織、建材、醫(yī)藥、食品等行業(yè)為骨干，并具有相當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平的綜合工業(yè)體系。濟(jì)南市的工業(yè)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和較高的技術(shù)水平，形成了以家用電器制造、交通設(shè)備制造、機(jī)械制造以及微電子、生物醫(yī)學(xué)工程、冶金、電力、煤炭、建材、化學(xué)、紡織等為支柱的比較完整的工業(yè)生產(chǎn)體系，使?jié)辖?jīng)濟(jì)實(shí)力更加雄厚，服務(wù)功能更加齊全，帶動(dòng)輻射能力更強(qiáng)，國(guó)際知名度更高，進(jìn)一步強(qiáng)化了在全省工業(yè)生產(chǎn)中的地位。摩托車(chē)、洗衣機(jī)、電視 機(jī)、啤酒、卷煙、水泥等工業(yè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外享有較高的聲譽(yù)。主要廠礦企業(yè)有黃臺(tái)電廠、濟(jì)南鋼鐵公司、濟(jì)南煉油廠和山東水泥廠等。濟(jì)南的小鴨、濟(jì)鋼、重汽等，在全國(guó)都是有相當(dāng)影響力的大型、特大型企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋全國(guó)，有的遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)外。2021 年濟(jì)南市規(guī)模以上工業(yè) 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 億元。 10 濟(jì)南農(nóng)業(yè)一直以結(jié)構(gòu)調(diào)整為重點(diǎn)，通過(guò)實(shí)施以源頭農(nóng)業(yè)、創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技武裝的園藝化、設(shè)施化、工廠化生產(chǎn)為主要手段的都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，不斷推動(dòng)農(nóng)業(yè)整體水平的提高。2021 年全市 糧食播種面積 萬(wàn)畝 ，糧食總 產(chǎn)量達(dá) 104t。 濟(jì)南市不斷總結(jié)對(duì)外開(kāi)放的經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)政策的調(diào)整，不斷改善投資環(huán)境，先后與日本和歌山市、山口市、美國(guó)薩克拉門(mén)托市、英國(guó)考文垂市、加拿大里賈納市、韓國(guó)水原市、俄羅斯下諾夫哥羅德市等締結(jié)了友好城市關(guān)系，加快了經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的步伐。 2021 年全市外貿(mào)進(jìn)出口總額 億美元，其中，進(jìn)口 億美元，出口 億美元。 21 世紀(jì)，濟(jì)南市將進(jìn)一步發(fā)展壯大中心城市的綜合實(shí)力，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，以中心城市和主要干道為依托，加快四條產(chǎn)業(yè)聚集帶的發(fā)展。調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，大 力發(fā)展附加值高、關(guān)聯(lián)帶動(dòng)大的信息、金融、商貿(mào)、汽車(chē)、成套設(shè)備、房地產(chǎn)等六大支柱產(chǎn)業(yè)，積極培育生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)代物流等四大新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化發(fā)展石化、鋼鐵兩大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，提高濟(jì)南產(chǎn)業(yè)的能級(jí)和水平。同時(shí)不斷提高城市信息化、市場(chǎng)化、法制化水平，發(fā)揮大都市的綜合優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，基本成為生產(chǎn)力發(fā)達(dá)、輻射帶動(dòng)功能較強(qiáng)、物資財(cái)富充裕的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。 濟(jì)南市城市總體規(guī)劃 濟(jì)南市城市總體規(guī)劃定位為山東省政治、文化、教育和科技研發(fā)中心，濟(jì)南都市圈及省際區(qū)域交通樞紐和經(jīng)濟(jì)中心，國(guó)家歷史文化名城，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和 總部經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，以機(jī)械裝備與交通設(shè)備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)鏈為內(nèi)核的制造業(yè)發(fā)達(dá)的綜合性省會(huì)城市，以“泉城”文化為內(nèi)涵的休閑旅游城市。 濟(jì)南是山東省內(nèi)陸的中心，南北承接滬寧、京津兩大城市圈，東西輻射山東省和黃河中下游并推動(dòng)濟(jì)南都市圈發(fā)展的區(qū)域中心城市。 11 濟(jì)南市的總體定位：山東 省省會(huì)，國(guó)際文化旅游城市，全國(guó)區(qū)域性中心城市， 濟(jì)南都市圈 中心，全國(guó)重要的現(xiàn)代物流中心，區(qū)域性金融中心，先進(jìn)制造業(yè)基地和科技創(chuàng)新基地。 城市發(fā)展目標(biāo)：按照“實(shí)現(xiàn)新跨越，建設(shè)新泉城”的總要求，發(fā)揮省城優(yōu)勢(shì)，發(fā)展省會(huì)經(jīng)濟(jì)，提升省會(huì)形象，到 2020 年把濟(jì)南建成具有獨(dú)特自然風(fēng)貌、悠久歷史文化底蘊(yùn)、濃郁現(xiàn)代化氣息、代表山東形象的區(qū)域中心城市和繁榮、和諧、宜居、魅力的泉城。 城市用地規(guī)劃：到 2021 年 ,中心城人口達(dá)到 340 萬(wàn)人左右 ,中心城建成區(qū)面積達(dá)到 330 平方公里左右。其中 ,主城區(qū)建設(shè)用地達(dá)到 240 平方公里左右 ,東部城區(qū)建設(shè)用地達(dá)到 50 平方公里左右 ,西部城區(qū)建設(shè)用地達(dá)到 40 平方公里左右 ,形成現(xiàn)代化大城市發(fā)展框架。城市人均道路面積達(dá)到 17 平方米 ,城市建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到 43%,全市森林覆蓋率達(dá)到 28%。 2020 年中心城人口規(guī)模將增至 430 萬(wàn)人，中心城 建設(shè)用地規(guī)模增至 410 平方公里。 城市遠(yuǎn)景規(guī)劃：城市遠(yuǎn)景要進(jìn)一步提高區(qū)域綜合服務(wù)功能，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模，增強(qiáng)綜合實(shí)力，建設(shè)人與自然和諧的人居環(huán)境；實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，帶動(dòng)市域協(xié)調(diào)發(fā)展；提升濟(jì)南在都市圈內(nèi)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步強(qiáng)化其對(duì)周邊省市的吸引力和輻射力。 中心城的發(fā)展嚴(yán)格控制城市建設(shè)用地向南部山區(qū)延伸，完善、擴(kuò)展西部城區(qū)和東部城區(qū)，實(shí)現(xiàn)跨黃河發(fā)展，在黃河北建設(shè)新城。 城市空間結(jié)構(gòu)布局：城市總體發(fā)展戰(zhàn)略為：“西進(jìn)、東拓、中疏、南控、北跨”。 西進(jìn)：二環(huán)西路以西、京福高速公路以東，約 40 平方公里（機(jī)場(chǎng)搬遷后）。以臘山 至臘山河為南北軸線，經(jīng)十路和無(wú)影山中路西延長(zhǎng)線為東西軸線，形成“一縱兩橫”的結(jié)構(gòu)布局。新區(qū)北部（京滬線以北濟(jì)青高速公路以南）規(guī)劃為生態(tài)發(fā)展區(qū)，中部規(guī)劃為商業(yè)、金融和文化發(fā)展區(qū)，南部 12 （經(jīng)十路以南水白線以北）規(guī)劃為高檔居住、體育和物流發(fā)展區(qū)。西部新區(qū)將形成客運(yùn)專線、高速公路、快速路、高架輕軌和城市主干路道路的綜合交通系統(tǒng)。 東拓：主城區(qū)東部大辛河以東地區(qū)，包括賢文、王舍人、董家、郭店、孫村等，沿膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶向東，形成未來(lái)城市的主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。 北跨：黃河以北地區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 中疏：通過(guò)西部新區(qū)的建設(shè)，疏解主城 區(qū)的中心職能。 南控：嚴(yán)格控制城市向南部生態(tài)保護(hù)區(qū)發(fā)展。 濟(jì)南市要建設(shè)南部山區(qū)和北部黃河保護(hù)發(fā)展帶、中部城市產(chǎn)業(yè)與空間發(fā)展帶。南部山區(qū)保護(hù)發(fā)展帶為以生態(tài)保護(hù)為主導(dǎo)、積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游的綜合性生態(tài)功能區(qū)，嚴(yán)格控制城市建設(shè)向南部山區(qū)蔓延擴(kuò)展；中帶是城市空間和產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展區(qū)；北部黃河保護(hù)發(fā)展帶則是以防洪泄洪、生態(tài)保護(hù)為主導(dǎo)，發(fā)展旅游業(yè)和特色農(nóng)業(yè)的綜合性生態(tài)功能區(qū)。同時(shí)，在繞城高速公路以內(nèi)建設(shè)主城區(qū)，繞城高速公路以東建設(shè)東部新城區(qū)，依托長(zhǎng)清城區(qū)發(fā)展西部新城區(qū)，初步形成“一城兩區(qū)”東西兩翼帶狀發(fā)展的中心城空 間結(jié)構(gòu)；并實(shí)施沿經(jīng)十路、沿鐵路線、沿小清河、沿黃河“四沿”帶動(dòng)戰(zhàn)略，形成城市發(fā)展帶、經(jīng)濟(jì)隆起帶、社會(huì)發(fā)展帶和生態(tài)景觀帶。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：濟(jì)南已經(jīng)發(fā)展成為跨省域的金融中心，科教資源和物質(zhì)資源較好，城市的基礎(chǔ)設(shè)施承載能力較高，具有發(fā)展鋼鐵這種資金密集型產(chǎn)業(yè)以及電子信息這種技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。 交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃：努力完善區(qū)域交通設(shè)施，提高區(qū)域交通的可達(dá)性，加強(qiáng)濟(jì)南與周?chē)貐^(qū)的交通聯(lián)系；完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，有效分離過(guò)境交通與城市交通；建設(shè)城市快速路系統(tǒng)，加強(qiáng)主城區(qū)與東部城區(qū)、西部城區(qū)及主城區(qū)內(nèi)各片區(qū)的交通聯(lián)系，支持城市空 間的拓展；加強(qiáng)各片區(qū)內(nèi)主干路系統(tǒng)和城市中心區(qū)微循環(huán)道路的建設(shè)，完善城市道路系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提 13 高路網(wǎng)的整體使用效率和通行能力。結(jié)合城市主要客流走廊，建設(shè)快速公交系統(tǒng)，加強(qiáng)綜合交通樞紐建設(shè)，初步建立以快速公共交通為骨干、常規(guī)公共交通為主體的公共交通服務(wù)體系。 三、交通特征 濟(jì)南是全國(guó) 45 個(gè)公路主樞紐之一和 16 個(gè)路網(wǎng)性鐵路樞紐之一，交通運(yùn)輸通道發(fā)達(dá)。境內(nèi)鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)、航空、管道等五種運(yùn)輸方式齊備。鐵路、公路、航空客貨運(yùn)輸兼?zhèn)洌瑑?nèi)河僅運(yùn)貨物，管道用來(lái)輸送石油。 外部公路 濟(jì)南市境內(nèi)公路四通八達(dá)，東有濟(jì)青 高速公路、濟(jì)青高速南線、 309國(guó)道、 102 省道通向沿海港口及城市；南北有京滬高速公路以及 104 國(guó)道連接京津與長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)；西有濟(jì)聊高速公路、 30 220 國(guó)道與山西、河北、河南相貫通，已然形成高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。城區(qū)內(nèi)客運(yùn)站和發(fā)車(chē)點(diǎn)共 15 個(gè)，每天都有發(fā)往北京、河北、河南、安徽及山東本省內(nèi)的長(zhǎng)途班車(chē)。規(guī)劃年度公路建設(shè)重點(diǎn)是繼續(xù)提高技術(shù)等級(jí)，提高服務(wù)水平。 已經(jīng)建成的 繞城高速公路黃河北環(huán)線、青銀高速公路 、濟(jì)菏高速公路、濟(jì)萊高 速公路 ，正在 建設(shè) 的 濟(jì)樂(lè)高速公路 ，與既有高速公路形成“一環(huán)八射”的高速公路網(wǎng)，加強(qiáng)與周 邊地市的交通聯(lián)系，使?jié)吓c周?chē)匾鞘械慕煌ǜ咚僦边_(dá)。改建國(guó)道、省道，提高其技術(shù)等級(jí)，將國(guó)道 220 線的濟(jì)南至濱洲段及長(zhǎng)清至平陰段改造為一級(jí)公路，將國(guó)道 309 線的濟(jì)南至淄博段、國(guó)道 104 線的濟(jì)南至泰安段及濟(jì)南至德州段、省道 102 線的濟(jì)南至章丘段、省道 248 線的濟(jì)陽(yáng)至商河段等改造為一級(jí)公路。進(jìn)一步增加公路網(wǎng)密度，加強(qiáng)各國(guó)道、省道的聯(lián)系，改善公路網(wǎng)的等級(jí)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至周邊城市 1 小時(shí)通達(dá)，中心城至市域內(nèi)各縣（市、區(qū)） 30 分鐘通達(dá)，各縣（市、 14 區(qū)）中心至其所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心 30 分鐘通達(dá)。 明確功能、分級(jí)分方向規(guī)劃公路主樞紐 客運(yùn)系統(tǒng)，充分考慮和鐵路客運(yùn)站及城市公共交通系統(tǒng)的幼小銜接。建設(shè)公路主樞紐管理服務(wù)中心。保留濟(jì)洛路、火車(chē)站聯(lián)運(yùn)、甸柳莊、青龍山、段店等現(xiàn)狀客運(yùn)站。結(jié)合鐵路客運(yùn)站的設(shè)置和城市用地布局規(guī)劃，在臘山新區(qū)，王舍人片區(qū)規(guī)劃于家莊客運(yùn)樞紐和王舍人客運(yùn)樞紐，并預(yù)留孫村站綜合性客運(yùn)樞紐。在十六里河、開(kāi)山、東部城區(qū)，黃河北分別規(guī)劃十六里河旅游客運(yùn)站、開(kāi)山客運(yùn)站、經(jīng)十東路客運(yùn)站、大吳客運(yùn)站。結(jié)合城市軌道線網(wǎng)的布設(shè)和城市公共交通場(chǎng)站的布置，將各客運(yùn)站建設(shè)成為一體化的綜合性客運(yùn)樞紐站。在章丘，濟(jì)陽(yáng)、商河、平陰結(jié)合鐵路場(chǎng)站、公共交通 場(chǎng)站的布設(shè)，規(guī)劃適當(dāng)規(guī)模的客運(yùn)樞紐。 民航 濟(jì)南市航空基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力初具規(guī)模?，F(xiàn)有機(jī)場(chǎng) 2 個(gè)，西南有張莊機(jī)場(chǎng)，為空軍和聯(lián)航公司共用機(jī)場(chǎng)。東北有遙墻機(jī)場(chǎng)， 距市中心 公里，占地面積 6200 畝， 承擔(dān)主要客貨運(yùn)業(yè)務(wù)， 是我國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)之一， 是濟(jì)南航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。 1992 年 7 月 26 日通航以來(lái)，經(jīng)過(guò) 1999 年飛行區(qū)擴(kuò)建和 2021 年的新航站區(qū)擴(kuò)建，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量顯著增加，基礎(chǔ)設(shè)施及空港口岸檢查檢驗(yàn)配套設(shè)施比較齊全，符合國(guó)家要求的國(guó)際通航、海關(guān)和相應(yīng)的口岸檢查條件已經(jīng)具備：擁有 3600 米跑道和 3600 米 平行滑行道各一條， 32 萬(wàn)平米站坪、 42 個(gè)機(jī)位、 8 萬(wàn)平米航站樓和 萬(wàn)平米貨運(yùn)樓，其基礎(chǔ)設(shè)施及空港口岸檢查檢驗(yàn)配套設(shè)施齊全，為最高飛行區(qū)等級(jí)4E 級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可以起降各種大型客機(jī)和貨機(jī)。目前，已有國(guó)內(nèi)外 18 家航空公司在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)投放了運(yùn)力，開(kāi)辟了 78 條航線，平均每周進(jìn)出港 1100個(gè)航班，分別通達(dá)韓國(guó)首爾、日本東京、德國(guó)法蘭克福、美國(guó)洛杉磯和舊金山以及國(guó)內(nèi) 40 多個(gè)大中城市。 2021 年濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破了 700 15 萬(wàn)人次。 規(guī)劃將濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃三條跑道。規(guī)劃 2020 年旅客吞吐量達(dá)到 1600 萬(wàn)人，貨郵吞吐量達(dá)到 16萬(wàn)噸；遠(yuǎn)景旅客吞吐量達(dá)到 3246 萬(wàn)人，貨郵吞吐量達(dá)到 70 萬(wàn)噸。 四、鐵路運(yùn)營(yíng)特征 濟(jì)南鐵路樞紐是全國(guó)的重要鐵路樞紐之一，膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、邯濟(jì)鐵路和津浦鐵路在此呈“╋”型交叉，北連北京、天津、南接南京、上海、福州，東達(dá)港口城市青島、煙臺(tái)。樞紐內(nèi)有南、北環(huán)線、橋黨線等支線及多條鐵路專用線。濟(jì)南鐵路樞紐除承擔(dān)濟(jì)南地區(qū)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，還承擔(dān)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)、東北和華東之間的客貨運(yùn)輸任務(wù)。 膠濟(jì)線位于我國(guó)山東省膠東半島，與津浦鐵路、石德、石太線、及青島、黃島港組成陸海運(yùn)輸通 道，長(zhǎng)期擔(dān)負(fù)著山西、陜西、河北等省與山東省、華南地區(qū)的物資交流。 2021 年膠濟(jì)線最大貨流密度達(dá)到 6046 104t（下行），客流密度 1785 萬(wàn)人。 京滬線全線均為復(fù)線、自動(dòng)閉塞、電力牽引，既是客運(yùn)快速線路，也是貨運(yùn)重載線路，大部分區(qū)段客車(chē)最高運(yùn)行速度達(dá) 140160km/h，貨運(yùn)牽引質(zhì)量為 4000t、 5000t（部分 5300t），是全路裝備水平最高、客貨運(yùn)輸最繁忙的干線。 2021 年京滬線最大貨流密度達(dá)到 9386 104t（下行），客流密度 2600 萬(wàn)人。 濟(jì)南局范圍內(nèi)， 2021 年京滬高速鐵路客流密度 653 萬(wàn)人。 邯濟(jì)線與邯長(zhǎng)線相連，又東接膠濟(jì)線，是連接京廣、京九、京滬三大南北通道的東西干線之一，是山西省至膠東半島較為便捷的通路。邯濟(jì)線于 1999 年 7 月建成， 2021 年邯濟(jì)線重車(chē)方向貨流密度為 4674 104t。 在既有鐵路基礎(chǔ)上，規(guī)劃新建太青客運(yùn)專線、邯濟(jì)線增建二線，實(shí)現(xiàn)高速和普速服務(wù)結(jié)合，客運(yùn)、貨運(yùn)分離。規(guī)劃建設(shè)以濟(jì)南為中心，聯(lián)系淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州等城市的區(qū)域快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)區(qū) 16 域交通聯(lián)系。 五、 濟(jì)南樞紐 概況及存在的主要問(wèn)題 （一）濟(jì)南站 濟(jì)南站為樞紐內(nèi)主要客運(yùn)站，客、貨縱列布置，客運(yùn)車(chē) 場(chǎng)既有規(guī)模 4臺(tái) 7 線，其中可接發(fā)旅客列車(chē)的到發(fā)線 7 條，有效長(zhǎng)度 511～ 703m；旅客站臺(tái) 4 座，基本站臺(tái)寬 12m，長(zhǎng) 540m，中間站臺(tái)寬 12～ ，長(zhǎng) 510～575m。車(chē)站各站臺(tái)均覆蓋無(wú)站臺(tái)柱雨棚，站臺(tái)高度均為 。站中心處設(shè)有旅客天橋、旅客地道各 1 座， K351+51 K351+771 處分別設(shè)有 行包地道 1 座。 貨運(yùn)車(chē)場(chǎng)（即地區(qū)車(chē)場(chǎng)）為一級(jí)二場(chǎng)站型，有到發(fā)線 8 條，有效長(zhǎng)度為 742～ 1106 m；調(diào)車(chē)場(chǎng)有調(diào)車(chē)線 9 條（其中編發(fā)線 4 條），有效長(zhǎng)度 744～786 m。地區(qū)車(chē)場(chǎng)負(fù)責(zé)本站作業(yè)車(chē)和樞紐 內(nèi)其他各站摘掛列車(chē)和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的解編作業(yè)。地區(qū)車(chē)場(chǎng)對(duì)側(cè)為辛莊分解場(chǎng)，設(shè)調(diào)車(chē)線 5 條，有效長(zhǎng)度240～ 429m，該場(chǎng)負(fù)責(zé)車(chē)站南側(cè)銜接的機(jī)車(chē)車(chē)輛廠、北營(yíng)貨場(chǎng)、機(jī)車(chē)二廠等專用線作業(yè)車(chē)解編作業(yè)。 此外，在客運(yùn)車(chē)場(chǎng)上海端正線兩側(cè)，分別為機(jī)務(wù)段和客車(chē)車(chē)輛段、客車(chē)整備所。 京滬高速鐵路工程濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線引入濟(jì)南站，引起車(chē)站客運(yùn)車(chē)場(chǎng)西端咽喉改建，客運(yùn)車(chē)場(chǎng)內(nèi)膠濟(jì)線與濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線貫通，維持既有客運(yùn)車(chē)場(chǎng) 4臺(tái) 7 線規(guī)模不變，目前正在施工中。 候車(chē)室為高架式，候車(chē)面積約 9600 平方米，設(shè)有旅客出站地道和行包地道。 2021 年旅客發(fā)送量 1287 萬(wàn)人。 2021 年“ ”運(yùn)行圖，濟(jì)南站共辦理旅客列車(chē) 對(duì)（動(dòng)車(chē)組 18對(duì)），始發(fā)終到 23 對(duì)（動(dòng)車(chē)組列車(chē) 7 對(duì)），通過(guò) 對(duì)（動(dòng)車(chē)組列車(chē) 11對(duì)），普通旅客列車(chē) 41 列在站辦理機(jī)車(chē)換掛作業(yè)；辦理始發(fā)終到貨車(chē) 4 對(duì)，通過(guò) 39 列。 17 （ 1） 客車(chē)到發(fā)線通過(guò)能力緊張。在既有 4 臺(tái) 7 線規(guī)模下，濟(jì)南站到發(fā)線能力基本接近飽和狀態(tài)（達(dá) 94%），已沒(méi)有增開(kāi)客車(chē)條件。 （ 2） 站前廣場(chǎng)狹小，客流、車(chē)流集疏散困難。濟(jì)南站房建成近二十年來(lái)旅客發(fā)送量增長(zhǎng)近三倍，既有車(chē)站廣場(chǎng)狹小、進(jìn)出站不便，周邊交通壓力也非常突出，交 通擁擠不堪，人流疏解困難。雖然采取了多種措施，但限于設(shè)備條件，擁擠已成常態(tài)，社會(huì)反響強(qiáng)烈。 （二）濟(jì)南西站 濟(jì)南西站設(shè)到發(fā)線 15 條，基本站臺(tái) 1 座、中間站臺(tái) 7 座。站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù) 4000 人，建筑面積 99600 平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚約 65330平方米。 2021 年旅客發(fā)送量 萬(wàn)人。 2021 年“ ”運(yùn)行圖，濟(jì)南西站共辦理旅客列車(chē) 77 對(duì)（始發(fā)終到 9對(duì)），其中高速列車(chē) 60 對(duì)、動(dòng)車(chē)組列車(chē) 17 對(duì)。 到發(fā)線能力利用率 約 31%，能力充裕。 由于處于城市西部開(kāi)發(fā)區(qū)，周邊配套設(shè)施還需進(jìn)一步 完善，尤其是溝通市區(qū)的公共交通設(shè)施需要加強(qiáng)。 （三）濟(jì)南東站 濟(jì)南東站設(shè)到發(fā)線 5 條，基本站臺(tái) 1 座、中間站臺(tái) 2 座，站房為線側(cè)平式站房，設(shè)有旅客天橋和地道。 2021 年發(fā)送旅客 170 萬(wàn)人。 2021 年“ ”運(yùn)行圖，濟(jì)南東站共辦理旅客列車(chē) 10