【文章內(nèi)容簡介】 于斜坡凹部或溝谷底部，厚 2～ 6m，屬Ⅱ級普通土， D 組填料。 42粉質(zhì)黏土 (Q4dl+el)： 紫紅、黃灰色，硬塑狀，含少量砂巖及泥巖角礫，分布于斜坡一帶，中低風(fēng)險(xiǎn) 厚 0～ 2m，屬Ⅱ級普通土， D 組填料。 91砂巖、泥巖互層 (J3p)： 以砂巖為主。砂巖為長石石英砂巖，呈灰白、灰紫色，厚～巨厚層狀，粉～細(xì)粒結(jié)構(gòu)；泥巖為紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚～巨厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶W3厚 3～ 5m, 屬Ⅳ級軟石 , C 組填料；以下為弱風(fēng)化帶 W2，屬Ⅳ級軟石 , C組填料。弱風(fēng)化泥巖具遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若作填料應(yīng)及時(shí)施作。 95砂巖 (J2sn)：暗 紅色 ～ 灰白色巖，細(xì) ～ 中粒結(jié)構(gòu)，中 ～ 厚層狀構(gòu)造，硬質(zhì)，中厚層狀，鈣泥膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶（ W3）一般厚 2～ 6m,屬Ⅳ級軟石， C 組填料；弱風(fēng)化帶屬 B組填料。 97砂巖 、 泥巖 互層 (J2s)： 砂巖為淺灰、灰白色，中厚層狀，中粒結(jié)構(gòu)；泥巖為暗 紫、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶（ W3）厚 1~4m，屬于Ⅳ級軟石， C組填料。弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若做填料應(yīng)及時(shí)施作。 99泥巖 夾 砂巖 (J2s)： 紫紅色，中厚層狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為黏土礦物，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，多呈 碎塊 狀，巖質(zhì)軟，手可掰斷，遇水易崩解。強(qiáng)風(fēng)化帶厚 1~4m，屬屬于Ⅳ級軟石， D 組填料 。 弱風(fēng)化帶屬于Ⅳ級軟石， C組填料，弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若做填料應(yīng)及時(shí)施作。 各隧道具體地層 及巖性 見下表。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 8 YQZQ4 標(biāo)段 中低風(fēng)險(xiǎn)隧道地層巖性統(tǒng)計(jì)表 表 序號 隧道名稱 進(jìn)口里程 出口里程 隧道長度（ m） 地層巖性 1 柏樹灣隧道 DK50+813 DK51+066 253 4 9 99 2 興隆崗一號隧道 DK51+190 DK51+348 158 3 3 4 99 3 興隆崗二號隧道 DK51+473 DK51+596 123 1 3 3 99 4 王家壩隧道 DK51+661 DK53+843 2182 3 3 4 99 5 陳家崗隧道 DK54+140 DK54+425 285 4 99 6 楊家灣一號隧道 DK57+159 DK57+704 545 3 4 99 7 楊家灣二號隧道 DK57+797 DK57+873 76 3 4 99 8 黑石山隧道 DK65+591 DK70+121 4530 1 3 4 99 9 路梯埡隧道 DK71+310 DK72+640 1330 1 4 99 10 三江一號隧道 DK73+476 DK73+598 122 3 4 99 11 三江二號隧道 DK73+730 DK73+904 174 3 4 99 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) (1)黑石山隧道出口、路梯 埡隧道進(jìn)出口 、三江一號隧道進(jìn)出口、三江二號隧道進(jìn)出口 有危巖，洞口刷坡施工前，危巖處理是施工重點(diǎn) 。 (2)本標(biāo) 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道均處于傾斜地層、砂泥巖互層，且埋深較淺，隧道施工中順層偏壓、坍塌是本標(biāo) 11座 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道安全控制的難點(diǎn)。 (3)路梯埡隧道 進(jìn)口 洞頂 有 房屋 ； 黑石山隧道 下穿 下穿渝黔高速公路、綦江西部工業(yè)園區(qū)綦齒園、綦江橋河互通；王家壩隧道上方水田分布較多，DK52+460地表有水塘， DK52+153為明挖； 房屋受損、地表建筑物沉降、水田水塘失水風(fēng)險(xiǎn)是施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)。 3 設(shè)計(jì)施工工法 各工序施工 工法 本標(biāo) 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法 (臨時(shí)仰拱 )、大拱腳 臺階法開挖 、 CRD法 。進(jìn)、出口設(shè)置φ 108長管棚，洞身 部分 淺埋加強(qiáng) 地段設(shè) φ75中 管棚預(yù)支護(hù)、φ 42 超前小導(dǎo)管、超前錨桿等預(yù)注漿支護(hù)，初期支護(hù)采用噴射混凝土、格柵鋼架、型鋼鋼架等支護(hù)形式。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 9 渝黔 4 標(biāo) 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道開挖方法統(tǒng)計(jì)表 序號 隧道名稱 暗挖段開挖方法 臺階法 臺階法 （臨時(shí)仰拱） 大拱腳 臺階法 CRD 法 雙側(cè)壁 導(dǎo)坑法 1 柏樹灣隧道 —— —— √ —— —— 2 興隆崗一號隧道 —— —— √ —— —— 3 興隆 崗二號隧道 —— —— √ —— —— 4 王家壩隧道 —— √ √ —— —— 5 陳家崗隧道 —— —— √ —— —— 6 楊家灣一號隧道 —— —— √ —— —— 7 楊家灣二號隧道 —— —— —— √ —— 8 黑石山隧道 —— √ √ √ —— 9 路梯埡隧道 —— √ √ —— —— 10 三江一號隧道 —— —— √ —— —— 11 三江二號隧道 —— —— —— √ —— 噴射混凝土采用濕噴工藝；防水板無釘鋪設(shè)，隧道縱向施工縫刷涂混凝土界面劑，橫向施工縫設(shè)中埋式橡 膠止水帶及波紋排水管。 襯砌作業(yè)采用超前仰拱滿幅一次灌注，仰拱填充二次施作，拱墻襯砌一次成型的方法。墻拱襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車。 砼由自動計(jì)量拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。 隧道各段開挖方法及襯砌類型 隧道各段開挖方法及襯砌類型詳見 各隧道設(shè)計(jì)圖中 “ 隧道說明附表”。 4 風(fēng) 險(xiǎn)評估程序和評估方法 風(fēng)險(xiǎn)評估對象及目標(biāo) ⑴ 評估對象 本次評估對象為 渝黔四標(biāo) 11 座 隧道 。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 10 ⑵ 評估目標(biāo) 通過風(fēng)險(xiǎn)評估工作，識別在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等方面所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素， 確定風(fēng)險(xiǎn)等級，并針對各風(fēng)險(xiǎn)因素提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平，以達(dá)到保證施工安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。 風(fēng)險(xiǎn)評估程序 ⑴ 風(fēng)險(xiǎn)評估人員 隧道風(fēng)險(xiǎn)評估由中鐵二局渝黔鐵路土建 4 標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織，風(fēng)險(xiǎn)評估小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、總工程師任副組長 ,參與風(fēng)險(xiǎn)評估人員由本單位隧道、工程地質(zhì)專業(yè)有多年工作經(jīng)驗(yàn)且對工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)知的多名高級工程師和工程師組成。風(fēng)險(xiǎn)評估小組人員組成見下表： 風(fēng)險(xiǎn)評估小組成員表 序號 姓名 專業(yè) 職 稱 組內(nèi)職務(wù) 1 匡明 道橋、 隧道 教授級高工 組 長 2 左巧峰 隧道 高級工程師 副組長 3 王國煒 隧道 高級工程師 副組長 4 雷愛新 工程管理 高級工程師 副組長 5 袁小剛 隧道 工程師 組 員 6 何復(fù)生 隧道 高級工程師 組 員 7 劉俊俊 地質(zhì) 工程師 組 員 8 萬世順 隧道 工程師 組 員 9 羅玉恩 隧道 工程師 組 員 10 邱開生 隧道 工程師 組 員 ⑵ 風(fēng)險(xiǎn)評估小組的職責(zé) ① 熟悉施工圖紙，核對圖紙與現(xiàn)場實(shí)際的相符情況。 ② 對風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。 ③ 進(jìn)行施 工階段的動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估。 ④ 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果提出相應(yīng)的處理措施，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。 ⑤ 在施工期間對風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測，定期反饋，隨時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位溝通。 ⑥ 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果，調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)處理措施。 ⑶ 風(fēng)險(xiǎn)評估程序 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 11 根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定》、渝黔鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件《風(fēng)險(xiǎn)評估與管理工作實(shí)施辦法（試行）》和《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法》等相關(guān)要求，以及中鐵二局股份有限公司《隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理規(guī)定》、項(xiàng)目部《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法》，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況，隧道風(fēng)險(xiǎn)評估基本程序是： ① 對施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失。 ② 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素影響對施工安全的影響。 ③ 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級，綜合確定 本標(biāo) 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道風(fēng)險(xiǎn)等級。 ④ 根據(jù)評價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。 ⑤ 上級單位對風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告進(jìn)行審定，并針對中度、高度和極高的風(fēng)險(xiǎn)等級，組織專家組評審，形成隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評審意見。 ⑥ 項(xiàng)目部各部門、作業(yè)隊(duì)、各作業(yè)班組按項(xiàng)目部《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，各負(fù)其責(zé)，做好隧道風(fēng)險(xiǎn)過程管理。 ⑦ 風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖見下圖。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 12 風(fēng)險(xiǎn)評估方法 以專家調(diào)查法為主線，根據(jù) 以往工程 施工 經(jīng)驗(yàn)和 施工圖提供和施工調(diào)查積累的隧道基礎(chǔ)資料 進(jìn)行整理和反饋， 綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、核對表法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 施工階段 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道 風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系框架 風(fēng)險(xiǎn)評估根據(jù)各階段信息建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系 ，見 下表 。 實(shí)施變更后的施工方案和管理措施 建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn) 在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng) 險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘余風(fēng)險(xiǎn)的處理措施 全過程對殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施 結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和管理 對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估 檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息 施工階段 檢查結(jié)果是否滿足要求 滿足 不滿足 直至整個(gè)隧道完工 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 13 項(xiàng)目階段 施工方法 風(fēng)險(xiǎn)事件 備注 施工階段 礦山法 突水（泥、石） 坍方 瓦斯 危巖滾落 坍塌 其他 風(fēng)險(xiǎn)識別方法、風(fēng)險(xiǎn)分級及接受標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo) 11座 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是評估風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)等級，方法是根據(jù)事故發(fā)生概率、事故發(fā)生后果（包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境影響），來對應(yīng)衡量風(fēng)險(xiǎn)等級。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級確定風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和處理措施。 事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)表 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 5 ～ 可能 4 ～ 偶然 3 ～ 不可能 2 很不可能 1 注：（ 1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 （ 2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)表 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 傷亡數(shù)量 (人 ) F9 2F≤ 9 或 1≤ F≤ 2 或 SI=1 或 MI=1 SI10 1SI≤ 10 1MI≤ 10 注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷 經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)表 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 經(jīng)濟(jì)損失 (萬元 ) 1000 300～ 1000 100～ 300 30～ 100 30 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中低風(fēng)險(xiǎn) 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 14 工期延誤等級標(biāo)準(zhǔn)表 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 延誤時(shí)間 1（控制工期工程）（月 /單一事故） 10 1～ 10 ～ 1 ～ 延誤時(shí)間 2（非控制工期工程）（月 /單一事故） 24 6～ 24 2～ 6 ～ 2 環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)表 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 環(huán)境影響描述 永久的且 永久的但 長期的 臨時(shí)的 臨時(shí)的 嚴(yán)重的 輕微的 但嚴(yán)重的 且輕微的 注： “臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。 風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)表 后果等級 概率等 輕微的 較大的 嚴(yán)重的 很嚴(yán)重的 災(zāi)難性的 1 2 3 4 5 很可能 5