鐵路隧道施工風險評估論文(編輯修改稿)
2024-12-07 02:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分析出風險概率及其風險影響程度的基礎(chǔ)上，根據(jù)風險性質(zhì)、項目設(shè)計參數(shù)、項目總體目標和對風險的承受能力而制定應對措施，將存在的風險降到最低或可控制范圍內(nèi)。風險應對措施有風險回避、風險控制、風險分擔、風險自留和風險轉(zhuǎn)移等。 3石長鐵路柞樹灣隧道施工風險識別與分析 3．1工程概況 柞樹灣隧道位于長沙市開福區(qū)新港鎮(zhèn)，屬于石門至長沙鐵路增建第二線工程中的聯(lián)絡線隧道，用于連接京廣線與石長鐵路，隧道起訖里程為BXDK1+865～BXDK3+929，全長2．064km。其中明洞1．284km，暗洞780m，洞身最大埋深17m左右。柞樹灣隧道下穿長沙繞城高速公路，在BXDK2+520～+540段與既有石長鐵路下行線垂直相交，在BXDK2+585～+615段與京廣鐵路、撈霞聯(lián)絡線相交，在BXDK2+670～+705段與石長鐵路上行線成110176。夾角相交，在BXDK3+760～+840段與長沙市主干道金霞路(芙蓉北路)近似垂直相交。該隧道地理條件復雜，地質(zhì)條件較差，基本為Ⅴ級圍巖～Ⅵ級圍巖，地面有水塘及大量民房，施工難度大，安全要求
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