【文章內(nèi)容簡介】 機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩開始 向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩 方向 進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路 幅 全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓 6～ 8遍， 17 應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～ ，以后用 ～ 。 （ 2） 路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3遍。 （ 3） 嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 人工修整 機械施工完畢，尤其是第一層平地機攤鋪時，難免有局部凹坑，需用人工進行補平。補坑時，由人工 用鐵锨拋撒補平，然后用壓路機進行補壓密實即可。另外，路基兩外側(cè)邊線需用人工進行修整順接。 接縫處理 橫向施工縫，第一段 攤鋪 后留 5～ 8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓；縱縫前一幅全寬碾壓密實，后一幅拌和時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。 級配碎石基層在最佳含水量時進行碾壓，其壓實度不低于 96%。 水泥穩(wěn)定 碎石基 層施工 施工工藝流程圖 錯誤 ! 施工方法 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用中心站集中廠拌法施工。半幅施工的情況下，應(yīng) 做驗收合格土基 施工放樣 粒料 水 泥 攤鋪混合料 拌 和 機 料 斗 整平、壓實、檢測 養(yǎng)護 18 好縱向接縫處理，做好交通組織和水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生。具體的施工工藝如下： （ 1）拌和與運輸：拌和前應(yīng)測各 種規(guī)格料的含水量，根據(jù)含水量、天氣情 況和運距的長度調(diào)整加水量。夏季施工時可先對碎石進行灑水濕潤。為確保碾壓密實， 拌 和時宜將混合料的用水量提高 %～ %，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 （ 2）攤鋪：攤鋪前應(yīng)將下層表面適當灑水濕潤；攤鋪過程應(yīng)根據(jù)拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情 況；應(yīng)保持攤鋪連續(xù)。 （ 3）碾壓：在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓應(yīng)遵行先輕后重、先慢后快、 先邊后中 、 從低到高的原則；碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處；各部分碾壓到的次數(shù)應(yīng)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍；壓路機壓不到的地方用小型平板式振動器施工密實 ， 嚴禁壓路機在已 完 成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞 ， 壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象；可用方木或鋼模板做側(cè)模進行碾壓或碾壓后對邊緣進行人工拍打，使邊緣整齊、 密實。水泥穩(wěn)定級配碎石混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應(yīng)超過 2 小時 ， 且必須在水泥終凝前完成 。 （ 4）接縫處理：施工中必須保證縱縫垂直相接，嚴禁斜接，可在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做側(cè)模，在下一幅施工前，將接縫處松散的混合料鏟除 ， 每天施工結(jié)束后要做施工?？p。首先用 3m直尺檢測端 側(cè) 水泥穩(wěn)定碎石層的平整度，確定切割的范圍并劃線，然后沿劃出的線將平整度不合格的混合料鏟除。在全幅 范圍內(nèi)的橫縫嚴禁采用企口縫，上下兩層橫縫錯開；攤鋪機攤鋪混合料時，如因 故中斷時間超過 2h,，也應(yīng)設(shè)置橫向接縫。 （ 5）養(yǎng)生：在養(yǎng)生期內(nèi) 應(yīng)始終保持水穩(wěn)層處于濕潤狀態(tài)；養(yǎng)生期不應(yīng)少于 7d，在養(yǎng)生期間應(yīng)采取隔離措施封閉交通，除灑水車外，嚴格禁止其他車輛通行； 養(yǎng)生完成的水穩(wěn)層上未鋪封層或面層時，除路面施工車輛可慢速通行外，一般禁止其他車輛通行，確保不污染和破壞水穩(wěn)層。 （ 6） 質(zhì)量標準 a、 水泥穩(wěn)定碎石材料的壓實度應(yīng)不小于 98%， 七天齡期的無側(cè)限抗壓強度代表值為 3～ 4MPa 且不宜超過高限。 b、 水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥劑量一般為 ～ %，且不宜超過高限，當達 19 不到強度要求時應(yīng)調(diào)整級配。 c、穩(wěn)定層完成后應(yīng)進行檢查驗收，密實度、抗壓強度及其他各項 檢查項目必須達設(shè)計及施工規(guī)范要求 ， 合格后才可鋪筑面層。 水泥 混凝土 面層施工 水泥 混凝土 面層施工 是本項目的重點、關(guān)鍵和難點工程 準備工作 （ 1） 檢查基層的各個項目是否符合設(shè)計要求，包括強度、壓實度、平整度、彎沉、 寬度、縱橫坡度，并對材料進行取樣檢驗和混合料試樣檢測。 （ 2） 進場材料應(yīng)分三級隔離堆放，水泥必須進行防潮存放。 測量放線 ① 施工前對施工段的水準點復測和補設(shè)以及中線的復測，建立路面的水準基點系統(tǒng)，按 200m～ 300m 設(shè)置一個水準點，全路段按四等水準精度敷 設(shè)，施工測量時一律從統(tǒng)一的基點上引出和閉合。 ② 準確放出路中線、邊線及高程， 布設(shè)攤鋪用的導線樁，導線樁的設(shè)置間距按 10m 布設(shè)，在變坡點和彎道處應(yīng)加密至 5m間距，導線樁要打牢固，導線必須張緊，安裝完畢后禁止擾動，施工時須經(jīng)常檢查其準確性。 曲線地段車道橫向分塊必須與路中線垂直。 綁扎鋼筋 施工前應(yīng)綁扎鋼筋混凝土板的鋼筋，預(yù)設(shè)拉桿、傳力桿、板邊補強鋼筋、角隅補強鋼筋網(wǎng)和補強鋼筋網(wǎng)等，并采取有效定位和固定措施，檢查無誤后方可澆筑水泥混凝土。 砼拌和、運輸、澆筑 ① 砼采用混凝土攪拌站集中拌制 ，提前進行實驗配合比設(shè)計。 嚴格控制水泥混凝土的配合比，特別是水灰比的控制 。 ② 混凝土攪拌前，先檢查計量系統(tǒng)的準確性，如計量系統(tǒng) 正常 ，則試拌小批量混凝土，根據(jù)攪拌機的性能及拌和物的和易性來確定拌和時間。混凝土拌和物從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪完畢的最長時間控制在 2h 內(nèi)。如果氣溫過高，則采取摻緩凝劑的方法來延長混凝土的初凝時間。 ③ 采用 砼攪拌車運 送混凝土拌和物， 縮短運送時間， 防止運輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 20 ④ 攤鋪時，按左右幅分二次鋪設(shè)。派專人指揮車輛卸料，攤鋪時保持均勻的攤鋪速度，攤鋪過程中，根據(jù) 砼坍落度 調(diào)整攤鋪速度和振動頻率，攤鋪后的混凝土表面應(yīng)無麻面、無塌邊，如有少量的麻面、氣泡、邊角塌陷等，應(yīng)及時用人工修整。 ⑤ 采用輥軸式水泥路面攤鋪機（三軸），使攤鋪、振實、刮平、提漿、整平多道工序同時進行，使砼面層達到密實、平整、光滑的效果。為確保砼得到充分振搗，攤鋪前方設(shè)一人采用插入振搗器進行先期振搗，尤其是模板邊角位置。 ⑥ 表面修整，首先進行真空吸水，放置氣墊薄膜，便其緊貼砼面，啟動真空泵，砼應(yīng)確保有 24 分鐘左右的吸水過程（視氣溫定）， 然后進行 紋理制作。雨季應(yīng)備有雨棚以保證砼修整后的表面質(zhì)量。 接縫施工 水泥混凝土路面各種接縫和鋼筋按間距布設(shè)，采用聚氯脂填縫料填縫，填縫前必須將縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥，填縫料必須將縫隙充滿并搗塞密實。 橫向施工縫設(shè)在橫向縮縫或脹縫處，多車道施工縫不應(yīng)設(shè)在同一斷面上。 拆模 砼成型后，根據(jù)氣 溫 情況，在不少于 24 小時后開始拆模，拆模時須注意避免碰傷砼邊角。 刻槽 水泥混凝路面表面應(yīng)進行 防滑處理，采用人工拉毛的施工工藝，槽寬 4～ 6mm，槽深 3～ 6mm，間距 ～ ，刻槽時間應(yīng)在混凝土抗壓強度達到 6～ 12MPa 時進行，并宜在兩周內(nèi)完成。 鋸縫 橫向縮縫必須按時切割，以防縮裂，根據(jù)經(jīng)驗并結(jié)合施工季節(jié)的氣溫：氣溫在 30℃時，澆后 6 小時可切縫；氣溫在 1520℃時，澆后 20 小時可切縫；氣溫在15℃以下時，一般在澆后 24— 28 小時才可切縫。早晚溫差在 10～ 15℃的采用軟硬結(jié)合的方式，每隔 1～ 2 條提前軟切縫 (抗壓強度約為 l～ ，人可行走 )，其余用硬切縫補切，切縫深度為 。早晚溫差大于 15℃的宜全部采用軟切縫的方式。硬切縫是在路面強度達到 12MPa 左右鋸縫，先橫縫再縱縫，為避免出現(xiàn)橫向開裂，可采取間隔切割法。各層施工要嚴格控制厚度及標高，以保證設(shè)計強度與路面平整度。 21 養(yǎng)生 面板 采用噴灑養(yǎng)生劑或麻袋、草墊保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，保證覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài) 。 養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，養(yǎng)生天數(shù)宜為 14～ 21d，高溫天氣不宜少于 14d，低溫天不宜少于 21d。在路面養(yǎng)生期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。 達到設(shè)計彎拉強度的 80%時，方可停止養(yǎng)生。 交通管 制 在養(yǎng)生期間關(guān)閉交通，禁止一切車輛通行 ，待 面板達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。 1 水泥混凝土面層施工注意事項 ① 熱天施工時，應(yīng)在基層頂面上噴水降溫，以防水泥混凝土板底失水和凝結(jié)過快而形成板底開裂。 ② 特殊氣候條件下，影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量 ，應(yīng)遵循特殊條件下的施工規(guī)定。現(xiàn)場降雨水 、 風力大于 6 級 、 風速在 、 現(xiàn)場氣溫高于 40 度或拌合物攤鋪溫度高于 35 度時，必須停 止 施工。 ③ 雨天施工時，在 新鋪路面上，應(yīng)備足防雨篷、帆布和塑料或薄膜。攤鋪中遭遇陣雨時，應(yīng)立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。 涵洞施工 本標段 老路現(xiàn)有涵洞 6道，完全利用 1道，拆除重建 5道 ， 另 新建涵洞 1道，均為鋼筋混凝土蓋板涵 。 施工方案 計劃進場后涵洞施工與路基施工同時進行，為路基連續(xù)施工創(chuàng)造有利的條件。 蓋板采用 預(yù)制廠預(yù)制 ， 平板 車運輸至施工現(xiàn)場， 利用吊機架設(shè) 的 施工方法?；A(chǔ)工程采用多個作業(yè)面平行作業(yè)。 鋼筋由鋼筋加工場加工、現(xiàn)場安裝綁扎。 涵洞寬度同路 基寬度，涵洞開工前對設(shè)計布置、涵位、孔徑、涵長以及出入口溝底高程，結(jié)合現(xiàn)場實際地形 和 地質(zhì)情況，與設(shè)計文件進行核對。 涵洞出入口溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)的連接圓順穩(wěn)固，保證流水順暢，避免損害村莊、農(nóng)田、道路等。 涵洞施工順序安排交通便利 比較有利于施工的涵洞先施工，其余的涵洞施 22 工根據(jù)工程的進展逐漸進行。涵洞施工進度要與路基施工協(xié)調(diào)一致，盡量減少工序間的干擾。 交通疏解 涵洞采取半幅行車、半幅施工的方法 進行施工 ， 如公路紅線范圍允許的情況下 修筑便道 ， 也可采用整幅施工 ， 避免不均稱沉降 ， 涵洞施工完畢后 ，按設(shè)計及規(guī)范要求進行涵背 （ 頂 ） 填土，并分層碾壓密實。當 鋼筋混凝土暗涵 涵頂填土高度達到 ，方可開放行車，施工另半座涵洞。為確保道路交通的順暢，可在封閉施工的涵洞兩端的原有道路上設(shè)置錯車平臺。涵洞施工現(xiàn)場要做好臨時圍蔽、臨時排水，并設(shè)專人進行防護。施工前，準備足夠的疏導標識牌，并設(shè)專人有信號旗進行疏導，確 保 交通順暢。 蓋板涵 施工 方法 蓋板涵施工工序： 見鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖 。 鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖 基礎(chǔ) 開挖和處理 （ 1） 施工時用挖掘機進行基坑開 挖 ，開挖至設(shè)計標高后對基底承載力進行檢測， 地基承載力不得低于 250Kpa，地基承載力達不到要求的應(yīng)按設(shè)計進行基礎(chǔ)換測量放線 場地布置 基礎(chǔ)開挖和基底處理 立模澆注基礎(chǔ) 立模澆筑墻身 安裝蓋板 端墻施工 砼鋪裝 （或涵頂填土） 附屬結(jié)構(gòu)施工 材料準備 蓋板預(yù)制 配合比確定 23 填或其他方式對基礎(chǔ)進行處理。 （ 2） 開挖基坑時應(yīng)嚴格控制 擴大 基礎(chǔ)平面尺寸，基底必須嚴格檢平。 基礎(chǔ)、涵身混凝土施工 （ 1） 基礎(chǔ)、涵身為鋼筋混凝土，施工用立?，F(xiàn)澆的方法進行；模板安裝采用大塊鋼模拼裝組合，整體澆筑。砼在拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，插入式振動器振搗。 （ 2） 為保證 涵身 沉降縫垂直、位置準確，臺身砼澆筑采用“隔一澆一”的方法。 （ 3） 混凝土應(yīng)水平分層澆筑，每層厚度不超過 300mm， 振搗密實，不得漏振和超、欠振，插入振搗器振搗時要快插慢拔，使砼不再下沉 、 不出現(xiàn)氣泡 、表面開始泛漿為度。振搗器振搗距離側(cè)模控制在 10cm 左右操作，且不得碰撞鋼筋骨架及模板。 （ 4） 砼澆筑完畢后，要及時進行覆蓋養(yǎng)護，拆模后養(yǎng)護采用塑料布包裹注水養(yǎng)護。 蓋板預(yù)制、安裝 （ 1） 蓋板 在預(yù)制廠集中預(yù)制， 對混凝土組成材料和鋼筋的要求等均應(yīng)符合 設(shè)計 要求，混凝土的攪拌也應(yīng)執(zhí)行有關(guān)施工操作規(guī)程進行施工，蓋板的尺寸和規(guī)格應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙的要求進行施工。 （ 2） 預(yù)制板必須在混凝土達到設(shè)計強度 75%后，才能脫底模移動和堆放，堆放時應(yīng)在塊件端部用兩點擱支，不得把上下面位置倒置。 （ 3） 運輸時應(yīng)采用木墊或其它彈性材料加以鋪墊或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的現(xiàn)象，蓋板的預(yù)留鋼筋吊環(huán)不得損壞。運輸?shù)牡缆繁仨毱秸麍詫崳⒂凶銐虻膶挾群娃D(zhuǎn)變半徑。 （ 4） 吊裝機械采用汽車吊進行吊裝，蓋板起吊前應(yīng)檢查蓋板的質(zhì)量情況和吊繩的位置情況，確認蓋板的混凝土結(jié)構(gòu)無碰傷等質(zhì)量問題時，方可起吊。凡蓋板有缺棱掉角或損壞嚴重時，不得使用。 （ 5） 吊裝時應(yīng)用鋼絲繩捆綁吊裝，捆綁位置應(yīng)盡量靠近板的兩端，不準備利用錨栓孔捆綁吊裝。吊裝時在鋼絲繩和板體之間墊木 塊，防板體損傷。 （ 6） 蓋板的起吊、提升、轉(zhuǎn)臂、運行過程中，要使各個吊點受力均勻，避免 24 振動和沖擊。吊具繩與水平面夾角不宜小于 60