【文章內(nèi)容簡介】 以下開挖方式：一是，溝槽深小于 2m 為人工開挖，放坡系數(shù) ，大于 2m 為機械開挖，放坡系數(shù) ，預留 30cm 為人工揀底，防止擾動土基。如遇軟弱基底，需監(jiān)理工程師和設計認可，作換基處理。如遇不良地質環(huán)境，需加大放坡系數(shù)，并采取可靠的護坡或支撐措施。當溝槽深度超過 6m ，且污雨水同槽時，擬按三次開挖成型，第一次挖至土路床頂部，第二次挖至雨水管底部，第三次挖至污水管底部。二是，當溝槽深度在 3～ 5m 時，分兩次開挖成型，第一次挖至雨水管底部，第二次挖至污水管底部。三是，當溝槽深度小于 3m 時，可以17 一次開挖成型。 三、河堤基礎 土方開挖： 在開挖前詳細 調(diào)查了解地下情況，準確掌握地下管線位置，依據(jù)監(jiān)理工程師要求， 安 排人工進行試開挖，并將試開挖的詳細報告提交監(jiān)理工程師，取得監(jiān)理工程師同意后方可組織開挖施工。 土方開挖采用寬履帶式挖掘機配合人工進行，由于 河堤 地 基土多為 砂 卵石土，土的 滲透系數(shù) 為 K= (～103)m/h，采取輕型井點降水法 ；在開挖溝槽的基坑兩側設置排水溝，排水溝底低于基底 ，溝寬 ，每隔 30m 設一集水井，集水井截面為 5050 cm，井底低于溝底 ，集水井四周用竹板加固，井內(nèi)安潛水泵抽水。 溝槽棄土堆離溝槽邊坡 2m 以外，且不高于 ，溝槽一側棄土須堆離槽邊 6m，以供 汽車運混凝土 。回填多余土方運至 業(yè)主指定 棄土場，距離施工現(xiàn)場 3Km。溝槽開挖后對基底地質情況進行分析，若為泥炭土或承載力較低的淤泥質土換填砂礫石，壓實度不小于 93%。施工過程中，在建筑物附近布設沉降觀測點。 四、挖運機車配合方式 溝槽開挖作業(yè)中，機車配合應根據(jù)場地及邊坡的穩(wěn)定性而定：一是，如一次或兩次開挖成型，運輸車可以在溝槽兩側?？?，挖掘機轉向 90 度裝車。二是，如三次開挖成型，機車配合采用三種方式，如邊坡土層的穩(wěn)定性較好，運輸車可以在溝槽兩側停靠，挖 掘機轉向 90 度裝車，如條件不允許，運輸車可以下到溝槽第二層，挖掘機轉向 180 度裝車，也可以將第三層的土甩方到溝邊，再用另一臺挖掘機轉挖裝車。 第八章 排水（管道）施工方案 本工程污水、雨水管道均采用明挖 開槽埋管施工方法 。 一、施工要求如下： ( 一 ) 土方工程施工各工序完全遵照中國國家標準GB5026897《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》，回填土壓實度標準按《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》執(zhí)行。 (二 )開挖前作好截水溝并視土質情況作好防滲工作。先18 修建臨時排水溝，臨時排水設施與永久性排水設施相接合，使流水不向農(nóng)田 、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤積和沖刷。施工期間經(jīng)常維修排水溝，保證流水暢通。 (三 )開挖過程中，在整個開挖斷面上，及時做出排水坡，以便排除降水； (四 )開挖中如遇到特殊土質變化需修改施工方案及邊坡坡度，應及時報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師指示處理； (五 )在挖至接近設計標高時，隨時復核槽底高程和寬度，預留壓實下沉量（通過試驗確定其值），避免超、欠挖。 二、開挖方法： 采用 WY100 和 PC220 挖掘機開挖，解放 142 自卸車運至棄渣場。 三、開挖處理； 管道開挖時嚴格控制管底標高，若有超挖，用與挖方相 同的 C10 砼或同級別的砼填補，并壓實至規(guī)定的密實度。如不能達到規(guī)定的要求，則選用合適的材料填補壓實。 四、開槽工程 概況： 本工程開槽埋管主要為 DN4001500mm 柔性接口 鋼筋砼管 1970m，基礎為 C15 砼帶基及墊塊 。開槽埋管地段大部分位于 河邊及空地 里，地表有水流出。 五、 施工放線： 根據(jù)施工總進度計劃安排，在開槽施工前準確核對水準點、導線點坐標，由工程技術部出具測量成果報告。檢查井及管線的定位用坐標法測設（儀器為托普康全站儀），同時劃出征地邊線。標高的控制采用 C32Ⅱ 水準儀將原始水準點加密，準確實測原地 面高程，劃出開挖邊線。征地不足施工需要，重新征地。 六、 溝槽支護方案： 由于開槽埋管段基底土質多為 砂卵石土 ， 且局部含粉砂層 ，天然含水率 較 高，土的內(nèi)聚力較小，局部甚至為零；故溝槽支護計劃采用 木板支撐或臨時擋土墻支撐（沿邊坡草袋裝土疊砌，出現(xiàn)超挖而導致邊坡不穩(wěn)定時，采用漿砌片石垛）。 19 七、 基礎： 管道基礎為砼基礎，下設 10cm 厚 C10 砼墊層?；娱_挖完成后，經(jīng)過監(jiān)理工程師的驗槽，立即進行 C10 砼墊層的施工。 現(xiàn)場砼用 2 臺 JZ500 型攪拌機拌制，人工用滑槽法施工。等 墊 層 砼 強 度 達 到 4Mpa 進行 安管施工。 砼 模 板 采 用 規(guī)格組合鋼模拼接，加固采用￠ 40 鋼管。砼澆筑后用草袋子 覆蓋、 澆水養(yǎng)護。 八、 管道安裝： 本次招標文件規(guī)定，污、雨水管道均采用有相應管徑的承插和企口柔性接口鋼筋砼管材，管頂覆土＜ 1ｍ或者＞ 9ｍ采用鋼筋混凝土平口管， 360 帶基。 （一）柔性接口鋼筋砼管安裝 基礎 砼澆注后須保持表面濕潤，砼強度達到 5Mpa 以上才能安裝管道。管道安裝采用吊車配合人工敷設。管道為橡膠圈 柔性接口。安裝就位采用導鏈拉入法，安裝前清理管口，待管子拉緊后將管枕擊實，管枕提前預制并運至現(xiàn)場，管枕中心線離管端 22～ 23cm。管道 必須墊穩(wěn)，不得有倒坡，管道內(nèi)無雜物。管道的中線用全站儀提前放出，并彈出管道邊線，管道標高控制在安管時用水準儀直接觀測定位。 （二）鋼筋混凝土平口管安裝 管道安裝前，要先設置龍門樁（板），標注高程和軸線。為保證管道安裝質量，不論是帶基還是枕基，澆筑基礎砼時，杜絕帶水作業(yè)， 48 小時后砼達到一定強度，用吊車（或人工）下管，根據(jù)校正的龍門樁（板），調(diào)校管道軸線及管底高程，及時支模和砼護邦澆筑，要對稱澆筑，對稱振搗、并應派人進入管內(nèi)觀察，做到每個接頭搗出漿，隨即抹好內(nèi)帶，并在管接頭處打毛、洗凈、刷漿、安放鋼絲網(wǎng)，再按 要求抹好外帶，用麻袋覆蓋養(yǎng)護。 九、檢查 井的施工： 本次招標文件規(guī)定，車道范圍內(nèi)的檢查井及井筒、連接井、雨水進水井均采用砼結構，井筒采用 20cm 厚 C20 砼現(xiàn)澆結構。車道以外的檢查井采用磚砌結構，并內(nèi)外抹面至井頂，檢查井、連接井井基砼厚度小于 150mm 的按 150mm 厚度執(zhí)行， 管道沿線設有磚砌 檢20 查 井和砼 檢查 井 149 座。管道安裝墊穩(wěn)后，進行 檢查 井的施工。 （一） 磚砌 檢查 井收口 按規(guī)范進行 ，磚砌筑之前要浸水，每天砌筑高度不超過 ，井內(nèi)外用 1： 2 水泥砂漿抹面壓光， 檢查 井流槽砌至管道半徑高。 砌井的要點是：磚要發(fā)水，灰漿飽滿，錯縫砌筑，內(nèi)外砂漿抹面，收光壓實不滲漏水。爬梯安在上游，按尺寸要求上下對齊。 （二） 鋼筋砼 檢查 井 井身 現(xiàn)澆砼模板采用 組合鋼模，鋼管、拉桿加固，井壁與管道接口為瀝青麻絲柔性接口。 井筒模板采用自制定型組合木模，表面用白鐵皮包裹，便于拆模和提高混凝土表面光潔度。 十、 閉水試驗： 管道及檢查井施工完成后，將預留孔洞砌磚封堵，即可進行閉水試驗，試驗水頭為上游管內(nèi)頂高 4m， 污水管道整井段或多井段帶井閉水，雨水管道按監(jiān)理或者質檢要求三抽一指定井段閉水。污水管道閉水必須合格，雨水管道經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理外觀檢查后，才能進行回填。 十一、 溝槽回填： (一 )管道填筑均采用原地開挖土填筑，就近采用以挖作填。計算好需填筑工程量，挖除的土方留足后，剩余土方運到監(jiān)理工程師及業(yè)主指定的棄渣場。 (二 )填筑前，將進行基底自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，再進行下一步施工。 (三 )管道填筑前應對各種填筑料進行碾壓試驗，以確定碾壓遍數(shù)、松鋪厚度及碾壓機具。 溝槽回填采用 蛙式打夯機 、沖擊夯配合人工回填，回填土的含水量應控制在最佳含水量的 4～ +2%之間，在車行道下的管溝回填土的壓實度不低于 95%，其他地方不低于 85%。管道胸腔填土壓實度不低于 95%，管頂以上 50cm 范圍內(nèi)不低于 85%，并用木夯夯實。 (四 )管道填筑材料的最小強度，最大粒徑應符合設計和規(guī)范要求。 基底至管道半高 ,即胸腔部分 用砂 礫石或素土 回填（粒徑小于 7cm） 以與管壁呈圓弧狀緊密結合 ,回填密實后形成 180 度土弧基礎 ,其余可用不含有機質的素土回填 。 21 (五 )填料要分層填筑、分層碾壓，填筑厚度根據(jù)壓實機械的不同分別控制，鋪料要求層厚均勻，表面平整，防止粗細顆粒分離。 管道兩側和管頂以上 500mm 范圍內(nèi)的回填應 由溝槽兩 側同時對 稱均勻 分層回填 ，每層厚 度不超 過200mm，兩側高差不超過 300mm?；靥钇渌课?，均勻運土入槽，不得集中推入。 (六 )相鄰兩段盡量采取相同的填筑速度，以保證連接處碾壓密實。如填筑速度相差很大時，連接處作成梯步式斜坡，以便逐層相互搭接進行壓實，搭接長度符合規(guī)范要求。 (七 )填筑壓實，壓實采用沖擊夯及 YT350T 壓路機，碾壓 4～ 6 遍，并檢測其干容重是否達到設計和規(guī)范要求，合格后方可進行下一層填筑，并適量灑水。 (八 )工作段的劃分及流水作業(yè)方向，應結合施工道路情況進行布置，盡量減少不同工序施工機械的相互干擾。 第九章 道路基層施工方案 本段道路以建設北路為界，沙河左右 兩岸劃分為四條線，從府青路～建設北路，左岸為 A 線，右岸為 D 線；從建設北路～建設路，左岸為 B 線，右岸為 E 線。 A 線為城市街坊道路，按輕型交通量考慮，設計車速 20Km/h，設計使用年限期 10 年，設計長度為 ,道路紅線寬 12m,其中車行道寬 6m,臨河一側人行道及綠化帶寬 4m,另一側人行道寬 2m,車行道為單向橫坡。 B 線為城市支路，具有一定的交通功能，按中型交通量考慮，設計車速 30Km/h，設計使用年限 10 年，設計長度 ,道路紅線寬 16m，其中車行道寬 9m，向外雙向橫坡，人行道及綠化帶寬，最大縱坡 %,最小縱坡 %。 D、 E 線均為街坊道路，按輕型交通考慮，設計車速 20Km/h，設計使用年限 10 年，設計長度 D 線 1062m， E 線 ，道路紅線寬 7m，均為車行道，單向橫坡。 16,12 米寬道路車道結構為 : 2 厘米細粒式瀝青混凝土抗磨層 (AC— 13) 6 厘米粗粒式瀝青混凝土 (AC— 25) 20 厘米二灰砂礫基層 25 厘米天然砂礫底基層 22 7 米寬道路車道結構為 : 彩色瀝青混凝土涂料（即在瀝青砼抗磨層上噴涂彩色涂料 ,形成彩色路面。） 2 厘米細粒式瀝青混凝土抗磨層 (AC— 13) 6 厘米粗粒式瀝青混凝土 (AC— 25) 20 厘米二灰砂礫基層 25 厘米天然砂礫底基層 人行道面層均采用 6cm厚 C20彩色水泥砼方塊磚 ,以方便人行道下管線檢修，下為 3cm厚 ,15cm厚 8%石灰土基層。 招標文件規(guī)定 :道路基層材料中的天然砂礫和二灰砂礫改為級配碎石和二灰級配碎石，且面層施工不在本次招標范圍內(nèi)，因此道路施工方案只考慮基層施工。 一、土路床： （一）土路床施工方法及要點 道路質量的好壞，很大程度上取決于土路床的質量。本標段根據(jù)設計要求，在路基寬度范圍內(nèi)，基本上全部為挖方路基，在挖方路基以下 80cm 范圍內(nèi)的樹根應清除，重新填土夯實。施工前應做好排水溝，防止被雨水浸泡，施工時必須按設計橫斷面整幅開挖，不得亂挖和超挖，且必須預留碾壓沉降量，先用機械挖至設計土路床標高以上 20cm，再用人工挖掉剩余土方，進行找坡、找平，并用壓路機進行碾壓，碾壓工作應自路邊向中央進行，一般碾輪每次重疊15～ 20CM，應碾壓 5～ 8 遍，至無顯著輪跡且達到要求密實度時為止。待彎沉值測試合格后，才能進行下一道工序。 （二）路床整修 在路基填、挖方施工至接近路基頂面設計高程時，為了給路面各結構層的鋪筑提供一個堅實、平整、 符合設計縱、橫坡度要求的工作面，就需要進行路床整修工作，其主要內(nèi)容是： 、路基寬度和路床的橫坡度。 (1)路基的填、挖方作業(yè)中，常易因道路軸線的偏差造成路堤（路塹）軸線偏移，形成路床寬度達不到設計寬度的現(xiàn)象。 (2)為了確保路面即厚度符合要求，橫坡度也符合要求的最23 終目的，必須按設計橫坡修整路床頂面。 ,需對路床表面的平整度提出要求 。為保證路面中線高程符合設計 ,需對路床表面中線高程在修整中進行控制。 （三）填筑壓實中的幾個特殊處理 ,應特別仔 細壓實以免橋頭與路基連接處發(fā)生不均勻沉降。涵管頂上 50cm 以下的填土可用人工夯實至要求的密實度以避免重碾破壞涵管。 、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，可用石灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂、檢查井及雨水口周圍進行處理。 二、道路基層材料及施工要點： （一）下基層：本標段道路均為 25 厘米厚級配碎石 ①碎石采用質地堅韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石，軟硬不同的石料不能混用。 ②碎石形狀應為多棱角體，清潔無土，不含石粉及風化雜質，應符合下列技術指標和規(guī) 格： Ⅰ .抗壓強度大于 80MPa Ⅱ .軟弱顆粒小于總重的 5% Ⅲ .含泥量小于總重的 2% Ⅳ .扁平細長 (1:2)碎石小于 20% Ⅴ .碎石規(guī)格為 3～ 7cm Ⅵ .嵌縫料為 ～ ③級配良好。