【正文】 堰，待水抽干后，拆除該子圍堰，依此類推，逐段施工，最后只剩下上下游和中線圍堰。 第三種方法考慮實(shí)際情況，根據(jù)本工程填方較少，挖方和棄方量較大的特點(diǎn)，擬采取土方草袋圍堰的疏浚方案。 第十章 河道疏浚方案 本段河道兩岸為電子科大校區(qū)和宿舍區(qū)，為配合城市改造將在此段設(shè)電子科大景觀，因此兩岸道路為考慮景觀造型，隨曲就彎，蜿蜒曲折，線型復(fù)雜多變，部分路段穿越校區(qū)。 ⑤因工作間斷或分段施工，在接鋪新材料前，接茬處應(yīng)將舊材料刨除，采取立茬、毛茬銜接，接茬處應(yīng)適量灑水，并加 強(qiáng)碾壓。找平后，用 12～ 15t 壓路機(jī)壓實(shí)至無(wú)明顯輪跡。 ②碾壓前應(yīng)檢驗(yàn)含水量，在碾壓全過(guò)程中須保持最佳含水量狀 態(tài)（其含水量應(yīng)保持在 +%～ 1%之間），如含水量低需灑水增補(bǔ)。如有粗細(xì)料離析現(xiàn)象，攤鋪前應(yīng)補(bǔ)充拌勻再行攤鋪。 擬進(jìn)行工廠化拌合，按設(shè)計(jì)配合比，采用試驗(yàn)室確定的數(shù)據(jù)，換算成施工配合比，將砂、碎石、石灰、粉煤灰，通過(guò)自動(dòng)配料機(jī)準(zhǔn)確計(jì)量， 采用粒料拌合機(jī)機(jī)械集中拌合，再用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 ③級(jí)配碎石：碎石粒徑宜為 35～ 70mm，其中大于 70mm 含量不超過(guò) 5%，小于 35mm 含量不超過(guò) 15%，碎石壓碎值應(yīng)小于 30%，針片狀顆粒含量小于 15%，含泥量小于 3%。 （二）上基層：本標(biāo)段均為 20cm 厚的二灰級(jí)配碎石 石灰、粉煤灰和級(jí)配碎石，按一定比例，加水?dāng)嚢?，?jīng)攤鋪、整形、碾壓而成道路基層，經(jīng)過(guò)一定 的齡期，就具有較高的強(qiáng)度和良好的板體性。 ④如發(fā)現(xiàn)碎石呈圓形或形成過(guò)多石屑，即表明“過(guò)碾”，應(yīng)將過(guò)碾部分挖出，篩除細(xì)小石料，添加帶有棱角的新料再行碾壓。 ②輕碾在碾壓 4～ 6 遍后，換用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)碾壓，后兩輪每次重疊輪寬的 1/2，且由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后，逐漸移向中心，一般碾壓 6～ 10 遍。 ②攤鋪虛厚按設(shè)計(jì)實(shí)厚乘壓實(shí)系數(shù)：人工攤鋪為 ～，機(jī)械攤鋪為 ～ 。 、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，可用石灰土或砂礫對(duì)管溝胸腔、管頂、檢查井及雨水口周圍進(jìn)行處理。 ,需對(duì)路床表面的平整度提出要求 。待彎沉值測(cè)試合格后，才能進(jìn)行下一道工序。 招標(biāo)文件規(guī)定 :道路基層材料中的天然砂礫和二灰砂礫改為級(jí)配碎石和二灰級(jí)配碎石，且面層施工不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)，因此道路施工方案只考慮基層施工。 B 線為城市支路，具有一定的交通功能，按中型交通量考慮，設(shè)計(jì)車速 30Km/h，設(shè)計(jì)使用年限 10 年，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 ,道路紅線寬 16m，其中車行道寬 9m，向外雙向橫坡，人行道及綠化帶寬，最大縱坡 %,最小縱坡 %。 (七 )填筑壓實(shí)，壓實(shí)采用沖擊夯及 YT350T 壓路機(jī)，碾壓 4～ 6 遍，并檢測(cè)其干容重是否達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，合格后方可進(jìn)行下一層填筑，并適量灑水。 管道兩側(cè)和管頂以上 500mm 范圍內(nèi)的回填應(yīng) 由溝槽兩 側(cè)同時(shí)對(duì) 稱均勻 分層回填 ，每層厚 度不超 過(guò)200mm，兩側(cè)高差不超過(guò) 300mm。管道胸腔填土壓實(shí)度不低于 95%，管頂以上 50cm 范圍內(nèi)不低于 85%，并用木夯夯實(shí)。計(jì)算好需填筑工程量，挖除的土方留足后，剩余土方運(yùn)到監(jiān)理工程師及業(yè)主指定的棄渣場(chǎng)。 井筒模板采用自制定型組合木模，表面用白鐵皮包裹，便于拆模和提高混凝土表面光潔度。 （一） 磚砌 檢查 井收口 按規(guī)范進(jìn)行 ，磚砌筑之前要浸水，每天砌筑高度不超過(guò) ，井內(nèi)外用 1： 2 水泥砂漿抹面壓光， 檢查 井流槽砌至管道半徑高。為保證管道安裝質(zhì)量，不論是帶基還是枕基，澆筑基礎(chǔ)砼時(shí)，杜絕帶水作業(yè)， 48 小時(shí)后砼達(dá)到一定強(qiáng)度，用吊車（或人工）下管，根據(jù)校正的龍門(mén)樁（板），調(diào)校管道軸線及管底高程，及時(shí)支模和砼護(hù)邦澆筑，要對(duì)稱澆筑，對(duì)稱振搗、并應(yīng)派人進(jìn)入管內(nèi)觀察，做到每個(gè)接頭搗出漿，隨即抹好內(nèi)帶，并在管接頭處打毛、洗凈、刷漿、安放鋼絲網(wǎng)，再按 要求抹好外帶，用麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù)。安裝就位采用導(dǎo)鏈拉入法，安裝前清理管口，待管子拉緊后將管枕?yè)魧?shí)，管枕提前預(yù)制并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，管枕中心線離管端 22～ 23cm。 八、 管道安裝： 本次招標(biāo)文件規(guī)定，污、雨水管道均采用有相應(yīng)管徑的承插和企口柔性接口鋼筋砼管材，管頂覆土＜ 1ｍ或者＞ 9ｍ采用鋼筋混凝土平口管， 360 帶基。 現(xiàn)場(chǎng)砼用 2 臺(tái) JZ500 型攪拌機(jī)拌制，人工用滑槽法施工。征地不足施工需要，重新征地。開(kāi)槽埋管地段大部分位于 河邊及空地 里，地表有水流出。 二、開(kāi)挖方法： 采用 WY100 和 PC220 挖掘機(jī)開(kāi)挖，解放 142 自卸車運(yùn)至棄渣場(chǎng)。 (二 )開(kāi)挖前作好截水溝并視土質(zhì)情況作好防滲工作。 四、挖運(yùn)機(jī)車配合方式 溝槽開(kāi)挖作業(yè)中，機(jī)車配合應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地及邊坡的穩(wěn)定性而定：一是，如一次或兩次開(kāi)挖成型，運(yùn)輸車可以在溝槽兩側(cè)?？?，挖掘機(jī)轉(zhuǎn)向 90 度裝車。 溝槽棄土堆離溝槽邊坡 2m 以外，且不高于 ，溝槽一側(cè)棄土須堆離槽邊 6m，以供 汽車運(yùn)混凝土 。二是，當(dāng)溝槽深度在 3～ 5m 時(shí)，分兩次開(kāi)挖成型，第一次挖至雨水管底部，第二次挖至污水管底部。 二、污水、雨水溝槽開(kāi)挖方式 根據(jù)不同的開(kāi)挖深度和污雨水的相互關(guān)系，采取以下開(kāi)挖方式：一是，溝槽深小于 2m 為人工開(kāi)挖，放坡系數(shù) ，大于 2m 為機(jī)械開(kāi)挖，放坡系數(shù) ，預(yù)留 30cm 為人工揀底，防止擾動(dòng)土基。 （ 2） 含水層厚度： H== （ 3） 滲透系數(shù)取為： K= 40m/h （ 4） 降水值確定： S== （ 5） 降水時(shí)單井影響半徑： R=25√ HK （ 6） 降水井群孔有效影響半徑： R0=Rr 第七章 土石方施工方案 一、土方調(diào)配 本標(biāo)段挖方 51000m3，填方 13000m3，淤泥 16000 m3 ，外運(yùn)土方54000m3。 五、施工 降水井布置 1. 由于污水管道埋深位于地下水 位以下，管道鋪設(shè)施工前，須先進(jìn)行工程降水。因此，將地表水歸流，防止?jié)B入施工溝槽，是確保污雨水管溝順利施工的關(guān)鍵。 三、施工便道 本著既要確保社會(huì)車輛暢通，又要方便施工的原則，在河道清淤及河堤施工階段，擬利用原有鄰河通道作為臨時(shí)便道。根據(jù)成都市創(chuàng)衛(wèi)要求，二環(huán)路以內(nèi)混凝土作業(yè)必須使用商品混凝土，因此拌合場(chǎng)只作為備用和零星混凝土攪拌。在 11 月份用一個(gè)月時(shí)間完成人行道及河堤坡整理。 二、施工實(shí)施階段 2021 年 4 月至 2021 年 11 月，完成合同內(nèi)所有工程施工。保證排水、小三線等多專業(yè)有序 配合施工，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)總體質(zhì)量控制和細(xì)部處理，保證成品質(zhì)量。嚴(yán)格堅(jiān)持按施工規(guī)范規(guī)程操作，克服管理和操作自由化，嚴(yán)格堅(jiān)持正確程序杜絕打亂仗現(xiàn)象，形成有統(tǒng)籌的良好循環(huán)局面，狠抓質(zhì)量通病的防治。具體執(zhí)行辦法詳見(jiàn)質(zhì)量保證體系的運(yùn)用。 二、施工組織機(jī)構(gòu) （一）施工組織機(jī)構(gòu) 我公司對(duì)本工程組建項(xiàng)目班子 采用老、中、青相結(jié)合的方式，將老同志的豐富經(jīng)驗(yàn)，中年同志的穩(wěn)重干練、年輕同志的開(kāi)拓進(jìn)取精神有機(jī)結(jié)合，形成強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，其項(xiàng)目部主要成員均為施工生產(chǎn)管理第一線的骨干力量，個(gè)人素質(zhì)高，專業(yè)水平強(qiáng)。 （七）要求在改善沙河周邊 區(qū)域的交通環(huán)境功能前提下，為沿線地塊開(kāi)發(fā)創(chuàng)造條件，采用新材料、新工藝，使城市道路與河濱環(huán)境協(xié)調(diào)一致，施工時(shí)應(yīng)采取切實(shí)可行的措施，盡可能保護(hù)沿河既有的樹(shù)木。 （三）施工場(chǎng)地較狹窄，沒(méi)有空地作為堆棄土場(chǎng)，施工難度大。 本標(biāo)段沿線地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均無(wú)腐蝕性 ,對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具腐蝕性 ,但是對(duì)鋼結(jié)構(gòu)均具弱腐蝕性。本場(chǎng)地環(huán)境類別為 II 類，為建 筑抗震相對(duì)有利地段，可不考慮液化影響。 三、工程地質(zhì)與氣候 本標(biāo)段位于府青路橋和建設(shè)路橋之間，屬于川西平原岷江水系II 級(jí)階地。車道外檢查井采用 95 型 Q10 鋼纖維砼井蓋、井座。 本次招標(biāo)文件規(guī)定：污、雨水管道均采用有相應(yīng)管徑的承插和企口柔性接口鋼筋砼管材，車道范圍內(nèi)的檢查井及井筒，連接井，雨水進(jìn)水井均采用砼 結(jié)構(gòu)，井筒采用 20 ㎝厚 C20 砼現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。 B 線為城市支路，具有一定的交通功能，按中型交通量考慮，設(shè)計(jì)車速 30Km/h，設(shè)計(jì)使用年限 10 年，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 ,道路紅線寬 16m，其中車行道 寬 9m，向外雙向橫坡，人行道及綠化帶寬，最大縱坡 %,最小縱坡 %。右岸 97+24～ 98+45 由于 地形限制，人行平臺(tái)寬 2m，斜坡寬度為 0，人行平臺(tái)距河底高度 ～ ，在施工時(shí)應(yīng)核實(shí)改造和保留河堤的基礎(chǔ)，若基礎(chǔ)頂面高程在設(shè)計(jì)河底以上，則此段河堤基礎(chǔ)應(yīng)加固；反之，則只對(duì)河堤上部結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)斷面拆除。該標(biāo)段位于府青路和建設(shè)路之間，沿途經(jīng)過(guò)東院橋、踏水橋，在河道上有跨河供熱管線和輸氣管線各一組，沿岸房屋緊鄰設(shè)計(jì)道路邊線，特別是沙河右側(cè)建設(shè)公寓距污水中線僅 3M 左右，施工時(shí)須特別注意。 由于過(guò)去沙河位于城郊，交通問(wèn)題不突出，許多建筑緊貼河岸建筑，沿岸幾乎沒(méi)有正規(guī)的城市道路，只有局部段落有機(jī)耕道或人行道。沙河沿岸大部地區(qū)是由過(guò)去的農(nóng)村變?yōu)槌鞘械模壳暗氖姓潘O(shè)施極為落后，沿岸基本沒(méi)有專用的 污水管道，鄰近地區(qū)大概有 10%的污水量依托二環(huán)路污水管網(wǎng)排出，其余 90%的工業(yè)廢水和9 生活污水就近排入沙河。 ，針對(duì)業(yè)主要求并結(jié)合工程特點(diǎn)而編制的投標(biāo)文件，待工程任務(wù)確定后，現(xiàn)場(chǎng)將以此為依據(jù)，根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行 編制和補(bǔ)充詳細(xì)、具體指導(dǎo)工程施工的施工方案及專項(xiàng)技術(shù)方案（如降水專項(xiàng)方案、圍堰專項(xiàng)方案、土方專項(xiàng)方案、混凝土專項(xiàng)方案、交通組織專項(xiàng)方案等）。 本施工組織采取了較先進(jìn)的施工工藝，配備了精干的施工力量和機(jī)械設(shè)備，科學(xué)管理，使質(zhì)量與工期控制措施到位，確保工程施工實(shí)際達(dá)到的質(zhì)量、工期與我公司投標(biāo)承諾一致。 17. 現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況。 1. 工程測(cè)量規(guī)范（ GB50026—— 93）； 2. 砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB50204—— 2021）； 3. 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范（ JGJ18—— 96）； 4. 砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB50203—— 2021）； 5. 砼質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ GB50164—— 92）； 6. 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB50268—— 97）； 7. 組合鋼模板技術(shù)規(guī)范（ GBJ50214—— 2021）； 8. 建筑機(jī)械使用安 全技術(shù)規(guī)程（ JGJ33—— 2021）； 9. 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ46—— 88）； 10. 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ130——2021）； 11. 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（ JGJ59—— 99）； 12. 建筑安裝工程單位工程施工檔案資料管理規(guī)定； 13. 四川省 成都市 關(guān)于建筑施工管理的有關(guān)規(guī)定。 二、 招標(biāo)單位提供的《成都市沙河綜合整治工程河道、道路、排水（管道）工程》招標(biāo)答疑紀(jì)要。 我公司通過(guò)認(rèn)真研究招標(biāo)文件和圖紙后， 對(duì)本工程的構(gòu)筑物施工（河堤、排水），道路施工，冬、雨季施工，與有關(guān)部門(mén)單位的配合，現(xiàn)場(chǎng)分階段平面布置和機(jī)械設(shè)備的投入使用，工程測(cè)量和檢驗(yàn)試驗(yàn)，實(shí)施“過(guò)程精品”質(zhì)量保證措施，工程進(jìn)度計(jì)劃的安排和進(jìn)度計(jì)劃保證措施，確保安全、文明施工和創(chuàng)建“綠色環(huán)保工地”的保證措施，對(duì)材料供應(yīng)商的管理和協(xié)調(diào)，與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和政府部門(mén)的配合和協(xié)作等工程重點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的方案設(shè)計(jì)論證和研究?jī)?yōu)選，這將是本工程施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。同時(shí)我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)本身的施工條件、施工特點(diǎn)等方面進(jìn)行了大量的調(diào)研分析工作，所調(diào)查的內(nèi)容涉及到政府與工程建設(shè)的有關(guān)法令法規(guī)、及有關(guān)要求和限制，現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，尤其是工程質(zhì)量和安全文明施工、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、交通、勞動(dòng)用工、施工現(xiàn)場(chǎng)文明化、標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求和規(guī)定，供水、供電和雨水、污水排放條件以及有關(guān)規(guī)定和要求，經(jīng)濟(jì)信息等有關(guān)工程造價(jià)方面的文件和規(guī)定等。 第一章 編制依據(jù) 一、 招標(biāo)單位提供的《成都市沙河綜合整治工程河道、道路、排水（管道）工程》招標(biāo)文件、《成都市沙河綜合整治工程河道、道路、排水（管道）工程勘察報(bào)告書(shū)》。 五、 國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)工程施工和驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、圖集。 16. 我公司有關(guān)質(zhì)量、安全、文明施工的規(guī)定及本企業(yè)按ISO9001（ 2021 版 ）建立的《質(zhì)量手冊(cè)》、《程序文件》及有關(guān)的各種管理制度。 、功能要求， 本著對(duì)業(yè)主資金的合理利用、對(duì)工程質(zhì)量的高度責(zé)任感和工期的要求，我們編制原則是確保工程“質(zhì)量?jī)?yōu)、速度快、造價(jià)低”對(duì)工程施工要求“安全、優(yōu)質(zhì)、高速、環(huán)保”。 、臨時(shí)用水、用電管線及總工期已考慮了實(shí)際施工的需要。河道進(jìn)出口地勢(shì)高差達(dá) 22m，自然地面坡降 1?左右，北高南低。河道兩岸無(wú)污雨水分流制系統(tǒng)，污雨水均就近排入河道或溝渠，是沙河一大污染源。 本標(biāo) 段為成都市沙河綜合整治工程河道、道路、排水（管道）第二批施工招標(biāo)的 B3 標(biāo)段。 從踏水橋～建設(shè)路沙河橋（左岸 95+95～ 100+05，右岸 94+30～97+24）為已建河堤改造，其人行平臺(tái)距河底高度 ～ ，人行平臺(tái)寬 4m，河堤斜坡寬度 5～ 15m。 根據(jù)市規(guī)劃局《河河綜合整治控制性詳規(guī)》沙河中下游（駟馬橋以下）綠地控制線為兩側(cè) 50m，本次設(shè)計(jì)范圍為綠化控制線范圍內(nèi)規(guī)劃道路，道路紅線寬 20m～ 7m 不等 ,規(guī)劃有各種寬度及形式的道路與之相交，基本為平交路口，其平面布置為沿河岸兩側(cè)不規(guī)則布置，路面下配套有相應(yīng)的雨