某高速公路互通式立交初步施工組織設(shè)計(編輯修改稿)
2025-04-04 10:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 適當(dāng)挪動鋼筋位置。 砼的施工簡述 （ 1）、箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑底、腹板砼，第二次澆筑頂、翼板砼。 （ 2）、澆筑砼前，對各作業(yè)班組、服務(wù)人員、管理 人員召開動員會議，進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作的周密布置和安排，做好各種應(yīng)急準(zhǔn)備工作。 （ 3）、砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置等進(jìn)行全面大檢查，模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。 （ 4）、第一次砼澆筑按 30cm 左右的厚度從箱梁一側(cè)向另一側(cè)推進(jìn)，采用先底板，后腹板、橫隔梁的方法分層進(jìn)行，上層砼在下層砼初凝前澆完，上、下層同時澆筑前后距離保持在 以上依次推進(jìn)。 第二次砼的澆筑，底腹板砼澆筑完畢后，鑿除預(yù)留施工縫上的水泥漿和松散層，清除鋼筋上粘染的砼漿，箱梁頂板鋼筋和翼板鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行清倉，特別 是施工縫用水沖洗干凈，澆砼前在施工縫上鋪 23cm 厚 1： 2 水泥砂漿，然后按程序澆注砼。 （ 5）、在澆筑過程中，試驗人員到位檢查砼的均勻性和坍落度，將結(jié)果及時反映西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預(yù)審申請文件 給施工員和攪拌站，進(jìn)行調(diào)整，同時制作足夠的試塊，以便檢查不同齡期砼的強(qiáng)度。設(shè)置專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置等情況，施工技術(shù)人員盯班作業(yè)，隨時觀測砼的高程，檢查標(biāo)高樁的準(zhǔn)確性，并進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，監(jiān)督，檢查，生產(chǎn)副經(jīng)理跟班作業(yè)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)，提出應(yīng)急措施。 （ 6）、砼澆筑完后，對砼表面及時抹平，并拉毛，以便和橋面鋪裝層砼的接合，并預(yù)埋橋面鋪裝高 程控制樁。 （ 7）、澆筑完的砼要及時養(yǎng)護(hù)，表面用土工布覆蓋，始終灑水保持濕潤。 （ 8）、由于箱梁砼的標(biāo)號高，體積大，所以產(chǎn)生的水化熱很大，底板上設(shè)置的通風(fēng)孔前期又起不到作用，會造成砼表面的干縮裂縫，故砼澆筑的時間盡量選在氣溫較低或晚上進(jìn)行，選用水化熱較小的水泥。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 85%，同時齡期不少于 7 天，方可施加預(yù)應(yīng)力。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙控制鋼束張拉噸位和伸長量。鋼束的張拉順序和張拉方法按圖紙要求的施工。如配有橫隔板預(yù)應(yīng)力鋼束，側(cè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再 張拉縱向鋼束。張拉后不宜遲于張拉后 24 小時進(jìn)行壓漿，壓漿前用高壓水清洗，壓漿用的灰漿采用普通硅酸鹽水泥內(nèi)加微脹劑制成，壓漿由一端向另一端壓入。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉： 鋼束張拉嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙控制鋼束張拉力和伸長量。鋼束張拉程序為： 0 初應(yīng)力（ con） σ con(持荷 2min錨固 )。鋼束的張拉順序為先腹板束后底板束，腹板束從下到上，左右對稱張拉。有橫隔板預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。 孔道壓漿 壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進(jìn)行，在張拉完畢 10h 左右 ，預(yù)應(yīng)筋、錨具穩(wěn)定后，就可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。 A、水泥漿的技術(shù)條件 a、水泥漿的強(qiáng)度 水泥漿的強(qiáng)度設(shè)計為不小于梁體砼強(qiáng)度的 80%（ 7 7 7cm 立方體試塊 28d 齡期西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預(yù)審申請文件 的強(qiáng)度）等級要求按圖紙要求。 b、水泥漿的拌制 配合比：孔道壓漿根據(jù)孔道形式、壓漿方法、材料性能及壓漿設(shè)備等因素通過試驗確定，采用純水泥漿，水灰比控制在 ～ ，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到 ，水和減水劑對預(yù)應(yīng)力筋無腐蝕作用。 泌水率：最大不超過 3%，拌和后 3h 泌水率控制在 2%,24h 后泌水全部被漿吸收。 流動性：在流動性測定 儀上進(jìn)行試驗，水泥漿自儀器內(nèi)流出時間不超過要求時間12～ 18s。 收縮率：不大于 2%。 B、壓漿工藝 a、孔道壓漿的順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完，若中間因故停歇時，立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。 b、壓漿管路長度因較大，提高壓力 100Kpa200Kpa，每個壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)、出漿口均安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保證孔道內(nèi)的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝固，整個壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內(nèi)徑 不小于 10mm，以防堵塞。 c、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，盡早進(jìn)行了孔道壓漿，一般不超過 14h，壓漿一般分兩次進(jìn)行，每一孔道宜于兩端各壓漿一次，兩次的間隔時間以達(dá)到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般為 30min— 45min， d、壓漿使用活塞式壓漿泵，沒有使用壓縮空氣，壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實為準(zhǔn)，開始壓力小，逐步增加。 e、封錨：壓漿完畢后，用薄片砂輪機(jī)切斷多余的鋼絞線，用砼封裹，防銹蝕。 模板、支架的拆除 砼達(dá)到 90%強(qiáng)度以上可以拆除底板，根據(jù)《施工規(guī)范》從跨中向兩側(cè)支座方向依次循環(huán)拆除的原則，即先拆除跨中橫橋向處的 支架 ，再拆除兩邊的 支架 ，由此向兩支座
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