【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 并力爭(zhēng)在 2021 年前實(shí)現(xiàn)沃爾沃轎車(chē)公司扭虧為盈的目標(biāo)。 四、 國(guó)際旅游客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) ——車(chē)身造型 每年在德國(guó)法蘭克福舉行的世界客車(chē)展覽會(huì)，都匯集了世界客車(chē)領(lǐng)先企業(yè)的頂尖新產(chǎn)品，如德國(guó)的奔馳公司、尼奧普蘭公司以及曼公司，還有瑞典的沃爾沃公司以及斯堪尼亞公司等。它們今天展示的全新造型的新產(chǎn)品極有可能就是明天客車(chē)外型的發(fā)展趨勢(shì)。 前后圍及整車(chē)的造型更加注重流線型，外型更加活潑；采用各種形狀的組合燈具，富于變化；車(chē)身高度增加，整車(chē)造型以小圓角過(guò)渡為主，各主要表面如前后圍等局部造型更富于變化；前后保險(xiǎn)杠逐步消失；粘接側(cè)窗的采用使整車(chē)外表更加平整。 ——綜合性能 21 世紀(jì)對(duì)于各種大中型旅游客車(chē)，希望在安全、方便、快捷的基礎(chǔ)上，能更舒適、環(huán) 10 保，充分體現(xiàn)以人為本的要求。用戶對(duì)高檔旅游客車(chē)的具體要求除了前述的低污染、低消耗、低地板、價(jià)格適中以及高比功率 (良好的動(dòng)力加速性 )、高安全可靠性、高舒適性、外觀優(yōu)美、合適的座位數(shù)等（即“三低”、“三高”等 要求）以外，還有以下的新要求，這正是未來(lái)旅游客車(chē)在綜合性能方面的發(fā)展趨勢(shì)。 新技術(shù) 電腦技術(shù)。 當(dāng)代旅游客車(chē)如能在整車(chē)各個(gè)方面都由一個(gè)電腦模塊控制，并通過(guò)電腦模塊收集車(chē)輛各方面的使用信息和車(chē)輛的各種使用狀況，車(chē)輛整車(chē)性能將有新的突破。 代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。城市旅游客車(chē)將大量使用氣體燃料，其中主要是壓縮天然氣；另外，混合動(dòng)力客車(chē)也將越來(lái)越多。 操縱性能。降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，如配置液壓轉(zhuǎn)向助力器、自動(dòng)變速器等，以便于操縱，避免車(chē)輛起步、換擋時(shí)的沖擊，使行駛平穩(wěn)，提高乘坐舒適性，而且還能提高傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，降 低維修成本。旅游客車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將盡可能采用吸能式轉(zhuǎn)向軸和方向盤(pán)，當(dāng)正面受強(qiáng)烈沖擊時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向軸最大可移 50mm，方向盤(pán)最大可變形 50mm，最大限度地緩和內(nèi)部硬物對(duì)駕駛員產(chǎn)生的沖擊。 傳動(dòng)系統(tǒng)。將安裝永磁式緩速器，此裝置在旅游客車(chē)下長(zhǎng)坡或由高速減速時(shí)，將發(fā)揮出非常穩(wěn)定的制動(dòng)力，增強(qiáng)行駛時(shí)的安全感，還能減輕駕駛疲勞，延長(zhǎng)制動(dòng)摩擦片和輪胎的使用壽命。 新材料 各種適用于旅游客車(chē)的新材料將不斷開(kāi)發(fā)利用，如高強(qiáng)度的車(chē)體骨架等，并擴(kuò)大非金屬材料及新型裝飾材料的應(yīng)用，以適應(yīng)市場(chǎng)要求。 新工藝 旅游客車(chē)制造商將 不斷采用新工藝，例如將提高車(chē)身涂裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，以便車(chē)身骨架防腐能力更強(qiáng)、外形更為美觀；逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的模具化，減少人為影響因素，提高產(chǎn)品質(zhì)量等。 第三節(jié) 中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析 一、 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ——GDP 繼續(xù)高速增長(zhǎng)。 2021 年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速快速反彈， GDP 全年增長(zhǎng) %，超額完成了“保八”的任務(wù)。其中 2021 年三季度 GDP 增長(zhǎng) %，已接近 %的潛在增長(zhǎng)率； 11 四季度增長(zhǎng) %，超過(guò)潛在增長(zhǎng)率，回歸快速增長(zhǎng)軌道。 從國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r看，拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的 “三架馬車(chē) ”總體保持良好， 雖然 2021年海外 消費(fèi)市場(chǎng)的需求有所下滑，但在各國(guó)政府的積極財(cái)政措施下，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都在逐步回暖，近幾月來(lái)我國(guó)的出口情況也已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)， 這意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)幾年繼續(xù)快速增長(zhǎng)的潛力很大。 中國(guó)應(yīng)注意協(xié)調(diào)好短期政策與中長(zhǎng)期政策、總量政策與結(jié)構(gòu)政策之間的關(guān)系 ,通過(guò)推進(jìn)改革、加快城市化進(jìn)程、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式 ,努力將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引入質(zhì)量效益較好、總量和結(jié)構(gòu)關(guān)系大體協(xié)調(diào)、資源和環(huán)境代價(jià)較小、物價(jià)漲幅較低、平穩(wěn)健康和可持續(xù)的軌道上來(lái)。 圖表 3： 20212021年我國(guó) GDP 情況（億元） 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 ——人均可支配收入穩(wěn)步提升。 2021 年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入 5153 元，比上年增長(zhǎng)%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) %。其中，工資性收入增長(zhǎng) %，第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入增長(zhǎng) %，二、三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入增長(zhǎng) %，財(cái)產(chǎn)性收入增長(zhǎng) %，轉(zhuǎn)移性收入增長(zhǎng) %。 圖表 4： 20212021年我國(guó)農(nóng)村人均純收入情況 元 12 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 2021 年我國(guó)全年城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入 18858 元。其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入17175 元，比上年增長(zhǎng) %，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) %。在城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入中，工資性收入增長(zhǎng) %，經(jīng)營(yíng)凈收入增長(zhǎng) %，財(cái)產(chǎn)性收入增長(zhǎng) %，轉(zhuǎn)移性收入增長(zhǎng) %。 圖表 5： 20212021年我國(guó) 城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入情況 元 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 13 二、 財(cái)稅環(huán)境 國(guó)家現(xiàn)行的財(cái)稅體制與跨地區(qū)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不相適應(yīng)。主要是目前企業(yè)的所得稅按行政隸屬關(guān)系上交，而跨地區(qū)的產(chǎn)權(quán)重組必然導(dǎo)致地方政府財(cái)稅收益變化，被 兼并企業(yè)所在地的政府出于自身利益考慮，對(duì)那些影響當(dāng)?shù)卣?cái)稅收入的跨地區(qū)兼并必然不予支持。這種所得稅體制嚴(yán)重阻礙了跨地區(qū)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。 汽車(chē)企業(yè)絕大多數(shù)是隸屬各個(gè)層次的國(guó)有企業(yè)。汽車(chē)領(lǐng)域的國(guó)有企業(yè)成為各級(jí)政府的附屬物，缺乏自我發(fā)展的動(dòng)力和能力。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)間與其他產(chǎn)業(yè)間缺乏自我協(xié)調(diào)機(jī)制，只能通過(guò)政府協(xié)調(diào)，低效率地維持運(yùn)行。 三、 政策環(huán)境 近幾年，我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展迅速，各地根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣l(fā)展自然景點(diǎn)游、文化游等項(xiàng)目。旅游業(yè)涉及餐飲、交通、住宿等多方面，對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用大，受到國(guó)家和各地政府的大力支持。2021 年底，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》出臺(tái)，很多地方政府根據(jù)這一意見(jiàn)制定了當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展規(guī)劃，部分省還對(duì)旅游業(yè)的收入制定了目標(biāo)。 1 月 2526 日，全國(guó)旅游工作會(huì)議在廣西南寧市召開(kāi)。相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì) 2021 年全國(guó)旅游工作提出總體要求：全面貫徹黨的十七大和十七屆三中、四中全會(huì)與中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》，以國(guó)內(nèi)旅游為重點(diǎn)，積極發(fā)展入境旅游，有序發(fā)展出境旅游，著力推進(jìn)改革開(kāi)放，創(chuàng)新體制機(jī)制，擴(kuò)大旅游消費(fèi)，提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式， 努力實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。 根據(jù)總體要求和預(yù)期目標(biāo)， 2021 年要重點(diǎn)推進(jìn)旅游業(yè)改革創(chuàng)新、培育旅游消費(fèi)熱點(diǎn)、大力提升旅游服務(wù)質(zhì)量、全力做好上海世博會(huì)旅游工作、推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、推進(jìn)旅游法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、擴(kuò)大旅游對(duì)外開(kāi)放和交流合作、加強(qiáng)旅游人才隊(duì)伍和從業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)、推進(jìn)旅游部門(mén)自身建設(shè)和行風(fēng)建設(shè)等 9 項(xiàng)工作。 做好 2021 年工作，要把旅游業(yè)培育成國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，樹(shù)立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念和科學(xué)發(fā)展觀，樹(shù)立游客至上觀念，把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)旅游上，要下移工作重心，轉(zhuǎn)變工作職能。 在加快發(fā)展旅游業(yè)的形勢(shì)下，旅游客車(chē)的發(fā)展也迎來(lái)機(jī)遇。近日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》出臺(tái)后，海南對(duì)旅游客車(chē)的需求大增，在更新 400 輛旅游車(chē)的基礎(chǔ)上，仍存在巨大缺口。同時(shí)，部分地市也開(kāi)始了旅游車(chē)的招標(biāo)工作。 14 客車(chē)行業(yè)受政策影響大，盡管有些政策不能很快顯示出作用，但關(guān)注政策就能從中尋找到市場(chǎng)機(jī)會(huì)。發(fā)展旅游，離不開(kāi)交通。無(wú)論游客是乘火車(chē)還是乘飛機(jī)，都需要旅游客車(chē)完成有關(guān)大量中轉(zhuǎn)任務(wù)。 四、 社會(huì)環(huán)境 我國(guó)目前有 億人口，在這樣一個(gè)人口大國(guó)里，人們平常出行的交通工具應(yīng)以客車(chē)運(yùn)輸為主。在人口 相對(duì)密集的城市里，一個(gè)人如果乘坐大型公交車(chē)，占路約為 1 平方米，騎自行車(chē)占路約為 4 平方米，乘坐出租車(chē)占路約為 8 平方米，騎摩托車(chē)占路約為 10 平方米，駕駛私家車(chē)占路約為 14 平方米。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)城市人口平均 1819 人擁有 1輛城市公共汽車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 500—800 人擁有 1 輛城市公共汽車(chē)的水平。 圖表 6： 2021年人口數(shù)及其構(gòu)成 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 五、 技術(shù)環(huán)境 隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 21 世紀(jì)的汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新，就是將機(jī)械、電子、信息、液壓、化工、環(huán)保、能源、動(dòng)力等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)與汽車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)的融合發(fā)展，并隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)成果的廣泛應(yīng)用，使汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大變革。 目前國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是現(xiàn)代科技的競(jìng)爭(zhēng)，各國(guó)大公司已把主攻方向轉(zhuǎn)向以微電子技術(shù)和信息處理技術(shù)為代表的高新技術(shù)對(duì)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行改造，圍繞新能源、新材料、新工藝、高科技以及安全、環(huán)保、節(jié)能等戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)研制各種新車(chē)型。 目前，國(guó)際上客車(chē)除采用各種高新技術(shù)外，客車(chē)的設(shè)計(jì)還不斷追求家庭化、舒適化和人性化，各類(lèi) 高檔生活設(shè)施一應(yīng)俱全。而我國(guó)目前的客車(chē)與國(guó)際客車(chē)產(chǎn)品相比存在著很大的技術(shù)差距。因此，我國(guó)的客車(chē)工業(yè)要大力引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)不等于生搬硬抄，關(guān)鍵在于學(xué)習(xí)、消化和吸收，在引進(jìn)、消化和吸收的基礎(chǔ)上要有所創(chuàng)新和發(fā)展，形成自己獨(dú)特的技 15 術(shù)，并加強(qiáng)高新技術(shù)在客車(chē)上的應(yīng)用研究，提高我國(guó)客車(chē)工業(yè)和客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)含量。企業(yè)要把提高開(kāi)發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品的能力作為企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)。政府應(yīng)對(duì)客車(chē)高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用給予支持政策，鼓勵(lì)客車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，精心構(gòu)建我國(guó)客車(chē)工業(yè)新的知識(shí)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的人才，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，形 成中國(guó)獨(dú)立的客車(chē)工業(yè)，提高我國(guó)客車(chē)工業(yè)的技術(shù)含量，以參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 第四節(jié) 國(guó)內(nèi)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 一、 中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程 隨著人們生活水平的日益提高，節(jié)假日外出旅游成為一種時(shí)尚，這是旅游交通蓬勃發(fā)展的根本推動(dòng)力，旅游客車(chē)也伴隨著改革開(kāi)放 30 年來(lái)的發(fā)展而不斷壯大。改革開(kāi)放之前全國(guó)各地就廣泛使用了柯羅莎大客車(chē)，這種從波蘭進(jìn)口的旅游大客車(chē)超“報(bào)廢年限”多少年無(wú)人能知。而后進(jìn)入上世紀(jì)八十年代，是進(jìn)口旅游客車(chē)的天下，日野、奔馳等等海外品牌旅游客車(chē)占據(jù)了我國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)。 80 年代末期中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)并未進(jìn)行細(xì)分，我國(guó)的幾家客車(chē)企業(yè)，只有能力生產(chǎn)簡(jiǎn)單的公交用車(chē)及少量的客運(yùn)車(chē)輛，客車(chē)市場(chǎng)根本不存在旅游團(tuán)體車(chē)輛、公路客運(yùn)、公交用車(chē)等現(xiàn)在諸多細(xì)分市場(chǎng)。那時(shí)候用的最多的只有公交車(chē)，一般的團(tuán)體出游都是派遣公交公司的公交車(chē)，遠(yuǎn)一點(diǎn)就乘坐火車(chē)。這極大的限制了旅游業(yè)的發(fā)展，也限制了國(guó)民的整體素質(zhì)。 對(duì)于中國(guó)客車(chē)行業(yè)，當(dāng)時(shí)的行業(yè)狀況卻蘊(yùn)藏著變革和機(jī)遇。我國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)旅游車(chē)來(lái)自大金龍，大金龍也是以生產(chǎn)旅游客車(chē)起家，這話一點(diǎn)不假。 1988 年 12 月，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司（業(yè)內(nèi)稱(chēng)“大金龍“）成立，大 金龍成為了中國(guó)客車(chē)業(yè)首家合資公司。大金龍的成立，改變了中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)完全國(guó)有化的運(yùn)作模式，并且在兩年后的 1990 年 1 月，自主研發(fā)設(shè)計(jì)出第一臺(tái)中型豪華旅游客車(chē)。因其將產(chǎn)品定位于旅游客車(chē)這一日益壯大的新興市場(chǎng)，由于其產(chǎn)品因相對(duì)于國(guó)外進(jìn)口車(chē)價(jià)格低，性?xún)r(jià)比高、切合中國(guó)旅游市場(chǎng)的特點(diǎn)，大金龍的中型旅游客車(chē)很快在旅游客車(chē)領(lǐng)域內(nèi)站穩(wěn)腳跟，并取得了巨大的成功。 也就是從上世紀(jì) 90 年代初期開(kāi)始，各家旅游公司大舉啟用國(guó)產(chǎn)旅游客車(chē)，黃海、北方、金龍等國(guó)產(chǎn)旅游客車(chē)企業(yè)在此期間獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。 現(xiàn)在的中國(guó)客車(chē)行業(yè)，以“三龍一通”為代表 的中國(guó)客車(chē)自主品牌，已經(jīng)牢牢守住了中國(guó)這個(gè)全球僅次于美國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，并且將自己打造品牌的眼光放眼全球，中國(guó)的旅游客車(chē)已經(jīng)不是 20 年前，只有大金龍一家旅游車(chē)生產(chǎn)企業(yè)苦苦支撐的局面，并且旅游車(chē)的檔次、舒適性、人性化、安全性、性?xún)r(jià)比等各方面，都在逐漸縮小與國(guó)際其他旅游客車(chē)的差距。 16 我們相信，憑借中國(guó)客車(chē)企業(yè)強(qiáng)大的實(shí)力，立足于中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，以大金龍為代表的中國(guó)自主旅游客車(chē)將會(huì)有更多驚人的成就。 二、 中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展階段 國(guó)家旅游局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2021 年前三季度，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá) 億人次，同比增長(zhǎng) %；累計(jì)入境旅游人數(shù)達(dá) 萬(wàn)人次，同比下降 %。預(yù)計(jì)全年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù) 19 億人次，同比增長(zhǎng) 11%；入境旅游人數(shù) 億人次，同比下降 5%左右；入境過(guò)夜旅游人數(shù) 4800 萬(wàn)人次，下降 10%左右。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示， 2021 年 11 月客車(chē)市場(chǎng)呈恢復(fù)性增長(zhǎng)，大型客車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)更明顯。 2021 年 1~11 月，客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售 萬(wàn)輛，同比下降 %。其中，旅游客車(chē)銷(xiāo)量 萬(wàn)輛，同比下降 %，拖了客車(chē)市場(chǎng)回暖的后腿。 2021 年開(kāi)始的金融危機(jī)，讓更多的人捂緊錢(qián)袋子，游客的旅 游支出也相應(yīng)減少，小型旅游公司步履維艱，大型旅游公司開(kāi)始調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，很多旅游公司在購(gòu)車(chē)上采取更加謹(jǐn)慎的態(tài)度。長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)因?yàn)殍F路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)、農(nóng)民工失業(yè)等導(dǎo)致的公路客流量減少，紛紛進(jìn)入旅游行業(yè)，讓原本飽和的旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷。 2021 年 11 月 25 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并通過(guò)《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），讓經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的我國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)看到一線希望?！兑庖?jiàn)》中，國(guó)家不但提出要“放寬旅游市場(chǎng)準(zhǔn)入，支持跨行業(yè)等的兼并重組，培育一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型旅游企業(yè)集團(tuán)”、“重點(diǎn)加強(qiáng)旅游道路、景區(qū)停車(chē)場(chǎng)、旅游安全等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，還要“把旅游房車(chē)等旅游裝備制造業(yè)納入國(guó)家鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)目錄”。這成為 2021 年旅游客車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)危為安的契機(jī)。 三、 中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ——高鐵使得旅游客車(chē)需求提速 高鐵對(duì)公路客運(yùn)的沖擊是無(wú)法改變的，至今福廈線路上的公路客運(yùn)車(chē) 輛已經(jīng)大部分報(bào)停，也就是說(shuō)，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的福廈高速公路客運(yùn)可能再無(wú)大的用車(chē)需求。不過(guò)，客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的需求卻借高鐵得以挖掘，比如旅游客運(yùn)市場(chǎng)。 高鐵開(kāi)通以后，蘇州金龍抓住這一機(jī)遇，在廈門(mén)，蘇州金龍旅游客車(chē)的銷(xiāo)售額達(dá)到了2700 多萬(wàn)元，