【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 015 年我國(guó)電梯保有量達(dá)到425萬(wàn)臺(tái)，占全球總保有量1500萬(wàn)臺(tái)的 28%左右。從以上數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)已然是全球最大的電梯市場(chǎng)。我國(guó)電梯保有量及增速國(guó)內(nèi)行業(yè)格局：外資占據(jù)60%份額民族電梯品牌近年來(lái)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)內(nèi)品牌經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，研發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)能力和質(zhì)量管理體系水平都有了很大的提升，目前外資品牌除了在 4 米/秒以上高速電梯、提升高度 20 米以上大高度公交型扶梯及高端產(chǎn)品關(guān)鍵部件上仍占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)外，在其余產(chǎn)品領(lǐng)域，內(nèi)資知名品牌在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上已經(jīng)和外資品牌相差無(wú)幾。我國(guó)電梯出口數(shù)量自 2009 年來(lái)連續(xù) 7 年增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率 12%，以康力電梯為代表的名族品牌紛紛中標(biāo)國(guó)外項(xiàng)目。主要原材料成本下降為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)積極影響鋼材為電梯廠商的主要原材料，約占總成本的 20%，其價(jià)格波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品成本產(chǎn)生一定影響。2015 年，鋼鐵行業(yè)持續(xù)低位徘徊，鋼價(jià)指數(shù)創(chuàng) 1997 年以來(lái)最低，2016年鋼價(jià)仍將處于筑底階段，2017 年受供給側(cè)改革影響，上游鋼材價(jià)格大幅上漲，電梯行業(yè)毛利率進(jìn)入筑底階段。市場(chǎng)價(jià):201/2B冷軋不銹鋼卷(元/噸）永磁同步曳引機(jī)作為電梯的核心部件，其成本占比達(dá) 15%左右，其價(jià)格的波動(dòng)同樣對(duì)電梯的成本有一定影響。永磁體的主要原材料 為稀土，電機(jī)中常用的永磁材料一般為釹鐵硼和釤鈷。由于釹鐵硼磁能積大，資源豐富，價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)，目前成為主要的永磁體材料。我國(guó)自 2009 年實(shí)施稀土出口配額政策，這導(dǎo)致從 2009 年底到 2011年 6 月稀土價(jià)格大幅上漲。高額的價(jià)格促使國(guó)外稀土產(chǎn)能的持續(xù)開(kāi)出，從 2012 年開(kāi)始，稀土價(jià)格逐漸回落。2015~2017 年，大宗品市場(chǎng)普遍走低，稀土也因產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重、黑礦以及下游需求弱勢(shì)持續(xù)走低，釹鐵硼永磁體從 2017年7 月份以來(lái)價(jià)格大幅下降。釹鐵硼合金速凝永磁片價(jià)格（美元/千克）二、發(fā)展勢(shì)勢(shì)高層建筑增多，帶動(dòng)電梯剛需電梯與房地產(chǎn)的關(guān)系歷來(lái)密不可分，電梯產(chǎn)量的增速也與房地產(chǎn)投資的增速保持著近乎相同的趨勢(shì)。房地產(chǎn)投資增速與新開(kāi)工面積增速相同這不難理解，隨著城市化率的提高，城市人口逐步增加，而城市建設(shè)用地規(guī)模卻在逐年減少，人多地少的矛盾必須依靠高層建筑數(shù)量的增加來(lái)解決。中國(guó)城市人地矛盾加大2016年新建高層建筑總建成數(shù)和高度總和老齡化人口需要電梯根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布 2014年的統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2014 年年末我國(guó) 60 周歲及以上人口數(shù)為21242萬(wàn)人，%；65周歲及以上人口數(shù)為13755萬(wàn)人，%，首次突破 10%。我國(guó)自 1963 年至 1973 年出現(xiàn)第二波嬰兒潮，在此十年間人口出生率在 30‰~40‰之間，平均達(dá)到 33‰，占當(dāng)前全國(guó)總?cè)丝跀?shù)的約 20%，而隨著這一波出生人口逐漸變老，預(yù)計(jì)未來(lái) 5年至15年將是我國(guó)人口老齡化加速時(shí)期?！耙粠б宦贰睅?dòng)出口一帶一路沿線國(guó)家人口密度較大、城鎮(zhèn)化率較低、經(jīng)濟(jì)增速較快。例如在印度，政府推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城市化不斷發(fā)展，高層建筑的數(shù)量越來(lái)越多，電梯行業(yè)也正走向強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在接下來(lái)的十年里，印度將完成 100 個(gè)智能城市、部分新機(jī)場(chǎng)以及地鐵軌道線的建成。2013 年，印度的電梯市場(chǎng)規(guī)模僅為 52,600 臺(tái)，預(yù)計(jì)在 2018 年可以增長(zhǎng)到超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái)。在這些新興市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)電梯廠商具有價(jià)格低廉、技術(shù)成熟、政策支持等優(yōu)勢(shì)，可以將借此契機(jī)開(kāi)拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化擴(kuò)張，海外業(yè)務(wù)收入的迅速提升。第四篇：我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)本信息由東雪冷庫(kù)整理我國(guó)的冷凍冷藏行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展已形成比較完整獨(dú)立的工業(yè)體系，并成為食品流 通領(lǐng)域的支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)促進(jìn)畜牧業(yè)生產(chǎn)、出口創(chuàng)匯及繁榮市場(chǎng)等做出了重大貢獻(xiàn)。特別 是改革開(kāi)放以來(lái)，消化和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，促進(jìn)了我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。一、我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)狀（一）冷凍冷藏能力據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)現(xiàn)有冷凍冷藏能力已達(dá)500 多萬(wàn)噸，其中外資、中外合資和私營(yíng)冷庫(kù)約 50 萬(wàn)噸，國(guó)有冷庫(kù)450 多萬(wàn)噸，大都屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)，其中內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)冷庫(kù)容量達(dá)300 多萬(wàn)噸，占全國(guó)總量的60％以上。國(guó)有企業(yè)從業(yè)人員達(dá)70 多萬(wàn)人，日凍結(jié)加工能力約9 萬(wàn)噸，日制冰能力約7 萬(wàn)噸，日貯冰能力約16 萬(wàn)噸。（二）冷藏庫(kù)的形式我國(guó)冷藏庫(kù)的單庫(kù)規(guī)模， 萬(wàn)噸以上，小的為百噸左右。建筑形式大、中型冷藏庫(kù)以多層建筑為主；小型冷藏庫(kù)均為單層建筑。我國(guó)的各類冷藏庫(kù)，不論規(guī)模大小 或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導(dǎo)地位，而發(fā)達(dá)國(guó)家于 本世紀(jì)六十年代就以予制裝配式冷藏庫(kù)取代了其他方式建造的冷藏庫(kù)。我國(guó)的預(yù)制裝配式冷藏庫(kù)是外貿(mào)系統(tǒng)于1973 年首先整座引進(jìn)的，截止1985 年廣東、北京等省市共約引進(jìn)了40 座， 萬(wàn)噸裝配冷庫(kù)。近幾年來(lái)我國(guó)聚氨脂和聚苯乙烯隔熱板生產(chǎn)已形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，部分中小型冷庫(kù)，特別是小型冷庫(kù)都傾向采用裝配式的，其優(yōu)點(diǎn)是施工周期短，安裝調(diào)試方便。（三）制冷設(shè)備我國(guó)的制冷設(shè)備制造自改革開(kāi)放以來(lái)，有了長(zhǎng)足的發(fā)展，基本上能夠滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門和市場(chǎng)用戶的需求?；钊?、螺桿式制冷壓縮機(jī)，大型溴化鋰吸引式制冷機(jī)等主要產(chǎn)品 與國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)；制冷設(shè)備產(chǎn)品已出口走向世界。在換熱器方面，80 年代以前設(shè)計(jì)的 冷庫(kù)，冷凝器以立式、臥式水冷式為主；庫(kù)房?jī)?nèi)的蒸發(fā)器，低溫庫(kù)采用排管，高溫庫(kù)采用冷 風(fēng)機(jī)。80 年代以后，特別是進(jìn)入90 年代，由于食品結(jié)構(gòu)改革，包裝冷凍食品增加，低溫庫(kù)房的蒸發(fā)器逐步采用了低風(fēng)速，小溫差的冷風(fēng)機(jī)；根據(jù)水源情況，高效蒸發(fā)式冷凝器也在逐步推廣之中。冷庫(kù)制冷系統(tǒng)自動(dòng)化程度逐步提高，如機(jī)器的安全保護(hù)、庫(kù)溫遙測(cè)等已普遍應(yīng)用，不少冷庫(kù)在熱負(fù)荷與壓縮機(jī)匹配和庫(kù)房貨物的管理電腦化方面，在擴(kuò)大應(yīng)用。（四）儲(chǔ)存形式冷庫(kù)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著流通體制的改革，冷藏庫(kù)的儲(chǔ)存方式也發(fā)生了變化，由原來(lái)的大批量、少品種、多存量、存期長(zhǎng)、向小批量、多品種、少存量、多流通的 形式發(fā)展，由貯存形轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)形，有部分冷庫(kù)對(duì)外開(kāi)放，并提供各項(xiàng)服務(wù)，有部分企業(yè)以冷 庫(kù)為依托，建立冷凍、保鮮食品批發(fā)市場(chǎng)，開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)。（五）食品的冷加工及品種進(jìn)入80 年代以后，為適應(yīng)我國(guó)人民生活水平不斷提高的需要，食品凍結(jié)裝置的形式有 了很大改進(jìn)和發(fā)展。通過(guò)自行研制和引進(jìn)、消化、吸收，我國(guó)已能生產(chǎn)推進(jìn)式、流態(tài)式、螺 旋式、隧道式等多種形式的速凍裝置，改變了過(guò)去主要依靠?jī)鼋Y(jié)間的凍結(jié)模式。在品種上，也一改凍白條肉，凍大盤魚、蝦等傳統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)出許多種類的快潔、方便、富有營(yíng)養(yǎng) 食品，以滿足人民生活不斷提高的需求。目前我國(guó)冷凍冷藏食品主要分兩大類：原料和經(jīng)過(guò)初步分割加工后的食品。包括豬白條肉、分割肉、禽、蛋、魚等。由于 市場(chǎng)的需求變化，上述產(chǎn)品在種類、體積、包裝等方面已有較大的改進(jìn)。速凍食品。品種有如下幾大類：：（1）速凍油炸食品類：如速凍油炸白薯、土豆等；（2）速凍面點(diǎn)食品類：如速凍餃子、湯圓、包子、春卷等；（3）速凍配餐食品類：由主食和副食配制而成。（4）速凍蔬菜類：凍豌豆、菠菜、蒜苗、刀豆等。（六）食品冷藏鏈從整個(gè)食品冷藏鏈來(lái)看，“冷鏈”的兩端已初具規(guī)模。全國(guó)冷藏庫(kù)容量已達(dá)500 多萬(wàn)噸； 80 年代，我國(guó)冰箱制造行業(yè)大規(guī)模引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)能力由原來(lái)的不足10 萬(wàn)臺(tái)上升至1300 萬(wàn)臺(tái)左右。目前，電冰箱的社會(huì)保有量在3000 萬(wàn)臺(tái)左右，在城市家庭中、冰箱普及率已達(dá)85％。介于兩者之間的冷藏運(yùn)輸銷售環(huán)節(jié)商用冷藏設(shè)施，近幾年也達(dá)到了一定規(guī)模。我國(guó)的冷藏運(yùn)輸，長(zhǎng)期以來(lái)以鐵路冷藏運(yùn)輸為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路部門現(xiàn)有加冰冷藏車3500 余輛人，機(jī)械冷藏車1800 余輛，這些車輛擔(dān)負(fù)著我國(guó)近20％的易腐食品的運(yùn)輸任務(wù)。公路冷藏運(yùn)輸發(fā)燕尾服也較快，目前約有15000 輛冷藏保溫汽車，其中機(jī)械冷藏汽車占15％左右，主要擔(dān)負(fù)著大城市內(nèi)、靠城市的生產(chǎn)基地到市場(chǎng)的運(yùn)輸任務(wù)，以短途運(yùn)輸為主。水 上冷藏運(yùn)輸能力較小，現(xiàn)有各種類型的冷藏運(yùn)輸船近200 艘，總?cè)萘繛?0 萬(wàn)噸左右，多為內(nèi)河或沿海的短途運(yùn)輸。冷藏集裝箱在易腐食品運(yùn)輸方面中有較大優(yōu)越性，但由于造價(jià)高，普及使用受到一定限制。商業(yè)用冷藏設(shè)施主要指商業(yè)零售環(huán)節(jié)冷藏設(shè)施，包括各種用途、各種型式和溫度要求的冷藏柜。在90 年代初，我國(guó)先后引進(jìn)日本、美國(guó)技術(shù)，使商用冷藏柜生產(chǎn)有了相當(dāng)?shù)臄?shù) 量和規(guī)模，產(chǎn)品的品種、型式也逐步適應(yīng)了實(shí)際銷售環(huán)節(jié)的需要，為完善食品冷藏鏈起了巨 大作用。二、冷凍冷藏行業(yè)目前存在問(wèn)題由于受各方面原因的影響和自身?xiàng)l件的制約，我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)還存在著不少問(wèn)題，主要有：（一）國(guó)有冷凍冷藏加工企業(yè)包袱沉重，運(yùn)行機(jī)制不靈活，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，屠宰加工開(kāi)工嚴(yán)重不足，市場(chǎng)占有率小，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境，經(jīng)濟(jì)效益差，虧損嚴(yán)重，無(wú)力 進(jìn)行自身改造和發(fā)展。(二)作為我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)主體的國(guó)有冷藏庫(kù)，建庫(kù)較早，大部分使用期已超過(guò)15 年，進(jìn)入了大修理期限?，F(xiàn)急需大、中修理的冷藏庫(kù)占總?cè)萘康娜种灰陨?，達(dá)100 多萬(wàn)噸，大大超過(guò)5％的正常維修比例，并且由于受當(dāng)時(shí)條件的限制，冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流 程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問(wèn)題、自動(dòng)化程度低，已不適應(yīng)市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)下對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。（三）由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期影響，冷庫(kù)布局不合理。沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，冷庫(kù)容量偏小，商品庫(kù)存量大的矛盾日益加??；而內(nèi)地經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，商品庫(kù)存量小，冷庫(kù)利用率低，始 終未得到解決。