【文章內(nèi)容簡介】 定標準。 ②施工前的復查和試驗 路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。 土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗的。 《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理： ⑴液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)； ⑵顆粒大小分析試驗； ⑶含水量試驗； ⑷密度試驗； ⑸相對密度試驗； ⑹土的擊 實試驗； ⑺土的強度試驗（ CBR 值）； （ 2） 開挖前的排水設施 由于水是造成路 基 各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到： ①在 路 基 開挖前做好截水溝 ,土方工程施工期間修建臨時排水溝。 ②臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。 ③施工時注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。 ④走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水 ，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。 （ 3） 路基土方開挖 ①機械配套及選型 本合同段質(zhì)量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術標準要求、當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。 、可靠性 土方運距：當土方的運輸距離小于 100m 時，選用推土機， 100～ 500m或 500m 時應選自卸車運土。 施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。 機械組合盡可能并列 化：主要設備配備 4 臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時， 2 臺（或多機時）可以及時調(diào)整， 不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。 在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工工藝 ， 棄土場 開挖→裝車→運輸→ 填方段 ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。 由于土方施工灰塵大，對推土機、裝 載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。 ②注意事項： ：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應設置 2 個作業(yè)面，每個作業(yè)面長 1000～ 1500m，日完成土方量 1000m3～ 3000m3之間，汽車運輸?shù)缆窇ＷC裝車、會車不受影響，并做好排水工作。 ，以便隨時進行檢修，或配 有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。 、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。 ③ 路基挖方及石方 作業(yè) 要求 （ 1） 、路基挖方作業(yè)須符合設計圖紙和相關規(guī)范的有關規(guī)定，并按監(jiān)理工程師的要求施工； （ 2） 、土方開挖按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。 （ 3）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理人批準。開挖過程中，采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到 擾動。 （ 4）、如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，盡早重新選擇棄土位置并相應修改施工方案報監(jiān)理人批準。 （ 5）、石方開挖施工時，根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工機械配備、施工環(huán)境等情況確定開挖方案，并在正式施工前 14d作出計劃和措施報監(jiān)理人批準。經(jīng)監(jiān)理人批準后，需進行試驗段施工，試驗段施工方案經(jīng)監(jiān)理人確認后方可進行正常施工。 2） 、路基填方 路基填土石方 179221 立方米。 在路基施工中，要掌握填筑、平整、碾壓、檢驗等關鍵工序，要做到隨填隨平整，隨時檢測含水率并及時進行碾壓，減少氣 候等不利因素的影響。 路基測量放線：在與設計單位交接樁完成后，按設計文件要求，測設中、邊樁，增設臨時水準基點。在經(jīng)過測量復核沿線水準點和導線點的基礎之上，根據(jù)設計進行路堤施工放樣，在路堤坡腳外 50cm處釘設樁橛，其間距直線 25m,曲線 10m。 取土前詳細進行取土場現(xiàn)場調(diào)查，并制定取土施工方案，報監(jiān)理工程師審批。然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗規(guī)程要求取土樣做土工試驗，鑒定土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。 （ 1）路基填筑施工方法： 填方作業(yè)實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”方法，根據(jù)試驗段填土松鋪厚度，確 定每車攤鋪面積用白灰線打出方格控制卸土范圍。然后進行整平碾壓。 路基測量放線：在與設計單位交接樁完成后，按設計文件要求，測設中、邊樁，增設臨時水準基點。在經(jīng)過測量復核沿線水準點和導線點的基礎之上，根據(jù)設計進行路堤施工放樣，在路堤坡腳外 50cm處釘設樁橛，其間距直線 25m,曲線 10m。取土前詳細進行取土場現(xiàn)場調(diào)查，并制定取土施工方案，報監(jiān)理工程師審批。然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗規(guī)程要求取土樣做土工試驗，鑒定土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。 （ 2）施工機具 :施工前，根據(jù)不同的填料選擇機械類型，土方填筑采 用挖 掘機挖裝土方，推土機配合集料，挖掘機配合裝載機在取土場拌和 ,裝載機配合裝車，大型自卸車運土方，填土路基采用推土機整平，平地機進行精平，振動壓路機與光輪壓路機配合碾壓。橋頭錐坡采用重型壓路機碾壓， （ 3）施工程序 :路堤填筑施工作業(yè)按標準化、程序化進行，施工過程劃分為“三個階段、四個區(qū)段、八個流程” 三階段：準備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段 ：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū) 八流程 ：施工準備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路拱整修→整坡防護 3） 、 基底處理 清除地表腐殖土。清除的腐殖土 不得丟棄，應整齊碼放在路基兩側(cè)坡腳外和公路用地界之間，或其他適合存放的的電機，作為綠化用土，并設置明顯標志牌。翻松、晾曬基底土，達到要求后進行碾壓，并做出路拱，坡度不小于 3%。清理和破除路堤填筑范圍內(nèi)的障礙物等，對路基基底進行處理，按設計要求清除表土，挖臺階等，達到設計標準。對軟土路基地段要根據(jù)填前清表進行軟弱不良地質(zhì)進行確認。 對用地范圍內(nèi)的所有樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、水井等拆除，并將原地面草皮，農(nóng)作物根徑和腐蝕土等表土利用推土機、挖掘機、裝載機等清除。利用推土機、平地機等機械整平路床，并將坑穴填平 夯實。利用重型振動壓路機對基底進行碾壓。直到密實度達到 93%以上時報請監(jiān)理工程師驗收。 做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)確?；谉o積水。 基底處理完畢，直到密實度達到 93%以上時報請監(jiān)理工程師驗收。檢查合格且簽證后進行分層填筑。 4） 、路基 水平分層填筑 （ 1）試驗段填筑 首先選擇有代表性的 不少于 200 米路基段做試驗段，填方作業(yè)實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”方法，通過試驗段路基填筑分別確定填土松鋪厚度、壓實系數(shù)、含水率標準、壓實標準、機械配合數(shù)量、碾壓遍數(shù)，按試驗段總結(jié) 的數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批，通過后按此經(jīng)驗施工。 （ 2） 一般路基填筑 按路基設計斷面全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑、分層壓實。填方施工作業(yè)要實行；“劃格上土，掛線施工”，每層填料鋪設時超出路堤設計寬度30cm50cm 以上，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度試驗段取得的數(shù)據(jù)執(zhí)行，填筑層厚不大于 30cm。 舊路堤填高小于 米時，與舊路肩邊緣垂直一次性將舊路邊坡切除。舊路堤填高大于 米時，分層挖臺階，第一層臺階高 ，以下每層 2m，直至坡腳。 填筑時由路中間向路邊進行，縱向分段進行，每段從低洼處 開始分層填筑，并保持有一定的路拱和縱坡，隨時防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。相鄰兩段盡量采用相同的填筑速度，以保證相接處碾壓密實。填筑厚度相差較大時，連接處按層厚做成階梯狀，以便逐層相互搭接進行壓實。 填筑施工過程中，設專人負責統(tǒng)一指揮調(diào)度，嚴格控制各項填筑指標在進行含水率較低的土方施工時應灑水，使其達到最佳含水量，再進行碾壓。 （ 3）填土攤鋪平整 填土路基施工時，先用推土機粗平，碾壓前利用平地機進行精平。每層填土平整后，表面做成中線向兩邊設置 2%4%的橫向坡度，以利排水。填石路基采用大型推土機配合人工攤鋪整 平。 （ 4） 填方路堤壓實 在確定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指標都滿足設計要求時，方可進行路基壓實?，F(xiàn)場采用灌砂法和環(huán)刀法檢測壓實度，合格后方可進行下一層填筑。 ① 路基壓實度嚴格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關施工規(guī)范和標準。 ② 碾壓機械采用 1822T 振動壓路機和 50T 以上重型凸塊振動壓路機壓實。 壓路機碾壓路基時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求： ③ 檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行壓實。 ④ 采用振動壓 路機碾壓時 ， 第一遍先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。 ⑤ 各種壓路機開始碾壓，均慢速行走，最快不超過 4km/h，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，縱、橫接頭處，重疊碾壓。橫向接頭振動壓路機重疊 ,三輪壓路機重疊 后輪的1/2，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實。路基土方封層前增加沖擊壓實，除封層及下處理路基外，高填路基每 米沖擊壓實一次。 （ 5） 路床表面的壓實 當路塹、零填路基的路床表面 30cm 內(nèi)為原狀土，且其土質(zhì)符合填料要求時，直接平整后碾壓；當其最大干 密度不符合有關規(guī)定時，將表層原狀土翻松后進行碾壓；當土質(zhì)不符合要求時，采用符合要求的填料換填后，進行壓實。壓實度不小于 96%。 5） 、 特殊路基處理 （ 1）換填碎石 土 ①軟土地基開挖換填 碎石土 時要嚴格按設計文件要求的長度、寬度、深度開挖，如實地情況與設計不符，應及時上報。 ②開挖后基底土質(zhì)含水量適宜，必須用履帶式推土機碾壓 23 遍后再整平、切齊立邊，檢查驗收后回填風化碎石。 ③用于回填的材料必須滿足《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》的規(guī)定。 ④開挖回填深度小于 50cm 時可一次性回填；回填深度大于 50cm 時 ，第一層回填厚度不大于 50cm，以上各層的回填厚度不大于 20cm，沿路線兩側(cè)應 超出路堤設計寬度 200mm，并分層碾壓。經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層。 ⑤風化碎石回填的壓實，要注意銜接部位銜接的壓實效果，經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層，確保壓實度符合要求。 6） 、 路基整形施工方法 路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。 （ 1）路基封頂后，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。 （ 2）路基表面做到設計標高后采用平地機刮平 ，配合機械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達到設計要求。邊坡及邊溝的整修，按設計要求的坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很?。?1020cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。 （ 3）邊溝的整修掛線進行，對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設計及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。 （ 4）修整后的路基 表面層厚 15cm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 5cm的石塊，從路基表面移走，并按規(guī)定填平壓實。 （ 5）路基整修完畢后，路基經(jīng)初驗和交工驗收前將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。 7)、 填石路堤的壓實 填石路堤的壓實必須使用 40 噸以上震動壓路機分層碾壓。 8)、 路基密實度檢測 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，對于土質(zhì)填料，用核子密度儀檢測壓實土的含水量和壓實系數(shù)， 檢 測前與環(huán)刀法和灌砂法對比試驗，取得對比修正值。 9)、 路基封頂 （ 1）首先測量人員進行施工放樣，按 10m 的間距分左、中、右三點釘樁，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和事 先測定的松方系數(shù)掛線，并在鋼釬上標明大于設計高程10cm 處的位置用紅鉛筆作好記號，鋼釬派專人看管。 （ 2）施工開始，從路基的半幅卸料，推土機及時推平注意不要多料或者缺料，若推土機不能及時推平，應控制缺陷料的速度，對于鋼釬附近推土機不能到達的死角，用人工及時整平。 （ 3）當施工長度超過 50m 時，平地機應及時進行一次初平，按拉線高度，對于明顯多料的地直接刮向另半幅，明顯少料的地方及時補料。 (4)初平之后，振動式壓路機進行靜壓一遍以增加松料的穩(wěn)定性。精平：測量員按照鋼釬上事先做好的記號，每 10m 一個橫斷面，拉上 線繩，用鋼板尺測量線繩和松料之間的垂直距離，此距離減去 10cm 即為現(xiàn)