【文章內(nèi)容簡介】 做出一次性備料計劃，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料計劃，保證各種物資的供應(yīng)。（2）嚴把原材質(zhì)量關(guān)在經(jīng)過考察的基礎(chǔ)上，采購合格的原材料與半成品，并事先得到監(jiān)理工程師的認可，防止不合格材料進場。（1）編制機械使用計劃根據(jù)總體施工進度計劃安排及階段工期控制目標，編制出各施工階段所需機械設(shè)備的數(shù)量，并確定各主要施工機械設(shè)備的最遲進場時間，保證各種施工機械能夠按時進場。（2）選擇精良機械設(shè)備根據(jù)工程需要，選擇精良機械設(shè)備。并在進場前提前進行調(diào)試，以充分發(fā)揮機械作業(yè)優(yōu)勢。（1）抓緊圖紙會審抓緊圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，與設(shè)計人聯(lián)系及時解決，避免耽誤施工。（2）加強技術(shù)準備工作（3）提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報開工。（4）盡快進行交接樁及測量控制點加密。（5）抓緊做好各項原材檢測及混凝土試配等工作，為全面施工創(chuàng)造條件。（1） 健全內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制，利用經(jīng)濟杠桿作用，充分調(diào)動廣大職工的積極性、自覺性，作為確保工期的組織和思想保證，對指揮不力、消極怠工者及時處理。（2） 搞好標準化施工，認真貫徹執(zhí)行ISO9001：2000標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，均衡生產(chǎn)，防止大起大落。第六章：主要施工技術(shù)方案及質(zhì)量保證措施第一節(jié) 道路工程（一）、施工方法 、土方及溝坑回填工程 (1) 施工準備 對設(shè)計資料和招標文件的內(nèi)容進行全面的現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。特別是土方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測量等同路基施工有關(guān)的資料。 根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工網(wǎng)絡(luò)計劃等并報批。 開工前認真進行施工測量，包括導(dǎo)線點、水準點復(fù)測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁等位置。并在施工范圍外設(shè)控制樁及機械施工控制標志。 場地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。 做好施工臨時排水設(shè)施，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進行。 (2) 二、挖除舊路面及舊橋采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復(fù)、造價低、環(huán)保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關(guān)參數(shù)進行確定。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。對多錘頭破碎機施工的質(zhì)量控制有如下幾點要求。碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75％以上：(Z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應(yīng)不少于6cm，施工時采用刨坑檢查；如沒有Z型壓路機，、。破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時應(yīng)從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；用Z型（20一25T）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在2～3遍后用鋼輪壓路機（3OT）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。局部不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過5cm，應(yīng)采用3～15cm碎石調(diào)平并壓實；交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果；（3）土方開挖 土方開挖自上而下進行，根據(jù)本合同段的特點，邊坡開挖采用邊開挖邊防護的施工方法，分臺開挖，分臺防護，邊坡不穩(wěn)定地段采取間隔分段的施工方法。施工采用挖掘機開挖、裝載機裝車，配以自卸汽車和機動翻斗車運輸至棄土場。土方地段的挖方路基施工標高，要考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路槽開挖本標段高挖方區(qū)段因開挖面不寬。宜采用縱挖法進行施工。 具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。 修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應(yīng)及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護工程以防雨水沖刷。 根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 (4) 路基填方施工 路基填土盡可能選用具有良好透水性的卵石、砂性土或亞粘土、亞砂土回填。路基填筑施工 1）場地清理與基底處理 為使路基填料與地面緊密結(jié)合，防止路基沿基底產(chǎn)生滑動，路基填筑前要對施工范圍內(nèi)的植被、淤泥、腐植土和有機質(zhì)等雜質(zhì)進行清理、清除，并進行壓實處理。 ，將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。原地面壓實度應(yīng)≥90%。 2）路基壓實與試驗 路基填筑施工前，根據(jù)設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求，先對(代表性)填料取樣作標準重型擊實試驗和土質(zhì)分析，取得填料最佳含水量和最大干容量以及有關(guān)數(shù)據(jù)。同時開展路基填方壓實試驗，根據(jù)所配置的壓實機械和現(xiàn)場填筑壓實試驗，選定填筑工程正確的壓實方，為達到規(guī)定的壓實度所需壓實設(shè)備的類型及其組合工序、各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚等，報請監(jiān)理工程師審批。a) 檢測標準 路基設(shè)計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)： 路槽下0~80cm范圍內(nèi)主干道不低于96%。通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。 通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)大規(guī)模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量177。2%以內(nèi)壓實，并滿足壓實次數(shù)，才能保證壓實質(zhì)量。 b) 填方施工 土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復(fù)平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應(yīng)自中向兩邊設(shè)置3%橫坡，每層碾壓前應(yīng)檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。 碾壓采用14t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應(yīng)由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。，應(yīng)達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 c) 檢驗壓實度 每一壓實層均應(yīng)按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)采取措施進行補壓，到合格時為準?，F(xiàn)場大規(guī)模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應(yīng)先進行標定和對比試驗。土質(zhì)路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。 d) 零斷面施工 零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時報請設(shè)計單位、監(jiān)理共同解決。當?shù)鼗临|(zhì)良好時則把原地面挖成內(nèi)傾2～4%，、填至距路面結(jié)構(gòu)底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質(zhì)不能滿足要求時，則按設(shè)計寬度、厚度換填4070cm厚的天然砂礫，并碾壓成型達到設(shè)計要求。e) 、對含水量大無法直接壓實路基的處理：要求對無法壓實路段換填砂礫或礦渣（具體換填那種材料根據(jù)施工時壓實效果對比確定），對局部換填仍無法壓實的路段采用下部干插3060片石上部換填20vm厚礦渣或砂礫的方法處理。f)路槽底面土基設(shè)計回彈模量值要求大于或等于30MPa。g)全線處理后的路基壓實度達到如下技術(shù)標準：挖填類型路床頂面以下深度（m）填料最小強度（CBR）(%)壓實度（%）路堤上路床0～8≥95下路床～5≥93上路提～4≥95下路提3≥93零填及挖方路基0～8≥95～5≥95（5）級配砂礫施工要點1）一般規(guī)定：級配砂礫石基層施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定①顆粒級配應(yīng)符合規(guī)定。 ②配料必須準確。③塑性指標應(yīng)符合規(guī)定。 ④混合料必須拌合均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。⑤在最佳含水量時進行碾壓，直到達到按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：達到96%。⑥級配砂礫石應(yīng)用12t以上三輪壓路機進行碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過1518cm。用重型振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓時，每層厚度不應(yīng)超過20cm。⑦由于砂礫石基層出現(xiàn)病害的主要原因是砂礫含泥量過大；砂礫級配不良，碾壓厚度過厚，導(dǎo)致壓實度不夠；在水的作用下容易發(fā)生水破壞或冰凍破壞等。因此針對這些病害，在施工中應(yīng)注意以下幾個問題。①對于土基，不論是路堤還是路塹，必須用壓路機進行碾壓。在壓實過程中如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當灑水；如過濕，應(yīng)采用開挖晾曬、換土，或摻加水泥、石灰等措施進行處理；②鑒于砂礫石混合料是依靠密實、嵌擠原理形成強度的，因此對混合料的均勻性要求較高。在傾倒混合料或用鏵犁進行拌合時勿使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象；③壓實時宜采用噸位較大的振動壓路機；④施工中應(yīng)有充足的水份，使砂礫石混合料含水量稍大于最佳含水量，一次碾壓成型，使砂礫石混合料成為一種密實而穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)；⑤急彎、陡坡地段，不宜鋪砂礫石基層；⑥為了保證砂礫基層邊部的厚度和穩(wěn)定，使油面邊緣不產(chǎn)生縱向裂縫，應(yīng)在鋪裝之前，培好路肩。同時，為及時排掉多余的水分而不使水滲入路基、降低路基強度，應(yīng)每隔5m做一道泄水槽；⑦兩個工作日或同日施工的兩個工作段，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8米不進行碾壓，后一段留下未壓部分，應(yīng)與前一段一起重新拌和、整形，一起碾壓。量檢查與驗收 質(zhì)級配砂礫石基層和底基層的質(zhì)量檢查和驗收，與級配碎石基本相同。在進行質(zhì)量檢查與驗收時，可參考級配碎石的相關(guān)規(guī)定和標準，同時也要結(jié)合級配砂礫石材料的實際。2. 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層本工程路面結(jié)構(gòu)層：詳見施工圖結(jié)構(gòu)要求水泥穩(wěn)定碎石（%）36cm、石灰土（含灰12%）20cm。在路床達到設(shè)計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進行路面工程的施工。施工順序根據(jù)管、井施工進度及路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)。路面水泥穩(wěn)定石屑結(jié)構(gòu)層的施工采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工及驗收規(guī)范》JTJ03485，施工要點如下： (1) 準備工作 清除作業(yè)面表面的浮土、積水等，并將作業(yè)面表面酒水濕潤。①備料：在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析，液限及塑性指數(shù)，相對密度、重型擊實、碎石或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質(zhì)含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經(jīng)試驗證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生7天后進行無側(cè)限抗壓強度試驗后選出合適的水泥劑量。30厘米水泥穩(wěn)定碎石的壓實度（重型擊實標準）應(yīng)≥98%，7d浸水抗壓強度必須達到4MPa以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時間大于6小時）。水泥劑量做4%、5%、6%劑量試件試驗選用不低于設(shè)計強度的水泥劑量。15厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石的壓實度（重型擊實標準）應(yīng)≥98%，7d浸水抗壓強度必須達到3MPa以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時間大于6小時）。水泥劑量做4%、5%、6%劑量試件試驗選用不低于設(shè)計強度的水泥劑量。人行道15厘米厚水泥穩(wěn)定碎石的壓實度（重型擊實標準）應(yīng)≥98%，7d浸水抗壓強度必須達到3MPa以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時間大于6小時）。水泥劑量做4%、5%、6%劑量試件試驗選用不低于設(shè)計強度的水泥劑量。路面基層、底基層、墊層的集料宜復(fù)合JTJ0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》,。②準備下承層：對土基不論路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓達到平整密實，和規(guī)定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。 ③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平面曲線每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設(shè)計高程。 (2) 施工要點 石屑料徑和級配必須滿足規(guī)范要求，集料配料必須準確。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。 采用325或425水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設(shè)計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。 嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規(guī)定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。 碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超標，立即查找原因，找出解決辦法。 (3) 操作方法 a 原料進場后人工、機械攤鋪平整，如果原料太干，應(yīng)提前灑水預(yù)濕，如原料太濕應(yīng)涼干后，測試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應(yīng)有粉料，但含量不宜超過15%。 采用路拌法施工時應(yīng)嚴密組織，采用流水作業(yè)法，盡可能縮短從加水拌和至碾壓終了時間。b 攤鋪水泥，在平整后的碎石及砂礫上放好線，按平面面積和碎石及砂礫厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。 每臺攤鋪機后面應(yīng)緊跟三輪壓路機進行振動壓實，一次碾壓一般為50~80M。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標注。c 水泥碎石、砂礫混合料的含水量，應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果選擇最佳含水率，一般可控制在7~9%的范圍，以手握成團，但不冒漿，不粘手，落地能散開為宜。 d 路拌機拌合應(yīng)從道路的一側(cè)縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50CM，指派專人隨拌合之后配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現(xiàn)拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12T以上壓路機碾壓。e 分段用機械拌合均勻后，根據(jù)設(shè)計坡度和標高，用水準儀沿路兩側(cè)測出標高（拌和前已做好），拉線控制標高，用人工鏟