【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 做出一次性備料計(jì)劃，提前考察各種材料的貨源、儲(chǔ)量、運(yùn)距等，詳細(xì)制定出進(jìn)料計(jì)劃，保證各種物資的供應(yīng)。（2）嚴(yán)把原材質(zhì)量關(guān)在經(jīng)過(guò)考察的基礎(chǔ)上，采購(gòu)合格的原材料與半成品，并事先得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)。（1）編制機(jī)械使用計(jì)劃根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排及階段工期控制目標(biāo)，編制出各施工階段所需機(jī)械設(shè)備的數(shù)量，并確定各主要施工機(jī)械設(shè)備的最遲進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，保證各種施工機(jī)械能夠按時(shí)進(jìn)場(chǎng)。（2）選擇精良機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程需要，選擇精良機(jī)械設(shè)備。并在進(jìn)場(chǎng)前提前進(jìn)行調(diào)試，以充分發(fā)揮機(jī)械作業(yè)優(yōu)勢(shì)。（1）抓緊圖紙會(huì)審抓緊圖紙會(huì)審工作，對(duì)圖紙中有疑問(wèn)的地方，與設(shè)計(jì)人聯(lián)系及時(shí)解決，避免耽誤施工。（2）加強(qiáng)技術(shù)準(zhǔn)備工作（3）提前做好各分項(xiàng)工程的施工方案與材料試驗(yàn)，及時(shí)申報(bào)開(kāi)工。（4）盡快進(jìn)行交接樁及測(cè)量控制點(diǎn)加密。（5）抓緊做好各項(xiàng)原材檢測(cè)及混凝土試配等工作，為全面施工創(chuàng)造條件。（1） 健全內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性、自覺(jué)性，作為確保工期的組織和思想保證，對(duì)指揮不力、消極怠工者及時(shí)處理。（2） 搞好標(biāo)準(zhǔn)化施工，認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)合理的施工組織與正確的施工方法來(lái)提高施工進(jìn)度，均衡生產(chǎn)，防止大起大落。第六章：主要施工技術(shù)方案及質(zhì)量保證措施第一節(jié) 道路工程（一）、施工方法 、土方及溝坑回填工程 (1) 施工準(zhǔn)備 對(duì)設(shè)計(jì)資料和招標(biāo)文件的內(nèi)容進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查。特別是土方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等同路基施工有關(guān)的資料。 根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃等并報(bào)批。 開(kāi)工前認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和補(bǔ)點(diǎn)；橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進(jìn)行路基放樣，訂出界樁等位置。并在施工范圍外設(shè)控制樁及機(jī)械施工控制標(biāo)志。 場(chǎng)地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施、文物的清理（保護(hù)），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實(shí)。 做好施工臨時(shí)排水設(shè)施，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進(jìn)行。 (2) 二、挖除舊路面及舊橋采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碎石化，具有快速修復(fù)、造價(jià)低、環(huán)保等效果。在進(jìn)行碎化時(shí)先對(duì)破碎機(jī)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場(chǎng)選擇有代表性的瀝青混凝土路面進(jìn)行破碎。對(duì)多錘頭破碎機(jī)施工的質(zhì)量控制有如下幾點(diǎn)要求。碎化要求：要求瀝青砼破碎率達(dá)到處75％以上：(Z型壓路機(jī)穩(wěn)定壓2遍時(shí)），其深度應(yīng)不少于6cm，施工時(shí)采用刨坑檢查；如沒(méi)有Z型壓路機(jī)，、。破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機(jī)的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時(shí)應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；用Z型（20一25T）壓路碾壓破碎面時(shí)，一般振動(dòng)壓實(shí)控制在2～3遍后用鋼輪壓路機(jī)（3OT）先靜壓一遍后振動(dòng)碾壓2遍，以免碾壓過(guò)多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。局部不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機(jī)械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過(guò)5cm，應(yīng)采用3～15cm碎石調(diào)平并壓實(shí)；交通管制要求：破碎后的路面實(shí)行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標(biāo)志牌，不得開(kāi)放交通，以防止車(chē)輛行駛推擠破壞碎化效果；（3）土方開(kāi)挖 土方開(kāi)挖自上而下進(jìn)行，根據(jù)本合同段的特點(diǎn)，邊坡開(kāi)挖采用邊開(kāi)挖邊防護(hù)的施工方法，分臺(tái)開(kāi)挖，分臺(tái)防護(hù)，邊坡不穩(wěn)定地段采取間隔分段的施工方法。施工采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、裝載機(jī)裝車(chē)，配以自卸汽車(chē)和機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸至棄土場(chǎng)。土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路槽開(kāi)挖本標(biāo)段高挖方區(qū)段因開(kāi)挖面不寬。宜采用縱挖法進(jìn)行施工。 具體的施工方法是：采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，自卸汽車(chē)和推土機(jī)配合作業(yè)。 修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)配合作業(yè)，遇地下水時(shí)應(yīng)及時(shí)挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程以防雨水沖刷。 根據(jù)土壤試驗(yàn)對(duì)開(kāi)挖出的適用材料，應(yīng)分類(lèi)堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，待后填路堤上部。對(duì)已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留30cm后挖，以免施工車(chē)輛和雨水對(duì)路床的破壞。 (4) 路基填方施工 路基填土盡可能選用具有良好透水性的卵石、砂性土或亞粘土、亞砂土回填。路基填筑施工 1）場(chǎng)地清理與基底處理 為使路基填料與地面緊密結(jié)合，防止路基沿基底產(chǎn)生滑動(dòng)，路基填筑前要對(duì)施工范圍內(nèi)的植被、淤泥、腐植土和有機(jī)質(zhì)等雜質(zhì)進(jìn)行清理、清除，并進(jìn)行壓實(shí)處理。 ，將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。原地面壓實(shí)度應(yīng)≥90%。 2）路基壓實(shí)與試驗(yàn) 路基填筑施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范的要求，先對(duì)(代表性)填料取樣作標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn)和土質(zhì)分析，取得填料最佳含水量和最大干容量以及有關(guān)數(shù)據(jù)。同時(shí)開(kāi)展路基填方壓實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)所配置的壓實(shí)機(jī)械和現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，選定填筑工程正確的壓實(shí)方，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型及其組合工序、各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚等，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。a) 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度及強(qiáng)度(重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))： 路槽下0~80cm范圍內(nèi)主干道不低于96%。通過(guò)對(duì)土樣擊實(shí)試驗(yàn)取得各種填土壓實(shí)所需的最佳含水量及最大干密度。 通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機(jī)械，每層松土松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)大規(guī)模填方路基施工。施工時(shí)，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開(kāi)晾干等方法，使其在最佳含水量177。2%以內(nèi)壓實(shí)，并滿足壓實(shí)次數(shù)，才能保證壓實(shí)質(zhì)量。 b) 填方施工 土層攤鋪采用自卸汽車(chē)定點(diǎn)卸土，推土機(jī)初平，平地機(jī)復(fù)平。（上層精平）邊角，障礙點(diǎn)人工配合（控制邊線標(biāo)高）的方式，按照試驗(yàn)所給松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。應(yīng)自中向兩邊設(shè)置3%橫坡，每層碾壓前應(yīng)檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。 碾壓采用14t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強(qiáng)，應(yīng)由邊部到中央，由低處到高處縱向進(jìn)退式進(jìn)行。，應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。 c) 檢驗(yàn)壓實(shí)度 每一壓實(shí)層均應(yīng)按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，到合格時(shí)為準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模施工，檢測(cè)壓實(shí)度宜采用核子密度濕度儀法，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。 d) 零斷面施工 零斷面是路基的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，施工時(shí)首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理共同解決。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)良好時(shí)則把原地面挖成內(nèi)傾2～4%，、填至距路面結(jié)構(gòu)底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實(shí)。當(dāng)土質(zhì)不能滿足要求時(shí)，則按設(shè)計(jì)寬度、厚度換填4070cm厚的天然砂礫，并碾壓成型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。e) 、對(duì)含水量大無(wú)法直接壓實(shí)路基的處理：要求對(duì)無(wú)法壓實(shí)路段換填砂礫或礦渣（具體換填那種材料根據(jù)施工時(shí)壓實(shí)效果對(duì)比確定），對(duì)局部換填仍無(wú)法壓實(shí)的路段采用下部干插3060片石上部換填20vm厚礦渣或砂礫的方法處理。f)路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值要求大于或等于30MPa。g)全線處理后的路基壓實(shí)度達(dá)到如下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：挖填類(lèi)型路床頂面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）(%)壓實(shí)度（%）路堤上路床0～8≥95下路床～5≥93上路提～4≥95下路提3≥93零填及挖方路基0～8≥95～5≥95（5）級(jí)配砂礫施工要點(diǎn)1）一般規(guī)定：級(jí)配砂礫石基層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定①顆粒級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定。 ②配料必須準(zhǔn)確。③塑性指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。 ④混合料必須拌合均勻，沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。⑤在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度：達(dá)到96%。⑥級(jí)配砂礫石應(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)1518cm。用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，每層厚度不應(yīng)超過(guò)20cm。⑦由于砂礫石基層出現(xiàn)病害的主要原因是砂礫含泥量過(guò)大；砂礫級(jí)配不良，碾壓厚度過(guò)厚，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠；在水的作用下容易發(fā)生水破壞或冰凍破壞等。因此針對(duì)這些病害，在施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題。①對(duì)于土基，不論是路堤還是路塹，必須用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在壓實(shí)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如過(guò)濕，應(yīng)采用開(kāi)挖晾曬、換土，或摻加水泥、石灰等措施進(jìn)行處理；②鑒于砂礫石混合料是依靠密實(shí)、嵌擠原理形成強(qiáng)度的，因此對(duì)混合料的均勻性要求較高。在傾倒混合料或用鏵犁進(jìn)行拌合時(shí)勿使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象；③壓實(shí)時(shí)宜采用噸位較大的振動(dòng)壓路機(jī)；④施工中應(yīng)有充足的水份，使砂礫石混合料含水量稍大于最佳含水量，一次碾壓成型，使砂礫石混合料成為一種密實(shí)而穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)；⑤急彎、陡坡地段，不宜鋪砂礫石基層；⑥為了保證砂礫基層邊部的厚度和穩(wěn)定，使油面邊緣不產(chǎn)生縱向裂縫，應(yīng)在鋪裝之前，培好路肩。同時(shí)，為及時(shí)排掉多余的水分而不使水滲入路基、降低路基強(qiáng)度，應(yīng)每隔5m做一道泄水槽；⑦兩個(gè)工作日或同日施工的兩個(gè)工作段，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8米不進(jìn)行碾壓，后一段留下未壓部分，應(yīng)與前一段一起重新拌和、整形，一起碾壓。量檢查與驗(yàn)收 質(zhì)級(jí)配砂礫石基層和底基層的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，與級(jí)配碎石基本相同。在進(jìn)行質(zhì)量檢查與驗(yàn)收時(shí)，可參考級(jí)配碎石的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要結(jié)合級(jí)配砂礫石材料的實(shí)際。2. 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層本工程路面結(jié)構(gòu)層：詳見(jiàn)施工圖結(jié)構(gòu)要求水泥穩(wěn)定碎石（%）36cm、石灰土（含灰12%）20cm。在路床達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重型擊實(shí)最大干密度要求值以上后方可進(jìn)行路面工程的施工。施工順序根據(jù)管、井施工進(jìn)度及路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)。路面水泥穩(wěn)定石屑結(jié)構(gòu)層的施工采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法施工，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》JTJ03485，施工要點(diǎn)如下： (1) 準(zhǔn)備工作 清除作業(yè)面表面的浮土、積水等，并將作業(yè)面表面酒水濕潤(rùn)。①備料：在所定料場(chǎng)中取有代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析，液限及塑性指數(shù)，相對(duì)密度、重型擊實(shí)、碎石或礫石的壓碎值等試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量、硫酸鹽含量試驗(yàn)，土樣經(jīng)試驗(yàn)證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生7天后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)后選出合適的水泥劑量。30厘米水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)≥98%，7d浸水抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到4MPa以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時(shí)間大于6小時(shí)）。水泥劑量做4%、5%、6%劑量試件試驗(yàn)選用不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的水泥劑量。15厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)≥98%，7d浸水抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到3MPa以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時(shí)間大于6小時(shí)）。水泥劑量做4%、5%、6%劑量試件試驗(yàn)選用不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的水泥劑量。人行道15厘米厚水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)≥98%，7d浸水抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到3MPa以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時(shí)間大于6小時(shí)）。水泥劑量做4%、5%、6%劑量試件試驗(yàn)選用不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的水泥劑量。路面基層、底基層、墊層的集料宜復(fù)合JTJ0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》,。②準(zhǔn)備下承層：對(duì)土基不論路堤或路塹，必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓3～4遍）。在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表層松散，則適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓達(dá)到平整密實(shí)，和規(guī)定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝（或做盲溝）。 ③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平面曲線每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設(shè)計(jì)高程。 (2) 施工要點(diǎn) 石屑料徑和級(jí)配必須滿足規(guī)范要求，集料配料必須準(zhǔn)確。雨季施工時(shí)，采取措施保護(hù)集料免受雨淋。 采用325或425水泥且終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的水泥，嚴(yán)格控制水泥劑量符合設(shè)計(jì)配合比要求，必要時(shí)，首先改善集料的級(jí)配，然后用水泥穩(wěn)定。 嚴(yán)格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機(jī)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)厚度超過(guò)規(guī)定時(shí)，則分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚度10cm。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。 碾壓完成后除施工車(chē)輛外，禁止一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進(jìn)行粉塵含量的監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，立即查找原因，找出解決辦法。 (3) 操作方法 a 原料進(jìn)場(chǎng)后人工、機(jī)械攤鋪平整，如果原料太干，應(yīng)提前灑水預(yù)濕，如原料太濕應(yīng)涼干后，測(cè)試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應(yīng)有粉料，但含量不宜超過(guò)15%。 采用路拌法施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法，盡可能縮短從加水拌和至碾壓終了時(shí)間。b 攤鋪水泥，在平整后的碎石及砂礫上放好線，按平面面積和碎石及砂礫厚度計(jì)算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。 每臺(tái)攤鋪機(jī)后面應(yīng)緊跟三輪壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，一次碾壓一般為50~80M。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)注。c 水泥碎石、砂礫混合料的含水量，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選擇最佳含水率，一般可控制在7~9%的范圍，以手握成團(tuán)，但不冒漿，不粘手，落地能散開(kāi)為宜。 d 路拌機(jī)拌合應(yīng)從道路的一側(cè)縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50CM，指派專(zhuān)人隨拌合之后配合，隨時(shí)隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現(xiàn)拌和不均勻或者沒(méi)有拌到底的要及時(shí)重拌，機(jī)械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12T以上壓路機(jī)碾壓。e 分段用機(jī)械拌合均勻后，根據(jù)設(shè)計(jì)坡度和標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀沿路兩側(cè)測(cè)出標(biāo)高（拌和前已做好），拉線控制標(biāo)高，用人工鏟