【文章內容簡介】 制硫酸鹽含量、含鹽量以及 PH 值。 （ 4）、水泥混凝土的配合比 A、水泥混凝土的配合比應滿足混凝土設計強度、耐磨、耐久和拌合和易性的要求。 B、混凝土配合比應根據水灰比與強度關系曲線按施工規(guī)范進行計算和試配確定；以彎拉強度作水泥混凝土路面板的強度試驗。 C、混凝土的水灰比，當有經驗數值時，可按經驗數值選用。無經驗數值時，可按施工規(guī)范的公式進行計算。 D、混 凝土的單位用水量，按骨料種類、最大粒徑、級配、施工溫度和摻用外加劑等，通過試驗確定。粗骨料最大粒徑為 40mm，粗、細骨料均干燥時，混凝土的單位用水量，對碎石為 150170kg/m179。 ，對礫石為 140160kg/m179。 ；摻用外加劑時，應相應增減用水量。 E、混凝土的單位水泥用量，應根據選用的水灰比和單位用水量進行計算。單位水泥用量不應小于 300kg/m179。 。 F、混凝土的砂率，應按碎（礫）石的砂得用量、種類、規(guī)格及混凝土的水灰比確定。當水灰比為 ，碎（礫）石的最大粒徑為 40mm時，砂率對碎石可選用 3035%，對礫石可選用 2833%。 （ 5） 、 模板支設 A、模板應與混凝土的攤鋪機械相匹配。模板高度應為混凝土板設計厚度。 B、鋼模板應直順、平整，每 1m 設置 1 處支撐裝置。 C、木模板直線部分板厚不宜小于 5cm，每 ；彎道部分板厚宜為 ，每 設 1 處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。 D、 為保證混凝土的外觀效果，應優(yōu)先采用新模板，在新模板無法滿足要求的情況下，對已使用過的模板再利用前應進行修整，做到表面平整，清潔無污垢。 E、模板內壁應均勻涂刷 脫模劑，以保證拆模順利。為防止漏漿引起的麻面現象，模板拼縫間貼壓 1cm厚海綿封條，模板拼縫處粘貼 50mm寬紙膠帶方法保證接茬平整。 F、 支模前應該對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置。 模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不應錯位 。不同材料模板結合部尤應注意。模板與腳手架不能連接在一起，以免引起模板位移、變形。 嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。 J、模板拼裝：模板拼裝要牢固，具有足夠的穩(wěn)定性，墻體內外撐采用直徑 18 穿墻螺栓加固，保證模板具有整體性。模板豎撐采用 10cm 1cm 的方木，間距不大 于 2cm，橫撐采用鋼管加固，以免偏移。 H、模板拆除：在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。 （ 6） 、混凝土 澆筑 A、混凝土鋪筑前應檢查基層或砂墊層表面、模板位置、高程等符合設計要求。模板支撐接縫嚴密、模內潔凈、隔離劑涂刷均勻。 B、澆筑砼時，采用振動器振實，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止 ，不應過振，且振動時間不宜少于 30s，移動間距不宜大于 50cm。使用平板振搗器振搗時重疊 1020cm，振搗器行進速度應均勻一致。 密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈 現平坦、泛漿。 C、混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過 180min（氣溫高于 25 度）或 210min（氣溫不高于 25度）。 D、在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面沁水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑時，應查明原因，采取措施，減少沁水。 E、澆筑混凝土時，注意檢查模板、鋼筋等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、移位時，應及時處理。 （ 7）、混凝土拌和物澆筑注意事項 混凝土拌和物整平時，填補板面應選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿填補找平。經 用振動梁整平后，可再用鐵滾筒進一步整平。抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。拉毛和壓槽深度應為 12mm。 （ 8）、混凝土面層養(yǎng)護 A、混凝土面層成活后，應及時養(yǎng)護?？蛇x用保濕法和塑料薄膜覆蓋等方法養(yǎng)護。氣溫較高時，養(yǎng)護不宜少于 14d；低溫時，養(yǎng)護期不宜少于 21d。 B、如晝夜溫差較大，應采取保溫、保濕的養(yǎng)護措施。 C、養(yǎng)護期間應封閉交通，不應堆放重物；養(yǎng)護終結，應及時清除面層養(yǎng)護材料。 D、混凝土板在達到設計強度的 40%以后，方可允許行人通行。 （ 9）、混凝土路面施工完畢后應采用切縫機施工縮縫，切割沿道路 縱向采用半幅路寬，橫向間距 5 米，最大分塊面積不得超過 25平方米，槽深 5 厘米。 （ 10）、混凝土道路施工完成后，強度達到 40%時，應采用砼防滑刻槽機對路面進行防滑施工。防滑槽 3mm 寬， 4mm 深，間距 2025mm。采用的砼刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不得小于 500mm。 （ 11）、硬刻槽是不應掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并應保證刻槽到面板邊緣?？滩弁瓿珊髴⒓磳⒙访鏇_刷干凈，并恢復路面養(yǎng)生。 四、人行道道板施工 路床整形 路基沉降嚴重或存在軟弱土層的路段，應采用風化料進行單獨換填處理，組 織人工根據測控的標高線進行整形細平，使其略高于測控線，然后用振動碾進行壓實。土的壓實度保證在最佳含水量偏差177。 2%以內壓實。當土的實際含水量不位于這個范圍內應均勻加水或將土攤開、曬干，使達到上述要求后方可進行壓實，碾壓采用 1218t 三輪壓路機，配以 68t輕型壓路機，行駛速度控制在 25km/h 之間。壓實后不得有“翻漿”“彈簧”現象，壓實度應大于或等于 90%。壓實后經檢驗合格后方可進行下一道工序。 C20 混凝土墊層 （ 1）、混凝土澆筑前，必須對原土路基加以夯實，保證其密度達到90%以上，由項目部組 織質檢員進行高程檢驗，并及時報監(jiān)理工程師驗收，合格后進行混凝土施工。 （ 2）、混凝土采用現場拌和。澆筑混凝土 的自落高度不得超過 2 米，厚度達到圖紙設計要求。 混凝土在澆筑過程中設專人檢查混凝土厚度?；炷翝仓戤吅髩簩嵆苫?。無論采用何種的壓實方式，均保證成活面光滑平整。 （ 3）、水泥混凝土的配合比 A、水泥混凝土的配合比應滿足混凝土設計強度、耐磨、耐久和拌合和易性的要求。 B、混凝土配合比應根據水灰比與強度關系曲線按施工規(guī)范進行計算和試配確定；以彎拉強度作水泥混凝土路面板的強度試驗。 C、混凝 土的水灰比，當有經驗數值時，可按經驗數值選用。無經驗數值時，可按施工規(guī)范的公式進行計算。 D、混凝土的單位用水量，按骨料種類、最大粒徑、級配、施工溫度和摻用外加劑等，通過試驗確定。粗骨料最大粒徑為 40mm，粗、細骨料均干燥時，混凝土的單位用水量，對碎石為 150170kg/m179。 ，對礫石為 140160kg/m179。 ；摻用外加劑時，應相應增減用水量。 E、混凝土的單位水泥用量，應根據選用的水灰比和單位用水量進行計算。單位水泥用量不應小于 300kg/m179。 。 F、混凝土的砂率，應按碎（礫）石的砂得用量、種類、規(guī) 格及混凝土的水灰比確定。當水灰比為 ，碎（礫）石的最大粒徑為 40mm時，砂率對碎石可選用 3035%，對礫石可選用 2833%。 （ 4） 、 模板支設 A、模板應與混凝土的攤鋪機械相匹配。模板高度應為混凝土板設計厚度。 B、鋼模板應直順、平整，每 1m 設置 1 處支撐裝置。 C、木模板直線部分板厚不宜小于 5cm，每 ；彎道部分板厚宜為 ，每 設 1 處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。 D、 為保證混凝土的外觀效果，應優(yōu)先采用新模板，在新模板 無法滿足要求的情況下，對已使用過的模板再利用前應進行修整，做到表面平整，清潔無污垢。 E、模板內壁應均勻涂刷脫模劑，以保證拆模順利。為防止漏漿引起的麻面現象，模板拼縫間貼壓 1cm厚海綿封條，模板拼縫處粘貼 50mm寬紙膠帶方法保證接茬平整。 F、 支模前應該對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置。 模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不應錯位 。不同材料模板結合部尤應注意。模板與腳手架不能連接在一起，以免引起模板位移、變形。 嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。 J、模板拼裝：模板拼裝要牢固，具有足夠的 穩(wěn)定性，墻體內外撐采用直徑 18 穿墻螺栓加固，保證模板具有整體性。模板豎撐采用 10cm 1cm 的方木，間距不大于 2cm，橫撐采用鋼管加固，以免偏移。 H、模板拆除：在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。 （ 5） 、混凝土 澆筑 A、混凝土鋪筑前應檢查基層或砂墊層表面、模板位置、高程等符合設計要求。模板支撐接縫嚴密、模內潔凈、隔離劑涂刷均勻。 B、澆筑砼時，采用振動器振實，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止 ，不應過振，且振動時間不宜少于 30s，移動間距不宜大于 50cm。使用平板振搗器振搗時重疊 1020cm，振搗器行進速度應均勻一致。 密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。 C、混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過 180min（氣溫高于 25 度）或 210min（氣溫不高于 25度）。 D、在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面沁水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑時，應查明原因，采取措施，減少沁水。 E、澆筑混凝土時，注意檢查模板、鋼筋等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、移位時，應及時處理。 （ 6）、混凝土拌和 物澆筑注意事項 混凝土拌和物整平時，填補板面應選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿填補找平。經用振動梁整平后，可再用鐵滾筒進一步整平。抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。拉毛和壓槽深度應為 12mm。 （ 7）、 混凝土養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后，在 12 小時以內加以覆蓋和澆水，澆水次數應能保持混凝土有足夠的潤濕狀態(tài)。 道板的鋪設 （ 1）、道板的鋪設必須保證平整，縱橫向接縫要平順。 （ 2）、人行道采用 10*20*6 厘米紅色面包磚，樓前行車通道采用厚度 6 厘米的紅色 S 型水泥混凝土連鎖塊。人行道 混凝土路面磚抗壓強度不小于 Cc30，抗折強度不小于 ，防滑等級 R3，相應防滑性能指標 BPN大于 Cc40，抗折強度不小于 ，防滑等級 R2，相應防滑性能指標 BPN 大于 70。 （ 3）、鋪設前應鋪設 3cm 厚 M10 水泥砂漿墊層。 （ 4）、道板的鋪設直線段應保持縱縫直順，曲線段磚按直線順延鋪筑，然后在邊緣處補缺，鋪筑時磚必須放置平穩(wěn)，若不平時應重新鋪筑，不準向磚底塞灰或支墊硬料。 （ 5）、磚與側石、樹穴、緣石應銜接緊密，產生的空隙湊在人行道外側邊緣，必要時以 水泥砂漿鑲邊。鋪砌完成后，用細砂灌縫掃墁兩遍。 路緣石、路側石安裝 路緣石、路側石為 機割花崗巖 。路緣石應有足夠的強度和耐久性、表面平整，與路線線形一致。緣石必須在混凝土面板施工前安裝完畢。測量放線完畢后，按放線位置安放路緣石、路側石。路緣石、側石、安裝必須穩(wěn)固，并應線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，不得阻水，其還應有足夠的強度和耐久性、直順度、相鄰塊高差、縫寬必須達到規(guī)范要求的標準。路緣石安裝完成后應將回填材料壓實或采取保護措施，防止混凝土面板施工時變形。 五、 護欄施工 基底處理 開挖基坑后，先對 基底整平、夯實；再進行素土分層填筑壓實，分層壓實，壓路機無法壓實的地方采用小型打夯機進行夯實。 漿砌片石基礎 （ 1）、開挖基坑及處理后，檢驗基底尺寸及標高，報請監(jiān)理工程師驗收合格后砌筑基礎。 （ 2）、砌體下部宜選用較大的片石，轉角及外緣處應選用較大且方正的片石。 （ 3）、砌筑時宜以 23 層片石組成一個砌筑層，每個砌筑層的水平縫應大致找平，豎縫應錯開?；铱p寬度不宜大于 4cm。 （ 4）、片石應采用坐漿法砌筑，自外邊開始。片石應大小搭配、相互錯疊、咬緊密實，較大的縫隙中應填塞小石塊。 （ 5）、砌筑時應及 時把砌體表面的灰縫砂漿向內剔除 2cm，砌筑完成 12 日內應采用水泥砂漿勾縫。如涉及規(guī)定不勾縫，則應隨砌隨將灰縫砂漿刮平。 （ 6）、砌體勾縫形式、砂漿強度等級應符合設計要求，勾縫砂漿強度等級不得低于 M10。砌石勾縫寬度應保持均勻，片石勾縫寬宜為34cm。 （ 7）、砌體在砌筑和勾縫砂漿初凝后，應立即覆蓋灑水，濕潤養(yǎng)護 714d，養(yǎng)護期間不得碰撞、振動或承重。 鋼筋混凝土圈梁施工 圈梁采用 C25 混凝土，φ 8 箍筋，φ 12 鋼筋制作而成，并用 1:2水泥砂漿抹面 2 厘米，斷面為 300*300。 （ 1）、鋼筋制作 A、鋼筋必須符合現行《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB1499）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（ GB701）標準的規(guī)定。其力學、工藝性能符合規(guī)范規(guī)定。 B、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應設立識別標志。 C、鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，并應抽取試樣做力學性能試驗。 D、鋼筋調直和清除污銹時，鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。 E、鋼筋的彎鉤制作應符合規(guī)范和設計要求。 F、鋼筋加工 采用集中加工，綁絲采用 20— 22 號鐵絲。