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正文內(nèi)容

施工組織設(shè)計(jì)(元江縣元車線那諾至梅浦建設(shè)項(xiàng)目)(編輯修改稿)

2025-04-04 03:28 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 用行走式夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí),每層填土厚度不超過 15cm。壓實(shí)度達(dá)到95%。 錐坡、洞口鋪砌及截水墻: ( 1)圓管涵的洞口鋪砌和截水墻均為 號漿砌片石,在基底平面平整夯實(shí)后即可進(jìn)行施工。 ( 2)砌筑錐坡、洞口鋪砌前,先在鋪砌層的下面鋪筑一層砂墊層,含泥量不超過5%,墊層應(yīng)與鋪砌層配合鋪筑,隨鋪隨筑。 ( 3)片石在使用前必須澆水濕潤,表面如有泥 土、水銹,應(yīng)清洗凈干凈,砂漿應(yīng)有良好的和易性,隨拌隨用,已凝結(jié)的砂漿不得使用。 ( 4)采用漿砌片石進(jìn)行洞口鋪砌及截水墻砌筑時(shí),石塊應(yīng)相互咬接,砌縫砂漿飽滿,砌縫寬度 40mm~70mm。進(jìn)行洞口鋪砌時(shí)注意其頂面標(biāo)高、平整度及順直度。 ( 5)砌筑上層石塊時(shí),應(yīng)避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí),已砌筑的砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤。 ( 6)較大的石塊應(yīng)用于下層,安砌時(shí)應(yīng)選取形狀有尺寸較為合適的石塊,尖銳突出部分應(yīng)清除。豎縫較寬時(shí)應(yīng)在砂漿中塞以小石塊,不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。 ( 7)漿砌片石 勾縫采用 M10 砂漿勾凸縫,待砂漿初凝后,灑水養(yǎng)生 7~14d,養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動或承重。 ( 8)漿砌片石用砂漿嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌制。 ( 9)本標(biāo)段錐坡為預(yù)制實(shí)心六角塊,砌筑前應(yīng)對錐坡填土進(jìn)行夯實(shí),修整,再在六角塊下鋪一層砂墊層。錐坡鋪砌表面平整度需符合規(guī)范要求。 1注意事項(xiàng): ( 1)在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上,沿接縫、沉降縫周圍設(shè)置 20CM 厚,頂寬 25CM 的粘土保護(hù)層。 ( 2)對于處在軟基處的涵洞,應(yīng)在管基上設(shè)置預(yù)拱度,預(yù)拱度值為此涵洞處路基施工后沉降量的一半。涵洞中心處預(yù)拱度值最大,端部為 0,在涵洞中心與端部按直線比例進(jìn)行分配。 ( 3)施工過程中,當(dāng)涵頂填土厚度小于 50cm 時(shí), 嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和施工車輛通過。 ( 4)如地基土質(zhì)差,其地基承載力小于 140Mpa 時(shí)應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師,并按監(jiān)理工程師指示進(jìn)行施工。 ( 5)所有澆筑混凝土應(yīng)振搗密實(shí)。 ( 6)在管節(jié)安裝完畢后及時(shí)將管內(nèi)雜物及多余砂漿清除。 ( 7)在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真計(jì)算實(shí)際管涵長度并核對設(shè)計(jì)長度是否有誤。 ( 8)禁止用加大管節(jié)接縫寬度的辦法來滿足涵洞長度要求。 五、路面工程 (一)級配碎石基層施工 施工方案 全幅攤鋪成型,自卸車 運(yùn)料,平地機(jī)攤鋪整平,壓路機(jī)碾壓密實(shí)成型。 施工程序 程序說明: ( 1)審批原材料及堆放場地布置 承包人在選定料場后,首先進(jìn)行材料自檢試驗(yàn),檢查原材料是否符合技術(shù)規(guī)范要求,然后將試驗(yàn)結(jié)果連同材料樣品一起報(bào)駐地辦審批。 ( 2)審批級配碎石配比顆粒組成:見下表。 級配碎石集料的顆粒組成范圍 (方孔篩) 級配 類型 通過下列篩孔( mm)的質(zhì)量百分比( %) 液限 塑性 指數(shù) 19 ( %) ( %) 級配碎石 100 90100 7388 4969 2954 1737 820 07 28 6 注;石料壓碎值不大于 35 % 。 承包人在開工前,應(yīng)按監(jiān)理駐地辦批準(zhǔn)的原材料級配,進(jìn)行碎石級配配合顆粒組成,并通過室內(nèi)試驗(yàn)確定最大干密度或固體體積率,報(bào)駐地辦審查后,報(bào)總監(jiān)辦審批。 ( 3)主要機(jī)械設(shè)備的配置及調(diào)試情況 正式開工或試驗(yàn)段開工之前,承包人為碎石墊層施工配置的主要機(jī)械設(shè)備,如:混合料拌和設(shè)備、攤鋪及整平設(shè)備、灑水車、壓實(shí)機(jī)械等,按照技術(shù)規(guī)范要求,進(jìn)行配置和報(bào)監(jiān)理審查。特別對拌和設(shè)備應(yīng)注意,能否達(dá)到按比例配合,能否使全部材料充分 拌和,能否使混合料均勻。 ( 4)檢查試驗(yàn)段的準(zhǔn)備情況,審批試驗(yàn)段的開工申請書 承包人在得到駐地工程師對原材料和混合料配合比的批準(zhǔn)后,積極做好試驗(yàn)段的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在試驗(yàn)段開始前,需向駐地工程師提交開工申請書。 ( 5)試驗(yàn)段施工 試驗(yàn)段開工后,請駐地專業(yè)工程師,通過旁站檢查各種原材料、混合料、攤鋪方法、施工工藝、施工組織和施工過程的質(zhì)控系統(tǒng)等,是否與承包人在試驗(yàn)段開工申請書中所報(bào)的一致,存在哪些問題。 ( 6)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告及正式工程的開工申請書 在試驗(yàn)段修筑完畢,承包人自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全部合格后,向駐地工程師 提交《試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告》。 施工工藝 ( 1)根據(jù)設(shè)計(jì)的級配碎石的摻配比例,把不同料徑范圍的成品料,先拌和堆積,然后灑水悶料,再拌和后,用汽車運(yùn)至工地?cái)備仭T谶\(yùn)輸過程中,視情況加覆蓋,以防水分蒸發(fā)。 ( 2)經(jīng)拌和的級配碎石料裝車時(shí),應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等,并嚴(yán)格掌握卸料距離,避免料不足或過多。 ( 3)根據(jù)試驗(yàn),確定集料的松鋪系數(shù),將卸在工地的拌和料,用推土機(jī)初平,平地機(jī)地機(jī)精平,將料均勻地?cái)備伒皆O(shè)計(jì)規(guī)定的寬度。 ( 4)攤鋪和整形之后,立即進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓,超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,每道碾壓 與上道碾壓相重疊,使每層厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí)后表面平整無輪跡和隆起,斷面正確、路拱符合要求。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的邊角,采用打機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí),直到獲得規(guī)定的密實(shí)度為止,嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 ( 5)接縫的處理:兩作業(yè)段的銜接處搭接拌和,第一段拌和后留 58 米不進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí)前段留下來的未壓部分,重新拌和并與第二段一起碾壓。 基層施工采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接,施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 ( 二 )水泥穩(wěn)定碎石基層 備料、拌 制 ( 1) 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。材料進(jìn)場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。水泥堆放在水泥倉庫內(nèi),各材料堆放處用掛標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)識。 ( 2) 混合料嚴(yán)格按配合比,采用配有自動計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和。在正式拌制混合料之前,先調(diào)試設(shè)備,進(jìn)行試樣,使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求;每次施工拌制時(shí),根據(jù)集料和混合料含水量的大小,及時(shí)調(diào)整加水量。 ( 3) 拌制后,盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。 運(yùn)輸、攤鋪和整形 ( 1) 混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸,在施工路段內(nèi)由 遠(yuǎn)到近卸置混合料。當(dāng)氣溫高 ,運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí),車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施,以減少水分的損失。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度,計(jì)算每車混合料的攤鋪面積,然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內(nèi),卸料距離嚴(yán)格掌握,避免料過稀或過多。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 ( 2) 用攤鋪箱或平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻,并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整平、整形過程中,設(shè)一個(gè) 3~ 5 人的小組,攜帶一輛裝有新拌混合料的小車,配合平地機(jī)作業(yè),及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”,補(bǔ)以新拌的均勻混合料、或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料, 并與粗集料拌和均勻。 ( 3) 整形時(shí),在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平,在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平,必要時(shí)再返回刮一遍。然后用壓路機(jī)在初平后的地段快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松,并用新拌和的混合料進(jìn)行找平,再碾壓一遍。整形時(shí)要將高處料直接刮出路外,不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱,并注意接縫的順適平整。在整形過程中,嚴(yán)禁任何車輛通行。人工整形時(shí),用鍬和耙先將混合料攤平,用路拱板進(jìn)行初步整形,然后用壓路機(jī)初壓 1~ 2 遍,再根 據(jù)實(shí)測的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標(biāo)高,并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形,再用路拱板校正成型。 碾壓 ( 1) 整形后,立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓,設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),應(yīng)重疊 1/2 輪寬,后輪要超過兩段的接縫處,一般需碾壓 6~ 8 遍。壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍以采用 ~ ,以后宜采用 ~ 。 ( 2) 碾壓過程中,要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面,使其始終保持濕潤,如水分蒸發(fā)過快,及時(shí)補(bǔ)撒少量的 水,但不要灑大量水碾壓;碾壓過程中,如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象,及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理,使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成,并達(dá)到要求的密實(shí)度,同時(shí)沒有明顯的輪跡。 ( 3) 施工過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車,保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 接縫和調(diào)頭處的處理。 ( 1) 同日施工的兩工作段的銜接處,采用搭接處理。前一段整形后,留 5~ 8m 不進(jìn)行碾壓,后一段施工時(shí),前段留下未碾壓部分,再加部分水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓。 ( 2) 當(dāng)每天 施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過 2 小時(shí)時(shí)在現(xiàn)場及時(shí)設(shè)橫向接縫(工作縫)。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端,沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30cm 的槽,直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直,靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面,并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面,然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí),除去方木,用混合料回填。整平時(shí),接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約 5cm,以利形成一個(gè)平順的接縫。在新混合料碾壓過程中,要注意將接縫修整平順。 ( 3) 對機(jī)械必須到已壓成的 水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時(shí),一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙,然后鋪上約 10cm 厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后,除去布上的土并收起布。 縱縫的處理 水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時(shí),在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐,方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同,然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后,在鋪筑另一幅之前,拆除支撐木(或板),然后開始鋪筑,并要保證碾壓到位。 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,立即開始養(yǎng)生。采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行 養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定,整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤。養(yǎng)生期不少于 7d。養(yǎng)生期間,除灑水車外,封閉交通。 ( 三 )混凝土面層 施工準(zhǔn)備 ( 1)砼采用工地拌和站集中拌和,罐車運(yùn)輸,汽車泵輸送的方式澆筑砼。 ( 2)基底清理:對整個(gè)施工面的基底進(jìn)行全面清掃,清除基層表面浮土,砂石等雜物,用空壓機(jī)將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈,做好排水設(shè)施,防止雨水沖刷。搭設(shè)臨時(shí)圍擋,封閉施工現(xiàn)場,防止非施工人員及車輛進(jìn)入現(xiàn)場,破壞、污染基底。 混凝土路面施工工藝 ( 1)測量放樣 ①檢查基底平面尺土、標(biāo)高橫向坡 度是否符合設(shè)圖紙和規(guī)范要求。 ②引測路面中心線,水準(zhǔn)點(diǎn),建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng),對控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。 ③用經(jīng)緯儀以路面中心線為準(zhǔn),按照設(shè)計(jì)圖紙,在基底上逐條放出每道縱縫位置線,放線時(shí)應(yīng)彈出墨線,然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置,每隔 20~ 30m,應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點(diǎn),可用混凝土保護(hù)控制點(diǎn),為混凝土澆注后橫向縮縫切縫的依據(jù)。 ④標(biāo)高測量與控制:根據(jù)支模進(jìn)度,在支模前一天將縱、橫縫交叉點(diǎn)處打入鋼釬,鋼釬應(yīng)高出路基表面 30cm 以上。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)圖計(jì)算出每個(gè)鋼釬點(diǎn)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高,用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記, 作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。支模完成后,在混凝土澆灌前,應(yīng)分別用經(jīng)緯儀,拉小白線等方法復(fù)測模板順直度,用水平儀檢測模板頂面標(biāo)高。 ⑤橫縮縫線切割控制:在混凝土澆注完成 24 小時(shí)后,可進(jìn)行縮縫切割。切割前應(yīng)提前將切縫線彈好,作為切割機(jī)導(dǎo)向的依據(jù)。 ( 2)模板制作 組合模板加工:可采用上、下兩根槽鋼焊接。制作路側(cè)模板,解決縱向順直、立面垂直、頂面平整等問題,同時(shí)兩塊橫鋼之間的縫隙還可以固定拉力桿的安裝位置。槽鋼型號可根據(jù)路面厚度、拉力桿直徑、傳力桿直徑綜合而定,一般應(yīng)比路面設(shè)計(jì)厚度小 1cm,這樣既可以防止路面基層局部過 高,又有利于拆模。上、下型鋼之間設(shè)置通縫,通縫用木條封堵,用以解決拉桿、橫向傳力桿安裝。型鋼焊口必須打磨平整,保證型鋼立面平整,上口平直。 ( 3)模板安裝 ①模板安裝部位:模板只需安裝在縱向及橫向施工縫上,即橫向所有支模部位均為施工縫,橫向縫不需切割填縫,只需拆模后在其上半部涂刷瀝青,使二次灌混凝土與原有混凝土上半部由瀝青隔開,自然形成縮縫。 ②安裝模板:根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線,確定模板橫向位置,利用鋼釬標(biāo)高點(diǎn)臨時(shí)固定模板。模板背后用 6cm 9cm 水平木帶與兩組模板中央鋼釬處水平帶,通過長度 2m 左右的 10cm 10cm 方木,用木楔塞緊,模板上口用Φ 6 鋼筋通過花欄螺栓連接,調(diào)整松緊度,調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度,模板頂面標(biāo)高由鐵片、鋼筋頭調(diào)整。模板中間的通縫用木條封堵,預(yù)留拉桿孔眼。安裝完畢,檢查合格后,涂刷脫模劑。模板系統(tǒng)拆裝方便,可循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。 ③拆模:混凝土澆灌 12 小時(shí)后即可拆模。拆模時(shí)拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釬,用大錘震松模板脫離混凝土。拆模時(shí)不要損壞混凝土棱角,局部不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉,避免損壞成型混凝土,拆完模板及時(shí)清理,以備再次使用。 ④支模順序:支模順序與混凝土澆灌安排相關(guān)聯(lián),可 采用跳躍式支模,流水澆灌混凝土的施工方法,其主要特點(diǎn)是利用澆筑完成已凝固的混凝土當(dāng)做模板,在混凝土表面上鋪一層膠皮即可行走振動梁。這樣有無模板均能保證每工班都支模、灌混凝土,形成流水施工。 ( 4)設(shè)置傳力桿、拉力桿 水泥混凝土路面為素混凝土?xí)r,在縱縫
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