【正文】 現(xiàn)場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。 （ 3）試驗 ①在路堤填筑前，填方材料土質變化時取樣，進行一次顆粒分析、液 限和塑限有機質含量和擊實試驗，采用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。同時應按照平面布置圖建好施工便道，做出機械、人員安排，以使施工順利進行。清理出的廢料要按設計和建設單位合同要求集中棄土，妥善處理，保證不污染環(huán)境和當地農業(yè)生產，對挖出的適用的表土應根據施工網絡規(guī)劃在適當的地方堆放，為后期種植草皮，綠化做準備。路塹邊坡整個按設計要求坡度自上而下進行刷坡，不但要保證邊坡坡度，而且保證線型順直，不得在邊坡上貼補。整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。整修時采用人工掛線，機械配合人工削土或補土，并配合壓路機械碾壓。 （ 14）石方爆破開挖嚴格按如下程序進行： 測量放線→施爆區(qū)管線調查→炮位設計與審批→準備→布置炮孔 →鉆孔→爆破器材檢查、試驗與驗收→炮孔檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材 →布置安全崗和施爆區(qū)安全人員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)內的人、畜→專業(yè)施工爆破人員起爆→清除瞎炮→解除警戒→檢查、測定爆破效果。 （ 12）路塹開挖過程中和開挖后，應隨時注意路塹邊坡的穩(wěn)定，觀測其變化，發(fā)現(xiàn)險情及時處理，并及時上報監(jiān)理和業(yè)主，確保施工安全。 （ 11）開挖中可利用的粒徑偏大的石塊應在開挖位置二次爆破或使用鎬頭機（油錘）解小，滿足填方的質量要求。 （ 9）根據爆破方案，由專業(yè)人員進行炮位、炮孔深度和用藥量設計。 （ 8）當表層土剝離后，采用分層臺階逐層開挖，用鉆機打眼。 （ 6）開始爆破作業(yè)前，通知并公告全體民眾，張貼公告，插擺警示牌，明確爆破時間和地點。 （ 5）爆破施工前應進行影響范圍調查，并做好宣傳工作，施工影響區(qū)內如有民居，應做好聯(lián)系當地政府協(xié)調搬遷工作，待爆破施工作業(yè)完成以后再搬回來。 （ 4）進行施工放樣和標高復測控制，撒白灰標注開挖邊線。 （ 2）分層、分階梯爆破，每層厚度控制在 3 米左右。本工程石方開挖量小，可以 直接采用挖機開挖。 （三）石方開挖施工 路基石方開挖采用自上而下分層開挖的方法。 （ 4）開挖土方主要考慮最大限度的采用機械化施工 ，由挖掘機、推土機開挖，裝載機配合自卸汽車拉運土方，施工時將保持邊坡穩(wěn)定，機械開挖時保持距邊坡 50cm，預留坡度與設計坡度大致平行，預留部分由人工進行刷坡，達到設計塹邊坡要求。在整個施工期間，我公司將始終保證挖方路段交通暢通，排水順暢，邊坡穩(wěn)定。 沿上開口線自上而下推挖， 開挖邊坡時，預留厚度 30cm 左右由人工修整邊坡，以保證邊坡的美觀。承包人由于拆除施工造成其它建筑物、設施等的損壞時，應自費負責修復或賠償。為了便于運輸，可由承包人分段或分片，按監(jiān)理工程師指定的地點存放；對于廢棄材料，承包人應按監(jiān)理工程師的指示自費妥善處理。 ③拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結構物時，必須在新工程動工之前完成。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結構物，應在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。 （ 3）路基用地范圍及取土場范圍內的樹根應全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。 （ 2）路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少 100~300mm 內的草皮、農作拖物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場內。 （ 3）清理及拆除工作完成后，應由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后才能進行下一工序的施工。 （ 2）場地清理拆除及回填壓實后，承包人應重測地面標高。 一般要求： （ 1）應在施工前確定現(xiàn)場工作界線。測量精度應符合交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的規(guī)定，并應滿足建設單位和監(jiān)理工程師的有關精度要求。施工放樣所測定的各標志樁，根據設計數據在其上作出高程標志，作為土方工程的依據，并在施工過程中注意核對和互相閉合。由于在路基施工中，土方作業(yè)為主，各種機械交叉作業(yè)，所以要注意對樁的保護和定時復測。對所有的控制樁都要加以保護，以保證施工順利進行和測量精度的一致性。 （四）在工期緊迫的情況下，必須以 “ 倒計時 ” 的方式，以 “ 大滾動、大流水、動態(tài)管理 ” 為指導，采用 “ 二級網絡、五級計劃 ” 分級管理的模式，建立工期預警系統(tǒng)，基本要點是以業(yè)主提出的指導計劃為前提，一級網絡為目標，形象控制為框架，子網絡為保證，小流水為補充，階段計劃為輔助，保證計劃的連續(xù)性、均衡性和可實施性。（詳細施工進度計劃，見附 表三進度 計劃） （二）施工總進度計劃從全局出發(fā)，注重整體效果，統(tǒng)籌安排 排水工程 施工、 橋涵工程 施工、 路面工程 施工等分項工程的施工程序和工期計劃。 （三）充分利用平面、立面和時間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開工后 排水、 防護、 橋涵 等進行流水施工，從而為整個工程的提前竣工創(chuàng)造條件。根據本工程的現(xiàn)場情況和本公司施工管理資質配備情況，施工總體部署確定以下原則： （一）中標后立即組織項目管理班子進駐現(xiàn)場，實施施工前期準備工作。 （ 三 ）組織計劃施工內容有路基處理、防護、 安全設施、 路面 、涵洞 等工程，為加快施工進度，對于這些施工內容應實行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制一份嚴密的施工進度網絡計劃，并抓住其中的關鍵環(huán)節(jié)。優(yōu)化生產要素組合，嚴格 “ 人、機、料、法、環(huán)、測 ” 等六個造成質量波動因素的管理，認真執(zhí)行各項有關標準，確保每道工序受控，全面實現(xiàn)各項施工目標，建設業(yè)主滿意的工程。 建設規(guī)模： 公里。 （ 8）推行現(xiàn)代企業(yè)制度，實施項目法施工管理 。 （ 6）采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導施工。 （ 4）以總體施工部署、施工進度安排、主要施工項目及關鍵工序的施工方案和技術保證措施為本施工組織設計的重點內容。施工組織設計以確保 現(xiàn)況道路暢通、交通安全、現(xiàn)況管線安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢；采用成熟、可靠、先進、有效的施工方法，技術措施。 （ 1）確保實現(xiàn)招標文件所要求的工期、質量、安全、環(huán)保目標。 結合我單位 歷年來有關類似工程施工 經驗、施工方 法 、 施工資源、 施工 裝備能力和管理水平 。 元江縣元車線那諾至梅浦建設項目 施工 工程量清單。五、施工組織設計 投標人應按以下要點編制施工組織設計（文字宜精煉、內容具有針對性，總體控制在 30000 字內）； （ 1） 總體施工組織布置及規(guī)劃 （ 2） 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） （ 3） 工期的保證體系及保證措施 （ 4） 工程質量管理體系及保證措施 （ 5） 安全生產管理體系及保證措施 （ 6） 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 （ 7） 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 （ 8）項目風險預測與防范，事故應急預案 （ 9） 其他應說明的事項 施工組織設 計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。 附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃（斜掠圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計劃表 附表七 臨時用地計劃表 附表八 外供電力需求計劃表 附表九 合同用款估算表 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、編制依據 元江縣元車線那諾至梅浦建設項目 施工 招標文件及施工圖設計。 施工技術、環(huán)保、安全質量驗收規(guī)范、標準、法規(guī)文件 。 二、編制原則 根據招標文件要求，我們以招標文件和現(xiàn)場踏勘為基礎，針對工程特點、難點、重點，結合我單位的施工特長、經驗、技術、設備能力，本著“安全為先，質量為本”的安全質量原則，以“確保安全，提高質量，均衡生產，文明施工，降低成本，如期高效”的項目管理思路，根據以下原則進行施工組織設計的編制。 （ 2）充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。 （ 3）充分發(fā)揮企業(yè)技術實力、施工機械設備配套能力及項目管理優(yōu)勢。 （ 5）采用新技術、新工藝，提高工程質量，降低施工成本。 （ 7）地面及地下按照文明工地標準做好文明施工。 三、工程概況 建設地點： 元江縣元車線那諾至梅浦 。 四 、施工部署指導思想 （一）根據本公司建立的質量保證體系，發(fā)揮我公司的技術、管理和裝備優(yōu)勢，精心組織、精心施工、全心全意為業(yè)主服務，千方百計滿足業(yè)主需要。 （ 二 ）本工程施工期間以工程進度及質量、安全文明施工為控制前提，一切施工團體直轄管理即人、料、物應首先 滿足以上先決條件，以確保施工總進度計劃達到要求。 五 、施工總體部署原則 本工程施工結構情況繁簡不一，施工難度也有一定差異。 （二）根據工程質量要求，總工期為主控項目，工程質量目 標控制也以其為主控項目。 六 、施工總進度計劃 （一）根據業(yè)主工期要求，結合本公司自身實力和選定的施工方案，以及對本工程人力、物力、財力的投入力度，確定本工程 在 2021 年 7 月 31 日之前交驗 。 （三）總進度計劃 安排的原則為 “ 先地下、后地上 ” ， “ 先主體、后附屬 ” 盡量縮短 橋涵、排水 施工工期，為路 面基層 及路面 面層 打開工作面，便于精工細作，創(chuàng)造精品工程。 第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工 程的施工方案、方法及其措施） 一、施工測量 在收到建設單位提供的測量控制資料后，測量人員首先要對其進行復測并將復測記錄和復測結果報監(jiān)理工程師，在經過監(jiān)理工程師的同意后，可以此為測量依據進行下一步測量工作，如點位有所破壞需要補測時，要先擬定補測方案，上報監(jiān)理并協(xié)同監(jiān)理工程師進行補測定點。 在確定了控制點和控制數據后，接著進行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲線主要元素樁，板涵中心線樁的施工放樣測量，確認無誤后以此為依據定出路基邊坡，路塹等的位置，立木 樁為標志。 高程控制與平面控制同時進行，各控制樁既是平面控制點，又是高程水準點。 在施工中進行的所有測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應的測量資料，報請監(jiān)理工程師審查、簽證，并隨時協(xié)同監(jiān)理工程師進行必要的復測工作。 二 、 路基工程 （一）清理場地 清理范圍：公路用地范圍及借土場范圍內施工的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整場地等到有關作業(yè)。并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定的要保留的植物及構造物。并將填挖斷面和土石方調配圖提交監(jiān)理工程師審核。 施工要求 （ 1）路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍 伐的樹木應堆放在路基用地之處，并妥善處理。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密度達到規(guī)定的要求。 （ 4）拆除與挖掘 ①路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物等應予以拆除。 ②原有結構物的下部分，其挖除深度和范圍應符合設計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。 ④所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失。 ⑤應將所有因拆除施工造成的坑穴回填并壓實。 （二）路基土方開挖施工 路基土方工程流程圖 路基挖土方的施工方案 （ 1） 路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。 （ 2）我公司將在施工人員進入現(xiàn)場，測量完畢邊線，清除表土的同時，將開挖土方斷面圖及分項開工報告報監(jiān)理工程師批準后及早開工，否則不能擅自開挖。 （ 3）土方開挖將自上而下進行，不論土層多深，嚴禁用爆破方法施工。 （ 5）因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，或現(xiàn)場監(jiān)理統(tǒng)一通知停工時，我公司立即停止開挖，直到氣候條件轉好。深挖邊坡采用預裂爆破，淺挖邊坡采用光面爆破，每開挖一層即清坡處理一層，施工過程中注意巖性的變化及開挖邊坡坡比調整。 施工方法 （ 1）爆破施工整體思路，由路線走向、現(xiàn)場情況，確定爆破方向。 （ 3）開工前應認真審核圖紙，領會設計意圖，詳細計算工程量，將土石方調配、橫斷面形式等有關內容掌握清楚。確定各部位的開挖深度。凡因爆破造成的房屋損壞，鑒定后應予以賠償。 （ 7）對于表層土、軟巖和強風化的巖石，能用機械直接開挖的應直接采用機械開挖，凡不能使用機械或人工開挖的石方則采用爆破法開挖。爆破作業(yè)由經過專業(yè)培訓并取得爆破證書和資質的專業(yè)公司、專業(yè)人員施爆。 （ 10）石方路塹的路床頂面標高應符合設計圖紙要求，高出允許偏差的部分應輔人工鑿平至設計標高，超挖部分應用監(jiān)理工程 師批準的級配碎石回填并壓實穩(wěn)固。嚴禁將超粒徑石塊運到填方路基上解小。 （ 13）先拉通路槽，再修整邊坡。 （四）填方基礎整修 本標段路基整修嚴格按設計要求、規(guī)范規(guī)定和設計尺寸進行。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，應自上而下，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。路基外形尺寸檢驗標準、頻次在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行路基整修，在路基整修時及時恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應坡腳標高。 （五）路基填筑施工 土方填筑 （ 1）施工前準備 填方前路基范圍內的草、樹、垃圾等有機質應徹底清除干凈，所有的樹根、竹根和其它有機物都要掘除。路基范圍內原有 結構物墻基礎及其他設施均應拆除到設計深度。