【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 配 比例，并按規(guī)范規(guī)定的程序及頻率抽檢混合料的質(zhì)量，對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)如強(qiáng)度、級(jí)配、水泥劑量等均進(jìn)行檢測(cè)。 鋪筑試驗(yàn)段 在所施工路段取 50m 作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段上采用不同的碾壓方式，并檢測(cè)相應(yīng)路段的干密度和含水量，確定基層達(dá)到最大干密度時(shí)的松鋪系數(shù)、碾壓方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等指標(biāo)，同時(shí)確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后用于指導(dǎo)全線施工。 測(cè)量放線 測(cè)量人員在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的下承層上根據(jù)底基層或基層設(shè)計(jì)寬度將攤鋪邊緣用白灰線標(biāo)出。在攤鋪邊緣外 30～ 50 ㎝處，每隔 10m 固定一鋼樁，按設(shè)計(jì)高程掛上 Φ3 或 Φ5 鋼絲線，用 30kg 力拉緊，作為高程基準(zhǔn)線，供攤鋪機(jī)自動(dòng)找平傳感器使用。 混合料運(yùn)輸 12 采用自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。料車(chē)在拌和廠接料時(shí)，每接一斗料應(yīng)移動(dòng)一下位置；運(yùn)輸過(guò)程中，車(chē)速應(yīng)保持穩(wěn)定，避免過(guò)度顛簸。以防混合料產(chǎn)生離析。為防雨和環(huán)保及減少水份蒸發(fā)，運(yùn)輸車(chē)用苫布苫好。車(chē)輛在已完成的鋪筑層表面通過(guò)時(shí)緩慢行駛，以減少車(chē)轍及對(duì)表面的損壞。 攤鋪 拌和好的混合料應(yīng)盡快攤鋪，保證第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水至完成壓實(shí)的工作時(shí)間不超過(guò)水泥的初凝時(shí)間，且攤鋪時(shí)混合料的含水量比最佳含水量高出 1％ 2％，以防止攤鋪碾壓過(guò)程中水份散失而導(dǎo)致壓實(shí)困難。 當(dāng)混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，料車(chē)停在攤鋪機(jī)前 30 ㎝處，掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。開(kāi)始攤鋪前，按松鋪系數(shù)用方木將攤鋪機(jī)熨平板墊至結(jié)構(gòu)松鋪標(biāo)高。然后起動(dòng)攤鋪機(jī)使螺旋布料器布滿混合料后開(kāi)始向前行駛。攤鋪機(jī)行駛的速度與拌和廠生產(chǎn)能力相適應(yīng)，并能保證連續(xù)攤鋪，一般控制在 ～ 。 攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)后設(shè)專(zhuān)人消 除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于局中粗集料窩或粗集料帶應(yīng)鏟除，用新混合料進(jìn)行填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)料并拌和均勻。同時(shí)攤鋪機(jī)兩側(cè)設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行拍邊。 攤鋪時(shí)由試驗(yàn)人員及抽樣進(jìn)行滴定及篩分試驗(yàn)，如混合料配合比與設(shè)計(jì)有差異時(shí)，通知拌和廠及時(shí)作出調(diào)整。 碾壓 當(dāng)離析處均處理完畢后，即開(kāi)始在攤鋪范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，如果氣溫較高或風(fēng)力較大時(shí)，可適量灑水并縮短壓段。 碾壓方法嚴(yán)格按照試驗(yàn)段施工中所確定的方式進(jìn)行。碾壓過(guò)程在直線段由兩側(cè)向中間碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，兩碾壓段之間應(yīng)重疊 58 米，防止漏壓。壓實(shí)過(guò)程中，每一 作業(yè)段用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，以消除水泥穩(wěn)定粒料表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完工或正在碾壓的路段上 “ 調(diào)頭 ” 和穩(wěn)剎車(chē)，以保證灑水補(bǔ)壓。 接縫處理 13 在每天工作段完成后，攤鋪機(jī)駛離混合料末端。人工將末端混合料弄齊，緊靠混合料放兩根與混合料壓實(shí)厚度相同的方木。方木的另一側(cè)用砂礫回填約 3米長(zhǎng)，其高度比方木略高出幾厘米。 在下一次攤鋪時(shí)，將砂礫及方木除去。攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層的末端，將熨平板座在已壓實(shí)層上，開(kāi)始攤鋪。 攤鋪機(jī)開(kāi)始攤鋪 10 米左右，壓路機(jī)開(kāi)始橫向碾壓橫縫。壓 路機(jī)先位于已壓實(shí)層面上，進(jìn)入新鋪段 20 ㎝左右，進(jìn)行橫向碾壓，每碾壓一遍新鋪段移動(dòng) 20㎝，直到壓路機(jī)全部位于新鋪段上為止，開(kāi)始縱向碾壓。 養(yǎng)生及交通管制 在結(jié)構(gòu)層碾壓完畢后，及時(shí)用薄膜或苫蓋養(yǎng)生不少于 7 天，保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤(rùn)。在碾壓完成后 6 小時(shí)以內(nèi)，灑水車(chē)從側(cè)面灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間禁止車(chē)輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后施工車(chē)輛在其上行駛時(shí)，車(chē)速限制在 20km/h 以下，但禁止重型車(chē)輛通行。 質(zhì)量檢查 施工完畢的基層表面平密實(shí)無(wú)坑洼，施工接茬平整、無(wú)縫隙。 水泥混凝土面層施工 本標(biāo)段水泥混凝土面層厚 20 ㎝，施工時(shí)采用混凝土拌和站集中拌和，三軸砼攤鋪機(jī)攤鋪的施工方法。水泥混凝土路面小型機(jī)具施工工序?yàn)椋海?1）選擇拌和場(chǎng)地；（ 2）備料和混合料配比調(diào)整；（ 3）測(cè)量放樣；（ 4）基層檢驗(yàn)和整修；（ 5）支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；（ 6）攪拌混凝土；（ 7）運(yùn)輸混凝土；（ 8）攤鋪混凝土；（ 9）振搗混凝土；（ 10）提漿、刮平；（ 11）抹平；（ 12）表面拉毛；（ 13）機(jī)械鋸縫；（ 14）拆模；（ 15）填縫；（ 16）養(yǎng)護(hù)；（ 17）開(kāi)放交通。 施工準(zhǔn)備工作 施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合 料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作； 14 選擇混凝土拌和場(chǎng)；根據(jù)施工路線的長(zhǎng)短和所采用的運(yùn)輸工具，混凝土集中； 材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn) 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實(shí)際使用時(shí)核對(duì)調(diào)整對(duì)已選備的砂和石料抽樣檢測(cè)含泥量、級(jí)配、有害物質(zhì)含量、堅(jiān)固性；對(duì)石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、針片狀顆料含量和磨耗等。如含泥量超過(guò)允許值，應(yīng)提前 1～ 2d 沖洗或過(guò)篩至符合規(guī)定為止，若 其它項(xiàng)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)另先料或采取有效的補(bǔ)救措施。 已備水泥除應(yīng)查驗(yàn)其出廠質(zhì)量報(bào)告單外，還應(yīng)逐批抽驗(yàn)細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性及 3d、 7d 和 28d 的強(qiáng)度等是否符合要求。為節(jié)省時(shí)間，可采用 2h 壓蒸快速測(cè)定方法測(cè)定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗(yàn)，并須通過(guò)試驗(yàn)判定是否適用。 混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整 混凝土施工前必須檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 A、和易性（工作性）檢驗(yàn)與調(diào)整。按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測(cè)定其工作性（或坍落度）， 必要時(shí)還應(yīng)通過(guò)試鋪實(shí)地檢驗(yàn)。 B、強(qiáng)度的檢驗(yàn)。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生 28d 后測(cè)定強(qiáng)度，或壓蒸 4h 快速測(cè)定強(qiáng)度后推算 28d 強(qiáng)度。強(qiáng)度較低時(shí)，可采用提高水泥標(biāo)號(hào)、降低水灰比改善集料級(jí)配等措施。 除進(jìn)行上述檢驗(yàn)外，還可選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級(jí)配等配制混合料，通過(guò)比較，從中選出經(jīng)濟(jì)合理的方案。施工現(xiàn)場(chǎng)砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測(cè)定，并調(diào)整其實(shí)際用量。 基層檢驗(yàn)與整修 基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查是否符合 規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后， 應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車(chē)，使其不出現(xiàn)車(chē)槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。對(duì)半剛性基層，要注意把握整修時(shí)間。15 對(duì)加寬的部分，新舊部門(mén)的強(qiáng)度應(yīng)一致。若在舊砂石路或?yàn)r青路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實(shí)。 測(cè)理放樣 測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折 點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少 1 ㎝的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。放樣時(shí)為了保證曲線地段中心內(nèi)外側(cè)車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土這程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。 安設(shè)模板 基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，長(zhǎng)度 3～ 4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。無(wú)鋼模時(shí)，也可采用木模，但厚度宜在 5 ㎝以上。 模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。 混凝土拌和 混凝土必須采用強(qiáng)制機(jī)械攪拌。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機(jī)和砂石、水泥等材料的堆放地點(diǎn)。力求提高拌和機(jī)生產(chǎn)率。同時(shí)，施工工地宜有自備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。 拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)采用配用電子秤的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，自動(dòng)計(jì)量設(shè)備在每天開(kāi)始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對(duì)水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí) 16 的實(shí)際用量），輸入到自動(dòng)計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無(wú)誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥： 177。1 ％；粗細(xì)集料： 3％。外加劑應(yīng)單獨(dú) 計(jì)量，精確度為 177。2 ％。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。 攪拌機(jī)的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r(shí)間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開(kāi)始出料止的連續(xù)攪拌時(shí)間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)最短時(shí)間的三倍。 混凝土運(yùn)輸 為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開(kāi)始水化反應(yīng)，其流動(dòng)度下降），以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運(yùn)輸時(shí)間，并采取適當(dāng)措施防止水分損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析。 混凝土拌和物采用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時(shí)間超過(guò)限值，或者在夏天鋪筑路面時(shí)，宜使用緩凝劑。 裝運(yùn)混凝土拌 和物的過(guò)程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及輔筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)超過(guò) ㎝。當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。運(yùn)送用的車(chē)箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。 攤鋪 攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。 混凝土混合料運(yùn)送車(chē)輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。 用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用 “ 扣鍬 ” 的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬 插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。 17 因?yàn)槿S攤鋪機(jī)的重量輕、振搗力低實(shí)際上它只能起到表層振搗、提漿的 作用，所以為了保證混凝土密實(shí)度的均勻和平整度，在三軸的前面先用自制的振搗梁對(duì)混凝土進(jìn)行初步的整平、振搗，然后再用三軸進(jìn)行攤鋪。 振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為 22 ㎝左右，宜采用 的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率 6000 次 /min 以上的振搗器。 振 搗混凝土混合料時(shí)，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于 22 ㎝，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于 20s。插放式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料 5 ㎝，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊 10～ 20cm。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于 時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于 30s；水灰比大于 時(shí)，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 混凝土在全振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉 2～ 3 遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以 ～ 。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò) 2mm 時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整 處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。 表面整修和防滑處理 18 用大木抹多次抹面至表面無(wú)泌水為止，吸水抹面的各遍間隔時(shí)間參見(jiàn)下表。 普通混凝土路面板吸水抹面間隔時(shí)間 注：吸水抹面的間隔時(shí)間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實(shí)際操作時(shí)還需根據(jù)當(dāng)時(shí)情況而定。 修整時(shí)，每次要與上次抹過(guò)的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。 抹面結(jié)束后，用拉槽器在混凝土面層表面橫向拉 槽。 接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車(chē)的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。 縱縫 小型機(jī)具施工時(shí)，按一個(gè)車(chē)道的寬度一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿的形式。這就需要設(shè)縱向縮（假）縫?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。 縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。 縱向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門(mén)型式固定在基層上，或用拉桿置放機(jī)在施工時(shí)置入。假縫項(xiàng)面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬為 3～ 8mm，深為 1/4～ 1/5板厚，使混凝土在收縮時(shí)能從此縫向下規(guī)則開(kāi)裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。 縮縫 橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 ～ ，）采用切縫法。其施工工藝為： A、切縫前