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正文內(nèi)容

廣西貴港至合浦高速公路3標段投標施工組織設計(編輯修改稿)

2025-04-03 21:45 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 和原地基土充分拌和,直到下沉鉆進至樁底標高,并原位噴漿 30s。噴漿開始時,將電子秤顯示屏置零,讓噴漿過程在電子計量顯示下進行,記錄人員隨時觀察電子秤的變化顯示,以保證各段噴漿均勻,此次下鉆噴漿量小于總量的 1/2。 提升噴漿攪拌:確認漿液已到樁底時,以試驗確定的速度提升攪拌鉆頭,邊噴漿 邊旋轉(zhuǎn),提升到離地面 50cm 處或樁頂設計標高后再關(guān)閉灰漿泵,在原位轉(zhuǎn)動噴漿 30s,以保證樁頭均勻密實。 重復上、下攪拌:漿噴機提升到設計樁頂標高時,為使軟土和水泥漿漿噴均勻,再次將漿噴機邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中,到設計加固深度后再將漿噴機提升出地面,此時集料斗中的水泥漿應正好排空。 將攪拌鉆頭提出地面,停止主電機、空壓機,打印電腦票,填寫施工記錄,樁機移位進行下一根樁施工。 技術(shù)措施: 攪拌樁位置定位誤差不得大于 5cm,采用 級普通硅酸巖水泥,摻入量不小于 50kg/m,水灰比為 ~ 。 成樁過程中, 因故停止恢復供漿時在斷漿面上或下重復搭接 噴漿施工;因故停機超過 3 小時,拆卸管道清洗。 成樁 7 天后,進行挖樁頭檢驗,觀察樁體成型情況及攪拌均勻程度, 32 如實做好記錄,檢查頻率為 1%,開挖深度不小于 米,如發(fā)現(xiàn)凝體不良等情況,應報廢補樁。 成樁 28 天后抽芯取樣進行無側(cè)限抗壓強度試驗,抽檢數(shù)量為 2‰,并不小于 2 根,其無側(cè)限抗壓強度 R28d 不小于 , R90d 不小于 。 地基強夯 施工 施工順序:清表 → 場地平整 → 夯點放樣 → 第一遍夯擊 → 第二遍夯擊 →碎石找平 → 第三遍夯擊 → 檢測 → 路堤填筑。 ( 1) 清理并平整強夯處理施工區(qū),同時清除路基基底表層松軟土、軟黏土,路塹地段將地面開挖至設計標高。 ( 2) 強夯區(qū)域 放 線定位。 ( 3) 夯擊開始,在夯擊前和夯擊后需測量夯點處和夯點周圍的地面標高。每夯擊一次測量一次。按設計規(guī)定夯擊次序及控制標準完成一個夯點的夯擊。移動夯擊對第一遍夯擊點依次進行夯擊。 ( 4) 按設計要求順序完成第一遍夯擊。 ( 5) 完成第一遍夯擊后,夯坑采用新土用推土機填平夯坑,并測量場地高程。 ( 6) 在規(guī)定的間歇時間后,按以上 3~ 5 步驟進行第二次夯擊,次序及布點同第一遍。 ( 7) 進行第 三遍夯擊,夯擊點祥見夯擊點及夯擊次序 按設計 。 ( 8) 將夯錘提至 5m 進行最后的低能全斷面滿夯,將表面松土夯實,并測量夯后場地高程。 技術(shù)措施: 33 ( 1) 強夯施工過程中 設 專人負責現(xiàn)場記錄、安全與監(jiān)測工作。 ( 2) 開夯前檢查起吊設備,有無傾覆可能,確保安全;檢查夯錘重和落距,以確保單擊能量符合設計要求。 ( 3) 在每遍夯擊前,對夯點放線進行復核,夯完后檢查夯坑位置,發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯及時糾正。 ( 4) 按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù),再根據(jù)實際情況檢查各點的夯沉量。 ( 5) 施工中如遇地下水豐富的情況,在進行下一遍夯擊時必 須將夯坑內(nèi)的水排干凈,才能進行下一次夯擊。 ( 6) 在施工過程中對各項參數(shù)及施工情況進行詳細記錄。 施工方法及技術(shù)措施 路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度一覽表 (主線) 項目分類 路面底面以下深度 ( cm) 路基壓實度 ( %) 填料最小強度 ( CBR) % 填料最大粒徑 ( cm) 路堤 上路床 0~ 30 ≥ 96 8 10 下路床 30~ 80 ≥ 96 5 10 上路堤 80~ 150 ≥ 94 4 15 下路堤 150以下 ≥ 93 3 15 零填及 挖方 0~ 30 ≥ 96 8 10 30~ 80 ≥ 96 5 10 ( 1)施工測量 根據(jù)線路控制樁恢復中線,直線段每 20m 一點,曲線地段每 10m 一點,按照路基設計高程,原地面高程及路基標準斷面計算,并放出路基寬度邊線,以便進行清理掘除工作。 ( 2)基底處理 34 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時,在填筑前進行壓實,其壓實度(重型)不小于 90%。路基填土高度小于路床和路面厚度時,基底的壓實度不小于路床的壓實標準。基底松散土層厚度大于 30cm 時,翻挖再分層回填壓實。如路床難以壓實或壓實后不能滿足規(guī)范須進行路床加固,路床加固應根據(jù)土質(zhì)、降水量、地下水類型 及埋藏深度、加固材料來源等,采用翻挖碾壓、換填砂礫、設置土工合成材料等加固措施。 位于穩(wěn)定的斜坡上的路堤按下列要求處理:地面橫坡緩于 1: 5 時可直接填筑路堤。地表有樹根、草皮、垃圾或腐殖土的予以清除。地面橫坡陡于 1: 5 時,原地面挖臺階,臺階寬度不小于 ,臺階有 2~ 4%向內(nèi)傾斜的坡度。 ( 3)分層填土 路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當?shù)孛娓叩筒黄綍r,先從最底處分層填筑,由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實一致,邊坡兩側(cè)各超填 ,隨同層同步填筑碾壓,達到一定厚度后,經(jīng)監(jiān)理檢查后方能放線 收坡達設計尺寸。用不同填料填筑路堤時,各種填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬用同一種填料填筑。 ( 4)攤鋪整平 用推土機攤鋪,平地機進行精平,使填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓,達到碾壓效果。在攤鋪的同時,對路肩進行初步壓實,并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 ( 5)灑水晾曬 35 用細粒土填筑時,嚴格控制填料的含水量,要求其不超過土質(zhì)試驗中求得的最佳含水量 2%或不低于最佳含水量 3%。當含水量太低時,在表層灑水并盡可能地攪拌,待含水量提高后碾壓;當填料含水量超過規(guī)定時 ,在攤鋪后晾曬,待含水量降低后碾壓,填層厚度適當減薄。在灑水或晾曬時,前后兩區(qū)段可交叉施工。 ( 6)碾壓密實 對于粗粒土用重型振動壓路機或輪胎壓路機,細粒土則用振動壓路機或輪胎壓路機進行。壓實前進行層厚及平整度檢查,符合要求后進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時,根據(jù)“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則,第一遍靜壓,然后先慢后快,由弱振至強振,最后行駛速度控制在 4Km/h,由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭重疊~ ,前后兩區(qū)段縱向重疊 ,做到壓實均勻,沒有漏壓、死角。 ( 7)檢測簽證 采用灌砂法及核子密度儀進行孔隙率 n、壓密系數(shù) K 的檢測, 孔隙率 n、壓密系數(shù) K 作為 雙 控制指標 。 ( 8)路基整修 路堤按設計標高填筑完成后,進行平整和測量。恢復中線,每 20m 設一樁,進行水平標高測量,計算平整高度,施放路肩邊樁,修筑路拱,并用平碾壓路機碾壓一遍,使路面光潔無浮土,橫向排水坡符合要求。對于細粒土邊坡,依據(jù)路肩邊線樁,用人工按設計坡率掛線刷去超填部分,進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線處平直,變化處圓順,做到坡面平順沒有凹凸,壓實密度合格。 36 施工方 法 及技術(shù)措施 由于沿線路基挖方多以 移挖作填 ,填方可采用填石路基。填石路堤選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強度在 30MPa 以上的石料填筑,并采用具有較大功率的振動壓實機具或重型夯實機具,分層碾壓密實,邊坡采用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)(強度大于 30MPa)石料人工碼砌,碼砌厚度為 。 填石路堤整個路床 80cm 范圍內(nèi)填筑符合路床要求的碎石土,最大粒徑不得超過 10cm,并分層壓實。上、下路堤為保證填料均勻、密實、強度高和減少不均勻沉降,分層填筑,分層松鋪厚度不得大于 50cm,最大粒徑不大于分層厚度的 2/3。填石路堤的 填料如其巖性相差較大,則將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹基巖為不同巖種互層,允許使用挖出的混合石料填筑路堤,但石料強度、粒徑符合規(guī)范的規(guī)定。用強風化石料填筑路堤時,按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗其 CBR 值是否符合要求, CBR 值不符合要求時不得使用,符合使用要求時按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。 填石路基的壓實標準:填石路堤施工用采大功率的振動壓實機具或重型夯實機具,對于不同強度的填石料,壓實標準滿足下表要求。施工機具無法達到上述要求時,不能進行填石路堤施工。 硬質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標準 分區(qū) 路面底面以下深度 ( m) 攤鋪層厚 ( mm) 最大粒徑 ( mm) 壓實干容重 ( kN/m3) 孔隙率 ( %) 上路堤 ~ ≤ 400 層厚 2/3 由試驗確定 ≯ 23 下路堤 > ≤ 600 層厚 2/3 由試驗確定 ≯ 25 中 硬質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標準 分區(qū) 路面底面以下深度 ( m) 攤鋪層厚 ( mm) 最大粒徑 ( mm) 壓實干容重 ( kN/m3) 孔隙率 ( %) 上路堤 ~ ≤ 400 層厚 2/3 由試驗確定 ≯ 23 下路堤 > ≤ 500 層厚 2/3 由試驗確定 ≯ 24 37 施工方法 及技術(shù)措施 路線在跨越長度和匯水面積不大,縱坡平緩的沖溝,可結(jié)合消除廢方進行填方通過。填方前對其路基進行清理,以滿足相應路堤高度對地基承載力的要求。 為避免高填路堤工后沉降引起路面開裂,設計主要采用鋪設土工格柵以及沖擊碾壓、強夯補強路基的措施進行處治:當路堤安全穩(wěn)定性小于規(guī)范要求時,還應增設反壓護道等措施進行處治。 高填路堤施工處治期間和完成后應設置沉降觀測樁等變形監(jiān)測設施,對路堤沉降(變形)進行及時和長期監(jiān)測。 對位于溝谷等地勢低洼的高路堤,應加強路基排水措施,根據(jù)地基情況在基 底設置縱向間隔 20m,橫向間隔 15m 的排水滲溝。 方法及技術(shù)措施 當路基填土高度 ≥ 10m 時,采用沖擊壓路機進行補壓,減少工后沉降,路基填筑高度達到 8m 時,進行第一次沖擊碾壓,然后每填筑增加 4m,沖擊碾補壓一次,每次沖擊碾壓 10~ 20 遍。 場地清理:首先清理、平整場地,放線確定沖壓補壓范圍,進行沖擊碾壓前的壓實度要達到該區(qū)域壓實度要求。 安全防護:在橋臺背后 5m 范圍內(nèi)、涵頂填土小于 2m 的,涵洞兩側(cè)各2m 范圍內(nèi)、擋墻頂內(nèi)側(cè) 2m 范圍內(nèi)、距離房屋不足 20m 的范圍,在檢測沖擊碾壓時需要避讓并 做好保護工作,作出標記和看管。對路基邊坡危石進行清除,確保安全。 沉降觀測布置:觀測點長度按 30m 為一斷面,每一個斷面分左、中、 38 右設置三個觀測點,測點采用φ 20 圓鋼埋深不小于 50cm,測點頂與路基壓實面水平一致,并對壓實面進行灑水一遍。 沖擊碾壓:采用三邊形沖擊壓實機沖擊碾壓,每行駛兩次為一遍,每單雙兩遍為一沖擊單元。第一遍第一次沖擊完畢進行第一遍第二次沖擊時,單輪從第一次沖壓輪正中通過。進行第二遍第一次沖擊時,將輪向內(nèi)移動,以覆蓋第一遍的沖壓間隙,第三遍則又回復到第一遍的位置沖壓,直至達到最終的設 計遍數(shù)。 沖擊檢測:沖擊碾壓以設計要求的每行使二次為一遍,自碾壓 10 遍后,采用水準儀每 5 遍進行高程測量一次,且沖壓 20 遍后,對壓實度進行檢測。 ( 1)沉降觀測 主要是為了檢測高填路堤路段在施工過程中及施工結(jié)束后有可能存在的安全隱患,做到發(fā)現(xiàn)問題,盡早解決 , 確保路基穩(wěn)定。 選取高填方路基路段中心線的其中一個位置,套管及鋼管隨填土填高一節(jié)節(jié)焊接接長,每節(jié)長度不宣超過 50cm,接高后的鋼管頂略高于套管,套管口加蓋封住管口,蓋頂高出碾壓面不大于 50cm。觀測鋼管外徑為 5cm,管壁厚 4mm; 套管外徑為 ,管壁厚 4mm。底座鋼板厚及加固鋼板厚 3mm。使用沉降盤觀測時,沉降盤四周采取有效防護措施,防止施工過程中施工機械撞壞沉降觀測設備。 ( 2) 位移觀測 主要是為了檢測高填路堤路段在施工過程中及施工結(jié)束后有可能存在的安全隱患,做到發(fā)現(xiàn)問題,盡早解決 , 確保路基穩(wěn)定。 39 位移觀測主要有設置觀測樁與深孔位移觀測兩種。觀測樁一般設置于路中心線、路基邊緣及填方平臺,采用 50cm 50cm 混凝土基礎,混凝土中心布置有 +30mm 圓鋼基點測頭,采用光電測距儀和高精度水平儀進行,觀測數(shù)據(jù) 反映出水平位移和垂直位移變化,如觀測邊坡變形教據(jù)趨于穩(wěn)定則半個月或一個月觀測一次,整個觀測過程持續(xù)至工程竣工 , 對有較大失穩(wěn)危險的邊坡,持續(xù)觀測至工程運營后一年,觀測精度應達到177。 20 L mm, L 為光電測距儀所測距離,觀測數(shù)據(jù)反映出水平位移與垂直位移變化 ; 深層位移觀測一般設置于路基邊緣及填方平臺,深層位移監(jiān)測孔可根據(jù)路堤高、長及土體等情況,布設監(jiān)測斷面。測斜管監(jiān)測孔深根據(jù)路堤高度及坡體地質(zhì)情況確定,以進入穩(wěn)定地層不小于 2~ 5m 為宜,鉆孔孔徑:土層(含強風化)孔徑≥φ 89mm,弱風化以上巖層孔徑≥ φ 75mm。鉆孔孔深大于設計孔深不小于 20cm。鉆孔成孔清孔后,立即逐根放入專用 PVC 測斜管,鎖定接管螺絲。至設計孔深后,測斜管外須用干凈的中粗砂充填密實(可灌水),監(jiān)測孔布設后,注意孔口加蓋保護。 施工方法 及技術(shù)措施 ( 1) 斜坡上的填方路堤,在填筑前清除原坡面植物根莖,開挖寬度不小于 2 米的內(nèi)傾臺階。 ( 2) 橫坡較陡,坡面延伸過長時,設置護肩、護腳和擋土墻等支擋工程收縮坡腳,避免出現(xiàn)薄條形填方路基,同時節(jié)約用地。 ( 3) 斜坡路堤內(nèi)側(cè),重視對坡面水的攔截相排出。 斜坡路堤的填筑必須嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求進行。 ( 4) 邊坡高度較高的陡坡路堤,在每級填方邊坡平臺下部增設 2 層土 40
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