【正文】 39 位移觀測(cè)主要有設(shè)置觀測(cè)樁與深孔位移觀測(cè)兩種。 （ 2） 橫坡較陡，坡面延伸過長(zhǎng)時(shí)，設(shè)置護(hù)肩、護(hù)腳和擋土墻等支擋工程收縮坡腳，避免出現(xiàn)薄條形填方路基，同時(shí)節(jié)約用地。 在回填過程中，對(duì)稱 回 填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機(jī)達(dá)不到的地方 ， 使用小型機(jī)具夯動(dòng)壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛婢€距坡面長(zhǎng)度不足 6 米時(shí)，應(yīng)擴(kuò)寬臺(tái)階開挖寬度，直至臺(tái)階距坡面長(zhǎng)度不小于 8 米。開挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。 路塹石方爆破施工 方法及技術(shù)措施 一般石質(zhì)路塹爆破施工方法： 施工準(zhǔn)備：爆破前調(diào)查爆破區(qū)內(nèi)的管線、建筑物位置，確保施工安全，并做石方開挖區(qū)的 排水措施。 44 石方清碴：爆破后采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車對(duì)已松動(dòng)的巖石進(jìn)行清運(yùn)，符合填料要求的可調(diào)至填筑區(qū)作填料，對(duì)大塊石可集中于挖方區(qū)二次解小爆破。 20cm。 錨桿制作：錨桿采用 2 根 HRB335 級(jí)φ 18mm（ 錨桿長(zhǎng)度 6 米時(shí)采用）或2 根 HRB335 級(jí)φ 25mm（錨桿長(zhǎng)度大于 6 米時(shí)采用），鋼筋點(diǎn)焊并聯(lián)制作，桿身每隔 米設(shè)一對(duì)中支架，保證錨桿順直地安放在鉆孔中心。 片石砼擋墻施工方法 及技術(shù)措施 46 施工準(zhǔn)備：施工前，在路塹頂及平臺(tái)上作好截、排水設(shè)施，做好排水系統(tǒng)，盡量避免雨季施工。當(dāng)混凝土落高大于 時(shí)，要采用串筒輸送混凝土入模，避免混凝土產(chǎn)生離析。 漿片水溝基礎(chǔ)砌體的砌筑，當(dāng)基底為巖層時(shí)，先將基底表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑；當(dāng)基底為土質(zhì)時(shí)，直接坐漿砌筑。 技術(shù)措施： 砌體工程的石料質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，無裂紋，石料表面的污漬應(yīng)預(yù)清除，片石的塊度 不得小于 15cm。 49 在 邊 溝施工過程中，當(dāng)基礎(chǔ)與墻身、墻身于板座分次澆筑混凝土?xí)r，需要預(yù)埋連接筋，并對(duì)混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，確保 施工質(zhì)量，不得預(yù)埋石子代替連接筋。 混凝土澆筑完畢初凝后對(duì)混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)覆蓋灑水保溫，保持塑料布內(nèi)有凝結(jié)水，常溫下養(yǎng)護(hù)期不得少于 7d。 噴播后用高壓噴霧器使養(yǎng)護(hù)水成霧狀均勻地濕潤(rùn)坡面，保證無高壓射流水沖擊坡面形成徑流。 （ 3）鐵絲植被網(wǎng) 邊坡清理：將準(zhǔn)備實(shí)施噴砼植生的坡面上散落的碎石清理干凈，并將 51 較為突出的巖石鑿平，盡量使坡面平順，以便于鋪設(shè)鐵網(wǎng)。其噴射客土施工工藝同噴射混凝土施工工藝。 2 橋涵工程二隊(duì) 承擔(dān)大橋竹較村高架大橋（不含）至標(biāo)段終點(diǎn)段 7座橋梁下構(gòu)（含天橋）及涵洞工程施工。模板周圍搭設(shè)腳手架以作施工平臺(tái)，墩、臺(tái)施工腳手架采用鋼管腳手架?；邮┕けM快完成，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工。 鉆孔灌注樁施工采用常規(guī)施工方法：平整場(chǎng)地→壓實(shí)基底→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔施工→鋼筋籠吊放→灌注砼。避免護(hù)筒底口漏漿。為了防止鋼筋籠放置偏心，以及保證砼保護(hù)層的厚度，每隔 2m 設(shè)一組定位鋼筋或綁扎圓形墊。開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過程中始終保持孔內(nèi)水位高出地下水為 ～ ，并防止溢出，掏碴后及時(shí)補(bǔ)水。 基坑回填：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑按設(shè)計(jì)指定填料回填，基礎(chǔ)施工完成后及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填封閉。石質(zhì)基坑采用風(fēng)鎬開挖，并輔以小炮爆破為輔。 墩臺(tái)施工順序先橋臺(tái)，后橋墩，為土石方施工創(chuàng)造條件。 具體的施工任務(wù)、勞力、施工機(jī)械設(shè)備安排見下表。 噴射客土：在實(shí)施噴砼植生時(shí)，將混凝土噴射機(jī)及空壓機(jī)置于坡腳邊，并在噴射機(jī)旁邊劃定適當(dāng)?shù)膱?chǎng)地用于攪拌植物營(yíng)養(yǎng)土與粘土。 鋪草皮的寬度為 20～ 30cm，長(zhǎng)度為 30～ 50cm，厚度為 10～ 15cm，鋪設(shè)時(shí)從坡腳向上錯(cuò)接鋪設(shè)，并用木錘將草皮的斜邊拍緊拍平，使其接縫密貼，告一段落時(shí)，再用木錘全面拍緊；每塊草皮四角各釘竹釘或柳條尖樁一個(gè)，尖樁長(zhǎng)度一般為 30～ 40cm，釘時(shí)與坡面垂直，并出露草皮面不超過 2cm。 雨季施工，為使草種免受雨水沖失，實(shí)現(xiàn)保溫保濕，加蓋無紡布，促進(jìn)草種的發(fā)芽生長(zhǎng)?；炷翝仓r(shí)必須逐段分 層振搗澆筑。 底板施工完畢后，根據(jù)水溝斷面、溝頂標(biāo)高、溝底標(biāo)高架立槽身模板；模板使用前必須進(jìn)行打磨加工并在模板表面刷一層脫模劑；模板拼裝時(shí)在兩塊模板板縫間粘貼模板雙面膠，防止混凝土澆筑過程中模板漏漿，影響構(gòu)件外觀質(zhì)量。 砌筑時(shí)自下而上進(jìn)行，采用擠漿法施工，掛線砌筑，墻背緊貼基巖，灰縫飽滿密實(shí)，石塊錯(cuò)縫，石塊之間彼此鑲緊咬合，外露面整齊平順，每隔 10m～ 20m 設(shè)置伸縮縫，泄水孔 范圍內(nèi)設(shè)置反濾層，以防淤塞。 漿砌片石施工方法 及技術(shù)措施 基坑采用機(jī)械進(jìn)行開挖，人工配合修整。墻基位于斜坡時(shí)其埋入深度和距地面水平距離符合設(shè)計(jì)要求；采用傾斜基底時(shí)準(zhǔn)確挖鑿，不得用填補(bǔ)方法筑成斜面。錨頭與框架梁同時(shí)澆注。鉆好的錨孔經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，方進(jìn)行下道工序。 錨桿框架梁施工方法 及技術(shù)措施 施工準(zhǔn)備：邊坡施工時(shí)開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，不得一次開挖到底再進(jìn)行防護(hù)，有地下水出露時(shí)引入排水系統(tǒng)。 起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)及覆蓋：采用高段別毫秒微差網(wǎng)絡(luò)起爆技術(shù)，裝藥后由爆破技術(shù)員按起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)完成后專人檢查起爆網(wǎng)絡(luò)是否聯(lián)結(jié)無誤；使用廢舊外胎編制的炮被進(jìn)行覆蓋，炮被與炮被搭接并 用鐵絲綁扎牢固，為加強(qiáng)覆蓋重量，必要時(shí)用編織袋裝土壓在炮被上。 技術(shù)措施： 路塹施工中采用分級(jí)穩(wěn)定加固技術(shù)進(jìn)行，從上到下分級(jí)開挖，分級(jí)加固防護(hù)，以免產(chǎn)生邊坡坍滑。 土質(zhì)路塹采用機(jī)械開挖，對(duì)地形較平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長(zhǎng)度較短，挖深較大時(shí)，采取橫向分臺(tái)階開挖方法；路塹較開挖塹頂防排水系統(tǒng) 測(cè)量放樣 場(chǎng)地清理 分層、分級(jí)開挖裝運(yùn) 分級(jí)坡面防護(hù)施工 路床檢測(cè) 路床換填和加固 42 長(zhǎng)且深度較大時(shí)，采取縱向分層分臺(tái)階開挖方法；地形起伏，且路塹長(zhǎng)度大、開 挖深，采取縱橫向分臺(tái)階結(jié)合的開挖方法。對(duì)于存在有地下水的填 41 挖交界段，為了減小地下水對(duì)路基的破壞，在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。 橋梁臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 3m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 3m； 涵洞、通道臺(tái)背填土順路線方 向長(zhǎng)度，頂部為距墻身不小于墻身高加 2m，底部距墻身外側(cè)不小于 2m。至設(shè)計(jì)孔深后，測(cè)斜管外須用干凈的中粗砂充填密實(shí)（可灌水），監(jiān)測(cè)孔布設(shè)后，注意孔口加蓋保護(hù)。使用沉降盤觀測(cè)時(shí)，沉降盤四周采取有效防護(hù)措施，防止施工過程中施工機(jī)械撞壞沉降觀測(cè)設(shè)備。 沖擊碾壓：采用三邊形沖擊壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓，每行駛兩次為一遍，每單雙兩遍為一沖擊單元。 為避免高填路堤工后沉降引起路面開裂，設(shè)計(jì)主要采用鋪設(shè)土工格柵以及沖擊碾壓、強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)路基的措施進(jìn)行處治：當(dāng)路堤安全穩(wěn)定性小于規(guī)范要求時(shí)，還應(yīng)增設(shè)反壓護(hù)道等措施進(jìn)行處治。上、下路堤為保證填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高和減少不均勻沉降，分層填筑，分層松鋪厚度不得大于 50cm，最大粒徑不大于分層厚度的 2/3。 （ 7）檢測(cè)簽證 采用灌砂法及核子密度儀進(jìn)行孔隙率 n、壓密系數(shù) K 的檢測(cè)， 孔隙率 n、壓密系數(shù) K 作為 雙 控制指標(biāo) 。在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。 位于穩(wěn)定的斜坡上的路堤按下列要求處理：地面橫坡緩于 1： 5 時(shí)可直接填筑路堤。 （ 4） 按設(shè)計(jì)要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，再根據(jù)實(shí)際情況檢查各點(diǎn)的夯沉量。 （ 4） 按設(shè)計(jì)要求順序完成第一遍夯擊。 成樁 28 天后抽芯取樣進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，抽檢數(shù)量為 2‰，并不小于 2 根，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 R28d 不小于 ， R90d 不小于 。 預(yù)攪下沉：?jiǎn)?dòng)漿噴機(jī)電動(dòng)機(jī)，放松起重機(jī)（或卷?yè)P(yáng)機(jī)）鋼絲繩，使?jié){噴樁機(jī)沿導(dǎo)向架自上而下漿噴切土下沉，開啟灰漿泵同時(shí)噴漿，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，使水泥漿和原地基土充分拌和，直到下沉鉆進(jìn)至樁底標(biāo)高，并原位噴漿 30s。 場(chǎng)地平整：清除一切地面和地下障礙物，場(chǎng)地低洼處先抽水和清淤，分層夯實(shí)回填粘性土。對(duì)于 軟 弱土分布范圍廣，厚度在 ～ 的路段，可采用換填墊層法。 路堤填筑：按照土石方調(diào)配方案，以“三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段）、四區(qū)段（填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)）、八流程（施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測(cè)、邊坡整形）”作業(yè) 29 法組織施工，全斷面水平分層填筑，重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，人工配合修整邊坡。 3 路基 土石方三 隊(duì) 路基土石方三隊(duì)： 承擔(dān) K41+000至標(biāo)段終點(diǎn)段路基土石方、施工便道及改路改溝工程施工 。 標(biāo)段改溝改河 ，改移道路 。 文明施工目標(biāo) 建設(shè)工地所有管理人員持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)齊全、標(biāo)志醒目，施工便 26 道砂石化，駐地建設(shè)庭院化，砼施工、鋼筋加工工廠化，現(xiàn)場(chǎng)管 理規(guī)范化。棄土 堆 據(jù)路基棄 土數(shù)量，地形地質(zhì)條件、棄土運(yùn)距、環(huán)境保護(hù)等綜合考慮設(shè)置，標(biāo)段共設(shè)置 6 處棄土 堆 ，具體位置見下表。 引入線道路采用單車道標(biāo)準(zhǔn)， 路基 寬 米 和 米 ，采用 米厚砂礫路面 。 安全性原則：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實(shí)、有效的安全措施，確保安全。駐地位置： 溫湯江 大橋 。組織機(jī)構(gòu) 見施工組織機(jī)構(gòu) 圖 。 浦北縣福旺鎮(zhèn)福旺江江邊一帶砂場(chǎng)位于 5217線浦北縣福旺鎮(zhèn)往北約 3 公里福旺江江邊一帶，規(guī)模較小，供應(yīng)中粗砂。 17 影響本項(xiàng)目氣候的 主要 氣候 災(zāi)害是洪澇、 干 旱 、臺(tái)風(fēng)、低溫寒害等，其中以臺(tái) 風(fēng) 洪澇災(zāi)害影響較為嚴(yán)重 主要 發(fā)生在 6～ 8 月 。 標(biāo)段路線巖性均為印支期花崗巖地層，巖性為灰黃、肉紅色，麻灰色全～中風(fēng)化斑狀蕈青石黑云母花崗巖，風(fēng)化程度極高，全風(fēng)化帶一般厚度較大，強(qiáng)風(fēng)化帶巖石仍保持原巖的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，巖石風(fēng)化切割成塊狀、碎塊狀，中風(fēng)化帶巖質(zhì)蟶硬，較完整 ， 與各地層為侵入接觸關(guān)系 。 主要技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 一覽表 項(xiàng) 目 單位 主線 公路等級(jí) 高速公路 （雙向四車道） 設(shè)計(jì)速度 Km/h 120 停車視距 m 210 平 曲線最小半徑 (一般 /極限 ) m 1000/650 15 不設(shè)超高圓 曲線最小半徑 m 5500 最大縱坡 % 3 豎曲線最小半徑 凸形 ： 一般 /極限 m 17000/11000 凹形 ： 一般 /極限 m 6000/4000 路基寬度 m 橋涵設(shè)計(jì) 荷載 公路 I級(jí) 大中橋 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 涵洞 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 特大橋 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/300 建設(shè) 條件 標(biāo)段 路線 位于廣西南部，地勢(shì)北高南低，沿線地貌 類型為剝蝕丘陵地貌。 主 要工程 內(nèi)容 包括：第 100 章（ 總則 ）；第 200 章（路基）； 第 300 章 （路面）； 第 400 章（橋梁、涵洞 ）。 泥盆系（ D3）地層巖性主要為泥盆系上統(tǒng)的變質(zhì)砂巖，局部為硅質(zhì)巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r等，碎屑結(jié)構(gòu)為主，薄 ～ 中厚層狀構(gòu)造， 巖質(zhì)較軟 ～ 較硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，與下伏地層整合接觸。降雨量季節(jié)分配不均，降雨多集中在 5～ 9 月，一般占 年降雨量 70～ 80%，而 7～ 8 月為降雨高峰，月降雨量一般為 350～ 600 毫米， lO 月到次年 4 月降雨量少，占年降雨景 20～ 30%，年降雨量約 1763 毫米左右。寨圩鎮(zhèn)龍?zhí)锎?、大田村一帶武思江砂?chǎng)位于寨圩至木格縣道田村、大田村武思江邊，有五、六家小型砂場(chǎng)，供應(yīng)中粗砂，質(zhì)量較好，距離線路近，但規(guī)模小。 項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)和管理人員選派具有豐富 高速公路 施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高 的 人員組成， 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人， 項(xiàng)目副經(jīng)理 3 人， 設(shè) 7 個(gè)職能部門：工程管理部（下設(shè)精測(cè)隊(duì)）、 質(zhì)檢 部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、 安保部 、試驗(yàn)室 、 綜合辦公室。 橋 涵 工程二隊(duì)： 承擔(dān) 大橋 竹較村高架 大橋 （不含） 至 標(biāo)段終點(diǎn)段 7 座橋 梁 下構(gòu) （含天橋） 及 涵洞工程 施工。 方便管理原則：便于施工管理，便于勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。 標(biāo)段新建引入線道路 ， 利用 既有道路 ，新建汽車鋼便橋 60m。 砼拌和站設(shè)置表 拌和站名稱 產(chǎn)能 與路線相對(duì)位置 供應(yīng)范圍 1砼拌和站 90m3/h K34+300右側(cè) 標(biāo)段起點(diǎn)至 亞旺 大橋 （含）及箱梁預(yù)制 2砼拌和站 90m3/h K37+330右側(cè) 65米 亞旺 大橋 （不含）至 溫湯江大橋 （含） 及箱梁預(yù)制 3砼拌和站 75m3/h K47+400左 側(cè) 溫湯江大橋 （不含）至標(biāo)段終點(diǎn) 土 堆 布置 標(biāo)段 設(shè) 1 處取土場(chǎng)，主要為軟基回填借土 。 環(huán)保、水保目標(biāo) 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 高速公路 。 服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)主線路基寬度與其他路段主線的路基寬度和組成相同，漸變段和變速車道作相應(yīng)的加寬，漸變段路基寬度在漸變段長(zhǎng)度內(nèi)作線性過渡；加減速匝道采用互通式立體交叉 Ⅰ 型單車道橫斷面，路基寬 9 米；聯(lián)絡(luò)道路基寬 7 米。主要工程數(shù)量：路基挖土方