【正文】 14 五、 施工組織設計 工程簡介 廣西 貴港 至 合浦 高速公路 起點位于貴港市港南區(qū)鹿塘村附近，接建設中的梧州至貴港高速公路與現(xiàn)有的興業(yè)至六景高速公路相交的瓦塘樞紐互通，路線自北向南 經貴港市木梓、浦北縣寨圩、福旺、浦北、龍門、張黃、合浦縣的石灣，止于合浦縣石灣鎮(zhèn)南，接南寧至北海高速公路石灣互通立交，主線全長 。 № 3 標段 路線起點位于浦北縣寨圩鎮(zhèn)土東圩附近，自北向南走向，經土東圩西側西岸村跨越亞旺河、省道 S30省道 S217 及溫湯江后，終點位于浦北縣寨 圩鎮(zhèn)嶺頭田， 由主線、 寨圩 互通式立交 、 寨圩服務區(qū)三 部分組成 。主線 起訖樁號為 K27+200～ K49+000，全長 ； 寨圩 互通式立交 共 設4 條匝道 ， 路線全長 2427m； 寨圩服務區(qū)設計范圍為 K32+050～ K33+050，設匝道 2 條，總長 ，聯(lián)絡道 1 條，總長 448m。 主 要工程 內容 包括：第 100 章（ 總則 ）；第 200 章（路基）； 第 300 章 （路面）； 第 400 章（橋梁、涵洞 ）。 主要技術 標準 主要技術 標準 一覽表 項 目 單位 主線 公路等級 高速公路 （雙向四車道） 設計速度 Km/h 120 停車視距 m 210 平 曲線最小半徑 (一般 /極限 ) m 1000/650 15 不設超高圓 曲線最小半徑 m 5500 最大縱坡 % 3 豎曲線最小半徑 凸形 ： 一般 /極限 m 17000/11000 凹形 ： 一般 /極限 m 6000/4000 路基寬度 m 橋涵設計 荷載 公路 I級 大中橋 設計洪水頻率 1/100 涵洞 設計洪水頻率 1/100 特大橋 設計洪水頻率 1/300 建設 條件 標段 路線 位于廣西南部，地勢北高南低，沿線地貌 類型為剝蝕丘陵地貌。地形連綿起伏， 山體較高大，丘 頂 標高一般在 100— 240m 之間 ，最高約 700 米。 因受構造、剝蝕等作用，自然坡度一般為 15～ 60176。 ，表層出露的基巖一般呈全～強風化 ； 溝谷狹窄，多呈“ U”字型，溝底多分布較厚的沖洪積土，常為水田或旱地；山坡表層多分布殘坡積土，植被較茂密，多為灌木、喬木或種植桉樹、松樹等經濟林。 層巖性 沿線地層較為簡單，出露的地層沿線出露的地層主要有第四系 (Q)、泥盆系上統(tǒng)（ D3） 及印支期 (y51)地層。 第四系 (Q)地層全線均有分布其中沖洪積層（ Qal+pl） ，以褐、黃褐、灰褐、灰黑色軟～可塑狀粘土、粉質粘土、淤泥質粘土、砂性土、砂卵礫石等為主，多分布于丘陵間沖溝、沖槽及河流沖積階地等部位，厚約 2～ lOm，層厚變化比較大。 坡殘積層（ Qdl+el）在花崗巖區(qū)多為砂質粘性土，為黃褐、黃紅、褐黃等 16 色，厚 2～ 15m 不等，局部上覆粘性土，砂粒含量較少；非花崗巖區(qū)多為粉質粘土，局部含碎石、角礫，厚 ～ lOm 不等，該層主要分布于丘陵表層，一般可作為路基填料。 泥盆系（ D3）地層巖性主要為泥盆系上統(tǒng)的變質砂巖，局部為硅質巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r等，碎屑結構為主，薄 ～ 中厚層狀構造， 巖質較軟 ～ 較硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，與下伏地層整合接觸。 標段路線巖性均為印支期花崗巖地層，巖性為灰黃、肉紅色，麻灰色全～中風化斑狀蕈青石黑云母花崗巖，風化程度極高，全風化帶一般厚度較大，強風化帶巖石仍保持原巖的結構構造，巖石風化切割成塊狀、碎塊狀，中風化帶巖質蟶硬，較完整 ， 與各地層為侵入接觸關系 。 與 氣象 本標段地表水系較為發(fā) 育 ，河流、溝壑縱橫交錯，沿線水系屬西江流域郁江水系， 主要 河流為 武思江 ， 沒有 通 航要求。其他地表水主要為溝槽匯水及山塘水庫積水。 沿線地 下 水主要劃分為基巖裂隙水、第四系孔隙 水及局部的上層滯水。 地表水與地下水受氣象水文因素影響較明顯。 本標段位于北回歸線以南，屬南Ⅱ熱帶季風氣候區(qū)，受海洋季風影響較大，冬無嚴寒， 夏 無酷暑，夏長冬短，光照充足，雨量充沛。區(qū)內氣候溫和濕潤，年平均氣溫 ℃，極端 最 高溫度為 ℃， 最 低溫度為 ℃。降雨量季節(jié)分配不均，降雨多集中在 5～ 9 月，一般占 年降雨量 70～ 80%，而 7～ 8 月為降雨高峰，月降雨量一般為 350～ 600 毫米， lO 月到次年 4 月降雨量少，占年降雨景 20～ 30%，年降雨量約 1763 毫米左右。 17 影響本項目氣候的 主要 氣候 災害是洪澇、 干 旱 、臺風、低溫寒害等，其中以臺 風 洪澇災害影響較為嚴重 主要 發(fā)生在 6～ 8 月 。 、 水電 本工程多處與 S21 S308 及縣鄉(xiāng)道路相近或相交，各種筑路材料、機具設備、主副食品均可方便地運到工地，部分路段只需修少量便道就可到達工地。 施工用水：沿線水系較為發(fā)達，有多條小河及水庫經過本線，工程用水較為方便，對混凝土無腐蝕性，能夠滿足工程用水需求。 施工用電： 利用 沿線 農用 電網 ，加裝變壓器，改善及加鋪電路解決 。 石灰?guī)r石料場：石灰?guī)r料場主要分布在貴港市覃塘區(qū)黃練峽一帶以及位于 S308 線左側興業(yè)縣城隍鎮(zhèn)塘肚村采石場。工程所需片石、碎石、人工砂從以上石場購買。 主要砂場： 貴港市港南區(qū)新塘砂場位于新塘瓦塘一帶郁江邊，規(guī)模較大的有七、八家；貴港市木梓鎮(zhèn)武思江砂場位于寨圩至木格縣道木梓鎮(zhèn)旁，供應中粗砂，質量較好，距離線路近，但規(guī)模小。寨圩鎮(zhèn)龍?zhí)锎?、大田村一帶武思江砂場位于寨圩至木格縣道田村、大田村武思江邊，有五、六家小型砂場，供應中粗砂，質量較好，距離線路近，但規(guī)模小。 浦北縣福旺鎮(zhèn)福旺江江邊一帶砂場位于 5217線浦北縣福旺鎮(zhèn)往北約 3 公里福旺江江邊一帶，規(guī)模較小，供應中粗砂。 水泥：浦北縣寨圩鎮(zhèn) 綠寶石水泥有限公司位于浦北縣寨圩鎮(zhèn)豐門村，立窯或旋窯生產線，生產綠寶石牌水泥。廣西興業(yè)縣海螺水泥股份有限公 18 司位于廣西興業(yè)縣（石南鎮(zhèn)）至寨圩鎮(zhèn)二級公路左側，生產海螺牌水泥。貴港市華潤水泥有限責任公司位于六景至興業(yè)高速公路的貴港聯(lián)線旁邊 3公里，生產華潤牌水泥。以上水泥廠年總生產能力能滿足本合同段施工需求，質量較好，水泥強度、凝結時間、安定性等指標符合規(guī)范要求。 主要工程 數(shù) 量 主要工程數(shù)量表 工程名稱 單位 數(shù)量 路基工程 清理與掘除 清理現(xiàn)場 m2 1887733 路基土石方 挖方 挖 土方 m3 4595916 挖石方 m3 2460285 挖除非適用材料 m2 983268 填方 借 土 石回 填 m3 268244 利用土方 m3 4483119 利用石方 m3 494601 土工格柵 m2 175500 軟 基處理 換填粗粒土（借方） m3 163713 片石 （外購） m3 209853 利用挖方石料填筑 m3 479029 碎石 （外購） m3 74730 砂礫 墊層 m3 31347 水泥攪拌樁 m 217116 沖擊碾壓（ 10遍） m2 223126 沖擊碾壓（ 20遍） m2 95625 土工格柵 m2 61223 強夯處理 強夯 m2 10000 位移觀測樁 根 36 沉降盤 個 27 路基防護工程 邊坡 防護 植物 護坡 m2 726745 漿砌片石 m3 1666 C15現(xiàn)澆砼 m3 74955 C20砼預制塊 m3 2298 錨桿框架 梁 C2 C30砼 m3 1412 鋼筋 kg 185647 錨桿 m 105736 沉降及穩(wěn)定 觀測 19 路 基工程 路基防護工程 擋土墻 漿砌片石 m3 9375 C15片石砼 m3 3490 砂礫墊層 m3 3786 坡體 排水 φ 110mm深層導水孔 m 4599 φ 130mm深層泄水孔 m 3690 φ 116盲溝管 m 3820 排水工程 邊溝 M 、 M10漿砌片石 m3 2111 C1 C20砼 m3 16335 C2 C30砼 m3 1573 C1 C20片石 砼 m3 5429 鋼筋 kg 185731 三 角形預制塊邊溝 m 7068 排水溝 M 、 M10漿砌片石 m3 627 C20砼 預制塊 m3 3126 砂礫墊層 m3 4689 截水溝 C20砼 預制塊 m3 168 C15砼 m3 7481 盲溝 碎、礫石滲溝 m 23897 急流槽 M 、 M10漿砌片石 m3 602 橋 涵 工程 主線 橋梁 K28+123六鄧大橋 m 194 K28+657土東圩 大橋 m K33+161六珠高架大橋 m K35+992亞旺大橋 m K38+507竹較村高架大橋 m K39+ m K40+ m 222 K45+372塘基大橋 m 126 K48+132新塘高架大橋 m 128 寨圩互通立交 K37+529立交跨線橋 m 64 K36+ m 44 主線上跨立交橋 K34+273爆竹廠立交大橋 m 158 K47+387瓦窯嶺立交大橋 m 天橋 K39+650天橋 m 56 K41+945天橋 m 74 K32+860天橋 m K37+860天橋 m 72 蓋板涵 54道 m 通道 涵 24 道 m 圓管涵 14道 m 410 20 為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本工程的意義和特點，按照項目法施工組建項目經理部，承擔本項目的施工任務。項目經理部位置設 寨圩鎮(zhèn) ， 租用 當?shù)亻e置房屋 作為生產指揮機構 。 項目經理部工程技術和管理人員選派具有豐富 高速公路 施工經驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高 的 人員組成， 項目經理部設項目經理 1 人，總工程師 1 人， 項目副經理 3 人， 設 7 個職能部門：工程管理部（下設精測隊）、 質檢 部、計劃財務部、物資設備部、 安保部 、試驗室 、 綜合辦公室。組織機構 見施工組織機構 圖 。 施工組織機構圖 安保部 質檢部 工程管理部 試驗室 物資設備部 綜合辦公室 項目經理 項目總工 計劃財務部 橋涵工程二隊 路基土石方二隊 路基土石方一隊 路基土石方三隊 路基附屬工程隊 橋涵工程一隊 制架梁工程隊 項目 副經理 21 施工隊伍安排 根據本標段工程特點、工程數(shù)量及工期要求，擬投入 7 個施工隊承擔本標段工程項目施工及缺陷修復。 施工任務劃分 路基 土石方 一隊：承擔標段起點至 含寨圩服務區(qū) （ 含 ）段 路基 土石方 、施工便道 及改路 改溝 工程施工 ， 駐地位置： 寨圩服務區(qū) 。 路基 土石方 二隊：承擔 K33+050 至 K41+000（ 含 寨圩互通立交 ） 段 路基土石方 、 施工 便道 及 改路 改溝 工程施工，駐地位置： 寨圩互通立交 。 路基 土石方三 隊： 承擔 K41+000 至標段終點段 路基 土石方 、 施工便道及改路 改溝 工程施工，駐地位置： K47+400 左側。 橋 涵 工程一隊：承擔 標段起點至 竹較村高架 大橋 （含） 段 10 座 橋 梁 （ 含天橋 及互通匝道橋 ） 下構 及 涵洞工程 施工。駐地位置： 寨圩炮竹廠 分離式立交 大橋 。 橋 涵 工程二隊： 承擔 大橋 竹較村高架 大橋 （不含） 至 標段終點段 7 座橋 梁 下構 （含天橋） 及 涵洞工程 施工。駐地位置： 溫湯江 大橋 。 制架梁 工程隊： 承擔標段 14 座橋梁上構 預應力 砼小 箱梁 預制、架橋機架梁 施工 。駐地位置： K37+300 右 側 65 米 預制場 。 路基附屬 工程隊：承擔 標段 范圍內 所有加固防護、排水 工程 及改 路 改溝工程 施工。駐地位置： 寨圩互通 。 施工場地布置原則 22 經濟性原則：充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入。 實用性原則：現(xiàn)場布置規(guī)劃設計盡量靠近施工工點，實用方便 ，不重復建設，確保各項設施的高效使用。 方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機具設備和材料等調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。 安全性原則：符合有關安全生產、勞動保護、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實、有效的安全措施，確保安全。 環(huán)保性原則：根據現(xiàn)場調查獲得的當?shù)赜嘘P施工環(huán)境的資料，結合當?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護