【正文】 施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高 的 人員組成， 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人， 項(xiàng)目副經(jīng)理 3 人， 設(shè) 7 個(gè)職能部門：工程管理部（下設(shè)精測(cè)隊(duì)）、 質(zhì)檢 部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、 安保部 、試驗(yàn)室 、 綜合辦公室。貴港市華潤水泥有限責(zé)任公司位于六景至興業(yè)高速公路的貴港聯(lián)線旁邊 3公里，生產(chǎn)華潤牌水泥。寨圩鎮(zhèn)龍?zhí)锎?、大田村一帶武思江砂?chǎng)位于寨圩至木格縣道田村、大田村武思江邊，有五、六家小型砂場(chǎng)，供應(yīng)中粗砂，質(zhì)量較好，距離線路近，但規(guī)模小。 施工用電： 利用 沿線 農(nóng)用 電網(wǎng) ，加裝變壓器，改善及加鋪電路解決 。降雨量季節(jié)分配不均，降雨多集中在 5～ 9 月，一般占 年降雨量 70～ 80%，而 7～ 8 月為降雨高峰，月降雨量一般為 350～ 600 毫米， lO 月到次年 4 月降雨量少，占年降雨景 20～ 30%，年降雨量約 1763 毫米左右。 沿線地 下 水主要?jiǎng)澐譃榛鶐r裂隙水、第四系孔隙 水及局部的上層滯水。 泥盆系（ D3）地層巖性主要為泥盆系上統(tǒng)的變質(zhì)砂巖，局部為硅質(zhì)巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r等，碎屑結(jié)構(gòu)為主，薄 ～ 中厚層狀構(gòu)造， 巖質(zhì)較軟 ～ 較硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，與下伏地層整合接觸。 ，表層出露的基巖一般呈全～強(qiáng)風(fēng)化 ； 溝谷狹窄，多呈“ U”字型，溝底多分布較厚的沖洪積土，常為水田或旱地；山坡表層多分布?xì)埰路e土，植被較茂密，多為灌木、喬木或種植桉樹、松樹等經(jīng)濟(jì)林。 主 要工程 內(nèi)容 包括：第 100 章（ 總則 ）；第 200 章（路基）； 第 300 章 （路面）； 第 400 章（橋梁、涵洞 ）。 14 五、 施工組織設(shè)計(jì) 工程簡(jiǎn)介 廣西 貴港 至 合浦 高速公路 起點(diǎn)位于貴港市港南區(qū)鹿塘村附近，接建設(shè)中的梧州至貴港高速公路與現(xiàn)有的興業(yè)至六景高速公路相交的瓦塘樞紐互通，路線自北向南 經(jīng)貴港市木梓、浦北縣寨圩、福旺、浦北、龍門、張黃、合浦縣的石灣，止于合浦縣石灣鎮(zhèn)南，接南寧至北海高速公路石灣互通立交，主線全長 。 主要技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 一覽表 項(xiàng) 目 單位 主線 公路等級(jí) 高速公路 （雙向四車道） 設(shè)計(jì)速度 Km/h 120 停車視距 m 210 平 曲線最小半徑 (一般 /極限 ) m 1000/650 15 不設(shè)超高圓 曲線最小半徑 m 5500 最大縱坡 % 3 豎曲線最小半徑 凸形 ： 一般 /極限 m 17000/11000 凹形 ： 一般 /極限 m 6000/4000 路基寬度 m 橋涵設(shè)計(jì) 荷載 公路 I級(jí) 大中橋 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 涵洞 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 特大橋 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/300 建設(shè) 條件 標(biāo)段 路線 位于廣西南部，地勢(shì)北高南低，沿線地貌 類型為剝蝕丘陵地貌。 層巖性 沿線地層較為簡(jiǎn)單，出露的地層沿線出露的地層主要有第四系 (Q)、泥盆系上統(tǒng)（ D3） 及印支期 (y51)地層。 標(biāo)段路線巖性均為印支期花崗巖地層，巖性為灰黃、肉紅色，麻灰色全～中風(fēng)化斑狀蕈青石黑云母花崗巖，風(fēng)化程度極高，全風(fēng)化帶一般厚度較大，強(qiáng)風(fēng)化帶巖石仍保持原巖的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，巖石風(fēng)化切割成塊狀、碎塊狀，中風(fēng)化帶巖質(zhì)蟶硬，較完整 ， 與各地層為侵入接觸關(guān)系 。 地表水與地下水受氣象水文因素影響較明顯。 17 影響本項(xiàng)目氣候的 主要 氣候 災(zāi)害是洪澇、 干 旱 、臺(tái)風(fēng)、低溫寒害等，其中以臺(tái) 風(fēng) 洪澇災(zāi)害影響較為嚴(yán)重 主要 發(fā)生在 6～ 8 月 。 石灰?guī)r石料場(chǎng)：石灰?guī)r料場(chǎng)主要分布在貴港市覃塘區(qū)黃練峽一帶以及位于 S308 線左側(cè)興業(yè)縣城隍鎮(zhèn)塘肚村采石場(chǎng)。 浦北縣福旺鎮(zhèn)福旺江江邊一帶砂場(chǎng)位于 5217線浦北縣福旺鎮(zhèn)往北約 3 公里福旺江江邊一帶，規(guī)模較小，供應(yīng)中粗砂。以上水泥廠年總生產(chǎn)能力能滿足本合同段施工需求，質(zhì)量較好，水泥強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性等指標(biāo)符合規(guī)范要求。組織機(jī)構(gòu) 見施工組織機(jī)構(gòu) 圖 。 路基 土石方三 隊(duì)： 承擔(dān) K41+000 至標(biāo)段終點(diǎn)段 路基 土石方 、 施工便道及改路 改溝 工程施工，駐地位置： K47+400 左側(cè)。駐地位置： 溫湯江 大橋 。駐地位置： 寨圩互通 。 安全性原則：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實(shí)、有效的安全措施，確保安全。 各 工程 隊(duì)就近工點(diǎn)設(shè)營， 搭建活動(dòng)板房， 生產(chǎn)用房采用磚木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)廠房 ， 試驗(yàn)室設(shè)在 砼拌和站 。 引入線道路采用單車道標(biāo)準(zhǔn)， 路基 寬 米 和 米 ，采用 米厚砂礫路面 。 拌和 站 及預(yù)制場(chǎng)設(shè)置 砼采用 拌 和 站進(jìn)行集中拌制， 箱梁統(tǒng)一進(jìn)行預(yù)制， 根據(jù)道路運(yùn)輸交通及工程項(xiàng)目砼分布情況， 擬設(shè)置 3 處混凝土 拌和 站，配備 26 臺(tái)混凝土輸送車和 4 臺(tái)砼輸送泵，負(fù)責(zé)供應(yīng)標(biāo)段橋涵、路基附屬工程的混凝土。棄土 堆 據(jù)路基棄 土數(shù)量，地形地質(zhì)條件、棄土運(yùn)距、環(huán)境保護(hù)等綜合考慮設(shè)置，標(biāo)段共設(shè)置 6 處棄土 堆 ，具體位置見下表。 工程質(zhì)量目標(biāo) 合同 段工程 質(zhì)量評(píng) 分值達(dá)到 92 分 以上 ； 竣工驗(yàn)收 工程 質(zhì)量評(píng) 分值達(dá)到92 分 以上 。 文明施工目標(biāo) 建設(shè)工地所有管理人員持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)齊全、標(biāo)志醒目，施工便 26 道砂石化，駐地建設(shè)庭院化，砼施工、鋼筋加工工廠化，現(xiàn)場(chǎng)管 理規(guī)范化。立交形式 采用單喇叭 A 型， 主線 上跨 匝道 。 標(biāo)段改溝改河 ，改移道路 。 施工任務(wù)安排表 序號(hào) 作業(yè)隊(duì) 施工安排 1 路基 土石方 一隊(duì) 承擔(dān)標(biāo)段起點(diǎn)至 K33+050（含寨圩服務(wù)區(qū)）段路基土石方、施工便道及改路改溝工程施工 。 3 路基 土石方三 隊(duì) 路基土石方三隊(duì)： 承擔(dān) K41+000至標(biāo)段終點(diǎn)段路基土石方、施工便道及改路改溝工程施工 。 勞力安排 表 施工 隊(duì)伍 工種（人） 司機(jī)工 爆破工 樁機(jī)工 砼工 砌工 鋼筋工 裝吊工 普工 合計(jì) 路基 土石方 一隊(duì) 80 30 10 120 路基 土石方 二隊(duì) 80 30 10 120 路基 土石方三 隊(duì) 90 30 10 130 路基附屬工程隊(duì) 10 20 100 300 20 20 80 550 合 計(jì) 260 90 20 100 300 20 20 110 920 機(jī)械設(shè)備安排表 機(jī)械設(shè)備 名稱 架子隊(duì)名稱 合計(jì) 路基土石方一隊(duì) 路基土石方二隊(duì) 路基土石方 三隊(duì) 路基附屬工程隊(duì) 挖掘機(jī) 10 10 10 2 32 推土機(jī) 3 3 3 9 裝載機(jī) 2 2 2 6 自卸汽車 25 25 25 5 80 振動(dòng)壓路機(jī) 5 5 5 15 28 沖擊式壓 實(shí) 機(jī) 1 1 1 3 雙鋼輪壓路機(jī) 1 1 1 3 羊足碾 1 1 1 3 液壓夯實(shí)機(jī) 3 3 3 9 強(qiáng)夯機(jī) 1 1 2 灑水車 2 2 2 6 平地機(jī) 1 1 1 3 油罐車 1 1 1 3 潛孔鉆機(jī) 10 10 10 30 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 20 20 20 60 攪拌 樁機(jī) 8 8 砂漿攪拌機(jī) 20 20 鋼筋調(diào)直機(jī) 2 2 鋼筋切斷機(jī) 2 2 鋼筋彎曲機(jī) 2 2 木工平刨 2 2 噴播植草機(jī) 2 2 （ 2）施工安排 總體施工順序：施工準(zhǔn)備（含技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)）→清表（路塹挖方）和地基處理→路堤擋土墻施工→ 路 床下 路堤 填筑、路塹挖方（路塹防護(hù)施工）→ 路 床 填筑 （換填） →整理驗(yàn)收。 路堤填筑：按照土石方調(diào)配方案，以“三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段）、四區(qū)段（填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)）、八流程（施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測(cè)、邊坡整形）”作業(yè) 29 法組織施工，全斷面水平分層填筑，重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，人工配合修整邊坡。 以機(jī)械開挖為主，人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡。對(duì)于 軟 弱土分布范圍廣，厚度在 ～ 的路段，可采用換填墊層法。當(dāng)挖方土石中缺乏以上優(yōu)質(zhì)填料時(shí)，地下水位以下宜外購片石、碎石或卵石回填。 場(chǎng)地平整：清除一切地面和地下障礙物，場(chǎng)地低洼處先抽水和清淤，分層夯實(shí)回填粘性土。漿噴樁機(jī)配備電腦記錄儀及打印設(shè)備，以便了解和控制水泥漿用量及噴漿均勻程度。 預(yù)攪下沉：?jiǎn)?dòng)漿噴機(jī)電動(dòng)機(jī)，放松起重機(jī)（或卷揚(yáng)機(jī)）鋼絲繩，使?jié){噴樁機(jī)沿導(dǎo)向架自上而下漿噴切土下沉，開啟灰漿泵同時(shí)噴漿，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，使水泥漿和原地基土充分拌和，直到下沉鉆進(jìn)至樁底標(biāo)高，并原位噴漿 30s。 將攪拌鉆頭提出地面，停止主電機(jī)、空壓機(jī)，打印電腦票，填寫施工記錄，樁機(jī)移位進(jìn)行下一根樁施工。 成樁 28 天后抽芯取樣進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，抽檢數(shù)量為 2‰，并不小于 2 根，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 R28d 不小于 ， R90d 不小于 。 （ 3） 夯擊開始，在夯擊前和夯擊后需測(cè)量夯點(diǎn)處和夯點(diǎn)周圍的地面標(biāo)高。 （ 4） 按設(shè)計(jì)要求順序完成第一遍夯擊。 （ 8） 將夯錘提至 5m 進(jìn)行最后的低能全斷面滿夯，將表面松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。 （ 4） 按設(shè)計(jì)要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，再根據(jù)實(shí)際情況檢查各點(diǎn)的夯沉量。 （ 2）基底處理 34 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度（重型）不小于 90％。 位于穩(wěn)定的斜坡上的路堤按下列要求處理：地面橫坡緩于 1： 5 時(shí)可直接填筑路堤。當(dāng)?shù)孛娓叩筒黄綍r(shí)，先從最底處分層填筑，由兩邊向中心填筑。在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。 （ 6）碾壓密實(shí) 對(duì)于粗粒土用重型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，細(xì)粒土則用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。 （ 7）檢測(cè)簽證 采用灌砂法及核子密度儀進(jìn)行孔隙率 n、壓密系數(shù) K 的檢測(cè)， 孔隙率 n、壓密系數(shù) K 作為 雙 控制指標(biāo) 。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)密度合格。上、下路堤為保證填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高和減少不均勻沉降，分層填筑，分層松鋪厚度不得大于 50cm，最大粒徑不大于分層厚度的 2/3。 填石路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：填石路堤施工用采大功率的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具或重型夯實(shí)機(jī)具，對(duì)于不同強(qiáng)度的填石料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足下表要求。 為避免高填路堤工后沉降引起路面開裂，設(shè)計(jì)主要采用鋪設(shè)土工格柵以及沖擊碾壓、強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)路基的措施進(jìn)行處治：當(dāng)路堤安全穩(wěn)定性小于規(guī)范要求時(shí)，還應(yīng)增設(shè)反壓護(hù)道等措施進(jìn)行處治。 場(chǎng)地清理：首先清理、平整場(chǎng)地，放線確定沖壓補(bǔ)壓范圍，進(jìn)行沖擊碾壓前的壓實(shí)度要達(dá)到該區(qū)域壓實(shí)度要求。 沖擊碾壓：采用三邊形沖擊壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓，每行駛兩次為一遍，每單雙兩遍為一沖擊單元。 （ 1）沉降觀測(cè) 主要是為了檢測(cè)高填路堤路段在施工過程中及施工結(jié)束后有可能存在的安全隱患，做到發(fā)現(xiàn)問題，盡早解決 ， 確保路基穩(wěn)定。使用沉降盤觀測(cè)時(shí)，沉降盤四周采取有效防護(hù)措施，防止施工過程中施工機(jī)械撞壞沉降觀測(cè)設(shè)備。 20 L mm， L 為光電測(cè)距儀所測(cè)距離，觀測(cè)數(shù)據(jù)反映出水平位移與垂直位移變化 ； 深層位移觀測(cè)一般設(shè)置于路基邊緣及填方平臺(tái)，深層位移監(jiān)測(cè)孔可根據(jù)路堤高、長及土體等情況，布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面。至設(shè)計(jì)孔深后，測(cè)斜管外須用干凈的中粗砂充填密實(shí)（可灌水），監(jiān)測(cè)孔布設(shè)后，注意孔口加蓋保護(hù)。 斜坡路堤的填筑必須嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 橋梁臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 3m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 3m； 涵洞、通道臺(tái)背填土順路線方 向長度，頂部為距墻身不小于墻身高加 2m，底部距墻身外側(cè)不小于 2m。對(duì)于半填半挖路基，為了減小路基橫向的不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 后再以滲水性好的村料回填碾壓。對(duì)于存在有地下水的填 41 挖交界段，為了減小地下水對(duì)路基的破壞，在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。土工合成材料采用整體成型無焊接的雙向土工格柵，稱抗拉強(qiáng)度縱、橫向≥ 50KN/m； 標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度時(shí)伸長率≤ 3%。 土質(zhì)路塹采用機(jī)械開挖，對(duì)地形較平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，挖深較大時(shí)，采取橫向分臺(tái)階開挖方法；路塹較開挖塹頂防排水系統(tǒng) 測(cè)量放樣 場(chǎng)地清理 分層、分級(jí)開挖裝運(yùn) 分級(jí)坡面防護(hù)施工 路床檢測(cè) 路床換填和加固 42 長且深度較大時(shí)，采取縱向分層分臺(tái)階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開 挖深，采取縱橫向分臺(tái)階結(jié)合的開挖方法。 深長路塹開挖：自上而下分層、分級(jí)開挖，分層高度控制在 4m 范圍內(nèi)，每一層開挖完畢，及時(shí)施工坡面加固工程，再進(jìn)行下一分層的開挖。 技術(shù)措施： 路塹施工中采用分級(jí)穩(wěn)定加固技術(shù)進(jìn)行，從上到下分級(jí)開挖，分級(jí)加固防護(hù)，以免產(chǎn)生邊坡坍滑。 孔位放線：清除地表覆土，放測(cè)路塹坡頂邊樁，根據(jù)炮眼參數(shù)標(biāo)出每個(gè)孔眼平面位置及高程，以便機(jī)械鉆孔。 起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)及覆蓋：采