【正文】 督，還有跟蹤各施 工勞務(wù)隊(duì)與經(jīng)理部簽訂的施工管理合約情況以及項(xiàng)目部與業(yè)主簽訂工程合同的執(zhí)行情況。 安全組：設(shè)安全員 2 人，其中專職 1人持有注冊(cè)安全主任資格，負(fù)責(zé)全段的安全宣傳，檢查各施工隊(duì)的安全措施及安全生產(chǎn)方面的規(guī)定執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)處理可能發(fā)生的各種安全事故。 材料組 4人：負(fù)責(zé)材料的進(jìn)貨、驗(yàn)收及倉貯管理。聯(lián)系測(cè)量組及中心試驗(yàn) 室人員，會(huì)同業(yè)主代表、監(jiān)理工程師，共同對(duì)工程外部尺寸、內(nèi)在工程質(zhì)量全面進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。路基土石方工程管理 4人，橋涵及其他結(jié)構(gòu)工程管理 2人。（含路基土石方、排水、防護(hù)工程）； 二、項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)人員配備和職能： 項(xiàng)目經(jīng)理 ****： 主管全面工作。新徑口分離 :上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面箱梁 ,薄壁墩 ,樁基礎(chǔ)。 3 路基填方 m3 843630 其中：利用土石方 780130m3，外借土方 63500m3 4 路基排水 m 其中：邊溝 ，排水溝 50m，,滲溝 。強(qiáng) 風(fēng)向主要為東北到東南風(fēng)，平均風(fēng)速 ，極大風(fēng)速 26m/s；臺(tái)風(fēng)是本地區(qū)常見的自然災(zāi)害，每年 4月至 11月都受影響，在 7～ 9月盛行，瞬時(shí)風(fēng)速高達(dá) 35m/s，伴隨臺(tái)風(fēng)而來的是暴雨。 C，極端最低氣溫～ 176。表土層分布范圍較廣，但厚度較小，主要為人工填土和種植土，主要由亞粘土組成，局部含有人工垃圾和建筑 廢料。 本標(biāo)段的主要施工項(xiàng)目為路基橋涵，含中橋、小橋、互通立交、 分離立交、 涵洞、路基和路基排水及防護(hù)工程。編制的依據(jù)： 招標(biāo)文件及補(bǔ)遺文件； 投標(biāo)文件及工程承包合同； 兩階段施工圖設(shè)計(jì)； 合同技術(shù)規(guī)范； 施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則； 交通部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范工程概、預(yù)算定額、編制辦法及工程驗(yàn)收辦法； 本公司的 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系文件 。 本工程的實(shí)際施工條件； 二、編制原則和范圍 編制原則：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，借鑒我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)， 結(jié)合現(xiàn)有的施工能力，確立總體施工組織的原則為：一切從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，按照客觀規(guī)律辦事，用科學(xué)的方法指導(dǎo)施工生產(chǎn)；適時(shí)投入，以保證工程進(jìn)度連續(xù)穩(wěn)定均衡上升；人盡其才，物盡其用，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。 共設(shè)中小橋 6 座，計(jì) 延米，分離式立交橋3 座，長 ；設(shè)主線涵洞 12 座，唐家互通涵洞 9座，共 21座。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 3 頁 本路段地震動(dòng)峰值加速度值系數(shù)為 （對(duì)應(yīng)地震基本烈度值Ⅵ）。 C。 沿線水系主要屬北江水系，區(qū)域地表水系相當(dāng)發(fā)育。 5 路基防護(hù) m3 其中：漿砌片石擋土墻 4575m3，漿砌片石護(hù)坡,另坡面綠化 70569m2。 8 互通式立交 處 1 主線橋 ,上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼現(xiàn)澆框架 ,匝道橋,A、 C匝道橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，柱式墩，肋板臺(tái)，柱基礎(chǔ)， E 匝道橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，柱式墩、樁柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ) 。 項(xiàng)目副經(jīng)理 ****： 協(xié)助經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，代行經(jīng)理職責(zé)，分管行政、質(zhì)檢、機(jī)材部。 2．質(zhì)檢部： 部長：，質(zhì)檢部下設(shè)測(cè)量組、質(zhì)檢組、試驗(yàn)室，擬定 12人。 試驗(yàn)室：設(shè)技術(shù)人員 3人，試驗(yàn)工人 4 人，全面負(fù)責(zé)各種材料試驗(yàn)，各種配合比的設(shè)計(jì)及土工試驗(yàn)等工作。 4．行政部： 部長：，行政部下設(shè)總務(wù)組、文件處理組、安全組，擬定 5 人。 5．合約部： 部長：，合約部下設(shè)計(jì)量組、合約管理組，擬定 2 人。 三、項(xiàng)目經(jīng)理部的職能： 1．項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任： （ 1）貫徹執(zhí)行黨和國家各項(xiàng)方針、政策、法律、法規(guī)及本公司制定的各項(xiàng)管理制度。在施工駐地建設(shè)過程中派專人做好消毒防護(hù)和清潔衛(wèi)生工作，確保人們健康和安全。每月進(jìn)行一次安全施工、文明施工和質(zhì)量大****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 7 頁 檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系；合理調(diào)動(dòng)人員、物資、機(jī)械和資金。 3．與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)： 中標(biāo)后，立即組織技術(shù)人員全面深入研究設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)一步理解設(shè)計(jì)意圖。主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的檢查和驗(yàn)收，并按照監(jiān)理工程師的要求予以修正。進(jìn)場(chǎng)后，我公司將積極主動(dòng)與地方政府及有關(guān)部門聯(lián)系，完善征地、拆遷工作；共同協(xié)商確定、施工場(chǎng)地的設(shè)置；解決用電用水問題、進(jìn)出場(chǎng)道路修建及養(yǎng)護(hù)問題；與地方交通部門協(xié)商解決施工對(duì)現(xiàn)有公路交通影響，解決施工期既有公路交通安全，后期路基路面修復(fù)等問題。所有人員在上崗前 10 天到位，以便組織工程技術(shù)交底、調(diào)試設(shè)備。道德紀(jì)律：主要看民工隊(duì)伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍；身體條件：本工程施工勞動(dòng)強(qiáng)度很大，作業(yè)時(shí)間長，有時(shí)要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體魄是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊(duì)伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過路基、橋梁工程施工的隊(duì)伍，他們中有相對(duì)穩(wěn)定的作業(yè)手、砼工、模板工、鋼筋工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨(dú)立施工能力。教育內(nèi)容要有針對(duì)性，包括：改革開放政策與形勢(shì)教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。 （ 3） 簽訂好施工勞務(wù)合同。 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置和可調(diào)用情況（見下表） 勞動(dòng)力每月投入計(jì)劃0501001502002503003504004501 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18時(shí)間人數(shù)系列1 注：雜工與普通工人需要時(shí)預(yù)招，培訓(xùn)后上崗。施工結(jié)構(gòu)工程時(shí)采用罐車運(yùn)輸，泵車、吊斗等設(shè)備澆筑。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 10 頁 序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋼筋 t 1600 甲供材料 2 水泥 t 5300 甲供材料 3 錨具 套 90 4 鋼絞線 t 98 甲供材料 5 鋼模板 t 18 定做定型模板 6 土工格柵 m2 16500 7 預(yù)制構(gòu)件 片 13 第三節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備 一、熟悉圖紙資料和有關(guān)文件 項(xiàng)目部在總工的主持下 ,全面熟悉了施工圖紙、資料和有關(guān)文件，為參加業(yè)主工程主管部 門組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審作好了準(zhǔn)備。（例如：圖紙標(biāo)示的借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)與實(shí)際是否相符；涵洞、通道的進(jìn)出口與實(shí)際的溝渠、道路相接情況與實(shí)際是否相符。 （ 5） 圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計(jì)算有無差錯(cuò)、遺漏和矛盾。 5． 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)交底已編制完成，各類構(gòu)筑物的模板設(shè)計(jì)及訂購已準(zhǔn)備就緒。 （ 2） 各項(xiàng)臨時(shí)工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不得早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。 技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場(chǎng)工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 四、技術(shù)保障 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 12 頁 對(duì)于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，采用切實(shí)可行的施工方案和工藝，適時(shí)地投入機(jī)具設(shè)備，嚴(yán)格按相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書和規(guī)程操作。因此在施工前必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料將全標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差，進(jìn)行修正或采取其它補(bǔ)救措施，以確保放樣的準(zhǔn)確無誤。 3．恢復(fù)路中線及路基放樣 在路基施工以前，對(duì)全標(biāo)段范圍內(nèi)的道路中線進(jìn)行全面恢復(fù)，并固定主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線、緩和曲線的起訖點(diǎn)樁等。 5月份可完成以上工作 在試驗(yàn)室建成并通過驗(yàn)收以后，由試驗(yàn)員對(duì)沿線挖方路段和借土場(chǎng)的土取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，并在沿線周圍的砂場(chǎng)、石場(chǎng)進(jìn)行取樣，做好砂、石、土原材料試驗(yàn)及砂漿和砼配合比的部分試驗(yàn)，以便監(jiān)理單位中心試驗(yàn)室作平行試驗(yàn)，做好開工前準(zhǔn)備工作。 二、臨時(shí)通訊 日常生產(chǎn)調(diào)度主要以手持對(duì)講機(jī)和移動(dòng)通訊為主，同時(shí)為方便相關(guān)單位聯(lián)系，在駐地辦公室安裝 1部固定電話及 1 部傳真機(jī)。 五、施工環(huán)保 施工中切實(shí)執(zhí)行環(huán)保有關(guān)規(guī)定，具體施工應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)要求的規(guī)定執(zhí)行（見****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 14 頁 后面章節(jié)）。便道兩側(cè)修建臨時(shí)排水溝，保障施工期間水流通暢。 第四章 施工部署與總體施工方案及機(jī)具設(shè)備的施工****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 15 頁 安排 由于總進(jìn)度計(jì)劃控制工期為 18個(gè)月，本公司的計(jì)劃工期為 550 天。因此施工重點(diǎn)放在橋梁的施工、路基填筑施工、路基高邊坡防護(hù)工程施工以及這些工程施工工序的銜接。 一、本標(biāo)段 的主要工程量 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 工 程 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線總長 km 2 路基開挖土石方 m3 798948 其中：土方 522061m3，石方 276887m3。 7 分離式立交橋 m/座 度假村分離 :上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼小箱梁 ,柱式墩 ,樁基礎(chǔ) 。因此施工總體部署是： 1．進(jìn)場(chǎng)和施工準(zhǔn)備完成后，正式開工立即安排土方清表與填前壓實(shí)，并在 15 天內(nèi)完成。 綜上所述，在進(jìn)場(chǎng)做好施工準(zhǔn)備后，本項(xiàng)目的施工總體部署是： 在 8 個(gè)月（ 2021 年 7月 1日至 2021 年 2月 29日）之內(nèi)完成涵洞和通道的施工，為路基土石方的施工提供連續(xù)的作業(yè)面。在 2021 年 7月至 2021 年 9 月中旬為路基施工的黃金季節(jié)，主要安排路基土石方施工和路基分段整修交工。 2021 年 10 月主要施工任務(wù)是一些零星工程和附屬工程以及路基路容的整修工作和線外工程。三個(gè)隊(duì)伍的施工范圍見下表： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 17 頁 各路基工程隊(duì)工程量一覽表 工程項(xiàng)目 單位 路基一隊(duì) 路基二隊(duì) 路基三隊(duì) 合計(jì) K1+940～ K3+000 K3+000～ K4+900 K4+900～ K6+200 路基土方開挖 m3 403343 253871 127705 784919 路基土方填筑 m3 62963 148679 629864 841506 漿砌片石 (防護(hù) ) m3 447 8389 錨桿 (格子梁 ) m 2174(248) 2174(248) 坡面植草 m2 15452 27584 61248 104284 6 、 （排水） m 3238 5646 5660 14544 1．施工進(jìn)度安排及人員機(jī)械配置 （ 1）施工進(jìn)度 安排計(jì)劃（詳見施工進(jìn)度安排計(jì)劃表） 根據(jù)業(yè)主要求工期為 18 個(gè)月，現(xiàn)按總工期 18個(gè)月來考慮各項(xiàng)工程的施工順序，并制定具體的工期保證措施。路基土方開挖采用挖掘機(jī)挖、土配自卸汽車運(yùn)土。按填筑施工工藝（填料攤鋪、平整、碾壓、檢測(cè)）四個(gè)方面把施工區(qū)分成三個(gè)作業(yè)區(qū)段安排獨(dú)立施工作業(yè)面。 （ 3）路基排水及防護(hù)工程： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 19 頁 本項(xiàng)目路 基排水主要為漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝等，施工時(shí)配合路基土石方工程 的施工，砂漿采用機(jī)械集中拌合，以保證砂漿的水灰比和和易性。由于施工作業(yè)面較分散，工程數(shù)量不大，因此安排了二 個(gè)橋涵施工隊(duì)施工。 為保證工程質(zhì)量和 施工進(jìn)度，本標(biāo)段砼的拌和采用集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸 ,砼泵泵送，共設(shè)一座砼拌和站。 其他橋梁工程相繼均衡施工。 （ 3）立柱 采用整體鋼模板現(xiàn)澆，接頭做陰陽接頭處理，以提高外觀質(zhì)量。汽車吊安裝抱箍、承重橫梁及鋼筋主骨架；模板采用新制整體鋼模。 （ 7）鋼筋砼蓋板涵 采用小型機(jī)械及人工配合施工。由于本工程路基土石方數(shù)量很大，路基填挖方和高邊坡防護(hù)是本項(xiàng)目的一個(gè)焦點(diǎn)，也是本項(xiàng)目能否按期完工的關(guān)鍵。挖方段主要集中在 K2+400～ K3+000、K3+897～ K4+600 段。 （ 4）本標(biāo)段外借土方數(shù)量較大，約 11萬 m3，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，需在 K5+300路基右側(cè) 800m 處取土、需面積約 畝（見設(shè) 計(jì)圖 S414）。 （ 2） 一般情況下，挖方邊坡（挖方高度 20m）坡率按以下原則： 一般邊坡：坡率 1:1～ 1:； 強(qiáng)～全風(fēng)化泥巖、砂巖不等厚互層、泥巖夾砂巖等軟巖邊坡： 1:～ 1