【正文】 3. 氣候條件 項目區(qū)位于廣東粵西北，屬中緯度亞熱帶季風性濕潤氣候，夏長冬短，全年無霜期長達 300多天，年平均氣溫 ～ 176。 區(qū)域內多年平均降雨量 1832mm，多年最大降雨量 2428mm，多年最小降雨量 1128mm；第年 4～ 9月為雨季，平均降雨量 1377mm， 6月份降雨量最大，暴雨較多，雨季時有洪澇現(xiàn)象。沿線農田灌溉溝渠、魚塘相當發(fā)育，溝渠縱橫交錯，地表水十分豐富。 6 涵洞 m/道 ,鋼筋砼蓋板涵 ,箱涵 。 9 其它沿線設施 km ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 4 頁 第三章 施工組織與管理機構、施工準備 第一節(jié) 組織機構 為使本工程達到優(yōu)良工程，確保本工程實施 過程中的有效管理，我公司特成立廣東省 ****高速公路 ****段第一合同段項目部，代表本公司全面負責本工程的施工管理。 總工程師 ：全面負責技術工作，分管工程、合約部，在經理、副經 理不在現(xiàn)場時，暫時代理行政主管職務。 測量組：擬定 3 人，全面控制建筑物的平面坐標位置及結構物高程，配合工程技術人員、監(jiān)理工程師全面控制建筑物的幾何尺寸和空間位置。 3．機材部： 部長：，機材部下設機械組、材料組，擬定 8 人。 總務組 2人：負責項目部日常生活管理以及對外接待工作項目部財務工作。 計量支付組 1人：負責各單位工程的成本分析，工料機消耗統(tǒng)計、列帳。確保按公司要求完成各項任務，并為本工程的施工質量、進度、經濟效益、安全等全面負責。同時對業(yè)主負責，在項目實施過程中，服從業(yè)主的安排和 協(xié)調，對本工程質量、工期及安全負責。 （ 5）加強項目成本管理，嚴格控制費用支出，合理使用資金，搞好成本核算。必要時，可與設計單位聯(lián)系，進一步完善施工組織設計；全面審查施工圖設計，對有疑義或認為需修正之處，向業(yè)主和設計單位提出，并積極與其配合，協(xié)調解決。堅決杜絕不服從監(jiān)理工程師指令的現(xiàn)象，確保監(jiān)理工程師的正確指令能夠得到全面執(zhí)行。 6．與相鄰標段的協(xié)調： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 8 頁 與第二標段協(xié)調好相互接頭段的水準點導線點的銜接工作，盡量做到各層土方同時填筑，以保證土方的壓實度。為保證工程實施，項目部機械手、測量工、電工、試驗員均持證上崗，鋼筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定勞務隊伍的工人擔任，少量輔助工種由當?shù)貏趧恿ρa充，這樣可以保證施工人員數(shù)量穩(wěn)定。特種機械施工的人員必須持有關部門頒發(fā)的上崗證。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的收入是無可非議的。 二、機械設備及試驗檢測儀器（見附表） 施工機械按工程性質及工程量大小和具體的施工作業(yè)面情況配備到各作業(yè)隊。所有原材料按照施工進度計劃采購進場，在進場提前與供應商簽定供貨合同，保證施工時不會出現(xiàn)停工待料的局面。 1． 設計圖紙是施工的依據，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。） （ 2） 設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 11 頁 4． 我項目部于 5 月份完成了水準點、導線點的復測，其結果上報總監(jiān)辦審批。在分項工程開工前，配合監(jiān)理提前作好單位工程、分部工程、分項工程的劃分工作并報總監(jiān)辦審批 二、施工組織設計 根據設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工順序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。 （ 3） 臨時排水、防洪設施，不得損害鄰近的永久性建（構）筑物的地基與基礎以及當?shù)氐霓r田、水利設施等。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得經驗并經監(jiān)理單位批準后推廣。導線復測和加密采用全站儀進行，加密的導線點在路基、涵洞施工過程中保證不被破壞并且相互通視，能夠充分滿足施工測量放樣的要求。并且放出填方路段的坡腳線、邊溝及界樁的位置，同時放出挖方的坡 頂樁及截水溝位置，以便指導沿線路基施工。 第四節(jié) 總平面布置圖 項目部設置在 K4+320 右側，占地約 5600m2， 其功能包括辦公、生活、部分專業(yè)施工隊的駐地、醫(yī)療衛(wèi)生、消防設施；工地試驗室和砼拌合樓設置在 EK0+500～ 600右側，其功能包括工地試驗、砼拌制、部分專業(yè)施工隊的駐地及鋼筋加工場地 ，占地約 5300m2。 三、供水 本工程的生活用水采用駁接當?shù)氐淖詠硭虼蚓∷?，工程用水則利用水井取水（滿足規(guī)范要求時使用），水源比較充足。 六、進 場道路與施工便道 利用現(xiàn)有道路 本標段所屬地區(qū)運輸條件良好，沿線公路網發(fā)達，公路里程長且等級較高，主要利用縣道以及當?shù)乜h鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村公路共同構成本標段主要的交通通道。 本工程施工便道 ，其中主線施工便道 ，取土場支線便道 ,橋梁預預制場支線便道 ,整修道路 。由于路基土石方工程數(shù)量較大 ,且有深挖路塹， 路基土石方工程和路基防護工程施工是本工程的施工重點。必須投入足夠的施工力量才能保證工程的按期完成。 3 路基填方 m3 843630 其中：利用土石方 780130m3，外借土方 63500m3 4 路基排水 m 其中：邊溝 ，排水溝 50m，,滲溝 。新徑口分離 :上部結構為現(xiàn)澆預應力砼變截面箱梁 ,薄壁墩 ,樁基礎。 2．路基土石方工程的施工是本工程的施工重點，加大施工投入以滿足工程需要。在 2021 年 7月 1日至 2021 年 12 月底重點安排低洼地段和高填方地段的路基填方施工，確保在明年雨季來臨之前填高 4m以上。 橋梁的施工在 2021 年 7 月至 2021 年 9 月進行，橋梁樁基在 2021 年 11 月底之前完成。全線所有工程在 2021 年 11月 20 日之前完工。其中：準備工作一個月，實際路基土石方開挖填筑工作時間為 14 個月，計劃于 2021 年 7 月 1 日正式開工至 2021 年 9月完成路基土石方工程，整個項目 2021 年 11 月 20 日完工。路基石方開挖采用空壓機配潛孔鉆打眼 進行爆破，邊坡的爆破采用小型鉆機打眼進行光面爆破的方法進行，采用裝載機配自卸汽車裝運石方。《路基填筑施工工藝流程》見附表 。 本項目的路基防護工程 主要為掛三維網植草、坡面植草和漿砌片護面墻、拱形護坡等，填方段施工時分段在路基邊坡形成之后及時施工，盡量減少雨水對邊坡的沖刷。各橋涵施工隊的施工內容如下： 橋涵工程一隊： 負責 K1＋ 914K4+900 段橋梁、涵洞的施工，其中包括： K2+度假村 分離式立交橋、 K4+ 新徑口分離 立交橋以及本段范圍內的蓋板涵、通道及圓管涵的施工 ； 橋涵一隊可開辟三個作業(yè)面，第一作業(yè)面從施工 K2+ 分離立交橋基礎開始，第二作業(yè)面從施工 K4+ 分離立交橋基礎開始，第三作業(yè)面從 K1+914 向K4+900 方向施工涵洞，三個作業(yè)面形成平行作業(yè)、流水施工，依次施工承臺、墩柱（薄壁墻）、蓋梁、安裝箱梁（現(xiàn) 澆箱梁）、橋面鋪裝及附屬工程。 1．施工進度安排及人員機械配置 （ 1）施工進度安排計劃（詳見施工進度安排計劃表） ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 20 頁 （ 2）各隊機械、人員配備 各橋涵施工隊配備的主要施工機械設備表 序號 主要施工機械 單位 橋梁一隊 橋梁二隊 合計 備注 1 起重機 臺 1 砼集中拌制、砼運輸車統(tǒng)一運輸。 （ 1）樁基 全線樁基分摩擦樁和嵌巖樁兩種類型，采用沖擊鉆沖孔施工；汽車吊下鋼筋籠，砼攪拌運輸車運送砼，砼輸送泵泵送至貯料斗澆筑。使用砼攪拌運輸車運送砼；利用汽車吊配以貯料斗澆注砼。砼攪拌運輸車運送砼 ；汽車吊配以貯料斗澆注砼。砼集用拌制，蓋板采用集中預制、汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場、 汽車吊 安裝。另外，本項目橋涵構造物比較多，橋涵構造物上部結構能否按計劃完成，為路基土石方運輸縮短運距提供連續(xù)鋪筑場面則是另一個焦點。都有鄉(xiāng)間道路通往各施工點，局部地方需拓寬才能滿足機械進出的要求。 2．項目特性及要求 （ 1） 挖方邊溝外設置碎落臺，寬度為 1m。 路塹邊 坡高度大于 20m的高邊坡（ K2+583～ K2+940） ，按設計施工圖所示的各級邊坡進行施工。 第三級： K2+593～ K2+604 段采用三維網植草防護； K2+604～ K2+669 段采用襯砌拱植草防護； K2+669～ 729 為三維網植草； K2+744～ K2+791 為三維網植草； K2+791～K2+878 段采用襯砌植草防護； K2+878～ K2+919 段采用三維網植草防護 。石方邊坡的開挖必須制定詳細施工計劃后才能實施，針對現(xiàn)場的實際情況，計劃采用預裂爆破技術控制石方邊坡。每個班組設施工員 4人。 （ 2）施工方法 開挖前，認真研究圖 紙，并做好調查，對地下管道纜線和出現(xiàn)的其它構造物應認真保護。 挖方路段開挖土方，應挖至路槽標高，同時路槽底下 30cm 應挖松后重新壓實達到本項目規(guī)定的壓實度。 （ 2） 施工方法 石方路塹開挖應提前 28d 將所擬施工作業(yè)計劃上報業(yè)主代表和監(jiān)理工程師批準，并遵守國家有關法令法規(guī)，不允許過量爆破，以保證安全。根據巖石性狀、開挖深度進行爆破設計，確定爆破方案，經監(jiān)理工程師審批同意，并經實地按規(guī)定進行試孔后，按最終確定的爆破方案實施。 本標段巖石邊坡坡度根據巖性、地質 構造、巖石的風化破碎程度、邊坡高度、地下水、地面水及既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定狀況等因素確定。開挖沿坡高分層成型，爆破穿孔傾角與設計坡面線一致，對每級邊坡腳處抵抗線較大地段，宜采用手風鉆成孔在同次爆破中先起爆，確保邊坡爆破一次成型。通往路基施工點的出入口較多。 （ 2）本標段填挖不平衡，且挖方段主要集中在 K2+400～ K4+600 段，填方段 位于唐家互通內，需進行遠運距調土。通過走訪地方電信、電力、供水等部門，以及鎮(zhèn)政府、村政府及當?shù)厝罕?，取得詳盡的障礙物及待拆遷物的調查結果。 （ 3）根據特殊路基處理的施工進度和征地拆遷進程，在能夠動工的每一個路段展開施工。本標段共三個路基隊。 6 寬度 不小于設計值 用尺量：每 200m測 4處 7 平整度 ≤ 15 3m直尺：每 200m測 4處179。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。 （ 3）路基填前處理 路基填方前，應恢復定線、測量放樣、定出作業(yè)范圍，將填方基面上的樹根、草皮、灌木及表層腐植土、耕植土清除干凈，并按環(huán)保規(guī)定棄置于路基用地范圍之外。對于魚塘、水溝、蘆葦塘等地段，必須先排水清淤，然后回填透水性材料，并分層壓實。試驗的目的是確定正確的壓實方法，取得施工技術參數(shù)以指導其后的大規(guī)模路基土石方 填筑施工，包括設備的噸位型號及最佳組合、壓實遍數(shù)、行走速度、振動情況、壓實厚度、松鋪系數(shù)、壓實度等。攤鋪前在已驗收土面兩邊做 30179。高填方路基填至規(guī)定高度后，應用重型壓路機補壓。 填土路基施工重 點是保證路基填土壓實度達到設計要求，施工過程要注意做好臨時排水工作，防止水土流失污染農田。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 31 頁 土方路堤填筑 路基填筑使用自卸車運輸、推土機攤平、平地機配合找平。路基作業(yè)橫向至少保持 2～ 4%的橫坡及較好的平整度，使之能迅速排除雨水，避免作業(yè)面積水。 每一層填筑碾壓完后，應將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查，批準后才能進行上一層的施工。檢驗標準必須每點都符合下表要求。路基壓實 采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實度達到規(guī)定的壓實度。同時對一些死角范圍，采用手扶蛙夯進行夯實，使這些地方的壓實度達到 95%以上。 路基整修 路基封頂后，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。 在整修需加固的坡面時，預留加固位置。 邊溝的整修需掛線進行。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料全部清除?；靥顣r應注意圬工強度的具體要求及回填時間。 填料的最大粒徑不得超過 50mm，塑性指數(shù)應小于 12。 在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方應使用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 34 頁 法壓實緊密。 棄土場的選擇： 在 K2+300路基右側 80m、 K4+700路基右側 180m、以及 K5+200右側 120m，征地 70 多畝