【正文】 :； 弱風化泥巖、砂巖路段 :坡率 1:～ 1:。其中： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 24 頁 第一級： K2+583～ K2+940 段采用 TBS 植被防護； 第二級： K2+583～ K2+593 段采用三維網(wǎng)植草防護； K2+593～ K2+604 段采用 TBS植被防護； K2+604～ K2+669 段采用Φ 25 全長粘結(jié)型砂漿 錨桿格梁 +TBS 植被護坡；K2+669～ K2+820 段采用 TBS植被防護； K2+820～ K2+972 段采用Φ 32 預應力錨桿格梁+TBS 植被護坡； K2+872～ K2+919 段采用 TBS 植被防護； K2+919～ K2+940 段采用三維網(wǎng)植草防護。石方挖方施工的重點是保護邊坡的穩(wěn)定性和松動爆破的安全性。主要人員配置：每個路基隊 有兩個土石方班組。 （四）過程控制 1．土方路基開挖施工 （ 1） 施工順序 測量放樣完成→工、料、機準備→開工報告的批準→截水溝完成→挖掘機按圖紙****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 25 頁 斷面開挖、自卸車運至指定地點→路槽底 30cm 翻松碾壓至規(guī)定壓實度≥ 95％→監(jiān)理檢查合格→修筑路基排水設施→整修路基及邊坡→資料整理→監(jiān)理檢查驗收合格、申請計量。 對于雨季土方施工，對挖出土方利用方，無法保證路基壓實度時應停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運，以免因雨水影響土方的含水量。 （ 1） 施工順序： 測量放樣完成→工、料、機準備→開工報告的批準→清除表土、樹根、雜物出場外，并裸露出巖石表面→選定預裂位置及預裂爆破方式→監(jiān)理批準→鉆預裂爆破孔、裝填炸藥并爆破→清除碎屑石渣→選定正式爆破位置及正式爆破方式→鉆孔、裝藥、爆破→清除石渣→修整石方邊坡、砌筑邊坡防護工程→邊溝排水設施修筑→整修路基→資料整理、監(jiān)理檢查驗收并計量。 石方邊坡的開挖，按施工規(guī)范的質(zhì)量標準，采用光面爆破技術(shù)，針對現(xiàn)場的實際情況，計劃采用預裂爆破技術(shù)控制石方邊坡，施工前應詳細調(diào)查巖層的層理、節(jié)理走向、傾角與路線的關(guān)系。 主體石方爆破開挖，為了保護邊坡不受破壞和確保安全，特別是滿足路堤填筑最大尺寸的限制和級配的要求，采用小型或松動爆破，每一施工段、或每處巖相變化地段均做到先收集資料，再進行爆破設計，并根據(jù)爆破試驗予以確定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再實施，如還不能滿足規(guī)范對填筑路堤的石塊幾何尺寸要求，則采用擠壓爆破技術(shù)，以滿足填石路堤石塊最大尺寸和適當級配的要求。 B、對厚度在 ～ ,宜采 用φ 76全自動潛孔鉆穿孔爆破的方式開挖。 二、 填方 （一）環(huán)境、項目特性及要求 1．環(huán)境 本合同段施工便道除了沿線便道以外，局部調(diào)整后的地方村道亦多處與施工現(xiàn)場連接。平臺及護坡道均設 3%橫坡。 （二）方案策劃及資源配置 1．方案策劃 （ 1）施工環(huán)境調(diào)查。漿砌片石邊溝在路基填筑前或填筑過程中砌筑，在排水邊溝內(nèi)側(cè)坡腳上用編織袋泥包攔截落土，保持邊溝暢通。 （ 6）工期計劃見施工總體計劃表 2．資源配置 關(guān)鍵設備配置：挖掘機 12臺，平地機 2臺、推土機 8臺、裝載機 2臺，自卸汽車 55 臺，灑水車 3 臺、壓路機 5 臺等。 （三）質(zhì)量目標 土方路基檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 檢查方法和率 1 壓 實 度 零填及路塹上路床 ≥ 96 按 JTJ071— 98 附錄 B 和 JTJ— 95檢查密度法；每 2021m2每壓實層測4點 路堤（ m） 上路床 ≥ 96 下路床 （ %） 上路堤 ≥ 94 下路堤 以上 ≥ 93 2 非軟基路基基底壓實度（重型）至基 底以上 ≥ 96 3 彎沉值（ ） 不大于設計值 按 JTJ071— 98附錄 I要求檢查 4 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準儀：每 200m測 4斷面 5 中線偏差 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點，彎道加測 HY， YH兩點。 （ 2） 材料 采用能被壓實到規(guī)定密實度且能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭。 填土材料的填前試驗： 填前應對填方用土按規(guī)范要求的頻率進行下列試驗： 試 驗 項 目 試 驗 方 法 技 術(shù) 要 求 試 驗 頻 率 土的顆粒分析 JTJ05193 小于 ＞ 30％時應經(jīng)過工程師同意 每料源 5000m3試驗一次 塑性指數(shù) 同上 塑性指數(shù)＜ 26，液限＜ 50% 每料源 5000m3試驗一次 有機物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于路基頂面 2m以下 每料源 5000m3試驗一次 重型擊實 同上 求出干密度 — 含水量關(guān)系曲線 每料源 5000m3試驗一次 CBR值 同上 求出土的“ CBR”值 每料源試驗一次 通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線，以便確定各類型土的最大密實度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作業(yè)。當?shù)孛嫫露却笥?1： 5 時，應在原地挖內(nèi)傾式臺階，臺階的寬度應能滿足攤鋪及壓實操作的需要。本標段試驗段選在 K3+100+K3+320，長 220m。 （ 5）路基填土 在完成上述各項工作后開始進行路基填方作業(yè)，將路基填料土運至現(xiàn)場，填土寬度按兩側(cè)超寬 50cm 進行。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。施工臨時排水系統(tǒng)要與周邊原有排水系統(tǒng)順暢接通。 地面橫坡陡于 1： 5時，將原地面挖成寬度 1～ 2 米的臺階，臺階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再進行路堤填筑。 施工過程中所有土料均隨挖、隨運、隨平、隨壓，不得在現(xiàn)場貯有松土。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小 于 2米。不足 2021m2 時，至少應檢驗2 點。碾壓時使用自重 18t 以上重型振動壓路機進行碾壓。 無論何時，只要路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用手扶蛙夯進行夯實。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實度都必須 經(jīng)監(jiān)理工程師批準。邊坡的整修，按設計要求的坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行削坡。如填補的厚度很小（ 10～ 20cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。修整后的路基表面層厚不得小于 15cm，松散的或半埋的尺寸大于 5cm 的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。 結(jié)構(gòu)物處的回填，應按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進行。 回填材料除圖紙另有規(guī)定外，一般應用砂性土或滲水性材料。 用滲水性材料作為填料時，其壓實度應大于 96％。占地約 畝。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 35 頁 第二節(jié) 橋梁工程 主要施工內(nèi)容： 序號 中心樁號 工程名稱 結(jié)構(gòu)類型 橋 一 隊 1 K2+ 度假村分離 預應力砼小箱梁、柱式墩、樁基礎(chǔ) 2 K4+ 新徑口分離 預應力砼 T構(gòu)、柱式墩、樁基礎(chǔ) 橋 二
。 棄土場棄土應用 號漿砌片石砌成護坡，以防止水土流入農(nóng)田及河道，影響當?shù)卮迕竦纳a(chǎn)和生活。 在回填壓實施工中，應保持結(jié)構(gòu)物完好無損。橋臺、通道等臺背或墻背后的填料，可采用下列級配的滲水性材料（包括碎石、礫石、礦渣等）。橋臺臺背與橋臺錐坡填土應同時進行并均衡壓實。 修整好的路基，保持維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設計及規(guī)范要求。當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 33 頁 溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 路基表面達到設計標高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。 碾壓完成后立即進行壓實度檢測。上土時含水量在最佳含水量 1%～ +2%之間，碾壓時含水量為最佳含水量狀態(tài)。 2~5% 2~5% 2~5% 2~5% 第一層填土 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 32 頁 土質(zhì)路堤壓實度標準 填挖類型 路面底面壓實度標準（ cm） 壓實度（ %） 高速公路 路堤 上路床 0～ 30 ≥ 96 下路床 30～ 80 ≥ 96 上路堤 80～ 150 ≥ 94 下路堤 ＞ 150 ≥ 93 零填及路塹路床 0～ 80 ≥ 96 填土層在壓實前先整平，并按設計修整出橫坡。 路基中心線 50 刷坡 路 基 填 筑 施 工 斷 面 圖 路基壓實 每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層，否則應查明原因，采取措施進行補壓。 每層填筑寬度兩側(cè)大于設計寬 50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，以便壓實刷坡。路 堤填筑時采用水平分層法填筑施工，即按照橫斷面不同層次，由下向上填筑。因此施工過程中要注意控制好填土的橫坡度和做臨時的攔水帶以及用彩條布做臨時泄水槽。大面積填方時，不允許將平面縱向分割成若干小塊來填筑，以免結(jié)合縫壓實度不夠，影響路基整體質(zhì)量。 30cm 土?。襞潘冢?，每隔 10～ 20m 并逐層做好臨時急流槽，控 制上層填土攤鋪和平整作業(yè)。以確保土方工程達到規(guī)定的密實度。道路填方的材料應分層平行攤鋪，最大攤鋪厚度不得大于 30cm，最小不得小于 10cm。對旱地及山坡荒地，應進行填前翻松碾壓到規(guī)定密實度要求為止，深度為 30cm～ 40cm。路基底面 范圍內(nèi)的填方材料其液限應不大于 40%，塑限應不大于 16%。 3尺 8 橫坡 177。主要人員配置：每個路基隊有四個土石方班組。 （ 4）根據(jù)軟基觀察的數(shù)據(jù)控制軟基段填土的進度。 （ 2）施工前先完善排水系統(tǒng)。 （ 3）要求：路基施工前，對沿線的施工范圍內(nèi)的障礙物、文物、古跡及各種管線進行詳細調(diào)查。 2．項目特性及要求 （ 1） 項目特點：路基標準橫斷面 K1+940～ K5+435段為雙向八車道，路基寬 ；K5+435～ K6+200 為雙向六車道，路基寬 。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 27 頁 C、對厚度大于 的坡段 ,宜采用φ 76全自動潛孔鉆穿孔爆破的方式開挖。 上一級邊坡開挖支護完成后 ,先用機械設備清除下一階坡上堆積的松散土石，確定需穿孔爆破巖體的邊界、出露范圍，根據(jù)待爆巖石厚度決定所采用的機械設備及爆破方法，現(xiàn)分述如下： A、對厚度小于 ,原坡面線與新設計坡面線基本一致段邊坡，宜采用手風鉆分層爆破開挖的方式，分層高度以 左右為宜 ,每 10m 臺階分 4 次爆破修整到位。施工中，首先清除表土及輕松巖石直至堅硬巖層，準確放樣后用潛孔巖石鉆機（裝藥密度取 ）鉆孔，鉆孔與邊坡平面的偏差角度不 得大于 5176。 石方施工地段居民較少，即使離居民點較遠的地方，由于地形復雜，樹木較多，有人活動不容易被發(fā)現(xiàn)，所以必須制定詳細施工計劃，首先搞好爆破器材的管理，事先將已落實的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全等措施連同必要的圖紙一式三份，****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設計 建設集團有限公司 第 26 頁 在爆破器材進入工地前 30d交工程師審查并經(jīng)地方管理部門批準運輸路線和時間，發(fā)給通行證后方可實施。 2．石方路基開挖施工 石方挖方施工的重點是保護邊坡的穩(wěn)定 性，由于本標段的石方多為軟石和次堅石，少量為堅石，因此大部分可采用挖掘機進行開挖或利用松動爆破施工后再進行開挖。對深路塹挖方段，在開挖施工前以挖槽法探明地質(zhì)情況，為邊坡防護提供依據(jù)。 （三）質(zhì)量目標 ①、路基邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡、無明顯沖刷現(xiàn)象，曲線圓滑。 2．資源配置 關(guān)鍵設備配置：挖掘機 10臺，平地機 2臺、推土機 8臺、裝載機 2臺，自卸汽車 40 臺、潛孔鉆機 3臺。 第四級： K2+604～ K2+669 為三維網(wǎng)植草