【正文】 制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本工程的意義和特點，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，承擔本項目的施工任務。 施工組織機構圖 安保部 質(zhì)檢部 工程管理部 試驗室 物資設備部 綜合辦公室 項目經(jīng)理 項目總工 計劃財務部 橋涵工程二隊 路基土石方二隊 路基土石方一隊 路基土石方三隊 路基附屬工程隊 橋涵工程一隊 制架梁工程隊 項目 副經(jīng)理 21 施工隊伍安排 根據(jù)本標段工程特點、工程數(shù)量及工期要求，擬投入 7 個施工隊承擔本標段工程項目施工及缺陷修復。 橋 涵 工程一隊：承擔 標段起點至 竹較村高架 大橋 （含） 段 10 座 橋 梁 （ 含天橋 及互通匝道橋 ） 下構 及 涵洞工程 施工。 制架梁 工程隊： 承擔標段 14 座橋梁上構 預應力 砼小 箱梁 預制、架橋機架梁 施工 。 施工場地布置原則 22 經(jīng)濟性原則：充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入。 環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得的當?shù)赜嘘P施工環(huán)境的資料，結合當?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。 路基工程隊設機修車間及機械停放場 ， 橋涵工程隊設鋼筋木工加工棚、堆料場 ， 各工程隊的料庫分別設在各工程隊駐地旁邊 。 本工程大臨電力工程方案設計根據(jù)各工點的用電負荷，參照 當?shù)?電源分布情況及供電能力，主要采用集中供電方式，經(jīng)壓降計算設置 10KV 供電線路 ，標段架設輸電干線 7km，支線 22km。 2砼 拌 和 站 和預制場共同設置在 K37+330 右 側(cè) 65 米 ， 占地 35000 平方米，負責標段箱梁及小型預制構件的預制。 取土場及 棄土堆設置一覽表 序號 取土場（ 棄土 堆 ） 與 路線 位置關系 上路樁號 ?。?棄 ） 土量（ m3） 臨時占地（畝） 1 K35+550右 側(cè) 100m取土場 K35+550 162225 2 K27+450右 側(cè) 100m棄土 堆 K27+450 158000 3 K30+650右 側(cè) 100m棄土 堆 K30+650 480000 4 K34+470左 側(cè) 150m棄土 堆 K34+470 380000 5 K39+050右 側(cè) 120m棄土 堆 K39+050 450000 6 K43+900左 側(cè) 90m棄土 堆 K43+900 120210 7 K48+400右 側(cè) 100m棄土 堆 K48+400 100000 8 合計 根據(jù)路基石方工程施工規(guī)模及交通情況設置一處代號庫，設在 K40+200左 側(cè)的半山坡上，代號庫占地面積為 300 平方米，分看守房、雷管庫、炸藥庫單獨設置，安設避雷 設備。 施工安全目標 建設過程中確保不發(fā)生重大安全事故，避免特大安全事故發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)零死亡目標。 農(nóng)民工工資清欠目標 保證農(nóng)民工工資每月足額發(fā)放， 力爭做到無投訴、無上訪、無阻工事件發(fā)生。 設 匝道收費 站一 處，土建按 3 入 3 出設計。 標段沿線不良地質(zhì) 主要為 淺層滑坡 、 崩塌，特殊巖土主要為軟土、“兩高土”和花崗巖殘積土。主要工程數(shù)量：路基挖土方 萬方，挖石方 ，填方 139萬方。主要工程數(shù)量：路基挖土方 ，挖石方 ，填方 。 優(yōu)先安排 橋梁 兩側(cè) 區(qū)段的路基施工，確保 箱梁架設 滿足施工工期需求。 路塹開挖： 自上而下分層、分級開挖，分層高度控制在 4m 范圍內(nèi)，每一層開挖完畢，及時施工坡面加固工程，再進行下一分層的開挖。 特殊 路基 處理 ： 位于 水田、魚塘及 溝谷低洼軟弱地基路段的路堤，對基底松軟土層、淤泥質(zhì)土層進行挖除換填、 水泥攪拌樁 等方法進行處治，以增強地基的承載能力。換填墊層法是對軟土層上部進行換填，形成應力擴散層，以減少下伏土層（ 未 處理層）內(nèi)的附加壓力，確保承載力滿足要求，墊層采用碎石或砂礫填筑，起到水平排水層作用，可加速軟弱土層的固結，減小工后沉降。換填的填料按路基填筑要求分層填筑、壓實，壓實度必須滿足要求。 樁位布置：按設計圖排列布置樁位，在現(xiàn)場 定出每根樁的樁位，并做好標記，每根樁的樁位誤差177。 樁機就位：用起重機吊漿噴樁機到達指定樁位對中，待樁機就位后，用吊錘檢查調(diào)整鉆桿與地面垂直度，確保垂直度偏差不大于 1％。噴漿開始時，將電子秤顯示屏置零，讓噴漿過程在電子計量顯示下進行，記錄人員隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段噴漿均勻，此次下鉆噴漿量小于總量的 1/2。 技術措施： 攪拌樁位置定位誤差不得大于 5cm，采用 級普通硅酸巖水泥，摻入量不小于 50kg/m，水灰比為 ～ 。 地基強夯 施工 施工順序：清表 → 場地平整 → 夯點放樣 → 第一遍夯擊 → 第二遍夯擊 →碎石找平 → 第三遍夯擊 → 檢測 → 路堤填筑。每夯擊一次測量一次。 （ 5） 完成第一遍夯擊后，夯坑采用新土用推土機填平夯坑，并測量場地高程。 技術措施： 33 （ 1） 強夯施工過程中 設 專人負責現(xiàn)場記錄、安全與監(jiān)測工作。 （ 5） 施工中如遇地下水豐富的情況，在進行下一遍夯擊時必 須將夯坑內(nèi)的水排干凈，才能進行下一次夯擊。路基填土高度小于路床和路面厚度時，基底的壓實度不小于路床的壓實標準。地表有樹根、草皮、垃圾或腐殖土的予以清除。為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填 ，隨同層同步填筑碾壓，達到一定厚度后，經(jīng)監(jiān)理檢查后方能放線 收坡達設計尺寸。 （ 5）灑水晾曬 35 用細粒土填筑時，嚴格控制填料的含水量，要求其不超過土質(zhì)試驗中求得的最佳含水量 2%或不低于最佳含水量 3%。壓實前進行層厚及平整度檢查，符合要求后進行碾壓。 （ 8）路基整修 路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。 36 施工方 法 及技術措施 由于沿線路基挖方多以 移挖作填 ，填方可采用填石路基。填石路堤的 填料如其巖性相差較大，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。施工機具無法達到上述要求時，不能進行填石路堤施工。 高填路堤施工處治期間和完成后應設置沉降觀測樁等變形監(jiān)測設施，對路堤沉降（變形）進行及時和長期監(jiān)測。 安全防護：在橋臺背后 5m 范圍內(nèi)、涵頂填土小于 2m 的，涵洞兩側(cè)各2m 范圍內(nèi)、擋墻頂內(nèi)側(cè) 2m 范圍內(nèi)、距離房屋不足 20m 的范圍，在檢測沖擊碾壓時需要避讓并 做好保護工作，作出標記和看管。第一遍第一次沖擊完畢進行第一遍第二次沖擊時，單輪從第一次沖壓輪正中通過。 選取高填方路基路段中心線的其中一個位置，套管及鋼管隨填土填高一節(jié)節(jié)焊接接長，每節(jié)長度不宣超過 50cm，接高后的鋼管頂略高于套管，套管口加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓面不大于 50cm。 （ 2） 位移觀測 主要是為了檢測高填路堤路段在施工過程中及施工結束后有可能存在的安全隱患，做到發(fā)現(xiàn)問題，盡早解決 ， 確保路基穩(wěn)定。測斜管監(jiān)測孔深根據(jù)路堤高度及坡體地質(zhì)情況確定，以進入穩(wěn)定地層不小于 2～ 5m 為宜，鉆孔孔徑：土層（含強風化）孔徑≥φ 89mm，弱風化以上巖層孔徑≥ φ 75mm。 施工方法 及技術措施 （ 1） 斜坡上的填方路堤，在填筑前清除原坡面植物根莖，開挖寬度不小于 2 米的內(nèi)傾臺階。 （ 4） 邊坡高度較高的陡坡路堤，在每級填方邊坡平臺下部增設 2 層土 40 工格柵，以加強路基的穩(wěn)定性。 臺背回填分層填筑，每層松鋪厚度不超過 15cm，壓實度要求達到 96%。對于填方路基部分，當?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時，其基底采取挖臺階措施，臺階寬度不小于 ，并在臺階底部挖成向內(nèi)傾 4%的反坡。挖方路基部分在路槽下超挖后再回填 并根據(jù)填土高度鋪設土工格柵，土工格柵鋪設三層并分層壓實；回填時底下兩層每 高設置一層土工格柵，最上面 一 層隔 設置一層，一共鋪設三層。 路塹土方開挖施工方法 及技術措施 路塹土方開挖施工工藝流程圖 地表清理：已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，儲存 于指定地點，含有樹根、竹根、雜草等不能做為填料的，用推土機推送，自卸汽車裝運至棄土場。 一般路塹開挖：土方開挖采用推土機推送，挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ǎM窄地段可用小型機械配合人力施工。每一分級開挖完畢后，立即施工坡面防護工程，再進行下一級的開挖。采用機械化快速施工，開挖、填筑、防護加固、支擋、防排水各項設施和工作緊密銜接，連續(xù)施工，一氣完成，盡量縮短開挖面暴露時間。 鉆孔：鉆眼前整平工作面，嚴格按孔眼參數(shù)進行鉆眼，進行孔位調(diào)整時由技術員決定，并對變動后的孔位技術參數(shù)進行記錄，在裝藥計算時對藥量進行調(diào)整，保證達到最佳爆破效果。 爆破：爆破時，所有無關人員立即撒出危險區(qū)以外，并向爆區(qū)四周派出警戒人員；確認人員和設備全部撤離后方可發(fā)出起爆信號；炮響 20 分鐘后，人員方可進入現(xiàn)場檢查是否有盲炮及其他危險。 硬質(zhì)巖路塹光面爆破施工方法： 為保證邊坡平順穩(wěn)定，減少對邊坡及其上部建筑物的擾動，硬質(zhì)巖路塹邊坡采用光面爆破施工。按設計要求將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不超過177。鉆進 過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速），地下水及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄，如遇地層松散、破碎時，采用跟管鉆進技術，以使鉆孔完整不坍。錨孔鉆進時，做好記錄，若地形條件與設計不符時通知設計單位。采用孔底反壓注漿法進行注漿，并且注漿要一次完成，中間不得間斷，灌漿壓力 ～ 。錨桿外露彎折 10cm，并采用厚 的 C30 混凝土封閉。土質(zhì)基坑采用挖掘機配合人工進行開挖，石質(zhì)基 坑采用松動控制爆破，人工配合機械進行清理基坑。 片石砼澆筑：墻身模板采用大塊鋼模板拼裝，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般 4 米高之內(nèi)為一次立模，超過 4 米高的 可分二次立模。在 47 混凝土澆灌過程中，如表面泌水過多，及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產(chǎn)生松頂，澆灌到頂面后，及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。基礎埋置深度在可靠巖層上，地基軟弱時采取加固措施。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實，不得有懸漿。 48 兩端砌筑平順，墻頂帽石嵌入坡面內(nèi) 坡面間縫隙封嚴；骨架按設計形狀和尺寸嵌入邊坡內(nèi)，表面與坡面齊平，其底部、頂部和兩端均做鑲邊加固。 砌體砌筑完畢后及時覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護期不得小于 7 天；砌體的砂漿未達到設計強度前，不得承受全部荷載。 墻身澆筑完畢后，掛線安放水溝蓋板，并在蓋板兩側(cè)安放泡沫板，板座澆筑可采用 10 10 方木或?qū)挒?10cm 的槽鋼作為模板。 邊 溝施工過程中，在靠近線路一側(cè) 路 床設置泄水孔。 墻身及基礎每隔 15m 設立一道寬 3cm 的沉降縫，沉降縫材料采用泡沫板或瀝青木板。若 PH 值不適宜，尚需改良其酸堿度，一般改良 土壤 PH 值于播種前一個月進行，以增加改良效果。也可采用稻草、秸稈編織席覆蓋。草 種發(fā)芽后，及時對稀疏無草區(qū)進行補播。 鋪種草皮后， 加強管理養(yǎng)護，根據(jù)天氣情況，進行灑水養(yǎng)護，保證成活率大于 90%。 鋪裝鐵絲網(wǎng)：在已鉆好孔的坡面上鋪裝鐵絲網(wǎng)，鋪滿鐵網(wǎng)噴砼植生的范圍。植物營養(yǎng)土與粘土在施工現(xiàn)場按 1： 1 的體積比再添加 10kg/立方米的普通水泥干拌均勻，拌量以當天噴完為宜。 涵洞為 圓管涵、 鋼筋砼 蓋 板涵、鋼筋砼 蓋 板 通道 ，為路線跨越?jīng)_溝、 53 灌溉渠、路基排水溝而設。 施工任務安排表 序號 作業(yè)隊 施工安排 1 橋涵工程一隊 承擔標段起點至竹較村高架大橋（含）段 10座橋梁（含天橋及互通匝道橋）下構及涵洞工程施工。 橋梁下部工程和特殊結構梁工程以滿足架梁需求為目標組織多單元平行流水 施工 ， 架梁區(qū)段起點橋梁優(yōu)先安排施工，水中橋梁優(yōu)先安排施工。墩臺身及蓋梁模板采用整體式大塊鋼模，為減少模板接縫，采用一次立模成型無拉筋技術進行施工；當墩身高度小于 15m 時一次性澆注 ，采用插入式搗固器振搗，當墩身高度大于 15m 時分節(jié)澆注。 涵洞工程與路基同時開工，基礎、墻身混凝土灌注采用組合式整體鋼模板（單塊不小于 2m2），涵洞蓋板預制后汽吊吊裝，漿砌片石采用機械拌漿擠漿法砌筑。 施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工。 基礎澆筑：砼施工采用輸送泵灌注，插入式振搗器搗固。 56 施工方法及技術措施 鉆孔樁采用旋挖鉆、沖擊鉆進行鉆孔施工。而對于松散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩(wěn)定，必須采用靜態(tài)泥漿護壁鉆進，向孔內(nèi)投入護壁泥漿或穩(wěn)定液進行護壁。護筒底腳以下 2～ 4m 范圍內(nèi)一般比較松散，采用濃泥漿 （或按 1： 1 投入粘土和小片石）、小沖程、高頻率反復沖砸，以促使護筒底口形成“硬殼”。鋼筋籠的綁扎及焊接工藝，施工中嚴格按設計要求和施工規(guī)范