【正文】 、淺兩溝槽相連時，應先填夯深基礎，填至淺基槽相同標高時，再與淺基槽一起填夯。 ② 注意事項 A、管溝的回填土應連續(xù)進行施工，盡快完成。 第 三 節(jié)、 路基工程施工方案及其施工方法 1 路基工程施工方案 根據路基工程項目特點，路基施工隊計劃投入 20臺（套）機械設備，分兩個區(qū)段兩個作業(yè)面施工。隨后測繪路基橫斷面圖，復核土方工程量，編制施工工藝報送監(jiān)理工程師核查審批。 陡坡地段地面的處理：地面橫坡為 1:10～ 1:5時，應清除草皮；地面橫坡陡于1:5時，將地面挖成寬度不小于 2m的臺階并做成 2～ 4%內傾倒坡， 再進行填筑。 路基土石方開挖： 開挖前應按設計圖紙放出開挖輪廓線，放出截水溝、坡頂等標志樁。 利用挖方直接送到填方地段填筑路堤，棄方運到指定的棄土場內按規(guī)定堆放。 修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而受損壞。施 工時要嚴格執(zhí)行填土路基壓實標準的有關規(guī)定。施工中要求文明施工，保護自然環(huán)境。 零填挖路基：零填挖路床頂面以下 300mm，使其壓實度達到 95％以上。 （ 2） 施工階段 基底處理：對于路基范圍內的樹根用人工配合挖掘機清除，并同時填平坑穴，填筑路基前進行原地面碾壓達規(guī)定要求，并經監(jiān)理工程師認可后，方可進行下道工序。填筑時應注意： 不同性質的填料要分別分層填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱層影響路堤穩(wěn)定； 透水性較大的土壤填在透水性較小的土層下，如二者粒 徑相差懸殊，應在層間加鋪過渡層；當透水性小的土壤填在透水性大的土層之下時，其頂面應做成大于 4%的雙向向外橫坡，以免積水； 沿縱向層次要改變填料種類時，應做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面； 填方相鄰作業(yè)段若不同時填筑，先填地段按 1:1坡度分層留好臺階；若同時填筑，分層 相互交迭銜接，搭頭長度不得小于 2m； 對于路基交接處，應按規(guī)范及圖紙要求，在原有路基邊坡上挖臺階，同時控制填方高度，使新、舊路基銜接緊密，防止產生縱向裂縫及不均勻沉降； 對于高填方路堤應嚴格按設計圖紙規(guī)定的邊坡坡率及平臺施工，不得缺 填。 碾壓成型：采用振動壓路機或振動羊足碾配光輪壓路機碾壓，第一遍應靜壓，然后先慢后快、由弱振到強振。重型振動壓路機壓實，石塊縫隙填以碎石渣或小石塊。采用透水性好的砂礫石分層填筑。 不得將構造物基坑開挖的劣質土用于回填。 路基范圍內的水井、洞穴等填筑路基前填土夯實。 壓實：構筑物處應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實，每層松鋪厚度不超過150mm，壓實后的密實度應不小于 95%。 填方路基，上路床 30 公分范圍采用 5%（質量比）石灰土填筑，挖方路段，上路床30 公分超挖，摻加 5%（質量比）石灰分層回填碾壓。 K25+430K26+089段設置縱向排水管及檢查井，倒排連接至現有檢查井處。 施工要點： 臺帽澆筑時應嚴格按設計要求預留錨栓孔。 因蓋板對涵臺起支撐作用，施工時蓋板與涵臺接觸部分，必 須先用 5號水泥砂漿墊平，并在砂漿初凝前安好蓋板，然后再用 ，注意與蓋板頂緊。 涵臺帽強度達到設計強度的 70%以上時方可進行預制砼蓋板的安裝，安裝后，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級 (1:2)水泥砂漿填塞密實。 洞內外采用漿砌片石鋪砌，片石縫隙間應填滿砂漿以防沖刷，一般情況下，洞外鋪砌長度，上游至少須在端墻內鋪砌，下游至少鋪出端墻以外 3～ 5m，必要時設隔水墻。施工方案內容包括：試驗的材料和混合料配合比設計、備料、拌和、攤鋪、碾壓的機械設備、試驗人員、施工工序和施工工藝等詳細說明，并報監(jiān)理工程師批準。 水泥穩(wěn)定級配碎石施工技術措施 （ 1） 、拌和及運輸：水泥 穩(wěn)定級配碎石嚴格按施工配合比進行配料，混合料的貯存、運輸和攤鋪時有水分蒸發(fā)，故拌和時含水量應高于最佳含水量 2%左右，遵循混合料隨拌和隨運輸、隨攤鋪隨碾壓的原則，混合料自攪拌至攤鋪碾壓完成不得超過 2小時。 （ C） 壓實成 型并經檢驗符合標準的水泥穩(wěn)定砂礫在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生，表面過于干燥時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7天，養(yǎng)生期間嚴禁車輛進入。 (5)、接縫處理 集中廠拌法施工時的橫向接縫要求： ① 用攤鋪機攤鋪混合料，不應中斷。方木的另一側用砂礫回填約 3米長，其高度應高出方木幾厘米。 ③ 如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過 2小時，則將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 （ 2）施工準備與施工測量放樣 在路面施工開始前 ,下列施工準備工作先行完成 : ①機械設備的安裝準備 包括全套瀝青砼拌合站 設備 (裝載、計量、加料、預熱、保溫、拌和等 )、拌和料運輸、瀝青攤鋪機、各式壓路機以及為其配備的灑水車、吊車等。 ④路面標準放樣 施工前設置路面中心、邊線、坡度、標高等控制路面標準的放樣樁，事 先放好，以便施工時遵循。 B、根據設計和試驗確定的混合料的油石比，嚴格控制各種礦料的重量及砂礫的壓碎青用量，并將其輸入拌和站的控制倉中。運到攤鋪現場的混合料溫度在 130℃～ 150℃為宜。 （ 4） 攤鋪 根據路面的設計橫坡，機動車道采用 TITAN423瀝青混合料攤鋪機分兩幅攤鋪，非機動車道分一幅攤鋪?；旌狭线\到現場溫度不低于 120～ 150℃。 （ 5） 碾壓 混合料完成攤鋪并對其寬度、平整度、縱橫坡度及溫度檢查合格之后，即可按試驗段確定的壓實設備組合及程序進行碾壓。輪胎壓路機的輪胎最佳壓力為 ，并應保持恒定，防止輪胎軟硬不 一而影響面層的平整度。 縱向接縫的施工結合設計，采取加設擋板鋪設半幅，鋪另半幅時必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。然后每一遍向新鋪混合料移動 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上止，再改為縱向碾壓。 （ 7）質量檢測 施工中采取鉆孔法或核子密度儀器檢驗瀝青混凝土密實度，并按規(guī)定記錄有關數據，并嚴格掌握技術標準，以求達到規(guī)范要求的精度和質量。 下雨天、大風天及路基潮濕時，停止撒布。 砼路緣石在預制場地養(yǎng)護強度的設計強度的 80%以上后，采用自卸汽車運輸至安裝現場，安裝前，用掛線的方法控制高程和直順度，確保緣石板面平整，板（塊）縫均勻，嚴禁出現錯臺現象。 C10砼靠背石在路緣石安裝完成后施工，模板采用鋼模板，砼采用商品砼，人工澆筑，插入式振搗器振搗，人 工抹平飾面。 （ 2）施工方法及技術措施 ① 測量放樣 在路基上恢復中線，每 20m設一樁，并在兩側邊緣設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設計標高。 第九節(jié) 橋梁施工 本段設置小橋一座，橋梁中心樁號 K26+,起點樁號 K26+,終點樁號K26+,橋梁全長 米，上部結構為 1*13 米部分預應力混凝土空心板，下部為柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。空心板預制場設在 池陽大橋預制場內 ，占地 4畝，水泥砼拌合站設在預制場內。 橋臺基礎及臺身施工采用組合式鋼模 6套，機動翻斗車運輸砼，砼泵送料澆筑砼工藝，滿足流水周轉施工需要。 控制測量 工程開工前，現場技術人員對設計文件、圖紙、資料進行復核。高程控制網在橋臺附近穩(wěn)固布設一點，供橋臺施工過程中使用，并定期對全段與相鄰合同段進行聯測。根據地質情況，采用沖擊鉆機成孔，吊車或鉆架垂直起吊鋼筋籠，分節(jié)焊接成整體入孔，（鋼筋籠在工棚內按起吊高度分節(jié)制作運至現場），導管澆筑水下砼的方法成樁，沖擊鉆機的施工方法如下： 鉆機工作平臺準備：在有水的溝河內施工時，首先安排 鉆機施工河道一側，待這側施工完后，將河道改往這一側，然后施工另一側。護筒周圍用水泥穩(wěn)定土（土內摻水泥 4～ 6%）裝草袋壓腳，再逐層用水泥穩(wěn)定土夯實至護筒頂面，護筒頂面高出地面 30cm。在整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位 ～ 。 檢孔：鉆進中必須用檢孔器檢孔。鋼筋骨架縱向每 2米用一道Φ 20加強箍筋，骨架入孔后用撐拉吊桿控制骨架頂面標高。安裝時導管下口離孔底距離控制在 30～ 50cm，第一盤砼澆筑量應能埋住導管 ，正常澆筑時，導管插入砼深度為 2～ 6m。 樁基檢測： 墩臺施工前應對樁的質量進行檢測，委托有資質的檢測單位；按合同文 件的要求，每座橋樁基總數量 3%的比例，對全樁長進行鉆芯取樣，芯樣直徑不小于 70mm；不足一根時，按一根取樣。模板采用大塊鋼模板，角鋼加肋，鋼筋在加工棚內制作，運至現場 綁扎成型，砼集中拌合，砼攪拌運輸車或汽車運輸至現場，分層澆筑振搗。底板壓實后鋪設碎石墊層，墊層上 澆筑 C25砼底板。為保證砼外表及內部的平整度，模板聯結處采用企口縫。 6%時，應重新校驗張拉設備或做鋼絞線試驗。振搗砼時，須從兩側同時振搗，以防止沖氣膠 囊芯模左右移動；并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現穿空漏氣現象。 拆模：當砼強度達到 20Mpa以上時，才能拆除模板。 支座安裝：安裝鋼筋砼空心板前，先安裝支座。 空心板安裝：先吊裝邊板，由兩邊向中間安裝。 預應力空心板濕接縫 預應力空心板濕接縫在預應力空心板安裝正確后，將預留的非預應力鋼筋校正至設計位置，按設計要求連接，再澆筑濕接縫混凝土。 (3) 現澆橋面板 在橋面清理并澆筑路緣石后，再進行現澆橋面板施工。 橋梁附屬工程施工 (1) 伸縮縫 伸縮縫采用橡膠伸縮縫，安裝伸縮縫時，定位值應通過計算確定，埋置伸縮縫的坑槽應清理干凈，伸縮縫兩邊組件與路面應保持平順，且安裝后的伸縮縫平整，無堵塞、滲漏、變形、裂開現象，與橋面結合良好。 錐坡與地面的連接應平順，以利排水。 臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾端距離大于臺高加 2m，底部距基礎內緣不小于 2m。 將路基用地范圍內的樹木、灌木叢、垃圾、有機物殘渣等清除出路基外；原地面以下至少 100mm～ 300mm 內的草皮、農作物根系和表土應予以清除，并裝運至棄土場。 地面橫坡陡于 1:5 時，填土前開挖成臺階，臺階寬度不小于 2 米，設 2～ 4%間內傾斜的倒坡。 為保證填土壓實質量，在比較寬闊部位盡量使用壓路機或振動碾壓實，但對臨近構造物邊緣或涵頂 50cm 內，應采用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機施工，分層虛鋪厚度應控制在 15cm左右，壓 (夯 )實遍數應保證滿足壓實度要求。不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固美觀。 錐坡砌體應自下而上逐層砌筑，直至坡頂。單柱式交通標志采用在工廠統(tǒng)一加工，載重汽車運輸，起重機配合人工安裝的方法施工。以避開車前燈光束的直射。 （ 3） 標志支承結構 A、 路側式標志的裝設，應按《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）的相關規(guī)定進行。提供的連接件和附件應適合標志安裝系統(tǒng)并符合《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）的要求。在橫梁安裝之前，應先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為 50mm，懸臂標志的預拱度為 40mm。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、 英文字、阿拉伯數字應符合《道路交通標志和標線》（ GB57681999）的規(guī)定，或設計要求采用的字體。在標志面的最外層可涂保護層，如透明涂料等。 E、當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有 36mm的重疊部分；如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于 。 （ 3） 應先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理 工程師同意之后，再進行圖案制作。標志板應貯存在干凈、干燥的室內。在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其它缺 陷。 （ 3） 除圖紙另有示出或監(jiān)理工程師另有指示外，各預 制件應按《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）的要求進行油漆，油漆應符合技術規(guī)范相關章節(jié)的要求。通過現場管理機構，使各工種分工配合，密切合作，合理安排施工工序，確保搶工期交叉作業(yè)流水、有序進行，避免因工 序混亂造成的怠工。 ，由專人負責處理好與各部門的關系，協(xié)調與派出所、交通、環(huán)保以及當地政府等部門，得到他們的大力支持，以利于施工順利進行。 第四章 工程 質量 管理 體系及保證措施 ，建立健全“全面質量管理”領導機構和配備各級質量管理人員，堅持持證上崗制度，實行責任到人的管理辦法。每項工程全面施工前，首先安排“試驗段”施工，根據試驗 段質量檢驗評定結果驗證施工方案的有效性，按報審程序制定補充措施，指導全面施工。審批通過后的該施工組織設計即成為指導整個工程施工的綱領性文件。 施工機械設備是道路工程建設中必不可少的重要條件，對工程項目的施工進度和質量均有直接影響，因此在工程實施前，從保證施工質量的角度出發(fā)，本著因地制宜、因工程制宜，按照技術上先進、經濟上合理、生產上適用、性能上可靠、操作維修方便等原則，在項目經理領導下，由項目材料設備部負責選擇施工機械設備，使其具有工程施工的適用性，保證工程質量的可靠性。 、采購材料的質量：加強材料檢查、驗收，嚴把材料質量關。 、送檢工作：水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗；所有防水材料必須進行取樣復試； C30等級以上的混凝土及 M10等級以上砂漿的骨料必須進行取樣分析；存放期超過 3個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。 ，實行三級管理，項目本部即分公司。 、勤保養(yǎng)，保證行駛