【文章內容簡介】 切實可行的測量防線方案，保證測量防線工作順利進行。 （二） 定位放線 根據(jù)建設單位定位條件測 設“控制網(wǎng)”。作為開挖的依據(jù)。 測定邊線控制。在道路的兩邊，測定道路中線或邊線控制樁。 撒灰線。根據(jù)測定頂定的道路邊線撒灰線，自檢合格后提請有關部門和建設單位驗線。 一、 道路施工準備 施工前熟悉圖紙和其他設計文件，反復對施工現(xiàn)在進行勘察以了解實際情況，發(fā)現(xiàn)問題及時向業(yè)主及監(jiān)理工程師報告。 測量部門對接受的測量成果進行復測，對以完成的路槽進行測量，對照設計高程進行認真校核，結合設計圖紙給定的平曲線、豎曲線及緩和曲線進行實際跟蹤，以保證線行符合設計要求。 做好控制樁的保護工作，然后對施工段落進行測量防線，為開 工作好 準備。建好工地試驗室、安裝調試好各種設備儀器，并做好施工前各種材料的試驗，以滿足開工需要。 建設施工臨時設施，其中包括：項目經理、生活區(qū)、施工處、黑白料拌合廠等；生產生活用水、用電及臨時道路。 二、施工過程及方法 修筑試驗路段 在進行大面積施工之前，修筑一定長度的試驗路是很有必要的。我單位注重試驗路段的修筑，在高級公路基層修筑實踐中，通過修筑試驗路段，進行施工的優(yōu)化組合，把主要問題找出來并加以解決，由此提出標準施工方法以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快、經濟效益顯著。 （ 1） 修筑試驗路段 的目的 檢驗拌和、運勢、攤鋪、養(yǎng)生等計劃投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出用于大面積施工材料配合比及松浦系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標準施工方法。 三、標準施工方法主要內容 集料與結合數(shù)量的控制，攤鋪方法，合適的拌和方法，攪拌速度，拌和深度與拌和數(shù)；混合料最佳含水量的控制方法；壓實機械組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)，壓實度檢驗方法及每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。若采用集中廠拌和攤鋪機攤鋪，應解決好機械的選型與配套問題。 四 、路床施工方法 在管線施工完畢后，用平地機對現(xiàn)況地面設計標高進行找平，然后重新壓實，壓實度須滿足設計及規(guī)范要求。 五、路基填筑施工方法 路基層結構形式參考設計圖紙 填筑前準備 填筑前做好填料的取樣工作，由試驗室測定土樣的最佳含水量、最大干容量等土壤特性。 路基分層填筑 自卸車運土至路床上，根據(jù)自卸車運輸能力及土的松浦厚度確定卸車間距，土堆呈梅花型，這樣可使堆土機推平后的松浦厚度大致相同。推土機推平后，用鏵犁進行翻拌晾曬，待土的含水量達到最佳含水量的 +2%范圍內時由推土機進行初評。平地機刮平，用 壓路機開始輾壓。 壓實 輾壓前對填土層的松浦厚度、平整度進行檢查，符合要求后，方可進行輾壓，壓路機的輾壓行駛速度最大不宜超過 4km/h，輾壓無漏沙、無死角、確保輾壓均勻，達到試驗段獲取的輾壓次數(shù)，用核子儀和灌砂法檢驗壓實度（以壓實度為準），經壓實度檢驗合格后方可轉入下一道工序，不合格處進行補壓再做檢驗，一直到合格為止。 井周圍回填措施 （ 1） 嚴格控制道路中地下管線回填質量，滿足道路壓實度要求。 （ 2） 路基結構以下，井周圍 1m 范圍內的回填材料采用級配砂石或摻入 9%的石灰灰土，其壓實度與道路相同。 （ 3） 道路路面層以下路基 層底以上，井周圍 30cm 范圍內在鑄鐵井蓋安裝校核無誤后，現(xiàn)澆 C15 豆石混凝土。 填筑工程中質量控制 設專人對分層厚度、填料質量進行控制，并經監(jiān)理工程師批準后方可填筑下一層。 試驗人員跟班作業(yè)，嚴格控制表層土壤的含水量并測定壓實后的壓實度，確保每層壓實度符合設計及規(guī)范要求。 井周圍回填，采取掛牌制，明確部位名稱、回填材料、質量標準及施工責任人，將質量責任落實到工作面，落實到人。 六、碎石層施工方法 碎石層的施工流程：測量放線 — 機械拌料 — 攤鋪 — 壓實成型 — 保養(yǎng)。 1. 測量放線：施工前應先由測量人員 根據(jù)設計圖紙放出水泥穩(wěn)定碎石層的邊線，并逐樁在邊線上打樁測出攤鋪的厚度，根據(jù)攤鋪厚度乘以事先確定的松鋪系數(shù)在樁上拉好線作為調和控制線。宜先選一段作為試驗段，初始松鋪系數(shù)按 ，再根據(jù)試驗段的成果對松鋪系數(shù)進行調整。 2. 施工程序： a． 底基層準備：進行壓實度和變沉檢查，每 50cm 為一個 斷面，不符合設計要求的路段采取補充碾壓，換填的方法達到要求，對基地層局部低洼坑洞，應仔細填補、壓實，搓板和撤槽應刮除，松散處應把松灑水重新輾碾壓，達到面層平整密實。 b． 施工放樣：恢復中線，直線段每 1520 m 設一樁，平曲線段每 1015m 設一樁，在路外設指示樁，標出控制高程。 c． 備料：在拌和站備料，各種不同材料及不同規(guī)格集料分別堆放。 d． 拌和：在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求，拌和出來的混合料含水量要略大于最佳值?？捎煤靠焖贉y定儀測定混合料的含水量，混合料的最佳含水量也可在現(xiàn)場人工控制，最佳含水量時的材料，在手中能捏緊成團，落在地上能散開，可參照室內試驗最佳含水量時的混合料的狀態(tài)。 e． 運輸：運輸車上的混合料加覆蓋，減少水分損失，運輸時間控制在 30 分鐘之內。 f． 攤鋪：采用瀝青砼攤鋪車攤鋪，因 攤鋪寬度較大，易造成混合料離析，在攤鋪機后設專人粗細集料離析現(xiàn)場，特別應鏟除局部粗集料窩，并用新拌混合料填補，為保證達到較好的夾帶度，應采取下列措施。 ① 減少開停機次數(shù)，保證供料不間斷。 ② 一次鋪筑厚度不超過 25cm，分層攤鋪時，上層厚度去 10cm。 ③ 經常用直尺檢驗表面。 g． 整形：攤鋪時要及時檢驗松鋪材料層的厚度，以保證壓實后負荷預設要求。先用平地機進行初平，注意按照要求的坡度和路拱進行。在直線段，由兩側向路中心進行刮 平，在曲線段，由內向外側進行刮平，再用壓路機快速碾壓一遍，對低洼表層耙松后，填補新拌混合料，再用平地機整平一次。 h． 碾壓：基層整平到需要的斷面和坡度后，用 CA25 振動壓路機在全寬內進行碾壓，直線段由兩側向中心碾壓，平曲線由內側向外碾壓，碾壓時，應重疊 1/2 輪寬，碾壓 68 遍，碾壓速度頭兩遍以采用 ，以后宜采用 。嚴禁在已完成和正在碾壓的路段上調頭或急剎車，避免表面受破壞，碾壓時表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快應及時不撒少量的水，宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間 內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。在碾壓結束后，用平地機終平一次，終平應仔細，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，局部低洼處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮現(xiàn)象，應及時翻開換以新的水泥混合料或添加適量 的水泥重新拌合，使其達到質量要求。 碾壓注意事項：混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩個小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯 1/2 輪，膠輪壓路機錯一 輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一檔碾壓至密實度達至技術規(guī)范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。 因一次可攤鋪整幅路，不存在縱縫。 ： ○ 1 人工將預留縫處含水量的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 ○ 2 方木的另一側用砂礫石或碎石回填約 3m 長，其高度應高出方木幾厘米。 ○ 3 將混合料碾壓密實。 ○ 4 在重新開始攤鋪混合料全料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。 ○ 5 如攤鋪中斷后，未能按上述方法橫向接縫，而中斷時間已超過 2h，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度復合要求的末端挖成與路中線垂直并垂直向下的斷面。 11） 保養(yǎng)：水泥穩(wěn)定碎石層在壓實成型并終凝后進行淋水保養(yǎng)，保養(yǎng)期為 7 天，保養(yǎng)期間始終保持在潮濕狀態(tài)，在養(yǎng)護期間嚴禁載重汽車和履帶機械通行。 檢驗與驗收 對已完成的水泥穩(wěn)定層在自檢合格后的基礎上報監(jiān)工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。 鋪設混凝土路面 （ 1） 路面工程施工 模板拼裝完畢清楚模板內的雜物，浮灰，縫間作相應的處理。邊模均勻涂好脫模劑，脫模劑不得對砼造成污染，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài)，但不得有積水留在基層頂面。運輸車輛不得帶進泥土或其他雜物到基層上。并經質檢人員和現(xiàn)場監(jiān)理的認可，才能進行下一道工序的施工。 （ 2） 路面鋼筋設置 A、 鋼筋網(wǎng)片應按設計圖紙要求安放，安放時禁止踩踏網(wǎng)片。安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪時應預加一定的沉落度，等鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，上下層鋼筋可用架立筋扎成滑架后一次安放就位。 B、 角隅鋼筋應按設計圖紙要求安放。安放時應先在叫隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設計位置加一定的沉落度，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。 C、 安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一道還混凝土拌合物，拍實至 鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌合物壓住。 （ 3） 路面?zhèn)髁U設置 A、 橫向縫傳力桿的設置與縱向控制線和路面相平行，其端部的豎向及水平允許偏差應小于 6 mm，在鋪筑路面之前，傳力桿的安裝應與組合體一起安裝，并經經理工程師批準?？v縫拉桿不得跨 過橫縫，臨時橫縫的縱縫拉桿之間距可作適當調整。 （ 4） 縱、橫縫的傳力桿和拉桿的設置應按設計圖紙進行，并應符合施工規(guī)范要求，以取得監(jiān)理工程師的批準。 A、 加強混凝土攪拌站的原材料質量監(jiān)控、計量校驗及配料面的評審、管理，同時在混凝土澆搗過程加強質量的監(jiān)控，不得向混凝土任意摻水。嚴格按氣候條件、原材料含水量情況來合理調整級配。 B、 混凝土拌合的供料系統(tǒng)采用自動配料杠桿或應變電子稱等自動計量配備，計量誤差不得超過下列規(guī)定： 水泥： 0~+1%；砂、石子： 177。 2%；水177。 1%；外加劑：177。 2% C、攪拌第一盤拌合物之前，應先用適量的混凝土 拌合物或砂漿攪拌，拌合后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。 D、攪拌機投料順序，采用一次投料時，宜按砂、水泥、石子的順序投于料斗中，然后一次投入攪拌機，邊攪拌邊均勻加入全部水量；可可采用分組投料法，先拌制砂漿，再投入石子，采用這種工藝時，石子宜在 15 秒左右時投入，若加水時間過長或石子投入過早，易產生電流曲線，損壞電機。 E、使用摻合料時，摻合料與水泥一起加入；使用外加劑時，外加劑按使用說明書和監(jiān)理工程師批準的投料方法加入。 F、拌合物的最短時間，根據(jù)拌和機的類型和出料便捷情況確定，一般采用 150~240 秒 ，最長拌和時間不應超過最短拌合時間的 3 倍。使用摻合料或外加劑時，攪拌時間應適當延長。 G、混凝土拌合物，宜采用攪拌車運輸，也可以采用自卸汽車運輸。運輸過程中，采取覆蓋措施，做到不漏漿、減少水散發(fā)、不離析，卸料高度不應超過 ，如現(xiàn)場有明顯離析，應在鋪筑前拌和均勻，并應盡可能用卸料機卸料。 H、拌合物從出料到澆筑成型完畢，最長允許時間應根據(jù)試驗確定，并滿足以下要求： 施工溫度（ C） 允許最長時間（分鐘） 5~10 120 10~20 90 20~30 60 當氣溫高于 30 度時，宜在夜間施工。當氣溫低于 5 度時不宜施工。 如果不能滿足要求，應通過試驗，摻入緩凝劑，按 JTJ05394《公路工程水泥混凝土驗收規(guī)程》及 T051694《混凝土拌合物凝結時間試驗》規(guī)定進行試驗，澆筑成型完畢并報監(jiān)理工程師批準。允許最長時間應在混凝土初凝前 30 分鐘完成。 現(xiàn)場混凝土澆搗，嚴格監(jiān)控混凝土振搗及收頭質量。 加強混凝土對坍落度及試塊抽檢管理，在現(xiàn)場設立標準養(yǎng)護室， 并做好試塊的及時送檢。 （ 5） 路面砼振搗 A、 混凝土的振搗密實，應采用振搗機或內部振動式振 搗機進行。使用三軸式振平機時，應配排式插入式振搗器及平板振動器預振。 B、 振搗機應保持混凝土在全寬度內達到正確高度，其前沿堆有確保充滿模板的小量余料，余料堆高度不超過 15cm，且為砼，不應是砂漿，面層砂漿存度應在 5mm 以內。振搗梁位于復平梁之后，為一道全寬的弧面梁，用振動頻率為 50~100HZ 對混合料進行施振。 C、 彈性振搗梁通過后使混凝土振實，其后部混凝土應控制在2~5mm 回彈高度，以使整平工作能順利進行。 D、 靠近模板處的混凝土，還要用插入式振搗器補充振搗，靠近鋼筋部位插振搗要小心， 鋼筋移位。 E、 內部振動式振搗機垂直 或斜向將振搗棒插入混凝土整個厚度并施行內部振動，振搗機應能在軌道上移動。 如果不能用振搗機作業(yè)而必須用平板振搗器、插入式振搗器、振動梁等振實混凝土時， 按下列規(guī)定施工： 靠近板邊角處應先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不小于 千瓦