【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 6年以上，且用途相對(duì)集中，總體投資不大。可根據(jù)地理情況及 交通量 選擇采用。 振蕩標(biāo)線還 有另外個(gè)名字叫噪音標(biāo)線，振蕩標(biāo)線在生活中比較常見(jiàn)，比如公路黃色減速實(shí)線、一些人行橫道線、公路中心實(shí)線等。振蕩標(biāo)線通常制出點(diǎn)形、條形等，車(chē)子經(jīng)過(guò)會(huì)有 “ 轟隆 ” 聲，對(duì)駕駛員有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音標(biāo)線。其相比于減速道路釘（鐵質(zhì)）所產(chǎn)生的聲音又要輕柔很多。振蕩標(biāo)線一般都含有玻璃珠，在夜間有很好的反光作用，而突起部分也不會(huì)受雨天的影響，有其他較多標(biāo)線無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。 :彎道防滑、雨夜反光、振動(dòng)提醒 山陽(yáng)縣過(guò)長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 17 1） 、減速：轉(zhuǎn)彎，危險(xiǎn)路段提示減速。 2） 、防滑：在彎道上可起到防止側(cè)滑 的作用，在下雨時(shí)，也保證標(biāo)線與路面磨擦力一樣。 3） 、雨夜反光：在下雨的黑夜里，振動(dòng) 雙黃線 和振動(dòng)邊緣線，仍然反光，可保證正常行駛，而普通標(biāo)線則做不到這一點(diǎn)。 4） 、振動(dòng)提醒：當(dāng)司機(jī)疲勞駕駛打嗑睡時(shí)，在沖出公路前要壓到振動(dòng)凸起邊緣線，汽車(chē)產(chǎn)生振蕩搖晃并伴有輪胎與標(biāo)線產(chǎn)生的呼嘯聲，使司機(jī)驚醒，調(diào)整方向，避免事故的發(fā)生。所以是一種很好的主動(dòng)性防護(hù)手段。 第 六 節(jié) 太 陽(yáng)能紅藍(lán)爆閃警示燈 太陽(yáng)能警示燈是以太陽(yáng)能為能源的一種交通信號(hào)燈，它對(duì)來(lái)往于路口的車(chē)輛起警示作用，以減少交通事故的發(fā)生；不需外接電源，不需布線，安裝簡(jiǎn)單方便，無(wú)污染等特點(diǎn)被廣泛使用 .太 陽(yáng)能紅藍(lán)爆閃警示燈特別適合于學(xué)校門(mén)口、鐵路道口、位于公路上的村口以及偏遠(yuǎn)的、交通流量大、用電不方便 而又易發(fā)生交通事故的路口。 第七節(jié) 波形 板 護(hù)欄 波形 板 護(hù)欄 施工 詳見(jiàn) 第 五章 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方案和工藝流程 。 第五章、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方案和工藝流程 本安保 工程中的 波形梁鋼護(hù)欄 施工是本合同段的重點(diǎn)與難點(diǎn)工程，下面詳細(xì)介紹 一下它的施工方案和施工方法。 （ 1）承包人應(yīng)在護(hù)欄運(yùn)往工地之前，向監(jiān)理人提供所采用的護(hù)欄部件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格證書(shū)供監(jiān)理人審查批準(zhǔn)，必要時(shí)應(yīng)根據(jù)監(jiān)理人的要求山陽(yáng)縣過(guò)長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 18 進(jìn)行荷載試驗(yàn)。所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）護(hù)欄在施工之前，承包人應(yīng)向監(jiān)理人提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，供監(jiān)理人審查批準(zhǔn)。無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施；若造成損壞時(shí)，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。 （ 3）設(shè)置于路側(cè)的波型梁鋼護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊 緣到路肩邊緣的最小距離：當(dāng)土路肩寬度為 時(shí)，不應(yīng)小于 ；當(dāng)土路肩寬度為 時(shí)，不應(yīng)小于 。 （ 4）路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭構(gòu)造形式應(yīng)符合圖紙規(guī)定。逆行車(chē)方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車(chē)方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。當(dāng)在路側(cè)安裝護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄柱應(yīng)垂直。裝設(shè)護(hù)欄不應(yīng)破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。 （ 5）在中央分隔帶上設(shè)置的波形梁鋼護(hù)欄，有分設(shè)型（單柱單面）及組合型（單柱雙面）兩種，其構(gòu)造特征及埋設(shè)方式亦因之不同，應(yīng)按圖紙及《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ074－ 94）的規(guī)定和要求進(jìn)行施工。 （ 6）設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及開(kāi)口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致，在分隔帶開(kāi)口處，護(hù)欄的圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開(kāi)口處的線形相一致。中央分隔帶開(kāi)口處活動(dòng)式鋼護(hù)欄的構(gòu)件，應(yīng)按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設(shè)置。 （ 7）立柱放樣：施工之前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、立交、分隔帶開(kāi)口及入孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄 水管等或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置。涵洞、通道等頂部的護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配山陽(yáng)縣過(guò)長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 19 方法處理間距零頭數(shù)。 ⑻立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與公路線形協(xié)調(diào)。立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，每層厚不超過(guò) 150mm。鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，除非另經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)，護(hù)欄立柱的安裝，一般在路面鋪筑完成之后進(jìn)行；或在路基充分壓實(shí)，滿足公路施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理人認(rèn)可之后才能進(jìn)行安裝護(hù)欄。當(dāng)立柱位于將攤鋪水泥混凝土 、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料面層的地方時(shí)，先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)先在路面底面 50mm 以下處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填，并 壓實(shí)到經(jīng)監(jiān)理人認(rèn)可。 （ 9）鋼立柱可打入或埋入在已壓實(shí)的路基上，在打入時(shí)，應(yīng)注意預(yù)埋管線不被破壞。當(dāng)立柱埋入巖石時(shí)，應(yīng)預(yù)先鉆洞，固定護(hù)欄立柱時(shí)用土填實(shí)。立柱在縱向和橫向都應(yīng)垂直豎立，間距應(yīng)準(zhǔn)確，使在架設(shè)護(hù)欄時(shí)無(wú)需為對(duì)孔或其他任何原因而移動(dòng)立柱。立柱在路面邊緣上方的高度應(yīng)如圖紙所示。 （ 10）采用鋼管作立柱，應(yīng)有合適的防雨帽或密封焊端。 （ 11）護(hù)欄板的安裝一般宜在路面 施工完成并經(jīng)監(jiān)理人同意后進(jìn)行。 （ 12）護(hù)欄構(gòu)件應(yīng)按圖紙規(guī)定架設(shè)，并應(yīng)取得平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接應(yīng)順交通流的方向拼接。螺栓應(yīng)有足夠長(zhǎng)度，穿出螺母外的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 6mm，但亦不能大于 25mm。位于半徑不大于 50m 的彎道上的護(hù)欄板應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)先彎好。 （ 13）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。波形梁應(yīng)與公路的線形相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。終擰扭矩應(yīng)符合下列規(guī)定： 螺栓直徑（ mm） 扭矩值 (N178。 m) M16 60～ 68 M20 95～ 102 山陽(yáng)縣過(guò)長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 20 M22 163～ 170 如采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩，終擰扭矩值應(yīng)按 315～ 430N178。 m 控制。 （ 14）已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭都應(yīng)按本規(guī)范第 414 節(jié)的要求涂刷兩層鋅漆。 （ 15）活動(dòng)式護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完，施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)適當(dāng)高出相應(yīng)路面面層并采取保護(hù)措施，以防雜物掉入；活動(dòng)式護(hù)欄的安裝，應(yīng)使其垂直于地面，線形適順，不得有凹凸和扭曲，安裝后應(yīng)易于拔出及重新插入。 （ 16）防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊準(zhǔn)確就位。 波形梁鋼護(hù)欄檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 立柱外邊緣距路肩邊線 距離 (mm) 177。 20 直尺：抽檢 10％ 2 立柱中距 (mm) 177。 5 直尺：抽檢 10％ 3 立柱豎直度 (mm/m) 177。 5 垂線、直尺：抽檢 10％ 4 護(hù)欄順直度 (mm/m) 177。 5 拉線、塞尺：抽檢 10％ 5 橫梁中心高度 (mm) 177。 20 直尺：抽檢 10％ 第六章、各項(xiàng)保證體系及措施 第一節(jié)、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 一、質(zhì)量管理體系 我公司已獲得質(zhì)量管理體系認(rèn)證，本項(xiàng)目將嚴(yán)格推行質(zhì)量保證認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量保證體系。 （見(jiàn)下頁(yè)附圖） 二、質(zhì)量保證措施 山陽(yáng)縣過(guò)長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 21 按照質(zhì)量保證體系，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理 原則，層層落實(shí)職能、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和利益，做到各負(fù)其責(zé)，保證在整個(gè)工程施工過(guò)程中，質(zhì)量保證體系正常運(yùn)作和發(fā)揮保障作用。 加強(qiáng)施工前的質(zhì)量控制工作 、施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，切實(shí)了解和掌握工程的要求和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時(shí)向業(yè)主或設(shè)計(jì)單位提出書(shū)面報(bào)告。 、開(kāi)工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作 做好施工全過(guò)程的質(zhì)量控制工作 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系圖 通過(guò)嚴(yán)把過(guò)程和試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一段、每一部位的 質(zhì)量在施 工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 確定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施 制定創(chuàng)優(yōu)管理模式 QC領(lǐng)導(dǎo)小組 職能管理部門(mén) 提供優(yōu)化的施工方案 以科技進(jìn)步保證質(zhì)量 群眾性QC小組 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量 工程測(cè)量 工程試驗(yàn) 新技術(shù)、工藝應(yīng)用 用戶第一 主人翁思想 文明施工 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 檢查制度 評(píng)比制度 獎(jiǎng)懲制度 質(zhì)量第一思想 質(zhì)量控制 驗(yàn)工計(jì)價(jià)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 各工程全過(guò)程控制體系 組織保證體系 施工過(guò)程保證體系 思 想保證體系 質(zhì)量管理保證體系 山陽(yáng)縣過(guò)長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 22 工中受到控制。 做好施工材料的質(zhì)量控制 嚴(yán)格施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇適用材料，我們將采取以下措施保證材料質(zhì)量并滿足工程施工要求。 、自行采購(gòu)的材料，必須在供貨質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，在有保證持續(xù)供貨能力的分承包方處采購(gòu)。 、做好材料進(jìn)貨的檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)工作 按質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，在進(jìn)貨、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、進(jìn)倉(cāng)、登記、標(biāo)識(shí)、使用等全過(guò)程中，都必須嚴(yán)格執(zhí)行“進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”文件的要求，從采購(gòu)的第一程序開(kāi)始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 、對(duì)于業(yè)主提供的材料， 也必須檢驗(yàn)，確保材料質(zhì)量能處于控制狀態(tài)之中。 、做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理工作，做到各種證明、合格證（單）、驗(yàn)收、試驗(yàn)單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。 質(zhì)量事故的應(yīng)急措施 、施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故，不分事故大小，施工人員都應(yīng)立即檢查上報(bào)。并且由施工作業(yè)隊(duì)寫(xiě)出事故報(bào)告，報(bào)送質(zhì)量控制部門(mén)。再由質(zhì)量控制部門(mén)報(bào)送監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)、業(yè)主等有關(guān)單位。 、質(zhì)量事故發(fā)生后，堅(jiān)持“三不放過(guò)”的原則，由項(xiàng)目經(jīng)理召集有關(guān)人員共同分析事故原因，查明事故責(zé)任，制定防范措施，并寫(xiě)出報(bào)告、糾正措施通知單和預(yù)防措 施計(jì)劃。 、質(zhì)量缺陷和任何一類(lèi)質(zhì)量事故的處理，均由施工技術(shù)部門(mén)提出處理意見(jiàn)和糾正措施，并報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作業(yè)隊(duì)按照糾正措施通知單的內(nèi)容進(jìn)行具體落實(shí)和糾正，質(zhì)量控制部門(mén)同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，并填寫(xiě)相應(yīng)的效果，嚴(yán)格正確的進(jìn)行記錄，最后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 山陽(yáng)縣過(guò)長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 23 質(zhì)量追溯 、工程施工過(guò)程中應(yīng)形成完整的施工記錄、質(zhì)量檢查記錄和驗(yàn)收記錄等質(zhì)量記錄，以其作為施工過(guò)程產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)。質(zhì)量記錄完成后，應(yīng)進(jìn)行歸檔管理。 、工程產(chǎn)品質(zhì)量可追溯性，涉及質(zhì)量形成的全過(guò)程，質(zhì)量記錄作為可追溯的依據(jù)，以便其后的檢驗(yàn)、試驗(yàn) 不合格時(shí)備查。 第二節(jié)、工期保證體系與保證措施 本工程施工力爭(zhēng) 按時(shí)如期完成工程內(nèi)容 ， 并 提高經(jīng)濟(jì)效益，使 其 項(xiàng)目能按合同工期 修成 ，盡早發(fā)揮投資效益 。