【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 6年以上，且用途相對(duì)集中，總體投資不大。可根據(jù)地理情況及 交通量 選擇采用。 振蕩標(biāo)線還 有另外個(gè)名字叫噪音標(biāo)線，振蕩標(biāo)線在生活中比較常見，比如公路黃色減速實(shí)線、一些人行橫道線、公路中心實(shí)線等。振蕩標(biāo)線通常制出點(diǎn)形、條形等，車子經(jīng)過會(huì)有 “ 轟隆 ” 聲，對(duì)駕駛員有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音標(biāo)線。其相比于減速道路釘（鐵質(zhì)）所產(chǎn)生的聲音又要輕柔很多。振蕩標(biāo)線一般都含有玻璃珠，在夜間有很好的反光作用，而突起部分也不會(huì)受雨天的影響，有其他較多標(biāo)線無可比擬的優(yōu)勢(shì)。 :彎道防滑、雨夜反光、振動(dòng)提醒 山陽縣過長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 17 1） 、減速：轉(zhuǎn)彎，危險(xiǎn)路段提示減速。 2） 、防滑：在彎道上可起到防止側(cè)滑 的作用，在下雨時(shí)，也保證標(biāo)線與路面磨擦力一樣。 3） 、雨夜反光：在下雨的黑夜里，振動(dòng) 雙黃線 和振動(dòng)邊緣線，仍然反光，可保證正常行駛，而普通標(biāo)線則做不到這一點(diǎn)。 4） 、振動(dòng)提醒：當(dāng)司機(jī)疲勞駕駛打嗑睡時(shí)，在沖出公路前要壓到振動(dòng)凸起邊緣線，汽車產(chǎn)生振蕩搖晃并伴有輪胎與標(biāo)線產(chǎn)生的呼嘯聲，使司機(jī)驚醒，調(diào)整方向，避免事故的發(fā)生。所以是一種很好的主動(dòng)性防護(hù)手段。 第 六 節(jié) 太 陽能紅藍(lán)爆閃警示燈 太陽能警示燈是以太陽能為能源的一種交通信號(hào)燈，它對(duì)來往于路口的車輛起警示作用，以減少交通事故的發(fā)生；不需外接電源，不需布線，安裝簡(jiǎn)單方便，無污染等特點(diǎn)被廣泛使用 .太 陽能紅藍(lán)爆閃警示燈特別適合于學(xué)校門口、鐵路道口、位于公路上的村口以及偏遠(yuǎn)的、交通流量大、用電不方便 而又易發(fā)生交通事故的路口。 第七節(jié) 波形 板 護(hù)欄 波形 板 護(hù)欄 施工 詳見 第 五章 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方案和工藝流程 。 第五章、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方案和工藝流程 本安保 工程中的 波形梁鋼護(hù)欄 施工是本合同段的重點(diǎn)與難點(diǎn)工程，下面詳細(xì)介紹 一下它的施工方案和施工方法。 （ 1）承包人應(yīng)在護(hù)欄運(yùn)往工地之前，向監(jiān)理人提供所采用的護(hù)欄部件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格證書供監(jiān)理人審查批準(zhǔn)，必要時(shí)應(yīng)根據(jù)監(jiān)理人的要求山陽縣過長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 18 進(jìn)行荷載試驗(yàn)。所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）護(hù)欄在施工之前，承包人應(yīng)向監(jiān)理人提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，供監(jiān)理人審查批準(zhǔn)。無論采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施；若造成損壞時(shí)，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。 （ 3）設(shè)置于路側(cè)的波型梁鋼護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊 緣到路肩邊緣的最小距離：當(dāng)土路肩寬度為 時(shí)，不應(yīng)小于 ；當(dāng)土路肩寬度為 時(shí)，不應(yīng)小于 。 （ 4）路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭構(gòu)造形式應(yīng)符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。當(dāng)在路側(cè)安裝護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄柱應(yīng)垂直。裝設(shè)護(hù)欄不應(yīng)破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。 （ 5）在中央分隔帶上設(shè)置的波形梁鋼護(hù)欄，有分設(shè)型（單柱單面）及組合型（單柱雙面）兩種，其構(gòu)造特征及埋設(shè)方式亦因之不同，應(yīng)按圖紙及《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ074－ 94）的規(guī)定和要求進(jìn)行施工。 （ 6）設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致，在分隔帶開口處，護(hù)欄的圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致。中央分隔帶開口處活動(dòng)式鋼護(hù)欄的構(gòu)件，應(yīng)按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設(shè)置。 （ 7）立柱放樣：施工之前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、立交、分隔帶開口及入孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄 水管等或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置。涵洞、通道等頂部的護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配山陽縣過長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 19 方法處理間距零頭數(shù)。 ⑻立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與公路線形協(xié)調(diào)。立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，每層厚不超過 150mm。鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，除非另經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)，護(hù)欄立柱的安裝，一般在路面鋪筑完成之后進(jìn)行；或在路基充分壓實(shí)，滿足公路施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理人認(rèn)可之后才能進(jìn)行安裝護(hù)欄。當(dāng)立柱位于將攤鋪水泥混凝土 、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料面層的地方時(shí)，先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)先在路面底面 50mm 以下處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填，并 壓實(shí)到經(jīng)監(jiān)理人認(rèn)可。 （ 9）鋼立柱可打入或埋入在已壓實(shí)的路基上，在打入時(shí)，應(yīng)注意預(yù)埋管線不被破壞。當(dāng)立柱埋入巖石時(shí)，應(yīng)預(yù)先鉆洞，固定護(hù)欄立柱時(shí)用土填實(shí)。立柱在縱向和橫向都應(yīng)垂直豎立，間距應(yīng)準(zhǔn)確，使在架設(shè)護(hù)欄時(shí)無需為對(duì)孔或其他任何原因而移動(dòng)立柱。立柱在路面邊緣上方的高度應(yīng)如圖紙所示。 （ 10）采用鋼管作立柱，應(yīng)有合適的防雨帽或密封焊端。 （ 11）護(hù)欄板的安裝一般宜在路面 施工完成并經(jīng)監(jiān)理人同意后進(jìn)行。 （ 12）護(hù)欄構(gòu)件應(yīng)按圖紙規(guī)定架設(shè)，并應(yīng)取得平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接應(yīng)順交通流的方向拼接。螺栓應(yīng)有足夠長(zhǎng)度，穿出螺母外的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 6mm，但亦不能大于 25mm。位于半徑不大于 50m 的彎道上的護(hù)欄板應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)先彎好。 （ 13）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。波形梁應(yīng)與公路的線形相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。終擰扭矩應(yīng)符合下列規(guī)定： 螺栓直徑（ mm） 扭矩值 (N178。 m) M16 60～ 68 M20 95～ 102 山陽縣過長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 20 M22 163～ 170 如采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩，終擰扭矩值應(yīng)按 315～ 430N178。 m 控制。 （ 14）已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭都應(yīng)按本規(guī)范第 414 節(jié)的要求涂刷兩層鋅漆。 （ 15）活動(dòng)式護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完，施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)適當(dāng)高出相應(yīng)路面面層并采取保護(hù)措施，以防雜物掉入；活動(dòng)式護(hù)欄的安裝，應(yīng)使其垂直于地面，線形適順，不得有凹凸和扭曲，安裝后應(yīng)易于拔出及重新插入。 （ 16）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊準(zhǔn)確就位。 波形梁鋼護(hù)欄檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 立柱外邊緣距路肩邊線 距離 (mm) 177。 20 直尺：抽檢 10％ 2 立柱中距 (mm) 177。 5 直尺：抽檢 10％ 3 立柱豎直度 (mm/m) 177。 5 垂線、直尺：抽檢 10％ 4 護(hù)欄順直度 (mm/m) 177。 5 拉線、塞尺：抽檢 10％ 5 橫梁中心高度 (mm) 177。 20 直尺：抽檢 10％ 第六章、各項(xiàng)保證體系及措施 第一節(jié)、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 一、質(zhì)量管理體系 我公司已獲得質(zhì)量管理體系認(rèn)證，本項(xiàng)目將嚴(yán)格推行質(zhì)量保證認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量保證體系。 （見下頁附圖） 二、質(zhì)量保證措施 山陽縣過長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 21 按照質(zhì)量保證體系，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理 原則，層層落實(shí)職能、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和利益，做到各負(fù)其責(zé)，保證在整個(gè)工程施工過程中，質(zhì)量保證體系正常運(yùn)作和發(fā)揮保障作用。 加強(qiáng)施工前的質(zhì)量控制工作 、施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，切實(shí)了解和掌握工程的要求和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時(shí)向業(yè)主或設(shè)計(jì)單位提出書面報(bào)告。 、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作 做好施工全過程的質(zhì)量控制工作 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系圖 通過嚴(yán)把過程和試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一段、每一部位的 質(zhì)量在施 工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 確定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施 制定創(chuàng)優(yōu)管理模式 QC領(lǐng)導(dǎo)小組 職能管理部門 提供優(yōu)化的施工方案 以科技進(jìn)步保證質(zhì)量 群眾性QC小組 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量 工程測(cè)量 工程試驗(yàn) 新技術(shù)、工藝應(yīng)用 用戶第一 主人翁思想 文明施工 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 檢查制度 評(píng)比制度 獎(jiǎng)懲制度 質(zhì)量第一思想 質(zhì)量控制 驗(yàn)工計(jì)價(jià)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 各工程全過程控制體系 組織保證體系 施工過程保證體系 思 想保證體系 質(zhì)量管理保證體系 山陽縣過長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 22 工中受到控制。 做好施工材料的質(zhì)量控制 嚴(yán)格施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇適用材料，我們將采取以下措施保證材料質(zhì)量并滿足工程施工要求。 、自行采購的材料，必須在供貨質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，在有保證持續(xù)供貨能力的分承包方處采購。 、做好材料進(jìn)貨的檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)工作 按質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，在進(jìn)貨、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、進(jìn)倉、登記、標(biāo)識(shí)、使用等全過程中，都必須嚴(yán)格執(zhí)行“進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”文件的要求，從采購的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 、對(duì)于業(yè)主提供的材料， 也必須檢驗(yàn)，確保材料質(zhì)量能處于控制狀態(tài)之中。 、做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理工作，做到各種證明、合格證（單）、驗(yàn)收、試驗(yàn)單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。 質(zhì)量事故的應(yīng)急措施 、施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故，不分事故大小，施工人員都應(yīng)立即檢查上報(bào)。并且由施工作業(yè)隊(duì)寫出事故報(bào)告，報(bào)送質(zhì)量控制部門。再由質(zhì)量控制部門報(bào)送監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)、業(yè)主等有關(guān)單位。 、質(zhì)量事故發(fā)生后，堅(jiān)持“三不放過”的原則，由項(xiàng)目經(jīng)理召集有關(guān)人員共同分析事故原因，查明事故責(zé)任，制定防范措施，并寫出報(bào)告、糾正措施通知單和預(yù)防措 施計(jì)劃。 、質(zhì)量缺陷和任何一類質(zhì)量事故的處理，均由施工技術(shù)部門提出處理意見和糾正措施，并報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作業(yè)隊(duì)按照糾正措施通知單的內(nèi)容進(jìn)行具體落實(shí)和糾正，質(zhì)量控制部門同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，并填寫相應(yīng)的效果，嚴(yán)格正確的進(jìn)行記錄，最后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 山陽縣過長(zhǎng)路安保工程施工組織設(shè)計(jì) 23 質(zhì)量追溯 、工程施工過程中應(yīng)形成完整的施工記錄、質(zhì)量檢查記錄和驗(yàn)收記錄等質(zhì)量記錄，以其作為施工過程產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)。質(zhì)量記錄完成后，應(yīng)進(jìn)行歸檔管理。 、工程產(chǎn)品質(zhì)量可追溯性，涉及質(zhì)量形成的全過程，質(zhì)量記錄作為可追溯的依據(jù)，以便其后的檢驗(yàn)、試驗(yàn) 不合格時(shí)備查。 第二節(jié)、工期保證體系與保證措施 本工程施工力爭(zhēng) 按時(shí)如期完成工程內(nèi)容 ， 并 提高經(jīng)濟(jì)效益，使 其 項(xiàng)目能按合同工期 修成 ，盡早發(fā)揮投資效益 。