【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 流質(zhì)量，弓網(wǎng)系統(tǒng)在高速運(yùn)行下的動(dòng)態(tài)特性、電氣穩(wěn)定性、機(jī)械穩(wěn)定性是核心。 第 5 頁(yè) 表 11 高速接觸網(wǎng)與普速接觸網(wǎng)的大致比較 對(duì)比項(xiàng)目 昔速接觸網(wǎng) 高速接觸網(wǎng) 基 本 結(jié) 構(gòu) 懸掛類型 半補(bǔ)償和全補(bǔ)償鏈形懸掛 全補(bǔ)償鏈形懸掛 支持裝置 以柔性支撐為主 以剛性支撐為主 定位裝置 普通定位器 高強(qiáng)度輕型組合定位器 錨段關(guān)節(jié) 以 4跨錨段關(guān)節(jié)為主 以 5跨錨段關(guān)節(jié)為主 分相結(jié)構(gòu) 器件式 帶中 性段錨段關(guān)節(jié)式 線岔形式 以小號(hào)道岔對(duì)應(yīng)的交叉線岔為主，采用標(biāo)準(zhǔn)定位 以大號(hào)道岔對(duì)應(yīng)的交叉線岔和無交分線岔為主，無標(biāo)準(zhǔn)定位 基 本 參 數(shù) 及 動(dòng) 態(tài) 特 性 最大跨距 (m) 65 60 結(jié)構(gòu)高度 (m) ～ ～ 正線導(dǎo)線高度 (m) ～ ～ 導(dǎo)線高度變化率 不大于 ％ 不丈于 ％ 吊弦布置間距 (m) 5+5*10+5 吊弦間距 9米，彈性吊弦 8米 吊弦形式 普通吊弦 整體吊弦 預(yù)留弛度 (mm) 無預(yù)留弛度 0～ 60之間預(yù)留 平均彈性 彈性差異系數(shù) 50％左右 20％以下 波動(dòng)速度 不考慮 是決定要素，須充分考慮 綜合補(bǔ)償張力 ～ 動(dòng)態(tài)抬高 不考慮 充分考慮并加以限制 弓 網(wǎng) 關(guān) 系 接觸壓力 只考慮接觸力的靜態(tài)值 除考慮靜態(tài)值外，還考慮最大偏差 機(jī)械磨耗 考慮井加以限制 考慮并加以限制 電氣磨耗 幾乎不考慮 確定滑板和接觸線材料的重要因素 動(dòng)態(tài)包絡(luò)線 上下左右 100mm 上下左右 200mm～ 400mm 線 材 承力索 GJ70 TJ90 THG95 THG120 接觸線 鋼鋁線、黃銅線 以銀銅線、鎂銅線為主 高速受流要求接觸網(wǎng)線應(yīng)具有：良好的導(dǎo)電性能，導(dǎo)電率最好保持在 90％以上；良好的機(jī)械性能，能承受受因提高波動(dòng)速度而施加的張力并滿足安全要求；良好的耐磨性能，能滿足設(shè)計(jì)所需的磨耗率和使用壽命；良好的耐熱性能，能防止過負(fù)荷電流或短路電流引起的熱軟化或熔斷；良好的疲勞特性，能防止接觸線上下擾動(dòng)所形成的疲勞斷裂；良好的抗蠕變特性，在實(shí)際工作環(huán)境下所產(chǎn)生的導(dǎo)線表面波狀變化應(yīng)在可控范圍以內(nèi)，不因此引起拉弧或離線。 第 6 頁(yè) 第 2 章 接觸網(wǎng) 平面設(shè)計(jì)的相關(guān)計(jì)算 原始資料 1． 線路條件：按站場(chǎng)實(shí)際線路條件考慮 2． 氣象條件：第 I典 型氣象區(qū) 40tmax ?? ℃ , 5tmin ?? ℃ , 5tb ?? ℃ ， 10tvmax ?? ℃ 3bbm a x m/kg900mm0bs/m10Vs/m35V ???? ?，， 3． 技術(shù) 條件： ? 接觸線高度： ； ? 結(jié)構(gòu)高度： ； ? 懸掛數(shù)據(jù)： 正線： JTMH120(20KN)+CTSH150(25KN) 站線： JTMH95(15KN)+CTSH120(20KN)； ? 懸掛形式：正線站線 均為 全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛 ； ? 土壤特性：挖方地段 030?? 。 接觸網(wǎng) 負(fù)載計(jì)算 線索資料 表 21 承力索的規(guī)格結(jié)構(gòu)及尺寸性能 承力索 股數(shù) 標(biāo)稱截面積（ 2mm ） 計(jì)算截面積（ 2mm ） 計(jì)算外徑 （ mm ） 拉斷力不小于（ KN） 單位質(zhì)量（ km/kg ） JTMH120(正線 ) 19 120 1065 JTMH95（站線） 19 95 849 第 7 頁(yè) 表 22 接觸線 的規(guī)格結(jié)構(gòu)及尺寸性能 接觸線 標(biāo)稱截面積（ ） 計(jì)算截面積（ ） 截面直徑A（ mm） 截面寬度B（ mm） 參考單位質(zhì)量（ km/kg ） CTSH150(正 ) 150 151 1350 CTSH120(站 ) 120 121 1082 其他相關(guān)資料 自由落體重力加速度 ）（ 2H s/ ? ； 吊弦及線夾的單位長(zhǎng)度重力負(fù)載 ）（ m/ 3d ??? ； 風(fēng)速不均勻系數(shù) a =； 線索風(fēng)負(fù)載體型系數(shù) ?K 。 負(fù)載計(jì)算 1． 自重負(fù)載 正線： m/KN0 2 4 d1c1j10 ???? 站線： m/ d2c2j20 ???? 2． 覆冰負(fù)載 由于該站處于第 I 典型氣象區(qū)，覆冰厚度為 0，故不需計(jì)算。 3． 單位長(zhǎng)度風(fēng)負(fù)載 正線：承力索 JTMH120： mkNak vP /0 0 9 1 1 62612m a x1c ????????? ?? 接觸線 CTSH150： mkNak vP / 62612m a x1j ????????? ?? 站線：承力索 JTMH95： mkNak vP / 62622m a x2c ????????? ?? 接觸線 CTSH120： 第 8 頁(yè) mkNak vP / 62622m a x2j ????????? ?? 4． 合成負(fù)載 在線索同時(shí)承受垂直負(fù)載和水平負(fù)載時(shí)，合成負(fù)載是它們的幾何和。在計(jì)算鏈形懸掛的合成負(fù)載時(shí)（是對(duì)承力索而言的），其接觸線上所承 受的水平風(fēng)負(fù)載被認(rèn)為是傳給了定位器而予以忽略。 覆冰合成負(fù)載又因覆冰厚度為 0，故也不需計(jì)算。 最大風(fēng)速時(shí)合成負(fù)載 正線： mkNPqq cv /02 a x ??? 站線： mkNPqq cv /02 a x ??? 吊弦計(jì)算 本計(jì)算參考《鐵道機(jī)車車輛》 1988 年第 2 期 呂月朝 《簡(jiǎn)單鏈形懸掛吊弦長(zhǎng)度計(jì)算》 吊弦是鏈形懸掛的重要組成部件之一，接觸線通過吊弦掛在承力索上，調(diào)節(jié)吊弦的長(zhǎng)度可以保證接觸懸掛的結(jié)構(gòu)高度和接觸線距軌面的工作高度，增加了 接觸線的懸掛點(diǎn)，提高電力機(jī)車受電弓的取流質(zhì)量。 基本條件分析 簡(jiǎn)單鏈型懸掛的基本圖如圖 21 所示，從圖的幾何關(guān)系中可以看出，當(dāng) 0H 等于零時(shí)，即為等高懸掛，否則不管 0H 是正還是負(fù)，都為不等高懸掛。在本文的計(jì)算推導(dǎo)中，我們作了以下的假設(shè)條件： 圖 21 簡(jiǎn)單鏈型懸掛的基本圖 第 9 頁(yè) 承力索及接觸線為理想的柔軟索，只能承受沿其軸線方向的拉力，忽略其剛度的影響（接觸線及承力索細(xì)長(zhǎng)比很大，可忽略其剛度）；承力索及接觸線自身質(zhì)量沿 X 方向均勻分布，在受力分析時(shí)考慮其數(shù)值，但不再畫出其分布圖；每根吊弦的質(zhì)量由兩部分組成： 固定質(zhì)量（吊弦的上下線夾、緊固螺栓、基本接頭質(zhì)量總和）及長(zhǎng)度質(zhì)量（隨吊弦長(zhǎng)度變化而改變的質(zhì)量，若每根吊弦質(zhì)量為確定數(shù)值，則長(zhǎng)度質(zhì)量為零）；不考慮預(yù)留弛度（基本不使用預(yù)留弛度）。 參數(shù)說明 L —— 跨距 H —— 結(jié)構(gòu)高度 0H —— 左右定位點(diǎn)高度差 xT —— 接觸線張力 sT —— 承力索張力 xq —— 接觸線線密度 sq —— 承力索線密度 dq —— 吊弦線密度 zD —— 吊 弦 固定質(zhì)量 跨距 50lm? 結(jié)構(gòu)高度 H= 承力索 張力 KNTT cs 20?? 接觸 線張力 KNTT jx 25?? mKggq cs /0 6 ?? mKggq jx /?? 吊弦的固定質(zhì)量 Kg? 吊弦線密度 /dg Kg m? 定位點(diǎn)高度差 0 0Hm? 均勻布置 7 根吊弦 計(jì)算內(nèi)容 （ 1）由設(shè)計(jì)參數(shù)確定每根吊弦的 x 坐標(biāo)值，即 ix （ 0x =0） 按設(shè)計(jì)規(guī)范要求及吊弦均勻條件求得 0、 1 1 2 3 3 46 （ 2） 第 i 根吊弦相對(duì)接觸線左定位點(diǎn)的高度值0 ii xYHL?? （ 21） 0、 0、 0、 0、 0、 0、 0、 0 （ 3）計(jì)算每根接觸線上吊弦處的懸掛力 iF 第 10 頁(yè) )(21 11j ?? ?? iii xxgF （ 22） 、 、 、 、 、 、 （ 4）承力索 在第 i 根吊弦上產(chǎn)生的拉力 siF ZiZisi CDFF ??? （ 23） 其中首次計(jì)算 0iZC ? 、 、 、 、 、 、 （ 5）計(jì)算承力索 左支點(diǎn)的支反應(yīng)力為 7 011 (1 )2 ka c s k ckxHR g l F Tll?? ? ? ? ? ?? （ 24） 計(jì)算得 kg? （ 6） 承力索 Y 坐標(biāo)指的是承力索上各點(diǎn)相當(dāng)于承力索左側(cè)懸掛點(diǎn) A 的位移值 （如圖 36） ， 計(jì)算承力索 每根吊弦處 siY 12111[ ( ) ]2 is i c i s k i k a ikcY g x F x x R xT??? ? ? ? ? ? ? ?? （ 25） 、 、 、 、 、 、 圖 22 第 i 根吊弦左側(cè)承力索受力圖 （ 7）計(jì)算接觸網(wǎng)線上每根吊弦的長(zhǎng)度 cix ci si ix H Y Y? ? ? （ 26） 、 、 、 、 、 、 第 11 頁(yè) 根據(jù) 《 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（ 試行） 》 （ 5）：結(jié)構(gòu)高度宜選用 ，速度在 250Km/h 區(qū)段，最短吊弦長(zhǎng)度不小于 500mm。 第 12 頁(yè) 第 3 章 福廈 A 站 接觸網(wǎng)站場(chǎng)平面設(shè)計(jì) 站場(chǎng)接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)程序 1． 放圖 站場(chǎng)的放圖一般根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)的大小，其比例取 1： 1000 對(duì)于小站也可以取 1：2021。放圖包括下列內(nèi)容： ① 全部電化股道（含遠(yuǎn)期電化股道）及與架設(shè)接觸網(wǎng)有關(guān)的非電化股道； ② 道岔型號(hào)、類型、編號(hào)及其理論岔心的坐標(biāo)； ③ 曲線起訖點(diǎn)、曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度； ④ 橋梁名稱、中心里程標(biāo)、結(jié)構(gòu)類型及總長(zhǎng)度； ⑤ 隧道長(zhǎng)度、起訖里程； ⑥ 涵管、平交道、地道、天橋、跨線橋、架空渡槽等中心坐標(biāo)及寬度； ⑦ 站場(chǎng)名稱、中心里程標(biāo)、站臺(tái)范圍及與架設(shè)接觸網(wǎng)有關(guān)的建筑物（如站舍、雨棚、貨倉(cāng)、水鶴、煤臺(tái)以及機(jī)車檢查坑等）； ⑧ 進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置及里程標(biāo)。 2． 布置支柱 先布置咽喉區(qū)支柱，然后布置站場(chǎng)中心，最后完成其他部分。 3． 劃分錨段 確定錨段徑路、起訖點(diǎn)與中心錨結(jié)位置，并繪出咽喉區(qū)放大圖。 4． 確定接觸線拉出值 從咽喉區(qū)開始，依次確定出拉出值的大小與方向。 5． 確定電分段、電分相及隔離開關(guān)的位置 根據(jù)站場(chǎng)線路的多少、站線與貨線的可靠性及靈活性要求，以及有無牽引變電所等綜合考慮確定。 6． 確定支柱類型 根據(jù)支柱所在位置、功能，確定鋼柱、鋼筋混凝土支柱以及軟（硬）橫跨柱、腕臂柱的類型、容量及編號(hào)。 7． 選擇基礎(chǔ)及橫臥版類型 第 13 頁(yè) 根據(jù)支柱類型、容 量及地質(zhì)條件選擇鋼支柱的基礎(chǔ)類型及確定鋼筋混凝土支柱的橫臥板類型及數(shù)量。 8． 確定軟（硬）橫跨結(jié)點(diǎn)類型及支持結(jié)構(gòu) 對(duì)于軟橫跨結(jié)點(diǎn)類型要逐點(diǎn)確定，對(duì)于不是軟橫跨的懸掛點(diǎn)應(yīng)選擇支持裝置及定位裝置類型。 9． 進(jìn)行校驗(yàn)及校核 在完成上述工作以后，應(yīng)選擇相應(yīng)的典型支柱及基礎(chǔ)進(jìn)行容量及穩(wěn)定性校核，對(duì)緩和曲線及曲線區(qū)段部分選擇特殊跨距進(jìn)行風(fēng)偏移校驗(yàn)。 10． 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì) 對(duì)設(shè)計(jì)好的平面圖中的各類設(shè)備包括線材、支柱、腕臂、定位裝置等進(jìn)行逐一統(tǒng)計(jì)，最后還應(yīng)編寫必要的圖注及說明。 硬橫跨的選擇 參考 依據(jù)為：《 通化 (2021)1401Ⅴ 04_總說明（二） 》 、 《 通化 (2021)1401 接觸網(wǎng)鋼管結(jié)構(gòu)硬橫跨 編