加氣混凝土生產(chǎn)線可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-04-02 19:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 注攪拌機內(nèi)。 料漿在澆注前溫度應(yīng)達到工藝要求。如溫度不夠可通蒸汽加熱。澆注時，模具通過擺渡車運送至澆注攪拌機下就位，澆注攪拌機放料澆注。 3. 切割、編組 靜停初養(yǎng)達到切割強度后，由切割線翻轉(zhuǎn)桁車 (10 t)上的翻轉(zhuǎn)吊具吊運翻轉(zhuǎn)至切割機固定支座上 ,脫模使坯體倒立。切割裝置行走進行縱切和橫切，完成切割。 切割好的坯體連同側(cè)板由釜前裝載桁車（ 5 t）上的半成 品吊具吊運至釜前蒸養(yǎng)小車上，每車堆放兩模，堆放好的蒸養(yǎng)小車由慢動卷揚機牽引在釜前軌道上進行編組，每條釜前軌道編放 七 輛蒸養(yǎng)小車。 4. 蒸壓及成品 編組好的坯體由慢動卷揚機拉入釜內(nèi)進行蒸壓養(yǎng)護，恒壓蒸養(yǎng)時間 ，蒸汽壓力 ，溫度 190℃左右。 制品經(jīng)蒸壓養(yǎng)護后由慢動式卷揚機拉出釜，再由出釜吊具吊運成品至運輸車上，直接出廠或至堆場存放。 5. 側(cè) (底 )板返回、組模涂油 成品吊運完后，蒸養(yǎng)小車上的側(cè) (底 )板連同小車經(jīng)由成品吊具吊運至小車回車線上，小車經(jīng)回車線回至切割機一側(cè)，吊具將側(cè) (底 )板吊運，同時吊運模具 與側(cè) (底 )板組模并返回將模具放至模具回車軌道上，進行清理涂油 ， 然后再進行循環(huán)澆注。 (四 ). 生產(chǎn)工段及工作制度 類別 生產(chǎn)工段 周 別 班別 備注 18 生產(chǎn)車間 原材料處理工段 不連續(xù)周 2 配料澆注工段 不連續(xù)周 2 靜停初養(yǎng)工段 不連續(xù)周 2 切割編組工段 不連續(xù)周 2 蒸養(yǎng)工段 連續(xù)周 3 成品出釜工段 不連續(xù)周 2 輔助生產(chǎn) 車間 配電 連續(xù)周 2 配汽 連續(xù)周 3 空壓機房 不連續(xù)周 2 機修 不連續(xù)周 2 化驗室 不連續(xù)周 2 全年生產(chǎn)天 數(shù)： 300天，每班有效工作時間： 10h (五 ). 勞動定員（見下表） (六 ). 主要工藝參數(shù) 1. 基本配合比 粉煤灰 ∶石灰∶水泥∶石膏 =60∶ 25∶ 12 ∶ 3 鋁粉約占干物料總量的 %； 水料比： ～ 。 注：具體參數(shù)還須根據(jù)原材料的實際情況進行調(diào)整。 2. 料漿攪拌澆注周期 攪拌澆注工作周期： 4分鐘； 3. 坯體靜停 靜停時間： ～ ； 靜停溫度： 40℃左右； 坯體靜停后強度： ～ 。 4. 坯體切割周期 。 采用雙小車，切割時間為 4 分鐘。 19 勞 動 定 員 表 序號 工段及崗位名稱 班次 班 次 輪休 替補 合計 1 2 3 1 原材料加工處理工段 4 上料工 2 1 1 2 2 配料澆注工段 6 配料工 2 1 1 2 澆注工 2 1 1 2 涂油工 2 1 1 2 3 靜停初養(yǎng)工段 2 靜停管理工 2 1 1 2 4 切割編組工段 8 天車工 2 1 1 2 切割工 2 1 1 2 編組工 2 1 1 2 5 蒸壓養(yǎng)護工段 3 配汽工 3 1 1 1 3 6 成品出釜工段 8 天車工 2 1 1 2 出釜工 2 1 1 2 成品搬運工 2 2 2 4 7 生產(chǎn)輔助工段 6 機修 2 1 1 2 電工 2 1 1 2 化驗員 2 1 1 2 8 鍋爐房 3 1 1 1 3 9 銷售人員 1 2 2 10 廠部管理人員（包括財務(wù)人員） 1 3 3 11 總計 41 20 5. 蒸 壓制度 抽真空： 0～ 升壓： ～ 恒壓： (溫度 183℃177。 ) 降壓： ～ 0 1h 合計： 11h 單位制品耗汽量： 225Kg/m3（單位制品耗煤量 ）。 （七） 材料及成品的貯存 序號 物料名稱 儲存形式 儲存時間（天） 1 粉煤灰 堆場儲存 30 2 石灰粉料 料倉儲存 3 水泥粉料 料倉儲存 4 石膏 堆場儲存 12 5 成品 堆場儲存 35 二、 總圖運輸 1. 方案布置依據(jù) (1). 根據(jù)建 設(shè)單位提供的用地平面圖 。 (2). 根據(jù)建設(shè)單位提供的相關(guān)工藝條件。 (3). 根據(jù)總圖設(shè)計的一般規(guī)范要求。 2. 總平面布置 擬建 粉煤灰 加氣混凝土砌塊廠的平面布置是按工藝要求和總平面布置的一般原則 ,結(jié)合地形等特點 ,在滿足生產(chǎn)及運輸?shù)臈l件下 ,盡量節(jié)約土地 ,力求布置緊湊 ,以便擴大堆場面積，提高場地利用系數(shù)。 21 在滿足生產(chǎn)工藝、安全防火、衛(wèi)生采光等要求前提下，適當劃分廠區(qū)。各區(qū)既有明確分區(qū)，又保持一定聯(lián)系。將揚塵、廢水、廢料、噪音等污染源影響限制在局部，并在局部合理解決。 新建加氣混凝土 廠將原材料處理集中在一個區(qū)域，該區(qū)域也是汽車運輸水泥、石灰、 粉煤灰 等原材料的出入口。 生產(chǎn)區(qū)設(shè)綜合實驗樓和鋁粉庫房（包括易損件庫房）。主車間與原材料處理區(qū)域分離，使操作人員有一較為安靜的環(huán)境。 新建加氣混凝土廠廠內(nèi)設(shè)有環(huán)形車道，可作消防防火通道和貨物運輸通道。 3. 廠區(qū)給水排水 (1). 給水 本項目方案采用兩個給水系統(tǒng) 、配料樓沖洗、消防給水系統(tǒng)，用水均從給水管網(wǎng)接管引入廠內(nèi)； 、廢漿給水系統(tǒng)用水 ,用工廠廢水與井水 。 (2). 排水 生活污水排入廠區(qū)污水管道。 生產(chǎn)污水全部循環(huán)利用，廠區(qū)雨水排入廠區(qū)雨水管道。 總 體排水采用明溝與暗溝相結(jié)合的有組織的排水方式。 4. 廠區(qū)供電、供熱 (1). 供電 由原有變電站引線至配電間。 (2). 供熱 生產(chǎn)用汽和生活采暖由 1 臺 4 噸鍋爐供給，接至配汽間。 5. 交通運輸 名 稱 單 位 年運量 運輸工具 備注 成品 立方米 汽車 運出 粉煤灰 噸 船 運入 石灰 噸 船 運入 水泥 噸 船 運入 22 石膏 噸 船 運入 鋁粉膏、廢機油等 噸 汽車 運入 注 : (1) 粉煤灰 按 20%含水率計算。 (2)成 品可按 500Kg/m3計算出年最大運輸量。 6. 廠內(nèi)道路及成品堆場面層結(jié)構(gòu) (1). 主要道路寬 10 m，砼路面。 (2). 車間引道為砼路面。 (3). 成品堆場為碎石夯實 ,用混凝土找平加固。 三、 建筑結(jié)構(gòu) 1. 建筑結(jié)構(gòu)方案 建筑工程方案是根據(jù)加氣混凝土生產(chǎn)工藝及工廠生產(chǎn)實際對建筑物的要求而定的。工廠建筑在本著適用、經(jīng)濟的前提
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