【文章內(nèi)容簡介】 。止?jié){板與注漿泵之間用管接器相連。管接器由Φ 20 閘閥和長 10cm 的Φ 20 的鍍鋅管制作，鍍鋅管兩邊加工成絲扣。大樣見圖： 注漿時一般總是先注無水孔，后注有水孔。在無水地段可從拱腳起順序注漿。注漿速度根據(jù)注漿孔出水量大小而定，一般從 快到慢。注漿結束時將閘閥關閉，卸下進漿管，進入下一循環(huán)。 注漿注意事項： （ 1） 時刻注意觀察注漿管周圍防水膠泥變化情況，防止?jié){液壓力增加時將其沖裂。 （ 2） 注漿前備足管接器。 （ 3） 管接器必須待漿液凝固后才能卸下，清洗后循環(huán)使用。 青山嶺 隧 道施組設計 24 超前小導管注漿作業(yè)指導書 （ 1）、噴射砼封閉開挖輪廓面和掌子面： （ 2）、鉆孔并安設小導管。鉆孔直徑大于鋼管直徑 20mm 以上，超前小導管按環(huán)向間距 40cm，每排布置 34 根，輔射角為 5176。～ 7176。，縱向留 的搭接，導管用直徑 42mm，壁厚 4mm 的鋼管制作，每根長 ，鋼管前端加工成錐形，尾 部焊接加勁箍，鋼管圍壁鉆四排φ 6mm 壓漿孔。 （ 3）、注漿。注漿采用水泥漿；其漿液的水灰比為 :1～ 1:1，水泥標號為 425。注漿壓力為 ～ 1Mpa,為防壓裂工作面，同時還需控制注入量 ,當每根導管的注漿達到設計量時即可停止。當孔口壓力達到規(guī)定但注入量不足時也應停止。 （ 4）、檢查注漿效果。注漿結束后，必須鉆孔檢查注漿效果，如未達到要求時補孔注漿。 （ 5）、超前小導管全部焊接于型鋼支撐上。 5）出碴 爆破完成后，進行通風除塵，恢復照明，并立即進行清危排險，然后利用簡易臺車或爆出來的碴堆，進行錨噴封閉， 然后進行出碴作業(yè)。為提高運輸效率，加快車輛周轉(zhuǎn)，保證施工連續(xù)不間斷，隧道的出碴運輸采用機械化無軌運輸方案，采用 WA380 裝載機裝碴， 20T VOLVO 和 15T鐵馬自卸汽車運輸。施工中，加強車輛調(diào)度，避免相互干擾。 施工注意事項： ① 裝碴作業(yè)按秩序進行，禁止搶裝搶運。 ② 車輛裝載禁止超限以減少運輸過程中的石碴墜落，保持良好的施 青山嶺 隧 道施組設計 25 工環(huán)境。 ③ 車輛在同方向行駛時，兩輛車的間距不得小于 15m。 ④ 車輛行駛過程中應派專人指揮，保證施工安全。 ⑤ 卸碴外線路應設置大于 1%的上坡道。卸碴碼頭應搭設牢固，并設有掛鉤、欄桿、 車擋裝置，注意防止溜車。 6）、錨噴一次支護施工方法 本隧道設計一次支護為 YF1506 徑向錨桿， 25 號噴射鋼纖維砼。 為保證施工人員和隧道結構物的安全，必須加強臨時支護，及時噴射砼封閉開挖面，尤其是在基巖裂隙水較多處，更應及早施作錨噴砼支護，防止水對圍巖的軟化作用，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。 為保證噴射砼的質(zhì)量，減少粉塵和回彈量，擬采用濕噴法，即首先將骨料預加水，浸潤成潮濕狀，再加水泥和水拌合機拌合。噴射前，將受噴面的粉塵和雜物用水或風清理干凈。粗骨料選用質(zhì)地堅硬的豆粒石，最大粒徑不大于 15mm， 要求級配良好 。細骨料選用堅硬耐久的粗砂，細度模數(shù)不小于 ，外加劑選用專用粘稠劑，摻量根據(jù)試驗結果給出。使初凝時間不大于 5 分鐘，終凝不大于 10 分鐘。噴射砼施工時，使噴層表面平整光滑，噴頭與受噴面基本垂直，距離保持 ～ 左右，并呈螺旋狀自下而上施噴。每次噴射寬度控制在 1 米左右，噴射完成 2小時后，對其表面噴水養(yǎng)護，使其表面保持濕潤。 鋼架支護施工方法： （ 1）、鋼架在洞外按設計采用液壓千斤頂加工成型，加工后要試樣，允許誤差為：沿隧道周邊輪廓偏差為177。 3cm，平面（翹曲）偏差為177。 2cm，青山嶺 隧 道施組設計 26 各單元由 I 字鋼，連接鋼板焊接 成型，焊縫處的厚度 hf=5mm（腹板），hf=9mm（ 翼緣）單元間以螺栓連接。連接鋼板用橡膠墊墊緊。 （ 2）、鋼架安裝在初噴 4cm 砼后架設。鋼拱架間設縱向連接筋和定位系筋，鋼架間以噴砼填平且不小于設計厚度。如因開挖造成凹凸不平，并有較大間隙時，設置砼墊塊或鋼板，使鋼架支撐充分起到作用。噴射砼由底部向兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。（鋼架保護層不小于2cm） （ 3）、在大小管棚施作段，在復排管棚端頭，為提高超前支護的承 載能力，必須用鋼拱架、鋼格柵及時支撐，并盡量貼緊，在鋼架支撐后方可進行開挖，管棚與鋼梁 間焊成整體，保證結構牢固。 （ 4）、架立時，鋼架垂直隧道中線，上下、左右允許偏差177。 5cm，鋼架傾斜度不得大于 2176。 （ 5）、采用正臺階法施工時，鋼架加工按起拱線上部半圓形部分分2～ 3 節(jié)加工。 鋼格柵施工如鋼架基本相同。 對于有裂隙滲水處，采取相應措施，減少滲水的影響。必要時改變噴射砼的配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再重新加水噴射，并由遠至近向涌水處逼近，然后在滲水處安設排水管將水排出，再在導管周圍噴射。涌水量大時，設置泄水孔，邊排邊噴射。涌水地段錨桿施工時，如孔內(nèi)流水，則在附近另外鉆 孔施工錨桿。 徑向錨桿施工，鉆眼位置、方向、直徑要嚴格控制，根據(jù)不同圍巖不同斷面支護設計調(diào)整錨桿間距、位置、長度。鉆眼完成后用氣清孔，青山嶺 隧 道施組設計 27 把孔內(nèi)松散、碎石吹出孔外，以防止安裝時發(fā)生堵眼情況，能夠使錨桿順利安裝。清孔后將錨桿邊旋轉(zhuǎn)邊送入眼孔，并檢查眼孔是否直順暢通。錨桿安裝不合格者，重新鉆孔、安裝錨桿。然后將安裝好錨頭的錨桿安裝好之后，安裝套管、止?jié){塞、墊板及螺母。然后注入水泥漿，注漿時漿眼孔內(nèi)氣體排出。注漿壓力控制在 ～ 1Mpa，并保證注漿飽滿，如遇漿液不飽滿的情況則進行補漿處理。待注入漿液強度達到 70%以 上時，對錨桿施加不小于 60KN 的預應力，并保證桿體最終抗拉力不小于150KN。 7）、防水層施作方法 設計要求噴層與二次襯砌間全斷面鋪設防水材料作為防排水隔離層，采用土工布與塑料防水板配合使用，鋪裝自拱頂向兩側(cè)鋪放。如噴 面起伏較大無法使防水層與砼表面密貼時，進行修鑿補噴。若有錨桿頭、 鋼管頭、鋼筋頭、鐵絲等外露時，事先切除或用錘打扁，然后用砂漿素灰抹平。對于基面上銳利棱角，附著大顆粒石子及突出的巖石也應敲掉或鑿除，然后抹平。防水層鋪設時，先鋪無紡布再鋪防水板。首先用專用熱熔襯墊與射釘把無紡布固定在噴射砼表 面，固定時從上而下進行，間距拱部55cm 左右，邊墻可達 80 ～ 100cm。然后把防水卷材按規(guī)定用手動熔接器加熱，焊接在專用塑料固定片上。注意不要繃得太緊，以防砼襯砌時擠推撕裂。工作縫連接處將預留 30cm 搭接，兩幅之間搭接寬度為 10cm；搭接處用自動熔接機熱熔焊接，不得出現(xiàn)漏焊，使用前焊縫處必須用氣壓檢查。防水卷材如有破損可用小塊卷材熔接。 8）、砼二次襯砌施工方法 為了保證隧道質(zhì)量，隧道的二次襯砌全部采用全斷面整體式襯砌。 青山嶺 隧 道施組設計 28 施工時間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結果確定，在初期支護基本穩(wěn)定，圍巖及初期支護變形速率趨于減緩 時再進行隧道二次襯砌。為了最大限度地減少開挖與襯砌工作面間的相互干擾，保證襯砌質(zhì)量，加快襯砌進度，計劃將兩工作面間拉開一定距離且采用襯砌臺車配合砼輸送泵灌注的方法進行。首先測量定位，通過軌道將臺車移至襯砌部位，調(diào)好標高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板支撐桿臂。將其底部基坑內(nèi)雜物和積水清除干凈，斜坡基底要修鑿成水平或臺階狀。混凝土采用自動計量拌合系統(tǒng)洞外集中拌和。砼攪拌運輸車運輸，運輸過程中，要保證砼不發(fā)生離析，自進入攪拌車至卸料時間不得超過初凝時間。砼輸送泵灌注，插入式振搗器搗實。二次襯砌每循環(huán)灌注 9 米， 根據(jù)施工需要進行調(diào)整。砼分層連續(xù)對稱一次灌注至拱頂，為防止拱圈砼收縮開裂，施工中做好封口工作。灌注施工時，要嚴密觀察防水層情況，防止防水層撕裂。 當有超挖現(xiàn)象時，必須用與襯砌同級別的砼回填，要求襯砌背密實無空洞。段間接縫處，注意安設止水帶，并保證其位置正確。拱墻背后的排水設施等同時施作。本隧道設有大量的設備，電器等安裝的預埋構件，施工中按設計要求預留，保證其位置、尺寸、數(shù)量準確無誤，砼脫模強度必須達到 5Mpa，拆模后按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。 9）、洞內(nèi)路面施工 隧道內(nèi)路面采用水泥砼路面，其面層為 24cm 厚的 35 號水泥砼。 （ 1）測量放樣：在隧道貫通及襯砌完畢后即可進行路面施工計 劃由內(nèi)向外分幅推進。測量放樣出中心樁、水準樁、脹縫、曲線起訖點并相應在路邊各設一對邊樁，以復核砼分塊線。 青山嶺 隧 道施組設計 29 （ 2）拌合、運輸：拌合采用自動計量拌合站進行。施工前，按砼 的配合比要求，對水泥、水和粗細骨料用量準確調(diào)試后，輸入到自動計 量控制存貯器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。運輸采用砼輸送車。從攪拌到澆筑的時間控制在 小時之內(nèi)，卸料采用縱向方式后退供料。 （ 3）攤鋪與振搗：混凝土攤鋪采用軌道式攤鋪機，整套機械在軌道上移動前進，路面高 程也以軌道為基礎控制。模板用 I24 槽鋼，并在槽鋼上預先制作拉桿置放孔，傳力桿必須與板面平行并垂直接縫，其偏差控制在規(guī)范要求內(nèi)。接著由跟在攤鋪機后面的砼振搗機再一次整平，并進行搗實。 （ 4）表面修整：砼振實后即進行整平、精光、紋理制作工序。整平用縱向表面修整機，通過整平梁在砼表面沿縱向往返移動而將板面整平。精光工序由人工輔助完成。紋理制作采用壓紋機，在砼表面無波紋水跡時，對砼表面進行壓槽，平均深度控制在 1～ 2mm 之間。紋理走向保持與路面前進方向垂直，相鄰板塊紋理相互銜接。 （ 5）養(yǎng)生：灌注完成后注意進行灑水濕 養(yǎng)，并用草袋覆蓋，每天灑水 4～ 6 次，養(yǎng)護 14 天。 （ 6）縱縫：面板根據(jù)行車道寬分幅施工，縱縫采用平縫加拉桿型，拉桿為Φ 16 鋼筋，長度 80cm，利用預先在模板上制作的拉桿置放孔置入，面板施工完畢后在頂面用切槽機切槽，深度 5cm，寬度 ，用填縫料充填。 （ 7）縮縫：采用假縫形式，傳力桿在面板澆注時置于傳力桿架上，灌注砼時一同埋入。傳力桿為φ 25 鋼筋，長 60cm，外涂瀝青制作，切縫采用“跳倉法”，每隔幾塊板切一縫，然后逐塊切，深度 5cm，寬度 ，青山嶺 隧 道施組設計 30 用填縫料充填。 （ 8）脹縫：施工時預先設置好脹縫板和 傳力桿支架，脹縫板頂面與砼路面頂面距離 4cm。并留好滑動空間，砼澆注時一起埋入。脹縫板以上的砼硬化后用切縫機按脹縫板的寬度（ ）切除，然后用填縫料充填。角隅處采用 L= 的Φ 16 鋼筋補強，補強鋼筋放置距板頂 6cm，使其有足夠的砼保護層。 （ 9）施工縫：每日施工終了或澆筑混凝土過程中因故中斷時，必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫處。處理方法同脹縫、縱縫或縮 縫，但應避免兩幅施工縫在同一里程上。 （ 10）施工注意事項：適時拆模、鋸縫。鋸縫過早，砼強度未達到要求，容易造成砼路面的破損、毀壞。過遲 則易造成路面斷板的危險。一般在抗壓強度達到 8～ 10Mpa 時進行，切縫完成后立即用用填縫料充填。 10）、防排水措施： 根據(jù)隧道的水文地質(zhì)條件及地下水的類型，本隧道的防排水設計采用了以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結合的綜合治理措施。 （ 1）洞口防排水：根據(jù)地形情況，在洞口邊仰坡坡口外側(cè) 5m 左右 設置截水溝，防止雨水對坡面、洞口的危害；對靠近洞口的自然沖溝進行整形加固，避免洪水危及洞口，路基排水縱坡進口端與路線縱向一致，出口端保證不小于 %的排水坡度，防止雨水進入隧道。洞口范圍雨水經(jīng)截、排水溝匯入路 基涵洞或自然溝渠中。 （ 2）明洞襯砌外層設置土工布與塑料防水板，通過水平盲溝、豎向盲溝，泄水管將襯砌背后水引入中心溝，并在襯砌回填土上設置 50cm 厚的粘土隔水層，讓水順坡流入天然溝內(nèi)。 青山嶺 隧 道施組設計 31 （ 3）洞內(nèi)：在初期支護與二次支護間設無紡布與厚 防水板（無紡布與 EVA 防水板以點的型式進行復合）防水層，二次襯砌采用防水砼，全隧道二次襯砌施工縫設 BW96 型膨脹止水條、沉降縫設止水帶。隧道襯砌排水是在襯砌拱背，在初期支護與二次支護間設土工布與塑料防水板防水層，通過環(huán)向盲溝，縱向排水管、泄水管將襯砌背后水， 洞 內(nèi)路面水引入隧道兩側(cè)水溝流走。環(huán)向排水管、橫向引水管及縱向排水管均采用 HDPE 波紋管。環(huán)向排水管沿巖面環(huán)向布設，為防上淤塞及噴射砼時水管被砂漿堵塞環(huán)向排水管由φ 116HDPE 單壁打孔波紋管外裹兩層350g/m2土工布組成，用 5cm 長釘固定，拱部釘距 ，墻部釘距 。原則上在滲漏水集中處每 5m 布置一道，施工中根據(jù)地下水情況適當增加。 （ 4）預防突水技術措施 a、加強地質(zhì)預報。利用液壓鉆孔臺車超前鉆挖和現(xiàn)場工程地質(zhì)預 報綜合分析判斷相結合，超前探明前方地質(zhì)與水文情況。每次探水段長，開挖 5m，保 留 開始下一次探水。探水孔孔徑（終孔）為 55mm，鉆孔外偏角為 10176。，并對探水孔出水點位置、水量、水壓等做詳細記錄。具體布置如下圖所示： b、開挖中的預防。爆破開挖中，在周邊與中間夾鉆數(shù)個超深度的檢查孔，未見異常才進行爆破作業(yè)，并嚴格控制爆破規(guī)模。 （ 5）注漿堵水 a、 如果出現(xiàn)涌水量超過設計范圍的情況，我部將首先填寫實際測量的數(shù)據(jù)資料上報駐地監(jiān)理辦。 b、 對于可能突水地段超前探水孔中 2/3 孔出水且總水量大于 10m3 青山嶺 隧 道施組設計 32