【文章內(nèi)容簡介】 組團(tuán)外圍的大城市三環(huán)線。 “ 三路 ” ：越城 柯橋快速通道，越城 袍江快速通道，袍江 柯橋快速通道，構(gòu)建組團(tuán)間一刻鐘通達(dá)時間的交通網(wǎng)絡(luò)。適時考慮建立溝通各組團(tuán)的城市輕軌交通。 紹興迪蕩新城總體規(guī)劃 ⑴ 規(guī)劃范圍 東起越州大橋及東環(huán)線，西至環(huán)城東路，南瀕人民東路北側(cè)河流 (古水道 )，北 到 104 北復(fù)線，規(guī)劃總用地面積 575 公頃。 ⑵ 規(guī)劃性質(zhì) 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 17 迪蕩新城是紹興大城市中心組團(tuán)的重要組成部分，是以商貿(mào)商務(wù)為特色的城市重要功能區(qū)，集休閑、購物、旅游、辦公、居住等多種功能于一體的城市商貿(mào)中心區(qū)。 ⑶ 建設(shè)時序 規(guī)劃近期（至 2020 年）基本建成杭甬鐵路以南地塊，主要項目有地塊內(nèi)道路建設(shè)、大型 SHOPPING Mall、商務(wù)樓、超五星級酒店、會展中心、科技館、精品住宅等。至 2020 年迪蕩新城基本建成。 ⑷ 人口規(guī)模 考慮 到迪蕩新城是紹興城市的重要組成部分，根據(jù)其功能定位，按環(huán)境容量預(yù)測，規(guī)劃人口 5 萬人左右。 ⑸ 用地規(guī)模 迪蕩新城總規(guī)劃用地 平方公里，建設(shè)用地 平方公里。 ⑹ 規(guī)劃結(jié)構(gòu) 規(guī)劃結(jié)構(gòu)“一軸、二心、三帶、五區(qū)”。 “一軸”指沿勝利東路的城市發(fā)展軸； “二心”指以商貿(mào)、商務(wù)會展為核心的雙核心結(jié)構(gòu)； “三帶”指沿環(huán)城河、浙東運(yùn)河、梅龍河的生態(tài)走廊帶； “五區(qū)”指五個功能分區(qū)。 ⑺ 規(guī)劃布局 “功能空間復(fù)合多元”的規(guī)劃布局， 以“會展為中心，商業(yè)辦公分列東西兩翼，休閑居北居住居南”為基礎(chǔ)的總體功能。具體分為五個功能區(qū)“商貿(mào)核心區(qū)”、“商務(wù)辦公區(qū)”、“會展中心區(qū)”、“休閑居住區(qū)”和“迪蕩湖公園”。 ⑻ 道路交通 鐵路：杭甬鐵路在迪蕩新城中間東西向通過。鐵路兩側(cè)留 50 米左右防護(hù)綠地。規(guī)劃紹興鐵路東站和其它貨運(yùn)設(shè)施搬遷。鐵路電氣化改造應(yīng)符合相關(guān)規(guī)劃要求。 水運(yùn)：迪蕩新城內(nèi)有航道兩條（浙東運(yùn)河和蕭余線），規(guī)劃跨越航道上的橋梁標(biāo)高參照已建云東路上的五云橋（梁底黃海高程標(biāo)高 米）。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 18 新城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：規(guī)劃以方 格網(wǎng)形式為主，局部方格網(wǎng)與自由式網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，形成了“三橫三縱”的道路骨架。“三橫”指勝利東路延伸線、云東路和沿鐵路的6路；“三縱”指迪蕩 1路、平江路延伸線、舜江路延伸線。其中勝利路為商業(yè)性主干路，除公交車外禁止大型車輛出入。 道路等級分主干路、次干路和支路三級。主干路紅線控制為 30―― 40 米，次干路紅線控制在 16―― 20 米，支路紅線控制在 12―― 16 米，具體見規(guī)劃道路一覽表。 規(guī)劃公交車站站距在 500―― 800 米之間；公共交通線路網(wǎng)密度 3 公里 /平方公里，公交線路長 9 公里。在五角場東側(cè)、云東路南側(cè)設(shè)公共汽 車首末站，用地面積 3000 平方米。公交停車場建議在東湖鎮(zhèn)五聯(lián)村附近選址建設(shè)。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 19 表 36 規(guī)劃道路一覽表 道路名稱 路幅（米） 長度（米） 面積（平方米） 道路等級 斷面型式 車道寬度（米） 備注 1＃路 24 3250 78000 次干路 一塊板 16 2＃路 12 460 5520 支 路 一塊板 7 3＃路 12 268 3216 支 路 一塊板 7 4＃路 12 280 3360 支 路 一塊板 7 5＃路 16 1467 23472 支 路 一塊板 9 6＃路 20 3109 6218 次干路 一塊板 14 7＃路 16 1153 18448 支 路 一塊板 9 8＃路 16 1430 22880 支 路 一塊板 9 9＃路 20 1571 31420 次干路 一塊板 14 新環(huán)城東路 30 1127 33810 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 五泄路 16 779 12464 支 路 一塊板 現(xiàn)狀 平江路 32 2770 88640 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 舜江路 40 1292 51680 主干路 三塊板 現(xiàn)狀 規(guī)劃向北與一 O 四北復(fù)線越東路相交 勝利東路 32 2211 90500 主干路 一塊板 22 云東路 40 3132 187920 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 環(huán)城東路 30 1038 31140 次干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 20 環(huán)境影響預(yù)測主要結(jié)論 社會環(huán)境影響 本項目建設(shè)對沿線社會環(huán)境產(chǎn)生有利和不利兩方面的影響。 ⑴有利影響：本項目的建成，將對紹興迪蕩新城的開發(fā)和建設(shè)帶來很大的便利。 ①項目的建設(shè)將加快紹興迪蕩新城的開發(fā)建設(shè)，對進(jìn)一步完善城市功能和美化城市空間具有重要意義。 ②項目的建設(shè)將完善迪蕩新城核心區(qū)塊路網(wǎng)的建設(shè)， 促進(jìn)迪蕩新城的開發(fā)建設(shè)。 ③項目 3橋的建設(shè)將貫通迪蕩新城核心區(qū)塊東西道路與老城區(qū)的連接，促進(jìn)越城組團(tuán)的開發(fā)與發(fā)展。 ④項目的建設(shè)方便居民出行，節(jié)省了時間，創(chuàng)造時間效益。 ⑤項目的建設(shè)對迪蕩新城的開發(fā)、增值將帶來巨大的價值，同時對吸引投資、擴(kuò)大就業(yè)、做大做強(qiáng)紹興商貿(mào)業(yè)、促進(jìn)商品流通等方面具有重大意義。 ⑵ 不利的影響主要有： 本工程的建設(shè)，將占用少量的土地。 對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如項目建成后，日均車流量增大，汽車的噪聲、尾氣等污染給沿線居民區(qū)帶來一定的環(huán)境影響，也會影響到人的身體健康。 生態(tài)環(huán)境影 響 在建設(shè)期對水生生物和陸生生物產(chǎn)生一定的影響，還會造成施工場地和采方處等的水土流失，建設(shè)期的水土流失量可達(dá)自然流失量的 5 倍，恢復(fù)期（ 3 年左右）為自然流失量的 倍，加強(qiáng)對本工程的施工場地、采方處的土石管理，并盡快進(jìn)行植被恢復(fù)，以減少水土流失量。 在營運(yùn)期主要表現(xiàn)在地表植被的變化、地表覆蓋層的變化、景觀的變化、土地功能的變化和汽車尾氣（有 NOx、 CO、 THC、 PM10及 Pb）對生態(tài)環(huán)境的影響。 聲環(huán)境影響 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 21 建設(shè)期聲環(huán)境影響評價 本次工程保護(hù)目標(biāo)金屬公司宿舍居民區(qū)離 5路 15 米，離 3橋約 80 米，處在超標(biāo)距離范圍內(nèi)，因此，施工噪聲對金屬公司宿舍影響較大。 其它道路工程沿線敏感點分布，因擬建道路沿線規(guī)劃住宅建設(shè)滯后于本工程，則建設(shè)期工程沿線 150 米范圍內(nèi)無敏感點分布，因此施工噪聲對周圍區(qū)域的影響不大。 營運(yùn)期聲環(huán)境影響評價 營運(yùn)期交通噪聲根據(jù)預(yù)測模式，疊加本底后，沿線各敏感點在不同時期的晝夜間交通噪聲預(yù)測結(jié)果見表 41。 表 41 交通噪聲預(yù)測結(jié)果一覽表 單位： dB 預(yù)測點名稱 離中線距離 (m) 聲功能 時段 本底 噪聲預(yù)測值 噪聲超標(biāo)值 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 1 號點 20 2 類 晝間 夜間 2 號點 20 晝間 夜間 3 號點 20 4 類 晝間 夜間 5號點 20 2 類 晝間 夜間 6 號點 20 晝間 夜間 7號點 20 晝間 夜間 8號點 (金屬公司宿舍 ) 20 2 類 晝間 夜間 營運(yùn)期交通噪聲在營運(yùn)初期規(guī)劃敏感點晝夜間都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求；遠(yuǎn)期規(guī)劃敏感點晝間都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，夜間除 3 號點超標(biāo)，超標(biāo)值 ，其它規(guī)劃敏感點都達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán) 境要求。但經(jīng)過對交通噪聲源的管理后，周圍規(guī)劃敏感點夜間都能達(dá)標(biāo)。敏感點金屬公司宿舍居民區(qū)晝夜間初期都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，金屬公司宿舍近期將拆遷，盡管遠(yuǎn)期晝夜間超標(biāo)，但遠(yuǎn)期該區(qū)域規(guī)劃為商業(yè)區(qū)，為非敏感區(qū)，因此聲環(huán)境影響較小。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 22 大氣環(huán)境影響 建設(shè)期環(huán)境空氣影響評價 在施工階段，對環(huán)境空氣的污染主要來自施工工地?fù)P塵、施工車輛尾氣及瀝青煙氣，在實施防治措施后，施工階段產(chǎn)生的大氣污染物對環(huán)境空氣的影響較小。 營運(yùn)期環(huán)境空氣影響評價 在營運(yùn)期，經(jīng)對項目勝利東路主干路的預(yù)測計算，項目建 成后，通過的汽車尾氣中 CO、 NOx 和 HC 在不同時期的 1 小時濃度貢獻(xiàn)值預(yù)測結(jié)果：初期時 CO最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 ， NOX 最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 ，THC 最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 。遠(yuǎn)期時 CO 最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 mg/m3， NOX最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 ， THC 最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 。汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的污染影響不明顯，從營運(yùn)初期至遠(yuǎn)期的不同時期均可達(dá)標(biāo)。隨著城市環(huán)境綜合整治的深入和預(yù)期綠色環(huán)保車型的發(fā)展 ，預(yù)計至遠(yuǎn)期，機(jī)動車尾氣污染對沿線環(huán)境的實際影響將能控制在一個穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的水平上。 水環(huán)境影響 建設(shè)期對水體的影響因素主要有橋梁施工中對水體的影響，施工人員生活污水和施工現(xiàn)場施工物料流失對水體的影響。項目 3橋采用圍堰形式施工。設(shè)置臨時沉淀池，泥漿水待沉淀處理后，排入河道。這樣橋梁施工不會對河道產(chǎn)生大的影響。 在營運(yùn)期水污染因素主要是路面徑流對水體的影響。由于量小、污染物濃度較低，徑流對沿線水質(zhì)影響較小。 固體廢物影響 建設(shè)期產(chǎn)生的固體廢物主要來源于筑路施工產(chǎn)生的棄方和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。在采 取建筑垃圾和棄方填方利用、生活垃圾裝入垃圾桶由環(huán)衛(wèi)部門定時清運(yùn)進(jìn)行衛(wèi)生填埋等措施后，固體廢物對環(huán)境基本無影響。 項目在營運(yùn)期不產(chǎn)生固體廢物。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 23 文物、景觀影響評價 省級文物保護(hù)單位 西施山遺址在項目 8路以西約 400 米處，項目建設(shè)期間，在地下挖掘施工中要注意文物保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應(yīng)停止挖掘保護(hù)好現(xiàn)場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。 建設(shè)地沿線目前大多為廠房拆除后的平地，從景觀上來說，較為單調(diào)和凌亂。項目道路建成后，隨著該區(qū)域的進(jìn)一步開發(fā)建設(shè)，沿線將變得較美觀和整 潔。按迪蕩新城總體規(guī)劃要求，將注重街影的設(shè)計與建設(shè)。故從景觀變化而言，項目的建設(shè)正面影響大于負(fù)面影響。 項目橋 梁 建設(shè)過程中， 在考慮使 其 具備固有功能的同時，還需考慮使 橋梁 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以減少 “建設(shè)性景觀破壞 ”，提高其美學(xué)價值和文化價值。也就是在考慮道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性同時，還需考慮道路給司乘人員以及沿線居民在心理上帶來的舒適感和安全感，建設(shè)一個與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的人工構(gòu)造物，從而營造出一個新的優(yōu)美環(huán)境，盡可能少地造成 “建設(shè)性景觀破壞 ”。比如，有些結(jié)構(gòu)物在設(shè)計階段由于只注重了其工程條件和經(jīng)濟(jì)性，而忽視了建成 后所產(chǎn)生的負(fù)作用，以至進(jìn)一步破壞了道路兩邊的自然景觀。 針對橋 梁 的景觀設(shè)計，本次評價提出以下建議： ① 橋身的外觀顏色、材質(zhì)等方面與背景景觀保持一致、和諧，使建筑與背景景觀的反差度降低，如給建筑或突出結(jié)構(gòu)體上的混凝土飾面等。注意工程規(guī)劃中內(nèi)部的設(shè)施的作用（電、下水道等），以減少地面管道架構(gòu)的不良景觀影響。同時搞好橋 梁 的綠化、亮化工程，使其成為環(huán)城河上又一道靚麗的水上夜景。 ② 不要把整體造型與周圍景觀割裂開來，使 橋 梁的整體造型在滿足建筑美學(xué)要求的同時，還能起到平衡 橋 梁與自然景觀的作用，把 橋 梁與景觀聯(lián)系一起。 ③ 根據(jù)橋 梁 營運(yùn)期交通噪聲預(yù)測結(jié)果及市區(qū)類似橋 梁 的交通噪聲狀況，本評價建議距橋 梁 50m 以內(nèi)的區(qū)域不能興建居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓等建筑，這塊區(qū)域應(yīng)該植樹種草，建成觀賞綠地。 項目建設(shè)期在跨環(huán)城河 3橋施工時，對環(huán)城河現(xiàn)狀景觀將產(chǎn)生較大的影響，橋梁施工范圍內(nèi)綠化景觀將破壞，造成環(huán)城河西岸景觀帶的人為斷裂。但隨著橋梁的建成和綠化的恢復(fù)，將產(chǎn)生更美的景觀。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 24 事故影響 道路 和橋梁 投入使用后， 新建道路和橋梁由于車輛少，路況好，容易帶來麻痹思想，而引發(fā)交通事故。此外，惡劣天氣如暴雨、臺風(fēng)、霧天、路面積雪等 特殊情況，危險品運(yùn)輸時防靜電保護(hù)措施不當(dāng)或儲罐不密封造成泄漏，開疲勞車和開快車等，這些因素均可能引起交通事故，造成人身財產(chǎn)的損失或?qū)λw的污染。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 25 對策措施 項目污染防治措施 項目污染防治措施見表 51。 表 5