【正文】 為核心的雙核心結(jié)構(gòu)； “三帶”指沿環(huán)城河、浙東運河、梅龍河的生態(tài)走廊帶； “五區(qū)”指五個功能分區(qū)。具體分為五個功能區(qū)“商貿(mào)核心區(qū)”、“商務(wù)辦公區(qū)”、“會展中心區(qū)”、“休閑居住區(qū)”和“迪蕩湖公園”。鐵路兩側(cè)留 50 米左右防護綠地。鐵路電氣化改造應(yīng)符合相關(guān)規(guī)劃要求。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 18 新城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：規(guī)劃以方 格網(wǎng)形式為主，局部方格網(wǎng)與自由式網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，形成了“三橫三縱”的道路骨架。其中勝利路為商業(yè)性主干路，除公交車外禁止大型車輛出入。主干路紅線控制為 30―― 40 米，次干路紅線控制在 16―― 20 米，支路紅線控制在 12―― 16 米，具體見規(guī)劃道路一覽表。在五角場東側(cè)、云東路南側(cè)設(shè)公共汽 車首末站，用地面積 3000 平方米。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 19 表 36 規(guī)劃道路一覽表 道路名稱 路幅（米） 長度（米） 面積（平方米） 道路等級 斷面型式 車道寬度（米） 備注 1＃路 24 3250 78000 次干路 一塊板 16 2＃路 12 460 5520 支 路 一塊板 7 3＃路 12 268 3216 支 路 一塊板 7 4＃路 12 280 3360 支 路 一塊板 7 5＃路 16 1467 23472 支 路 一塊板 9 6＃路 20 3109 6218 次干路 一塊板 14 7＃路 16 1153 18448 支 路 一塊板 9 8＃路 16 1430 22880 支 路 一塊板 9 9＃路 20 1571 31420 次干路 一塊板 14 新環(huán)城東路 30 1127 33810 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 五泄路 16 779 12464 支 路 一塊板 現(xiàn)狀 平江路 32 2770 88640 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 舜江路 40 1292 51680 主干路 三塊板 現(xiàn)狀 規(guī)劃向北與一 O 四北復(fù)線越東路相交 勝利東路 32 2211 90500 主干路 一塊板 22 云東路 40 3132 187920 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 環(huán)城東路 30 1038 31140 次干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 20 環(huán)境影響預(yù)測主要結(jié)論 社會環(huán)境影響 本項目建設(shè)對沿線社會環(huán)境產(chǎn)生有利和不利兩方面的影響。 ①項目的建設(shè)將加快紹興迪蕩新城的開發(fā)建設(shè)，對進一步完善城市功能和美化城市空間具有重要意義。 ③項目 3橋的建設(shè)將貫通迪蕩新城核心區(qū)塊東西道路與老城區(qū)的連接，促進越城組團的開發(fā)與發(fā)展。 ⑤項目的建設(shè)對迪蕩新城的開發(fā)、增值將帶來巨大的價值，同時對吸引投資、擴大就業(yè)、做大做強紹興商貿(mào)業(yè)、促進商品流通等方面具有重大意義。 對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如項目建成后，日均車流量增大，汽車的噪聲、尾氣等污染給沿線居民區(qū)帶來一定的環(huán)境影響，也會影響到人的身體健康。 在營運期主要表現(xiàn)在地表植被的變化、地表覆蓋層的變化、景觀的變化、土地功能的變化和汽車尾氣（有 NOx、 CO、 THC、 PM10及 Pb）對生態(tài)環(huán)境的影響。 其它道路工程沿線敏感點分布，因擬建道路沿線規(guī)劃住宅建設(shè)滯后于本工程，則建設(shè)期工程沿線 150 米范圍內(nèi)無敏感點分布，因此施工噪聲對周圍區(qū)域的影響不大。 表 41 交通噪聲預(yù)測結(jié)果一覽表 單位： dB 預(yù)測點名稱 離中線距離 (m) 聲功能 時段 本底 噪聲預(yù)測值 噪聲超標(biāo)值 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 1 號點 20 2 類 晝間 夜間 2 號點 20 晝間 夜間 3 號點 20 4 類 晝間 夜間 5號點 20 2 類 晝間 夜間 6 號點 20 晝間 夜間 7號點 20 晝間 夜間 8號點 (金屬公司宿舍 ) 20 2 類 晝間 夜間 營運期交通噪聲在營運初期規(guī)劃敏感點晝夜間都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求；遠(yuǎn)期規(guī)劃敏感點晝間都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，夜間除 3 號點超標(biāo)，超標(biāo)值 ，其它規(guī)劃敏感點都達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán) 境要求。敏感點金屬公司宿舍居民區(qū)晝夜間初期都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，金屬公司宿舍近期將拆遷，盡管遠(yuǎn)期晝夜間超標(biāo)，但遠(yuǎn)期該區(qū)域規(guī)劃為商業(yè)區(qū)，為非敏感區(qū)，因此聲環(huán)境影響較小。 營運期環(huán)境空氣影響評價 在營運期，經(jīng)對項目勝利東路主干路的預(yù)測計算，項目建 成后，通過的汽車尾氣中 CO、 NOx 和 HC 在不同時期的 1 小時濃度貢獻(xiàn)值預(yù)測結(jié)果：初期時 CO最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 ， NOX 最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 ，THC 最大小時濃度貢獻(xiàn)值為 。汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的污染影響不明顯，從營運初期至遠(yuǎn)期的不同時期均可達(dá)標(biāo)。 水環(huán)境影響 建設(shè)期對水體的影響因素主要有橋梁施工中對水體的影響，施工人員生活污水和施工現(xiàn)場施工物料流失對水體的影響。設(shè)置臨時沉淀池，泥漿水待沉淀處理后，排入河道。 在營運期水污染因素主要是路面徑流對水體的影響。 固體廢物影響 建設(shè)期產(chǎn)生的固體廢物主要來源于筑路施工產(chǎn)生的棄方和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。 項目在營運期不產(chǎn)生固體廢物。 建設(shè)地沿線目前大多為廠房拆除后的平地，從景觀上來說，較為單調(diào)和凌亂。按迪蕩新城總體規(guī)劃要求，將注重街影的設(shè)計與建設(shè)。 項目橋 梁 建設(shè)過程中， 在考慮使 其 具備固有功能的同時，還需考慮使 橋梁 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以減少 “建設(shè)性景觀破壞 ”，提高其美學(xué)價值和文化價值。比如，有些結(jié)構(gòu)物在設(shè)計階段由于只注重了其工程條件和經(jīng)濟性，而忽視了建成 后所產(chǎn)生的負(fù)作用，以至進一步破壞了道路兩邊的自然景觀。注意工程規(guī)劃中內(nèi)部的設(shè)施的作用（電、下水道等），以減少地面管道架構(gòu)的不良景觀影響。 ② 不要把整體造型與周圍景觀割裂開來，使 橋 梁的整體造型在滿足建筑美學(xué)要求的同時，還能起到平衡 橋 梁與自然景觀的作用，把 橋 梁與景觀聯(lián)系一起。 項目建設(shè)期在跨環(huán)城河 3橋施工時，對環(huán)城河現(xiàn)狀景觀將產(chǎn)生較大的影響，橋梁施工范圍內(nèi)綠化景觀將破壞，造成環(huán)城河西岸景觀帶的人為斷裂。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 24 事故影響 道路 和橋梁 投入使用后， 新建道路和橋梁由于車輛少，路況好，容易帶來麻痹思想，而引發(fā)交通事故。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 25 對策措施 項目污染防治措施 項目污染防治措施見表 51。建議道路和橋梁建成后在兩側(cè)大力綠化，作為交通噪聲防護區(qū)。商業(yè)性土石方采購時，項目應(yīng)采用有采 礦證的企業(yè)提供的沙、石，并要求采礦企業(yè)做好水土保持措施，如做好邊坡治理、采區(qū)平地復(fù)墾、對邊坡和安全臺階復(fù)綠等措施。 大氣 加強汽車維護，保證汽車正常、安全運行，從而減少汽車尾氣的排放量。粉狀材料應(yīng)罐裝，密閉運輸，粉煤灰采用濕裝濕運?；彝良袛嚢?，合理安排拌合點，盡量減少拌合點設(shè)置數(shù)量，灰土拌合站不得選在環(huán)境敏感點上風(fēng)向。施工人員臨時食堂應(yīng)采用瓶裝液化氣等清潔能源作燃料，減少大氣污染物排放量。橋梁施工嚴(yán)禁漏油、化學(xué)品灑落水體；橋梁基礎(chǔ)施工挖出的泥渣不得棄入河道或河灘。施工機械、運輸船只的清 洗水和機修油污集中處理，達(dá)標(biāo)后排放。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 26 噪聲 選用低噪聲的施工機械和運輸車輛，選用低噪聲的施工工藝。建設(shè)施工應(yīng)避開居民休息時間，盡量安排在晝間，夜間應(yīng)停止施工，如必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)報當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)到有關(guān)部門辦理夜間施工許可證，并公告居民。施工中的廢油、廢瀝青和其他固體廢物不得堆放在水體旁，應(yīng)及時清運。 文物保護 在地下挖掘施工中要注意文物保護，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應(yīng)停止挖掘保護好現(xiàn)場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。嚴(yán)格執(zhí)行國家制定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，按機動車尾氣監(jiān)測規(guī)范，對道路上機動車輛尾氣進行監(jiān)測，超標(biāo)車輛禁止上路。加強管理，規(guī)定車速范圍和交通疏導(dǎo)，防止產(chǎn)生事故性排放。在道路二側(cè)安排寬度不小于 10米綠化帶。 事故風(fēng)險應(yīng)急措施 ⑴加強對駕駛員安全教育，嚴(yán)禁酒后開車、疲勞開車和強行超車；在危險品運輸過程中，司乘人員嚴(yán)禁吸煙，停車時不準(zhǔn)靠近明火和高溫場所，中途不得隨意停車。檢查直接從事道路危險品貨物的運輸人員是否持有《道路危險品貨物操作證》，運輸車輛及設(shè)備必須符合規(guī)定的條 件并配有相關(guān)證明。 ⑶公路管理部門應(yīng)加強危險品運輸管理，嚴(yán)格執(zhí)行《化學(xué)危險品安全管理條例》（國務(wù)院， ）和《汽車危險品貨物運輸規(guī)范》（ JTJ313088）中的有關(guān)規(guī)定。遇大風(fēng)、雷、霧、路面積雪結(jié)冰等情況限速行駛，關(guān)及時清除路面積雪和積冰。 ⑹公路橋梁應(yīng)設(shè)計防撞護欄，并采用有效排水工藝，防止有毒有害化學(xué)品進入水體。 表 52 環(huán)保投資費用估算表 項目 估算費用 (萬元 ) 綠 化 道路橋梁兩側(cè)綠化 40 水土保持 水土保護工程費 30 建設(shè)期 施工場 地灑水車 10 橋梁工地沉淀池、污泥堆場 5 設(shè)置臨時廁所、化糞池、垃圾收集 15 營運期 排水管道 10 防撞措施 5 環(huán)境監(jiān)測 5 合 計 120 社會經(jīng)濟損益分析 項目的建設(shè)必然占用一定的土地，并在沿線造成一定的環(huán)境影響。項目建成以后，將產(chǎn)生較大的國民經(jīng)濟效益。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 28 表 53 社會環(huán)境經(jīng)濟損益簡析表 環(huán)境要素 影響與對策 費用與效益 說明 生態(tài)環(huán)境 土地資源損失 1100 種植樹木及綠化 40 施工過程中未能及時遮蓋建材、密實堆土、大開挖護坡、恢復(fù)植被、遭大雨沖淋、引起水土流失 △ 實施水土保持，道路綠化，植被恢復(fù) +△ 聲環(huán)境 公路建設(shè)期，施工物料運輸、施工機械作業(yè)對居民造成干擾 △ 公路營運期，交通噪聲影響 △ 水體 建設(shè)期設(shè)置臨時廁所、化糞池 15 公路營運期，降雨徑流沖刷，跑冒滴漏產(chǎn)生的帶油污染物質(zhì)對水體的影響 △ 環(huán)境空氣 施工揚塵、汽車尾氣影響 10 灑水 營運期汽車尾氣和揚塵使沿線環(huán)境空氣質(zhì)量下降 △ 固體廢物 建設(shè)期棄渣、生活垃圾堆放 △ 社會經(jīng)濟 居民出入方便 +△ 長期 運輸費用節(jié)約 +△ 長期 運輸時間節(jié)約 +△ 長期 減少擁濟 +△ 長期 減少交通事故 +△ 長期 增加就業(yè)機會 +△ 長期 帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 +△ 長期 注：△表示不能定量值 由表 53 可知，項目建設(shè)對社會經(jīng)濟、環(huán)境等方面帶來了諸多影響，雖然對環(huán)境空氣、聲環(huán)境和生態(tài)有一定的不利影響，但總體 上社會經(jīng)濟正效益是較為顯著的。 迪蕩新城核心區(qū)塊內(nèi)已審批的在建道路有 1路、 6路、 5路、 1橋和 2橋，目前 1路和 6路在鋪澆瀝青， 5路的路基施工已基本完成， 1橋和 2橋樁基完成。項目的棄土全部由 6 個施工單位負(fù)責(zé)外運并處置， 6 個施工單位在施工場地分別設(shè)有 簡易食堂，所用燃料為瓶裝液化氣， 1橋和 2橋的施工單位安排約 30 人住宿，其他施工單位不安排住宿。 公眾參與 調(diào)查目的、方式及內(nèi)容 ⑴調(diào)查目的 通過對項目所在地周圍進行公眾調(diào)查，了解公眾對建設(shè)項目的認(rèn)識態(tài)度，聽取目前該地區(qū)公眾的意見和要求。 ⑵調(diào)查方法 本調(diào)查通過發(fā)放調(diào)查表的形式，調(diào)查對象分為單位和個人。 ⑶調(diào)查內(nèi)容 ①對該項目的了解程度 ②目前的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 ③ 項目建設(shè)期最擔(dān)心的環(huán)境污染 ④項目投入運營后對環(huán)境的影響情況 ⑤項目實施后對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、社會的影響 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院有限公司 30 ⑥ 是否贊成本項目實施 ⑦對項目的建設(shè)有何建議 調(diào)查結(jié)果分析 本次公眾調(diào)查的對象包括 46 位個人和 10 家團體。被調(diào)查的個人也是周圍的居民、學(xué)生 及在附近工作的企事業(yè)單位的職工干部。 表 61 建設(shè)項目公眾參與調(diào)查內(nèi)容與結(jié)果 序號 調(diào)查內(nèi)容 態(tài) 度 被調(diào)查個人 被調(diào)查單位 人數(shù)(人 ) 占問卷比例 (%) 團體(家 )